Муфты колодочные

Все фрикционные муфты в зависимости от формы рабочей поверхности можно разделить на три группы муфты дисковые (плоская 1ю-верхность) муфты конические (коническая поверхность) муфты колодочные, ленточные и др. (цилиндрическая поверхность). [c.321]

Центробежные муфты — колодочные с дробью. [c.374]

Для включения и выключения кривошипно-шатунного механизма пресса при непрерывно вращающемся маховике служит муфта сцепления, работающая совместно с тормозом коленчатого вала. На прессах-автоматах применяются муфты различных типов их можно разделить на две группы муфты жесткого и плавного включения. К муфтам жесткого включения относятся кулачковые, пальцевые и с поворотными шпонками. К муфтам плавного включения относятся фрикционные и электромагнитные муфты (колодочные, конусные и дисковые). [c.107]

Простота конструкции, надежность и удобство в эксплуатации обусловили применение этих муфт в экскаваторах, кранах, дробилках, шнеках-смесителях, скреперных лебедках, на трелевочных лебедках, в буровых станках, в кузнечно-прессовом оборудовании. Подобно обычным фрикционным муфтам пневмокамерные муфты могут быть колодочными, дисковыми, ленточными и конусными. Наибольшее применение нашли муфты колодочные и дисковые. [c.17]

Примем по приведенным выще соотнощениям некоторые размеры колодочной муфты [c.333]

На рис. 15.16 показана центробежная четырех колодочная муфта. Построить характеристики муфты, т. е. кривые, выражаю- [c.257]

Фрикционные сцепные муфты. Эти муфты различаются по форме рабочей поверхности 1) дисковые — плоская поверхность 2) конические — коническая поверхность 3) колодочные, ленточные и другие — цилиндрическая поверхность. [c.389]

Центробежная колодочная муфта с колодками, свободно установленными (см. рис. 15. 22, а) [c.427]

На рис. 3.133 показана центробежная колодочная муфта. При увеличении угловой скорости ведущего вала под действием центробежных сил колодки, установленные свободно в пазах ведущей полу-муфты, отжимаются от центра, прижимаются к внутренней поверхности ведомой полумуфты и замыкают муфту. [c.443]

Фрикционные сцепные муфты могут иметь различные формы рабочих (трущихся) поверхностей, в соответствии с чем они называются дисковыми (однодисковыми и многодисковыми), коническими и барабанными (колодочными). [c.267]

Тормоз преобразует в теплоту всю кинетическую энергию останавливаемой машины. Поэтому нагревание и теплоотвод для него имеют большее значение, чем для фрикционных муфт. Дисковые тормоза, устройство которых не отличается от устройства дисковых фрикционных муфт, применяют сравнительно редко. Более широко распространены барабанные колодочные тормоза с наружным (рельсовый транспорт) и внутренним (автомобили) расположением тормозных колодок, которые имеют хорошо развитую поверхность охлаждения. [c.393]

Рис. 25.18. Центробежная колодочная муфта

Фрикционные муфты отличаются большим разнообразием. Наибольшее распространение находят колодочные, со спиральной пружиной и дисковые муфты. [c.188]

Зазор между колодками и барабаном колодочной муфты не должен превышать 0,2—0,5 мм. [c.188]

Применяемые узлы электродвигатель муфты сцепные (фрикционная и кулачковая) и постоянные (зубчатая, эластичная, крестовая и шарнирная) тормоза колодочный, конусный и ленточный передачи незубчатые плоскоременные, клиноременные и цепные передачи зубчатые червячные, конические (с прямым и спиральным зубом), цилиндрические (одно-, двух- и трехскоростные) шпиндели обычные и в гильзе с механизмом осевого пере-меш ения гильзы механизм перемещения привода по траверсе или стойке станка. [c.101]

Колодочные муфты по сравнению с муфтами других видов отличаются большими размерами и требуют в большинстве случаев значительного усилия для замыкания. С другой стороны, эти муфты менее требовательны в отношении точности установки валов. Они менее чувствительны к перекосам, разверке и т. д. Перекос детали, несущей колодки (так называемого креста"), вообще не влечёт за собой сильного изменения в положении колодок, не связанных с ним жёстко и допускающих всегда небольшую игру в направляющих креста. Только муфты с клинчатыми (рифлёными) колодками требуют тщательной сборки и установки. [c.551]

Прессы с приводом без маховика несколько дороже, но имеют следующие преимущества упрощается уход за прессом и устраняется вибрация пресса вследствие отсутствия маховика и муфты достигается экономия электроэнергии (примерно на 25%) осуществляется автоматическая остановка электродвигателя при перегрузке пресса (максимальное реле) лёгкость установки и наладки штампов благодаря возможности получения реверсивного хода простым нажатием кнопки обратного хода на щитке управления. Останов ротора двигателя производится при помощи колодочного тормоза, смонтированного на вале ротора. Данный тип электродвигателя может быть использован для получения различных скоростей в течение цикла хода ползуна, что является особенно ценным для операций штамповки с глубокой вытяжкой. [c.532]

На фиг. 68 представлен общий вид бульдозера с встроенной в маховик фрикционной муфтой и с двойной зубчатой передачей. Колодочный тормоз, назначение которого здесь такое же, как в машинах по фиг. 67 и других, посажен на приводной вал рядом с муфтой. Педаль тормоза расположена на правой стороне машины. [c.552]

Ленточные и колодочные тормозы, применяющиеся в прессах с жёсткими муфтами сцепления и реже с фрикционными механическими, выполняются непрерывного (фиг. 23, а, б) и периодического действия (фиг. 23, в, г). [c.661]

Фиг. 35. Направляющая плита с приводом быстрых ходов головки по фиг. 34 для длинного пути подвода или ступенчатого сверления I — многодисковый пружинный тормоз для электродвигателя после его выключения кулачком, воздействующим на конечный переключатель в конце отвода 2 — колодочный тормоз для быстрой и точной остановки ходового винта, замыкающий на корпус передвижную кулачковую муфту 3 после освобождения тяги 4 электромагнитом 5, включённым параллельно с двигателем 6 — конечные переключатели для реверса двигателя при отводе и исходный 7 — фитильная смазка маточной гайки.

В технике широко применяют (см. рис. 9) фрикционные устройства (тормоза, муфты сцепления и т. п.) следующих типов колодочные (группы а, б), камерные (группы а, б), ленточные (группа а), дисковые (группы в, г) и коньковые (группа д). [c.126]

На этой машине можно испытывать кольцевые образцы как при трении их торцами (что отвечает схеме работы дисковых тормозов и муфт сцепления), так и при трении их по образующей, как это бывает в колодочных и камерных тормозах. В обоих этих случаях на образцах можно задавать требуемое соотношение поверхностей трения, т. е. вести испытания с требуемой величиной коэффициента взаимного перекрытия при заданных Руд и 0у. [c.132]

Широко применяют фрикционные устройства (тормоза, муфты сцепления и т. п.) следующих типов колодочные (рис. 2.4, а, б), камерные (рис. 2.4. а, б). [c.194]

Меньшие значения [р ] — для многодисковых муфт при 2 > 6. большие— для многодисковых муфт с малым числом дисков и для конусных, кольцевых и колодочных муфт. [c.650]

Разновидностью колодочного механизма является муфта с цилиндрическими [c.548]

Различают следующие основные типы фрикционных муфт а) дисковые, у которых рабочими поверхностями являются торцовые плоскости дисков б) конусные, у которых рабочими являются конические поверхности в) кольцевые и колодочные, у которых рабочими являются цилиндрические поверхности. [c.208]

Кольцевые и колодочные муфты менее распространены, чем дисковые и конусные выполняются обычно нормально разомкнутыми с механическим управлением. [c.220]

Колодочные муфты имеют подвижные колодки, которые прижимаются к цилиндрическим поверхностям корпуса муфты. Управление обычно имеет упругое [c.221]

Из колодочных муфт дистанционного управления получили рас- [c.221]

Центробежные муфты используют для автоматического соединения и разъе.тинения валов при достижении определенной частоты вращения. Они представляют собой сцепные фрикционные муфты (колодочные, дисковые и др.), в которых нормальное усилие создается центробежными силами. На рис. 25.16, а показана центробежная фрикционная четырехколодочная муфта, встроенная в шкив 1 плоскоременной передачи. Радиально перемещающиеся колодки 2 с.монти-рованы на направляющем кресте 3. В неподвижной муфте положение колодок в кресте фиксируется с по.мощью плоских пружин 4 и винтов 5. При некоторых частотах вращения, составляющих 70 — 80% от максимальных, колодки 2 под действием сил инерции, преодолевая усилия пружин 4, вплотную подойдут к внутренней поверхности шкива. Но вращающий момент при этом передаваться не будет. При последующем увеличении частоты вращения колодки прижмутся к шкиву и за счет сил трения последний начнет передавать вращающий момент. [c.432]

На рис. VIII.3 показан характер изменения угловой скорости обычной муфты при разгоне м шииы (кривая /), а также характер изменения угловой скорости ведомой полумуфты центробежных муфт колодочной нормально-разомкнутой (кривая 2) колодочной без отжимных пружин (кривая 5) муфты с дробью (кривая 4). Наибольшее время разгона машины и плавное сцепление обеспечивает муфта с дробью, меньшее— обычная муфта. Сокращение времени разгона связано с появлением знач нтельных нагрузок при пуске машин с большими инерционными массами. [c.284]

Лебедка состоит из редуктора, чугунного нарез- конечным выключателем, который монтируется на ного барабана, муфты, колодочного тормоза и элек- копре. [c.254]

Фрикционные сцепные муфты — конусные дисковые (МН5656 —65) колодочные ленточные с разжимным кольцом с разводными пружинными кольцами со спиральной пружиной. [c.374]

На фиг. 99 (размеры в табл. 36) представлены два варианта колодочной муфты. Вверху показан (фиг. 99, а) нормальный тип муфты — для соединения двух валов, внизу (фиг. 99, б) — сдвоенный для получения реверсивного привода. На левом ведущем валу (фиг. 99, а) насажен барабан, а на правом ведомом — крест с шарнирно связанными с ним двумя колодками. Колодки прижимаются к барабану под действием плоских рессор, которые при включённом положении муфты нажимают на концы винтов, ввёрнутых в колодки. Эти винты служат для регулирования силы нажатия. Колодки обшиваются феродо. Муфта — сухая. Так как серьга, соединяющая рессору с отводочной муфточкой во включёнцом положении, переходит за мёртвое (вертикальное) положение, [c.551]

В тормозах периодического действия торможение происходит только на определённых участках хода ползуна в верхнем крайнем положении ползуна неполное тормоищние при ходе вниз (при отсутствии приспособлений в муфте против опережения ползуном маховика или приспособлений, уравновешивающих ползун). На фиг. 23, г показан тормоз периодического действия периодичность торможения осуществляется за счёт эксцентричного расположения тормозного шкива по отношению оси коленчатого вала. Для останова ползуна в верхнем крайнем положении угол торможения ср принимается равным от 10 до 15° для колодочных и ленточных тормозов и 5° — для дисковых тормозов. На фиг. 21,0 показана кулачковая шайба тормоза периодического действия, имеющего приспособление против опережения ползуном маховика. Резервный угол торможения р, предусматриваемый на случай неправильного регулирования или ослабления пружины тормоза, обычно принимается равным от 8 до 15°. При отсутствии приспособлений против опережения ползуном маховика применяется контур кулачковой шайбы, показанной на фиг. 23, е. Угол неполного торможения Р необходим для подтормаживания ползуна при ходе его вниз. [c.661]

Примечартия 1. Меньшие значения [р] принимаются для многодисковых муфт с большим числом дисков, большие — для многодисковых. муфт с малым числом дисков к для конусных, кольцевых и колодочных муфт. [c.214]

III группа. Механизмы, включающие литые корпусные и некорпусные детали с прямолинейной и криволинейной поверхностью, содержащие более двух кинематических naps требующие расчетов кинематических передач с несколькими степенями свободы и имеющие соединения в пределах 3-го класса точности. К ним относятся редукторы двух- и трехступенчатые цилиндрические коробки скоростей стопорные устройства сталеразливочных ковшей транспортирующие, загрузочные, фиксирующие и закрепляющие устройства и механизмы установка для подъема и транспортировки конвертеров тормоза колодочные и специального типа, установка кислородной фурмы муфты специального типа установка для подачи кислорода в конвертер вакуумметры прокатное оборудование главные муфты обжимных толстолисТовых, листовых станов горячей и холодной прокатки приводы вращения, подъема, наклона, передвижения механизмы открывания [Рольганги с групповым и индивидуальным приводом рабочие клети обжимных тонколистовых, листовых станов горячей и холодной прокатки клети для про- [c.241]

На рис. 154 и 155 показана конструкция двух механизмов крана. На рис. 154 изображена конструкция привода главной лебедки, состоящего из электродвигателя 5, редуктора 4, соединительных муфт и тормозов б и 7. На приводе установлено два тормоза один тормоз колодочный, нормально замкнутый пружиной, с размыкающим тормозным электромагнитом типа МП-301 второй тормоз 7 — ленточный, с электромагнитным приводом, не управляемый. Привод имеет одну отдельно стоящую опору 1, на которую опирается вал барабана второй опорой служит корпус редуктора. Барабан 2 лебедкн крепится на валу на подшипниках качения. На стороне, прилегающей к редуктору, вал крепится на подшипнике, расположенном внутри зубчатой муфты. Одна из ее полумуфт выполнена заодно с выходным валом редуктора, а вторая служит опорным фланцем барабана. Барабан лебедки литой. Рабочая поверхность барабана имеет желобчатую спиральную выточку, которая служит для укладки каната со стороны редуктора. На барабане имеется спецпал 1нып кольцевой фланец, на котором крепится специальными зажимами грузовой канат. Электродвигатель соединяется с редуктором через зубчатую муфту. [c.250]

Нагрузка на валу гидромотора создается колодочно-ленточным тормозом 10, тормозящим шкив 16 (ввиду необходимости отвода больщого количества тепла, выделяющегося при таком торможении, более удобно нагружение гидромотора порошковой муфтой). Измерение числа оборотов осуществляется тахометром 15. Давление жидкости контролируется манометром 7, а ее температура в резервуаре — термометром 5. Величина груза, приложенного к плечу тормоза, измеряется весами. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...