НЕИСПРАВНОСТИ ВЕДУЩЕГО МОСТА

Неисправности ведущего моста. Основные неисправ- [c.94]

Неисправности ведущего моста и способы их устранения [c.71]

Возможные неисправности ведущих мостов [c.183]

Назовите возможные неисправности ведущих мостов. [c.184]

Возможные неисправности ведущих мостов приведены в табл. 6. [c.36]

Таблица (9. Неисправности ведущего моста и способы их устранения

Основными неисправностями ведущего моста являются увеличенный люфт вала ведущей шестерни главной передачи, часто сопровождающийся стуком или повышенным шумом во время движения подтекание масла через сальники или в разъеме кожухов полуосей ведущего моста. [c.144]

Устранение основных неисправностей ведущего моста требует выполнения сложных регулировочных или ремонтных работ (регулирование взаимного расположения шестерен главной передачи, регулирование предварительного натяга подшипников, замена подшипников и др.). При этом часто возникает необходимость демонтировать полуоси, снимать картер редуктора в сборе главной передачей и т. п. В связи с этим рекомендуется для устранения неисправностей ведущего моста прибегать к услугам станций технического обслуживания или ремонтных мастерских. [c.144]

Неисправности ведущих мостов, причины и способы устранения [c.86]

Признаками неисправности ведущих мостов являются повышенный шум во время работы, сильные стуки при трогании автомобиля с места или при резком включении двигателя во время движения по инерции, повышенный нагрев картеров мостов, течь масла через уплотнения. [c.86]

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ВЕДУЩИХ МОСТОВ И СПОСОБЫ ИХ [c.311]

Возможные неисправности ведущих мостов и способы их устранения приведены в табл. 8. [c.84]

Характерными признаками неисправности заднего ведущего моста являются повышенный шум или вой , посторонние стуки, причинами которых могут быть увеличенный люфт в подшипниках, износ или поломка зубьев шестерен, увеличенный монтажный размер и др. [c.253]

Главная передача, дифференциал, полуоси, Основной неисправностью главной передачи является износ зубьев шестерен. Этот износ происходит значительно быстрее при неправильной регулировке зацепления ведущей и ведомой шестерен ведущего моста. [c.181]

На автогрейдере ДЗ-98 с помощью карданной передачи приводится в действие передний ведущий мост. Эта передача состоит из системы промежуточных и карданных валов, принципиально не отличающихся от рассмотренных выше. Возможные неисправности карданных валов приведены в табл. 7. [c.37]

Назначение текущего ремонта агрегата состоит в устранении возникших отказов и неисправностей путем замены или ремонта отдельных деталей, достигших предельно допустимого состояния, кроме базовых (блок цилиндров, картеры коробки передач, ведущего моста, рулевого механизма, труба карданного вала, балка передней оси и др.). [c.287]

Первая схема сложнее (большее число карданов, наличие раздаточной коробки и промежуточной опоры), но она имеет некоторые преимущества при неисправности одной из карданных передач ведущего моста работа другого моста не нарушается, карданные передачи передают примерно одинаковые крутящие моменты. [c.217]

Через сальники и прокладки или в разъеме кожуха полуосей ведущего моста, что свидетельствует об их износе. Замените все неисправные сальники и прокладки, проверьте крепления и прочистите сапун сапун картера, чтобы воздух мог охлаждать полость моста. [c.149]

Основные неисправности главной передачи нарушение зацепления ведущей и ведомой шестерен износ зубьев и подшипников поломка деталей ослабление креплений. Шум шестерен при движении автомобиля со скоростью 30—60 км/ч (не накатом) свидетельствует о неправильном зацеплении шестерен (пятно контакта смещается в сторону широкой части зубьев ведомой шестерни). Шум шестерен при торможении свидетельствует о неправильной их регулировке и износе, а также износе посадочных мест подшипников (смещение пятна контакта зацепления в сторону узкой части зубьев ведомой шестерни). Работа ведущего моста с непрерывным воем [c.137]

При техническом обслуживании ведущих мостов в объем работ входят проверка и подтяжка всех болтовых соединений, контроль за уровнем масла в картерах и замена его, регулировка и устранение неисправностей. [c.82]

УХОД ЗА ВЕДУЩИМИ МОСТАМИ И ИХ НЕИСПРАВНОСТИ [c.494]

Проверка автомобиля перед выездом на линию производится шофером, который должен убедиться в том, что при контрольном осмотре накануне устранены все неисправности и автомобиль подготовлен к работе. При осмотре проверяются количество бензина в баке, уровень масла в картере двигателя, уровень воды в радиаторе, крепление карбюратора, генератора, стартера, свет фар и заднего фонаря, свободный ход рулевого колеса, крепление и шплинтовка соединений тяг рулевого управления и тормозов, состояние покрышек, надежность затяжки гаек шпилек колес, давление воздуха в шинах, пускается двигатель и прослушивается его работа. После выполнения перечисленных работ шофер проверяет при движении автомобиля сцепление, коробку передач, ведущие мосты, тормоза и рулевое управление. Все обнаруженные шофером неисправности должны быть устранены. [c.260]

Главная Постоянный повышенный шу. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора передача и при работе ведущего моста Определить неисправность и отремонтировать редуктор [c.29]

Основные неисправности. В карданных передачах автомобилей и колесных тракторов с ведущими передними мостами встречаются следующие дефекты износ шеек и уплотнений крестовин, игольчатых подшипников отверстий в вилках, шлицев на валах и вилках прогиб и скручивание валов износ промежуточных опор и их подшипников. Карданные передачи гусеничных тракторов могут иметь следующие дефекты износ шлицев, поверхностей под уплотнение и отверстий под втулки в вилках кардана, износ резиновых втулок и излом карданных головок. [c.277]

Увод автомобиля от прямолинейного движения вызывают снижение давления воздуха в шинах нарушение упругости пружин подвески неисправности амортизаторов погнутость рамы деформации поворотных цапф или рычагов передней подвески. В результате изнашивания и ослабления крепления деталей передней подвески изменяются схождение и развал колес, углы установки шкворней и появляется зазор в подшипниках ступиц. Непараллельность заднего моста относительно переднего также приводит к уводу ведущих колес при прямолинейном движении автомобиля. [c.107]

Появление сильных ударов и стуков в мосту во время движения нередко происходит из-за износа или поломки зубьев ведущей шестерни. Рекомендуем заменить неисправные детали на СТО или в ремонтной мастерской. [c.150]

Контроль шестерен. В зависимости от конструкции шестерен неисправности их могут быть различными. Общими неисправностями у шестерен являются износы зубьев по толщине и длине, выкрашивание цементированной или закаленной рабочей поверхности зубьев и раковистая сыпь на ней, ступенчатая выработка зубьев, трещины и откол отдельных зубьев, износ шпоночных канавок и шлицевых впадин, а у некоторых шестерен, как, например, у ведущей шестерни заднего моста, и износ посадочных поверхностей под подшипники и шлицев. Выявление таких неисправностей как ступенчатая выработка, выкрашивание или раковистая сыпь на рабочей поверхности зубьев, а также трещин и отколов отдельных зубьев производится наружным осмотром. [c.47]

Предположив неисправность карданной передачи (рис. 46, а и б), следует проверить и при необходимости подтянуть болты II крепления фланцевой вилки 13 к фланцу 12 ведущей шестерни заднего моста, болты крепления упругой промежуточной опоры 9, болты 2 крепления упругой муфты 7 к фланцу 6 вала I [c.141]

Появление сильных ударов и стуков в мосту нередко происходит из-за поломки зубьев ведущей шестерни или увеличенного износа подшипников. Устранить эти неисправности можно только заменой неисправных деталей на СТО. [c.146]

Для регулировки по пятну контакта требуется высокая квалификация специалистов, специальные приспособления и инструмент, а также выполнение сложных регулировочных или ремонтных работ регуадрование предварительного натяга подшипников, демонтаж полуосей, снятие картера редуктора в сборе гаавной передачи и х п. В связи с этим рекомендуется для устранения такой неисправности ведущего моста прибегать к услугам сташщй технического обслз живания или ремонтных мастерских. [c.150]

Ооиавные неисправности ведущих мостов нарушение регулировочных зазоров в конических подшипниках п . )ашч1лепии конических шестерен и течь масла через са.тьпики и уплотнительные прокладки. [c.192]

К неисправностям ведущих мостов относятся нар5т1епие регулировок, износ деталей и утечка масла. [c.496]

Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поддомкратить ведущий мост, и вращать одно колесо рукой вперед или назад. Если противоположное колесо вращается без шума и стука в обратную сторону, то дифференциал исправен. Вращение обоих колес в одну сторону свидетельствует о неисправности дифференциала. Возможно, в нем возникло заедание из-за поломки щесте-рен сателлитов и полуосевых щестерен или из-за их повышенного износа. Устраняют неисправности на СТО. [c.150]

Дифференциал можно проверить следующим образом. Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поддомкратить ведущий мост, используя домкрат и подставку, и вращать одно колесо рукой вперед или назад. Если противоположное колесо вращается без шума и стука в обратную сторону, то дифференциал исправен. Вращение обоих колес в одну сторону свидетельствует о неисправности дифференциала. Возможно в нем возникло заедание из-за поломки шестерен сателлитов и полу-осевых шестерен или из-за их повышенного износа. Устраняют эти неисправности заменой поврежденных и изношенных деталей на СТО. [c.146]

К числу основных неисправностей, нарушающих нормальную работу заднего моста, относятся износ или поломка щестерен и подшипников главной передачи и дифференциала, нарушение регулировки подшипников ведущей и ведомой шестерен, коробки дифференциала, ступиц, колес, неправильная регулировка зацепления конической пары, неплотности в соединениях частей картера заднего моста. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...