Сварка автоматическая трением

Стыковые соединения можно выполнять ручной дуговой сваркой, автоматической или полуавтоматической под флюсом, дуговой в защитных газах, сваркой трением и контактной стыковой сваркой. Соединение с отбортовкой кромок (рис. 250, а, ж) применяют при толщине металла от 1 до 3 мм. Сварку производят неплавящимся электродом. Шов формируется за счет оплавления кромок без присадочного металла. При отсутствии отбортовки кромок [c.377]

Сварка автоматическая 617 аргоно-дуговая 622 в защитных газах 620 взрывом 659 газовая 635 газопрессовая 661 давлением 596, 644 диффузионная 657 дуговая 598, 608, 615 печная 554 пластмасс 851 сталей 671 трением 660. ультразвуком 655 холодная 653 [c.901]

В тех случаях, когда объем производства изделий не оправдывает использования автоматического оборудования, достаточен зрительный контроль процесса сварки, а трение может быть прекращено путем отклонения привода шпинделя. [c.103]

Детали первой степени ответственности. Карданные валы проверяют статически, крутящим моментом 460 кгс-м в количестве один кардан от партии в 1000 шт. При внедрении сварки трением качество сварки хорошо контролируется встроенными в сварочную машину блоками контроля режима (усилия давления при нагреве, усилия давления при осадке, скорости осадки). При нарушении установленного режима сварка автоматически прекращается. По условиям эксплуатации необходима периодическая проверка сварных соединений кардана на выносливость. [c.348]

При испытаниях сварщики выполняют сварку одним из способов сварки (ручной, электродуговой, газовой, полуавтоматической и автоматической в среде защитных газов, контактной, трением, прессовкой и др.), а также один из видов работ (сварка корпусов котлов и сосудов и их элементов сварка трубопроводов пара и горячей воды, а также трубчатых элементов подконтрольных госгортехнадзору объектов и др.) применительно к конкретным маркам свариваемых материалов. [c.45]

Стыковые соединения занимают наибольшую долю в общем объеме сварных конструкций. При производстве стыковых соединений используют различные способы сварки (ручную дуговую, автоматическую под флюсом, в углекислом газе, стыковую контактную, трением, электрошлаковую, электронно-лучевую) и разные конструкционные стали различной толщины. [c.58]

Прочность соединений типа карданного вала, выполненных сваркой трением двух стыков образца, оказывается не ниже прочности соединений карданных валов автомобиля ГАЗ-51, изготовленных с помощью автоматической дуговой сварки. Предел выносливости соединений в обоих случаях составил t i = 6 кгс/мм на базе 2 10 циклов. На основании этих испытаний была создана полуавтоматическая установка для сварки трением карданных валов грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИЛ. [c.196]

Сварка трением — высокопроизводительный и экономичный процесс соединения деталей из разнообразных металлических и полимерных материалов. Благодаря относительной простоте осуществления стабильности качества и возможности автоматического контроля основных параметров, она находит все более широкое применение, позволяя экономить ма- [c.230]

При УКС тонкой проволоки с напряжением зарядки конденсаторов выше 500 В, а также при конденсаторной сварке шпилек, по ряду причин, связанных с формой оплавления детали развитого сечения при приварке к ней проволоки и стержней, предпочтительнее поступательное перемещение зажима. Подвижный зажим механизма соударения установок УКС во взведенном состоянии наиболее просто зафиксировать защелкой механического типа, которая может выдергиваться вручную, электромагнитом или кулачком (в автоматической установке). Однако в случае, когда длина свободного хода зажима до соударения не превышает 2 мм, снижается стабильность процесса ввиду неконтролируемого трения защелки со штоком (или маятником) в начальный период движения. Тогда, например, в установках для сварки шпилек, несмотря на усложнение схемы и конструкции аппарата, подвижный зажим удерживают во взведенном состоянии электромагнитом- [c.380]

Ш т е р н и н Л. А. Сварка трением разнородных металлов. Автоматическая сварка , 1965, As 3. [c.228]

Сварные швы изображают и обозначают на чертежах условно, в соответствии с ГОСТ 2.312—68. Видимые швы изображают сплошными основными линиями, невидимые — штриховыми линиями. Для обозначения видов и методов сварки используют следующие буквенные обозначения Г — газовая, Э — дуговая электросварка, Ф — дуговая электросварка под флюсом, 3 — дуговая электросварка в защитных газах, Ш — электрошлаковая, Кт — контактная, Уз — ультразвуковая, Тр — трением, X — холодная, Пз — дуговая плазменная, Эл—электроннолучевая, Дф — диффузионная, Лз — лазером, Вз — взрывом, И — индукционная, Гп — газопрессовая, Тм — термитная. Для швов, выполненных дуговой электросваркой, буквенное обозначение вида сварки (Э) в основном обозначении не проставляется. Перед буквенным обозначением вида сварки проставляют буквенное обозначение способа выполнения шва Р — ручной, П — полуавтоматический, А — автоматический. Если все швы выполняют одним и тем же видом и способом сварки, то буквы в обозначениях швов не ставят, а дают указания в технических условиях на изделие. [c.92]

С конца 40-х годов в ряде областей техники начали применять способ автоматической сварки в среде аргона. В это же время в ЦНИИТМАШе был разработан и внедрен в производство способ сварки в углекислом газе. Значительное развитие получили и автоматизированные методы контактной сварки. Дальнейшее развитие сварки определялось разработкой новых материалов с особыми свойствами и их применением в новых отраслях техники атомной энергетике, ракетостроении, электронике и др. В связи с этим были разработаны и внедрены в промышленность новые процессы холодная сварка, сварка трением, ультразвуковая сварка, сварка и обработка материалов плазменной струей, электроннолучевая, диффузионная сварка в вакууме, сварка лучом оптического квантового генератора. [c.595]

ИЗ основного металла, Од — предел выносливости сварного соединения встык при цикле Я. В ряде случаев усталостное разрушение происходит по основному металлу далеко от шва, что свидетельствует о более высоком пределе выносливости сварного соединения по сравнению с исходным металлом. Величины предела выносливости ири автоматической сварке более постоянны, чем при ручной. Это объясняется однородностью качества сварных швов. Высокий предел выносливости имеют также соединения, сваренные контактным стыковым методом с оплавлением, прп сварке трением, электронным лучом и т. д., при которых Од приближается к Од. [c.44]

Значительные успехи в создании и в совершенствовании автоматических и полуавтоматических сварочных процессов (автоматической сварки под слоем флюса, сварки в среде защитных газов, электрошлаковой сварки, контактной, конденсаторной, сварки трением, автоматической износостойкой наплавки, наплавки трубчатыми электродами, новыми методами пайки) открывают грандиозные перспективы автоматизации и механизации машиностроительного производства, сокращения малопроизводительных и трудоемких работ в литейном, кузнечном и металлообрабатывающем производстве. [c.554]

Для сварки Т-образных соединений меди с томпаком должны быть выдержаны определенное соотношение диаметра привариваемой проволоки и толщины листа, усилие осадки, малая инерция подвижной части головки и малый коэффициент трения. Большое значение имеет качество покрытия проволок и колпачков. При сварке Т-образных соединений существенное значение имеют электрод для крепления колпачка и конструкция токоподвода. Медный электрод быстро срабатывается, особенно при длительной эксплуатации в автоматически действующих сварочных машинах. Вольфрамовые электроды не дали положительных результатов. При режиме автоматической сварки колпачков с выводами (до 50 сварок в минуту) без о.хлаждения вольфрамовых электродов от нагрева изменяются сопротивление сварочного контура и режим сварки. Например, при нагреве вольфрамового электрода до 80° С его сопротивление возрастает на 25%. На нагрев электрода [c.65]

Сравнительно малая величина перемещения электродов при расширении, зависимость измеряемого перемещения от жесткости рабочих элементов машины и сил трения в механизмах системы привода давления, резкое уменьшение перемещения при внутреннем выплеске, а также отсутствие надежных средств регулирования величины расширения затрудняют использование этого параметра в системах автоматического регулирования процесса контактной сварки. [c.140]

Таким моментом периодически скручиваются карданные валы. Сварное соединение, выполняемое автоматической сваркой в СОз, рассчитано на 520 кгс-м. Многолетняя практика показывает, что как при испытании, так и в условиях эксплуатации, разрушения по сварному соединению не наблюдаются. При выполнении сварного соединения, как показано на рис. 1, б, с помощью сварки трением механическая прочность сварного соединения кардана оказывается [c.330]

Разиков М. И., Износостойкость наплавленного металла при высоких температурах в условиях трения, Автоматическая сварка № 9, 1960. [c.209]

К преимуществам сварки трением относится возможность полной автоматизации процесса. Основные параметры процесса сварки — осевое усилие, время сварки и скорость вращения — легко контролируются. Это дает возможность включать операцию сварки в технологические цепочки автоматических линий по изготовлению концевого инструмента. [c.42]

Давление в гидросистеме контролируется манометрами. Однако сварщик может и не обнаружить изменений в показаниях манометра, что приводит к некачественной сварке (браку). Для освобождения сварщика от обязанности постоянно следить за показаниями манометров желательно оснащать машины для сварки трением самопишущими приборами, которые постоянно регистрируют давление в системе привода аварийной сигнализацией и блокирующими устройствами, выключающими станок при недопустимом изменении рабочего давления в гидросистеме. Указанный автоматический контроль дает возможность обеспечить высококачественную сварку заготовок со стабильными механическими характеристиками сварного шва. [c.72]

В чертежах сварных соединений (ГОСТ 2.312—68) предусматриваются для обозначения сварки следующие буквы Э — электро-дуговая, Г — газовая, Кт — контактная, 3 — в среде защитных газов, Ш—электрошлаковая. Уз — ультразвуковая, Тр — трением, X — холодная, Пз —дуговая плазменная, Эл —электронно-лучевая, Дф — диффузионная, Лз — лазером, Вз — взрывом, И — индукционная, Гп —газопрессовая, Тм — термитная, Р — ручная, П — полуавтоматическая, А — автоматическая. Если на данной детали все сварные соединения выполняют только одним видом сварки, то это должно быть оговорено в технических условиях. Сварные швы, выполняемые электродуговой сваркой, в технических условиях не оговариваются. [c.84]

Попытка повысить производительность автоматов с открытой дугой путем увеличения тока в дуге приводили к большому угару электродов, разбрызгиванию металла и плохому качеству сварочного шва. Удачное решение задачи было найдено работниками Института электросварки АН УССР имени Е. О. Патона и ЦНИИТМАШ в виде автоматических самоходных сварочных головок с дугой, работающей под флюсом. Широкое применение получили новые способы сварки электрошлаковая, плавящимся электродом в среде углекислого газа, в вакууме электронным лучом, трением, холодная сварка давлением, ультразвуковая, сварка перемещающейся дугой, управляемой магнитным полем, диффузионная сварка в вакууме при нагреве деталей токами высокой частоты. [c.104]

За последние годы удельный вес сварных металлоконструкций в общем объеме заготовок увеличился. Разработанные новые способы сварки — электрощлаковая, сварка трением, автоматическая и полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа и другие дают сварке ряд преимуществ перед другими процессами производства. Так, с помощью электрошлаковой сварки трудоемкость изготовления изделий тяжелого машиностроения в ряде случаев снижается в 1,5 раза, цикла производства в 1,5—2 раза и увеличивается съем продукции с 1 площади в 2 раза. [c.195]

Сварка — один из ведущих технологичеоких процесшв в современном машиностроении, в том числе и в тракторостроении. Оборудование и технология сварки трением, разработанные на МТЗ, внедрены на многих предприятиях страны. На Минском тракторном заводе проведены работы по созданию современной технологии сварки пространственных узлов верхнего строения трактора, т. е. кабины и капота. По опыту передовых предприятий автомобильной промышленности на заводе спроектировано, изготовлено и внедрено оборудование для многоэлектродной контактной сварки. Созданы три автоматические линии для сборки и сварки капота и узлов кабины трактора МТЗ-80, которые обеспечивают значительный эффект за счет повышения производительности труда, повышения качества сварных узлов, улучшения условий труда. [c.182]

На рис. 5.5 представлен зажим машины СТ-107, работающий с использованием принципа самозаклинивания. Шток 1 гидроцилиндра через коромысло 5 синхронно перемещает ползуны 2, которые клиновыми поверхностями взаимодействуют с ползунами 4, перемещая их навстречу друг другу. Таким образом осуществляется предварительное зажатие заготовки рифлеными башмаками 7 с максимальным усилием 500 кН, достаточным в машинах для сварки трением для центровки заготовок и восприятия максимального крутящего момента. При возрастании силы автоматически возрастает сила зажатия, так как башмаки 7, поворачиваясь на спаренных опорах 8, врезаются рифлением в тело заготовки, препятствуя ее осевому перемещению. После сварки пружины 6 возвращают башмаки 7 в исходное положение. Чтобы башмаки 7 не проскальзывали, приведенный коэффициент трения в парах башмаки 7—опоры 8, должен быть меньше коэффициента трения в парах башмаки 7—поверхность изделия. Приведенный коэффициент трения определяется в данном случае геометрией опор [c.234]

Сварка и наплавка являются самыми распространенными способами восстановления деталей. Сварку применяют при устранении механических повреждений на деталях (трещин, пробоин и т. п.), а наплавку — для нанесения покрытий с целью компенсации износа рабочих поверхностей. На ремонтных предприятиях применяют как ручные, так и механизированные способы сварки и наплавки. Среди механизированных способов наплавки наибольшее применение нашли автоматическая электро-дуговая наплавка под слоем флюса и в среде защитных газов, вибродуговая и электроконтактная наплавка. В настоящее время опытную проверку проходят плазменная сварка и наплавка, сварка трением, электроферромагнитная наплавка и др. [c.120]

Оборудование для сварки трением. ВНИИЭСО разработал машины для сварки в стык трением заготовок из малоуглеродистой и легированной стали и цветных металлов. Станки имеют самоцент-рирующее устройство. Автоматический цикл длительности процесса сварки определяется осевой деформацией свариваемых деталей. [c.262]

Наибольшее распространение получила ручная дуговая сварка. Перспективным является внедрение автоматической сварки под флюсом [17] и прежде всего ее способов, обеспечивающих минимальное проплавление основного. металла. В отдельных узлах может использоваться электрошлаковая сварка [16]. Применительно к выполнению сварных соедпнений разнородных перлитных сталей и перлитных с высокохромистьши широкие возможности имеет сварка в среде углекислого газа [5], а для сварных соединений разнородных аустенитных сталей— сварка в среде аргона. Для стыковки труб малого диаметра в котлостроении широко используется контактная стыковая сварка [2]. Для изготовления переходных элементов пз аустенитной стали с перлитной рекомендуются различные методы сварки давлением в вакууме [14]. Все большее распостранение при изготовлении конструкций из разнородных сталей находит сварка трением, электроннолучевая и диффузионная сварка. [c.194]

Давление можно регулировать за счет использования подающего винта или пневматического подающего приспособления. Приспособления для автоматической подачи, которые могут быть использованы для большинства вертикально-сверлильных станков, изготовляются в США на нескольких предприятиях. Давление должно быть достаточно высоким, чтобы удалялись пузырьки воздуха, которые могут образоваться в результате загрязнения или разрушения материала в месте соединения. Давление должно быть равномерным и должно незначительно увеличиваться сразу же после начала расплавления для того, чтобы жидкий материал удалялся из пространства соприкасающихся поверхностей соединения до отвердевания расплава. При более высоких температурах требуется большее давление для предотвращения разрушения материала или образования пузырьков воздуха в случае некоторых термопластов, особенно акриловых. Обычно для большинства сварочных операций давление колеблется от 0,7 до 14,06 кПсм . Рекомендуемые величины давлений для сварки трением различных видов пластмасс указаны в табл. 20. [c.103]

Значительно увеличится производство флюсов для автомати-чеакой сварки, а защитных газов (аргона и сварочной углекислоты) — в среднем в 6 раз. Все это даст возможность применить в более широких масштабах прогрессивные способы сварки. Так, в 1965 г. по сравнению с 1958 г. применение полуавтоматической и автоматической сварки под флюсом будет увеличено в 2,5 раза, сварки в защитных газах — в 6 раз, электрошлаковой — в 2 раза и контактной — в 2,5 раза. Найдут применение также и такие эффективные процессы как сварка трением и холодная сварка пластических материалов. [c.3]

Способ применяется для соединения стрежневых деталей, труб небольшого диаметра и других подобных изделий. Сварка выполняется на специальных машинах, в зажимах которых закрепляют свариваемые детали. Одна из деталей остается неподвижной, а другая приводится во вращение и торцом с определенным усилием прижимается к торцу неподвижной детали (рис. 194). Частота вращения детали составляет 500—1500 мин . Вследствие трения торцы деталей быстро разогреваются и через относительно короткое вре >1я происходит их оплавление, автоматически выключается ( рикционная муфта, прекращая вращение шпинделя затем производится осевая осадка детален. [c.374]

Автоматический привод подачи для свярки оплавлением наиболее прост при непрерывном оплавлении без подогрева. При этом используется электропривод, подающий подвижную плиту кулачком, профиль которого подбирается в соответствии с заданными скоростями оплавления и осадки. Принципиальная схема такого привода показана на фиг. 156, а. Вращение электродвигателя Д передается кулаку К через червячный редуктор Ч, пару цилиндрических шестерен Ц и клиноременную передачу Р. Изменением винтом В межцентрового расстояния шкива Ш и двигателя Д изменяется передаточное число, чем достигается плавное регулирование числа оборотов кулака К. Сидящий на валу двигателя сдвоенный конический шкив сжимается пружиной П. Этим обеспечивается необходимая для нормальной работы передачи сила трения между ремнем и шкивом. Один полный оборот кулака соответствует одному циклу сварки. Включение и выключение сварочного тока синхронизируются с перемещением плиты машины, т. е. с определенными углами поворота кулака К. Для этого на его валу имеются вспомогательные кулачки и К , воздействующие в заданные моменты времени на установленные в машине путевые включатели. В машинах с электрическим приводом степень осадки обычно контролируется ее [c.221]

В 50-е годы получили развитие различные автоматические и механизированные методы сварки. Непрерывно расширяется метод сварки под слоем флюса. За последнее десятилетие в СССР значительных успехов достигло развитие методов сварки в среде аргона плавящимся и вольфрамовым электродами, в среде углекислого газа, злектрошлаковой, а также автоматизированных методов контактной сварки, В СССР внедряются новые сварочные процессы холодная сварка, сварка трением, сварка токами высокой частоты, ультразвуковая сварка, вибронаплавка, электроннолучевая и диффузионная сварки, сварка взрывом, различные процессы пайки металлов и сплавов и др. [c.6]

При изготовлении сварных конструкций из разнородных сталей может быть прим енено большинство имеющихся методов сварки. Наибольшее распространение из них получила в настоящее время ручная дуговая сварка. Перспективным является использование автоматической сварки под флюсом [75], сварки в атмосфере защитных газов [45], стыковой [23], а также сварки в вакууме [60], трением [157] и других видов сварки. [c.137]

На Сестрорецком инструментальном заводе имени Воскова спроектирована двухпозиционная автоматическая машина для сварки трением маятникового типа модели ПАСТ-В2 (фиг. 28), которая обеспечивает ступенчатый режим сварки при постоянно.м давлении в гидросистеме и позволяет снимать грат в разогретом состоянии. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...