Ремонт пути I, Организация ремонта пути

Лицензия на изготовление средства измерений дает право лицензиату на ремонт, продажу и прокат данного средства измерений. Организации, претендующие на получение лицензии на ремонт средств измерений, должны иметь рабочие помещения, соответствующие требованиям к организации ремонта средств измерений и условиям хранения их, необходимое технологическое оборудование ремонтные документы, квалифицированные кадры, выполняющие работы по ремонту, юстировке, наладке средств измерений должны обеспечить поверку средств измерений, выходящих из ремонта, своими силами либо путем договоров с уполномоченными на это органами. [c.536]

Применяемые конструкции бесстыкового пути с разрядкой температурны.х напряжений не требуют существенных изменений в организации ремонта пути, принятой для обычного стыкового пути. Лишь в случаях производства работ при температуре, выше допускаемой, особенностью ремонта пути на таких участках является предварительное снятие напряжений в рельсовых плетях с тем, чтобы не допустить выброса пути. Эта работа при бесстыковом пути выполняется взамен регулировки зазоров, которая производится перед ремонтом обычного звеньевого пути при нарушенных величинах стыковых зазоров в тех же целях. [c.303]

Организация ремонта пути на том пли ином участке зависит от объема работ, типа верхнего строения пути, наличия или отсутствия устройств автоблокировки, электрификации, искусственных сооружений, пассажирских платформ, густоты движения поездов, количества монтеров пути, машин и механизмов в путевой машинной станции и от многих других факторов. [c.412]

Организация ремонтов пути [c.182]

Производственные подразделения и организация ремонта пути [c.270]

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ПУТИ [c.184]

Эта система призвана повысить надежность и увеличить эффективность использования энергетического оборудования, а также обеспечить рациональное использование средств на ремонтновосстановительные работы путем организации ремонта по состоянию и обеспечения постоянного контроля параметров оборудования в процессе его работы. [c.63]

Методы организации ремонтов оборудования не соответствуют, таким образом, методам его производства. В ремонтных цехах целесообразно ремонтировать только оборудование или машины, имеющиеся в небольшом количестве. Оборудование массового производства должно ремонтироваться путем обезличенной замены агрегатов в установленные по графику сроки с последующей отсылкой снятых агрегатов, приборов, деталей на специализированные ремонтные заводы. [c.10]

Основными задачами инструментальных служб машиностроительных заводов по обеспечению производства алмазными инструментами и организации их правильной эксплуатации являются составление номенклатуры технологических операций, выполнение которых рационально производить с применением алмазов, и номенклатуры необходимых алмазных инструментов, порошков, паст и других алмазосодержащих материалов составление расчетов потребности в алмазных инструментах по типоразмерам и заявок на их поставку обеспечение производственных цехов инструкциями по эксплуатации алмазных инструментов, по их хранению на рабочих местах и в кладовых, а также по сбору и возврату всех отходов алмазов обеспечение совместно с главным бухгалтером завода строгого учета всех алмазосодержащих инструментов и материалов и возврата в установленном порядке алмазосодержащих отходов организация ремонта и восстановления алмазного инструмента либо путем посылки его на специализированные заводы, либо (при большом потреблении алмазов) в созданной в инструментальном цехе специальной мастерской. [c.154]

Сокращения сверхплановых простоев, вызванных отсутствием заготовок, инструмента и приспособлений, транспортных средств, можно добиться за счет улучшения планирования, повышения трудовой и технологической дисциплины, создания резервов рабочих, работающих на разном оборудовании, улучшения подготовки производства, организации ремонта и т. д. Недогрузка оборудования по плану может быть сокращена путем правильного подбора номенклатуры изделий с учетом возможностей предприятия, а главное построением правильной технологии. [c.49]

Для будущих парогенераторов необходимо предусмотреть возможность аварийных ремонтов без разборки внешнего корпуса. Этого можно достичь путем организации камер высотой 700—800 мм, располагаемых между испарительным пучком и пароперегревателем и обеспечивающих доступ к коллекторам с проходом через лазы в корпусе ВПГ. [c.178]

Администрация предприятия должна обеспечить содержание котлов, пароперегревателей и экономайзеров в исправном состоянии, а также обеспечить безопасные условия их работы путем организации обслуживания, ремонта и надзора в полном соответствии с требованиями настоящих Правил. [c.59]

Руководство предприятия (директор, главный инженер) должно обеспечить содержание грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания. [c.544]

Основные плановые показатели для ПМС как непосредственного исполнителя работ утверждаются вышестоящей организацией в зависимости от подчиненности — службой пути или отделением дороги. Такими показателями являются количество километров, подлежащих ремонту, стоимость их ремонта, план по тру- [c.25]

Проект организации работ является составной частью общего проекта реконструкции или ремонта пути и представляет собой основной документ, определяющий общий порядок, очередность и способы выполнения работ. [c.27]

Составление общего проекта организации работ должно предшествовать выполнению не только основных работ по ремонту пути, но и подготовительных, таких, например, как строительство постоянных производственных баз, завоз на них материалов, сборка звеньев, укладка съездов на перегонах, лечение земляного полотна и т. д. [c.28]

Разработке проекта организации работ по лечению земляного полотна предшествует натурное обследование больных участков и изучение технического проекта. Все необходимые работы распределяют на два вида выполняемые до производства ремонта верхнего строения пути и выполняемые в ходе ремонта пути. [c.35]

Отдельный проект организации лечения земляного полотна составляется только на работы, которые предшествуют ремонту пути. [c.35]

Если работы по лечению земляного полотна выполняются одновременно с ремонтом пути, то их производство обычно учитывается при составлении рабочих технологических процессов и общего проекта организации работ. [c.35]

Крупные работы по искусственным сооружениям выполняются специализированными организациями по отдельным планам и проектам и в объем ремонта пути обычно не включаются. [c.36]

Однако приказ № 28/Ц от 4 ноября 1975 г. О мерах по ускорению оборота грузовых вагонов на железных дорогах предусматривает организацию капитального ремонта пути, и в первую очередь на пригородных участках с большими размерами движения, при необходимости и в темное время суток, для чего должна разрабатываться технология ремонта, обеспечивающая безопасное и высокопроизводительное производство работ. [c.157]

При четкой организации работ в большие окна , помимо ремонта пути на закрытом перегоне, с успехом выполняются такие работы, как замена пролетных строений искусственных сооружений, замена контактного провода или опор на электрифицированных участках, ремонт устройств СЦБ и связи и др. Все это повышает емкость и эффективность выделенного большого окна и способствует улучшению эксплуатационной работы на ремонтируемом участке. [c.165]

Для выполнения установленного плана ремонта пути в соответствии с общим проектом организации работ отделением дороги совместно с исполнителями путевых работ составляются месячные или декадные календарные планы предоставления окон с указанием дней, времени закрытия перегонов и выработки в каждое окно . [c.207]

Крупные работы по искусственным сооружениям, как правило, выполняются специализированными организациями до ремонта пути с тем, чтобы после оздоровления верхнего строения не при- [c.252]

Ремонт пути в пределах мостов существенно отличается от ремонта обычного пути на перегоне, поэтому даже при тщательной подготовке выполнение ремонта на мостах обычно нарушает общий поток и темп работы. В связи с этим целесообразно при выполнении основных работ по капитальному ремонту пути в окно планировать на этом фронте смену рельсов, а в отдельных случаях и мостовых брусьев только на одном, в крайнем случае на двух искусственных сооружениях. (Эта рекомендация относится к выполнению работ на одном основном фронте ремонта пути. Что касается общего набора объектов в окно , то следует стремиться к возможно большему их количеству с тем, чтобы максимально повысить эффективность каждого закрытия перегона для движения поездов, что является одним из основных принципов организации работ в окно . Однако, как показывает опыт, во избежание сильного усложнения работ, как правило, в одно окно более чем на 3—4 мостах даже малого отверстия производить их не следует.). [c.253]

Важным элементом усиления мощности и устойчивости железнодорожного пути являются широко внедряемые при ремонте пути железобетонные подрельсовые основания. К ним относятся железобетонные шпалы и железобетонные блоки различных конструкций, а также плиты под стрелочные переводы. Внедрение этих конструкций обусловливает ряд изменений в организации работ, в том числе и укладочных. Ремонт пути с применением железобетонных подрельсовых оснований имеет, однако, ту же принципиальную технологическую схему, что и ремонт при деревянных шпалах. Некоторые особенности выполнения работ по укладке железобетонных шпал связаны с повышенным весом звена, поскольку каждая шпала имеет массу около 250 кг, а масса одного звена длиной 12,5 и 25 м при рельсах типа Р65 и эпюре шпал 1840 шт/км составляет соответственно более 8 и 16 т. [c.265]

Типовыми технологическими процессами предусматривается организация этих работ с сохранением принципиальных схем, принятых для ремонта пути с применением всего комплекса путевых машин. [c.275]

Ремонт путей в пределах станций необходимо планировать с учетом их особенностей, связанных с работой по обслуживанию пассажиров, организации движения поездов, грузовой и маневровой работе, а также и условий выполнения ремонтных работ. Исходя из этого, работы по ремонту пути организуют с рас- [c.285]

В первую очередь такая организация работ целесообразна на участках, где средний ремонт пути совмещается с работами по сплошной смене рельсов. [c.303]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СРЕДНЕМУ РЕМОНТУ ПУТИ [c.305]

Управление качеством ремонта базируется на умении соответствующего аппарата измерять уровень качества и величину его отклонения от заданных значений. Управление действенно только при условии хорошо налаженной информации об уровне качества в производстве и потреблении, путем осуществления связи между следующими составляющими элементами системы организацией и технологией ремонта затратами на ремонт и показателями качества продукции в производстве производственным уровнем качества и показателями надежности. Только в результате взаимосвязи между производством и потребителями отремонтированной продукции создаются условия для правильного распределения допол- [c.67]

Улучшение перечисленных показателей работы подвижного состава достигается путем повышения качества его технического обслуживания и ремонта, совершенствования организации перевозок (их планирования, выбора наиболее подходящего по типу и грузоподъемности подвижного состава, назначения маршрутов движения), механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращения непроизводительных простоев подвижного состава и т. д. [c.270]

Правильная организация ремонта пути, устройств СЦБ, связи, контактной сети и других железнодорожных сооружений и устройств, особенно на главных и приемо-отправочйых путйх, имеет большое значение для нормальной эксплуатационной работы железных дорог, обеспечения бесперебойности и безопасности движения поездов. [c.288]

Необходимый уровень безотказной работы пневмогидравли-ческих агрегатов должен обеспечиваться при изготовлении уплотнительных устройств и поддерживаться в процессе их эксплуатации путем организации рациональных и простых ремонтов. Основным критерием для оценки надежной работы агрегата [c.64]

Если в результате сопоставления выявится, что оптимальный срок службы машины по физическому износу меньше срока службы по моральному износу, то необходимо одновременно при-i нимать меры как для увеличения оптимального срока службы по физическому износу, так и для уменьшения срока службы по моральному износу. Для этого в первую очередь требуется при изготовлении машин рассматриваемого типа использовать высококачественные стали и другие износостойкие материалы, а также обеспечить одинаковую прочность деталей (в одной сборочной единице машины), подвергающихся наиболее частым поломкам, и, кроме того, увеличить надежность наиболее ответственных и часто ремонтируемых составных частей машины. Одновременно должны быть намечены пути для улучшения условий эксплуатации машин рассматриваемого типа, совершенствования технологии п организации ремонта машин. В результате этого снизятся годовые затраты на техническое обслуживание и ремонты машин Р, увеличится годовая выработка машины. Одновременно будет обеспечено некоторое снижение значений коэффициентов а и у, а возможно, и р. [c.91]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

Ремонт и ревизия совтоловых трансформаторов должны производиться в централизованном порядке путем организации соответствующих баз на заводах-изготовителях и ремонтных предприятиях Союзэнергоремонта Минэлектротехпрома. [c.160]

Составление рабочего технологического процесса начинается обычно с анализа объемов и условий предстоящих работ во взаимосвязи их с организацией движения поездов на ремонтируемом участке, а также учета имеющихся технических и трудовых ресурсов. В результате этого анализа устанавливается необходимая и возможная продолжительность окна для выполнения основных работ, нариодичность их предоставления и протяженность фронта работ в окно , т. е. определяется необходимый темп работ для выполнения задания по ремонту пути в установленные сроки. [c.38]

Помимо технологического процесса ремонта пути на перегоне, разрабатываются также технологические процессы выполнения работ на звеносборочной базе. Эти процессы также учитывают иоаперационную последовательность, наиболее целесообразную очередность и темп Вьшолнения работ. Отличительными особенностями технологических процессов для различных звеносборочиых баз являются порядок и методы выполнения работ в зависимости от конкретных местных условий, характеризуемых планом и путевым развитием базы, шириной междупутий, наличием и емкостью мест складирования материалов. Эти условия, а также техническое оснащение определяют организацию работ на базе, уровень и степень их механизации. [c.67]

При разработке проектов организации работ по капитальному ремонту пути на грузонапряженных направлениях дорог с учетом наличия постоянных звеносборочных баз для уменьшения помех эксплуатационной работе предусматривают пропуск по участкам от звеносборочных баз до участков работ только хоппер-дозаторных вертушек и составов платформ, груженных новыми звеньями с базы и старогодными в обратном направлении. Путеукладчики, шебнеочистительные машины, электробалластеры целесообразно оставлять на станциях, ограничивающих ремонтируемый перегон. [c.71]

Основной фактор скорости — это уменьшение простоя станка в ремонте путем совершенствования технологии п еще больше — предельно четкой организацией процесса ремонта на всех его стадиях. Разборка машины или станка, промывка деталей, дефектация, производство собственно ремонтных работ, включая изготовление новых деталей и пригонку деталей по месту, сборка, иапытание, регулировка, окраека отремонтированного оборудования — все без исключения звенья процесса ремонта и каждое звено в отдельности должны быть отлажены так, чтобы ни одна минута не расходовалась непроизводительно. Останавливать станки на ремонт нужно только после изготовления новых деталей. [c.365]

В системе Министерства путей сообщения для проектирования новых и реконструкции действующих локомотивных депо с 1965 г. применяются Нормы технологического проектирования локомотивных депо, разработанные институтом Гипротранстэи МПС, В этих Нормах нормативы трудоемкости деповского ремонта тепловозов даны на два срока их применения на ближайшие пять лет и на перспективу. При разработке нормативов на ближайшие годы исходили из существующей организации и-технологии ремонта тепловозов, применяемых в передовых депо железных дорог. Нормативы трудоемкости на перспективу разработаны с учетом дальнейшего совершенствования методов ремонта с применением комплексной механизации, широкого внедрения в практику тепловозостроения и ремонта новых синтетических изоляционных и фильтрующих материалов, а также полимерной пленки клея ГЭН-150 (В). В связи с этим в нормативах на перспективу предусмотрено снижение трудовых затрат примерно в следующих размерах по ремонтам М2 и М3 — на 20%, по ремонту М4 на 25% и по М5 — на 30%. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...