Станины Транспортировка

Для обеспечения удобной транспортировки станин предусматривают крюки, скобы или отверстия. В станинах точных станков расположение этих элементов должно быть таким, чтобы при подъеме станины не возникали напряжения выше 100 кГ/см" большие напряжения, складываясь с остаточными, приводят к местным остаточным напряжениям, влияющим на точность. [c.262]

Роторные автоматические линии относятся к линям из специального оборудования, так как они собраны из узлов и механизмов, конструкции которых в большинстве случаев не нормализованы. В последние годы роторные автоматические линии получают все большее применение в различных отраслях промышленности. Имеются примеры применения их и в автотракторостроении (линии для изготовления клапанов). Автоматическая роторная линия — это комплекс двух или более роторных машин, установленных в технологической последовательности на общей станине и объединенных системой транспортировки, привода и управления [9]. В состав роторных линий входят (рис. 1У.34) технологические роторы 1, на которых производится обработка, сборка, расфасовка, окраска, термообработка, контроль и другие операции, транспортные роторы 2 для загрузки, передачи и выгрузки объектов обработки), системы обслуживания и управления. [c.304]

Транспортировка автомата к месту его установки проводится по схеме, указанной в руководстве по обслуживанию. Подвешивание автомата на крюке крана производится с помощью стальных или пеньковых канатов, закрепляемых за специальные приливы на основании, рым-болты (рис.253), а в некоторых автоматах и полуавтоматах за концы штанги, продеваемой в специальные отверстия на основании или станине. [c.354]

На верхней плоскости станины размещается колонна 4, на восьми боковых гранях которой крепятся измерительные станции, а также устройства для загрузки и сортировки. Транспортировку деталей между позициями автомата осуществляет диск 33 расположенный соосно с колонной. В литой коробке 3 размещены зубчатые механизмы передачи вращения с центрального вала на валы, обслуживающие станции автомата. На верхней крышке коробки крепится командоаппарат 2. Устройства автомата, расположенные на колонне, закрыты прозрачным подъемным кожухом 1. [c.62]

Сушильная печь (рис. 196) состоит из следующих основных частей тоннельной конвейерной печи, привода, транспортера для охлаждения крышек и воздуходувки. Воздух нагревается в печи шестью трубчатыми электронагревателями мощностью 1 —1,2 квт каждый. Транспортировка крышек через тоннель печи осуществляется транспортером, скорость которого регулируется раздвижным шкивом клиноременной передачи. Тоннель печи установлен на две опорные станины. В передней станине расположена приводная часть печи. Крышки, прошедшие через печь, с помощью вращающегося диска перемещаются на пластинчатый транспортер, предназначенный для их охлаждения. [c.282]

Переносные фрезерные и шлифовальные приспособления применяют для обработки направляющих станин в случае экономической нецелесообразности транспортировки последних в ремонтный цех и для обработки крупногабаритных станин, которые не могут быть обработаны из-за отсутствия на предприятии специальных станков. [c.58]

Тяговый агрегат имеет защищенное исполнение и независимую нагнетательную систему охлаждения. Статор синхронного тягового генератора — это основная несущая часть тягового агрегата (рис. 3.14). Для расположения генератора собственных нужд агрегат имеет промежуточный щит и удлиненную станину (по сравнению со станиной тягового синхронного генератора). Станина агрегата имеет лапы для крепления на поддизельной раме и ребра жесткости, в которых находятся отверстия, используемые при транспортировке. На станине статора расположены подставки для монтажа блоков выпрямительной установки. [c.60]

На нижнем поперечном листе станины горизонтально установлен механизм транспортировки валов и роторов на позицию прессования и выдачи готового изделия на общий транспортер автоматической линии, закреплены копиры вертикального перемещения лотков механизма транспортировки при его горизонтальном перемещении. [c.32]

Станины и тяжелые корпусные детали должны иметь места захвата для транспортировки. Если станины имеют форму, удобную для захвата, то специальных захватывающих устройств делать не нужно (рис. 2) в противном случае предусматривают специальные места захвата. В станинах обычно предусматривают отверстия для пропускания металлического стержня, на который набрасывают канат или цепь. [c.247]

Для транспортировки станка (например, при установке его на место) в станине делают выемки для каната или отверстия, сквозь которые пропускают стальной лом (фиг. 63 вверху) или толстостенную трубу для закрепления стропов (отверстия / и 2 на фиг. 63 внизу). [c.117]

Более часто используются гратосниматели ножевого типа (фиг. 112, б), в которых усиление удаляется протягиванием сварного соединения между неподвижными ножами 3, без остановки полосы. В станине 1 гратоснимателя и подвижном ползуне 2 закреплены ножи и регулируемые по высоте опорные ролики 4, устанавливаемые так, чтобы при их соприкосновении между ножами оставался зазор 0,15—0,20 мм. Когда ползун находится в верхнем положении, ножи раскрыты и не препятствуют транспортировке ленты. Усиление срезается тогда, когда ползун прижимается роликами к полосе и сварочный щов протягивается между ножами. Величина зазора между ножами и листом составляет 0,05—0,1 от толщины листа. [c.184]

Станины приборов, измерительные устройства, корпусы и детали точных приборов и подобные конструкции, точность которых нарушается вследствие вибрации при транспортировке или распаде неустойчивых структур во времени. [c.82]

Перед закалкой иа поверхности направляющей при механической обработке были обнаружены различные дефекты (пористость, шлаковые и земляные включения, спаи и т. п.). При этом нельзя устранять дефекты горячей сваркой, что объясняется малыми припусками на обработку и невозможностью обеспечить равномерный предварительный нагрев детали в условиях механосборочного цеха. Транспортировка деталей на другие предприятия или в цехи, оборудованные средствами нагрева, невозможна из-за неизбежных повреждений при этом обработанных поверхностей. Для устранения дефектов в этих деталях применяют низкотемпературную пайкосварку чугунными прутками. Для этого станину устанавливают в кантователе, представляющем собой две овальные гладкие опоры, в которых ее вручную поворачивают (рис. 44, а). Дефектное место разделывают вручную. Припой — чугун УНЧ-2 и флюс МАФ-1. Рабочий момент процесса показан на рис. 44,6. [c.81]

Механизм межоперационной транспортировки при этом грейферный, однако его базовые поверхности располагаются не на станинах, а на отдельных опорах между прессами. Поскольку работа прессов синхронизирована, время обратного холостого хода ползунов используют для передачи деталей с предыдущего пресса на последующий. Несущие части грейфера выполняют в виде унифицированных секций с длиной, равной или кратной шагу линии. При изменении технологии штамповки одни секции заменяют другими, обеспечивая тем самым универсальность линии. [c.42]

Прессы для пакетирования и брикетирования. Для удобства транспортировки металлических отходов листоштамповочных и механических цехов их спрессовывают в пакеты или брикеты. Пакетирование и брикетирование отходов проводят на гидравлических прессах. Станины этих прессов горизонтальные, коробчатого типа. Все механизмы устанавливают на станине, привод пресса насосный безаккумуляторный. Обычная производительность таких прессов -10-12 пакетов в час. Последовательность движения плунжеров цилиндров (продольного и поперечного) и управление другими механизмами гидропривода осуществляется автоматически, обеспечивая загрузку отходами пакетировочной камеры, опускание крышки, первое прессование (продольный цилиндр), второе прессование (поперечный цилиндр), раскрытие камеры, отвод прессующих плунжеров и выталкивание пакета. [c.210]

Статор (магнитная система) возбудителя состоит из станины 8, изготовленной из листовой стали, в которой установлены восемь полюсов моноблочной конструкции, к станине привариваются с обеих сторон лапы, которыми возбудитель опирается и крепится, а также стальные ребра с проушинами для подъема машины и ее транспортировки. [c.195]

Станина 9 (рис. 104, а и б) представляет собой цилиндр диаметром 1470 мм с толщиной стенок 51 мм. Она является частью магнитопровода машины и поэтому изготовлена из стали с хорошей магнитной проводимостью. Для монтажа генератора на раме дизеля с обеих сторон станины приварены лапы 28 и втулки 27 с резьбой под болты. Отверстия в лапах используются при транспортировке генератора на ремонтах. К станине приварены также восемь кронштейнов 25 для крепления заднего щита 2. [c.189]

К станине прикреплена двумя винтами коробка зажимов, отлитая из стали. Внутри коробки укреплена текстолитовая панель, на которую выведены концы всех обмоток электродвигателя. За одно целое со станиной отлиты четыре лапы 4 (см. рис. 119, а), которые используются для крепления электродвигателя МН вместе с маслопрокачивающим насосом на кронштейне, приваренном к раме дизеля с левой стороны. Ввернутый в станину рым-болт служит для транспортировки насоса вместе с электроприводом. [c.211]

Подналадчики для контроля прутков после бесцентрового шлифования разработаны для осуществления контроля в диапазоне диаметров прутков от 1 до 50 лл и длийой от 1 до 5 м. Весь контролируемый диапазон схватывается четырьмя типоразмерами подналадчиков ОКБ-2570, ОКБ-1171В, ОКБ-2020 и ОКБ-1403, устанавливаемых рядом со станком на собственной станине и осуществляющих наряду с функциями контроля и подналадки функции транспортировки. Эти подналадчики могут работать практически со всеми, выпускаемыми в настоящее время бесцентрово-шлифовальными станками, имеющими механизм автоматической подачи бабки шлифовального круга, осуществляемой по сигналу, получаемому от подналадчика. [c.240]

Выдающимся изобретением 1950-х годов в сварочной науке и технике является принципиально новый способ сварки плавлением -электрошлаковая сварка (ЭШС). Изобрел его доктор техн. наук Г. Б. Волошкевич, под руководством которого в Институте электросварки им. Е. О. Патона были проведены научные исследования этого сварочного процесса и инженерные разработки техники и технологии сварки. Это позволило в кратчайшие сроки осуществить применение ЭШС при изготовлении толстостенных сварных металлоконструкций на Таганрогском котлостроительном, Барнаульском котельном и НовО Краматорском машиностроительном заводах, а затем на предприятиях тяжелого и энергетического машиностроения, таких как Уралмаш, Сызраньтяжмаш, Сибтяжмаш, Волгоцемтяжмаш и других заводах. Широкое использование этого прогрессивного метода соединения металлов позволило коренным образом изменить производство и монтаж крупных машин и сооружений. Отпала необходимость в создании уникальных по мощности цехов и агрегатов для литья, ковки и механической обработки таких крупных деталей, как валы гидротурбин, станины мощных прессов, бандажи вращающихся печей, рамы щековых дробилок и др. Упростилась транспортировка грузов к месту монтажа. Стало возможным на монтажной площадке соединять сваркой детали большой толщины, соблюдая при этом высокую точность размеров изделия. [c.204]

В автоматической линии для обработки валов-роторов электродвигателей (фиг. 395) применены новые типовые унифицированные станки (например, торцефрезерный, центровальный и для фрезерования шпоночного паза), имеющие одинаковые станины и зажимные устройства. Использованные в автоматической линии три типа многорезцовых токарных станков в основном идентичны. Переналаживаемое транспортное устройство линии (фиг. 396) предназначено для захвата заготовок валов из загрузочного магазина, передачи их с позиции на позицию, подачи заготовок с линии транспортировки в центры или тиски станков и складирования обработанных деталей в магазин. [c.432]

Шпалосверлильный станок устанавливается в технологическом потоке стендовой мастерской. К нижнему основанию станины станка для его транспортировки крепятся ходовые колеса. Станок может перемещаться по рельсовой колее шириной 1524 мм. В рабочем положении станок закрепляют клиновым противоугоном, планкой и болтовым соединением. [c.79]

Уход за станком и его эксплуатация. При первоначальном пуске станка модели 5А26 прежде всего необходимо отвернуть винт, которым прикреплена каретка к станине на время его транспортировки. В резервуар гидросистемы залить 70 л веретенного масла 3 с добавкой 15% веретенного масла 2, а в углубление станины для сбора стружки в качестве охлаждают щей жидкости залить 130 л веретенного масла 3. Почти все узлы и движущиеся детали на это.м станке смазывают маслом автоматически из гидросистемы. Необходимо следить лишь за тем, чтобы уровень масла в резервуаре поддерживался на указанной отметке. [c.261]

Формы и стержни из жидких самотвердеющих смесей (ЖСС) широко применяют для изготовления крупных корпусных отливок и различных станин (металлорежущих станков, компрессоров и т. д.). Модели и стержневые ящики изготовляют из дерева и алюминиевых сплавов. Смесь в жидкоподвижном состоянии из дозирующего устройства наливается в рабочую полость ящика или в опоку на поверхность модели и отверждается в течение нескольких минут. Стерл невые ящики и модели перед заливкой смеси натирают графитовой смазкой для предотвращения прилипания смеси к поверхности ящика и модели. Для удобства транспортировки и упрочнения крупные стержни обычно армируют металлическим каркасом, а для улучшения вывода газов внутри стержня прокладывают капроновые плетеные шланги. После отверждения стержни и формы окрашивают графитовой краской для предотвращения пригара. Стержни и форл ы, приготовленные из ЖСС, легко ремонтируются путем подмазки и подклейки дефектных мест. [c.159]

В автомате системы Лилеева (рис. 184, а) в верхней части станины 1 смонтирован механизм 2 для укладки резинового кольца, элеватор 7 для транспортировки резиновых колец и стопкособи-268 [c.268]

Дизель 11Д45 Рама дизеля (рис. 46) сварена из стальных листов. На верхнюю плоскость рамы устанавливают блок дизеля и тяговый генератор, которые крепят болтами 2. Положение блока на раме фиксируют четырьмя призонными болтами, а станину генератора штифтами. Уплотнение стыков между рамой и блоком достигается постановкой паронитовой прок ладки, покрытой герметиком. К нижней части рамы приварен поддон, являющийся сборником масла. Череэсетку 6, приемник 7 по трубе 8, отверстие 9 масло подводится к масляному насосу. Отверстия 13 и /9 служат для болтов крепления чалочного приспособления при транспортировке дизель-генераторной установки. В закрытую полость 16, расположенную в раме с левой и правой стороны, по трубке 3 сливается масло из воздушного ресивера. Штуцера 15 с сигнальными отверстиями сообщены с атмосферой. Во время работы дизеля необходимо следить, чтобы из сигнальных отверстий выходил воздух и не допускать переполнения полостей 16 маслом, о чем будет сигнализировать выход масла через сигнальные отверстия. Удаление масла из полости 16 производят через кран, а очистку через люк 17. Несоблюдение этих требований может привести к взрыву паров масла в картере и пожару на тепловозе. В этих условиях возможно быстрое нарастание частоты вращения коленчатого вала при отключенной подаче топлива, так как в цилиндры вместе с воздухом будет поступать масло из воздушного ресивера. [c.106]

На задней стенке станины пресса, в ее верхней части, установлен горизонтально механизм подачи роторов с лотка в механизм транспортировки валов и роторов. Питание механизма транспортировки валами осуществляется с неподвижного лотка рычаж- [c.32]

Конструкции устройств для смены инструментов также весьма разнообразны (рис. ХУ-12) револьверные головки с шестью—восемью инструментами магазины со сменными шпиндельными гильзами с 20—32 инструментами магазины револьверного типа с инструментами, вставленными в оправки магазины, расположенные на столе станка и требующ,ие при смене инструментов позиционирования магазины, расположенные на шпиндельных бабках, станинах, стойках, и вне станка с различными промежуточными устройствами для подготовки, транспортировки, загрузки и разгрузки инструментов сдвоенные инструментальные магазины (для двухшпиндельных бабок), у которых один шпиндель используется для легких, а другой — для тяжелых инструментов и т. д. [c.468]

Величину следует принимать, учитывая а) открытые рабочие проемы этого укрытия (окна для наблюдения за работой скребков, окно для шуровки желоба, проем между верхней крышкой укрытия и лентой конвейера, если он не перекрывается фартуком, проем между лентой конвейера и станиной, проем между станиной и порожней ветвью ленты конвейера, проем между порожней ветвью и полом галереи под конвейером, карманы для заброса в желоб просыпи с пола галереи) б) неплотности укрытия в размере 5 % поверхности металлических частей укрытия. Расчетное paзp>eжet1иe в укрытиях головной части ленточных конвейеров при транспортировке холодных материалов /7 у не превышает 2 Па, что соответствует н. min м/с. [c.69]

Станок модели 2622К предназначен для обработки особо крупных неподвижно установленных чугунных и стальных корпусных деталей. Станок имеет устройство, позволяющее быстро и надежно осуществлять транспортировку и установку станка относительно детали. Дополнительно к расточному шпинделю диаметром 110 мм станок имеет полый фрезерный шпиндель с наружным диаметром 175 мм и снабжен навесной планшайбой диаметром 350 мм. Наибольшее продольное перемещение стойки вместе со шпиндельной бабкой 400 мм. Наибольшее вертикальное перемещение шпиндельной бабки 1800 мм, перемещение стойки по станине 2000 мм. Поворот стойки относительно вертикальной оси 20°. [c.153]

Станина 6 стартер-генератора цилиндрической формы снизу к ней приварены лапы для крепления к станине тягового генератора сбоку приварены проушины для транспортировки. К станине крепятся четыре гпавных 5 и четыре добавочных 8 полюса. Сердечник главного полюса набран из пластин электротехнической стали. Сердечник добавочного полюса цельнолитой, его обмотка соединена последовательно с якорем. [c.261]

На палец станины 22 надето качающееся плечо 6, в котором из нижней части после снятия кожуха 35 доступна колодка зажимов 36. предназначенная для электрического соединения мерной верхней части в ходе транспортировки с завода —изготовителя. На качающеемся плече 6 с посадкой вращения опирается верхняя часть с мерными сосудами 26. Качающееся плечо и посадка вращения верхней части с мерными сосудами позволяют нетрудоемко и быстро производить перестановку при испытании или регулировке топливных насосов с приводом слева или справа. [c.5]

На рис. VIII—26 цо-казан гидраут, установленный на станине разделочного транспортера. Лента транспортера разделена перегородкой на две части для транспортировки необработанных и обработанны.х томатов. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...