Стабилизация работы газовых лам

К. Стабилизация работы газовых ламп [c.276]

Стабилизация работы газовых ламп 277-280 [c.817]

В работах [115, 121] приведены описания оптико-акустического метода лазерной спектроскопии, основанного на измерении изменения давления газовой смеси, находящейся в замкнутом объеме камеры спектроскопа. С помощью этого метода можно получать наиболее точную информацию о малых концентрациях таких стабильных изотопов, как , B, В N, N, входящих в состав сложных молекул. Метод позволяет осуществлять не только измерение абсолютных концентраций, но и контроль за их малыми вариациями, которые удается регистрировать на основе компенсационного метода измерения с использованием лазерного излучения на двух частотах, совпадающих с полосами поглощения соответствующих изотопов. Измерение относительного содержания изотопов в газовой смеси заключается в сравнении оптико-акустических сигналов двух каналов, в одном из которых находится исследуемая смесь изотопов, а в другом — эталонная. Подобный метод позволяет измерять относительные вариации изотопных отношений до 10 %. Предельная чувствительность метода определяется степенью стабилизации лазера [c.222]

Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. Все сказанное о стабилизации горения относится к исследованиям топочных процессов, аэро- и газодинамики, шлакования, наружной коррозии и т. п. [c.136]

В конструкции газовых ДВС предусмотрена установка в головках цилиндров специальных форкамер (предкамер зажигания) для предварительного сжигания в них обогащенной газовоздушной смеси. Форкамера является частью головки ДВС и состоит из отдельного корпуса с топливным клапаном, свечи зажигания и головки выхода факела зажигания топлива (газа) в основном цилиндре. Некоторые этапы работы такого двигателя представлены на рис. 10.36. В самих цилиндрах воздух и природный газ представляют собой обедненную смесь, и процесс сжигания такой смеси обеспечивает пониженные выбросы NOj и СО. Избыток воздуха составляет 2—2,3 (рис. 10.37). Для стабилизации процесса зажигания и сгорания такой обедненной смеси в фор-камеру подводят обогащенную газовоздушную смесь, которую зажигают свечой, расположенной непосредственно в этой форкамере. Образующийся факел представляет собой высокоэнергетический источник зажигания основного топлива в цилиндре. В предкамерном газовом двигателе сначала воспламеняется топливная смесь в форкамере, а затем в цилиндре. Этот ступенчатый процесс в каждом цилиндре контролируется и непрерывно регулируется в зависимости от параметров мощности ДВС, состава топлива, параметров окружающего воздуха, нормы выбросов вредных веществ. В процессе сгорания топлива должны быть исключены режимы работы двигателя с попаданием в зону детонации (рис. 10.37), которой соответствует избыток воздуха порядка 1,0—1,4. Для этого система управления ДВС автоматически регулирует процесс горения на заданном рабочем уровне без снижения мощности (рис. 10.38). [c.481]

Горелка состоит из горизонтального туннеля (щели) и газового коллектора, располагаемого в нижней части туннеля вдоль его оси. Коллектор представляет собой трубу с двумя рядами отверстий, угол между осями которых составляет 90°. Щель выкладывают шамотным кирпичом, и через нее за счет разрежения в топке поступает воздух для горения. Газ низкого давления 5 кПа подается в газовый коллектор и выходит через отверстия в ту же щель, в которую поступает воздух, В щели происходит перемешивание струек газа с потоком воздуха и начинается горение. Щель раскаляется и обеспечивает надежную стабилизацию факела во всех режимах работы горелки. Такие горелки, кроме подовых, из-за щели иногда называют щелевыми. [c.164]

Можно предположить, что для работы с соплами малых диаметров используемая в макетном резаке стабилизация разряда соосным газовым потоком не обеспечивает необходимой степени сжатия дуги и изоляции ее от стенок сопла. Использование вихревой стабилизации активными (но отношению к вольфрамовому электроду) газами резака данной конструкцией не предусмотрено. [c.25]

Наиболее хорошо себя зарекомендовали беспрерывно-действующие печи типа ПВТ-6 и К-265. Следует, однако, отметить, что если поддержание уже отработанного режима в данных печах достигается сравнительно просто, путем стабилизации входящих газов и температуры, т. е. не требуется временное программирование режима, то отработка режима связана с проведением большого количества экспериментальных работ, а в ряде случаев и с некоторыми изменениями в части газовой разводки печи. Как правило, поиск опти- [c.88]

Экспериментальные работы по металлизации и выпуску мелких партий можно проводить в колпаковых водородных печах, например ЦЭП-241, но при этом требуется некоторая модернизация нагревателей и увеличение количества экранов с целью достижения более высоких температур. Подбор температурно-газовых режимов в периодических печах производить гораздо легче, но качество металлизации хуже, так как помимо стабилизации входящих газов и температуры требуется еще временная увязка всех процессов в единый технологический режим, что очень трудно сделать в реальных условиях. [c.89]

Аэродинамическая стабилизация пламени осуществляется с помощью воздушных струй, вдуваемых в газовый поток форсажной камеры через отверстия различной формы навстречу или под некоторым углом к потоку (см. рис. 9.10, б, в). Воздух отбирается от компрессора двигателя и на нефорсированных режимах работы двигателя может быть выключен. У вершины воздушной струи возникает горячая критическая зона, которая и является источником стабилизации пламени. Для существенного расширения зоны устойчивой работы в сторону бедной смеси в воздушную струю может быть подана некоторая часть форсажного топлива. [c.453]

В настоящей работе показано, что при рециркуляции газов можно осуществлять газовое и мазутное отопление с малыми избытками воздуха а = 1,02 ч- 1,1. Рециркуляцию газов широко применяют в теплоэнергетике для регулирования температуры (защиты от перегрева), организации и стабилизации топочного процесса в мазутных и газовых горелках и для увеличения конвективной теплоотдачи. При помощи указанных выше теплообменников для [c.7]

Для сварки на постоянном токе прямой и обратной полярности в настоящее время используют специализированную установку УПС-301У4. Эта установка предназначена для аргонодуговой и плазменной сварки. Она состоит из сварочного выпрямителя ВДУ-305 с тиристорным регулированием сварочного тока, возбудителя дуги УПД-1 или ВИС-501, обеспечивающего поджигание и стабилизацию дуги газовой аппаратуры (редуктор-расходомер или редуктор и ротаметр) и горелок для аргонодуговой и плазменной сварки. Установка обеспечивает плавное нарастание сварочного тока после возбуждения дуги или плавное уменьшение сварочного тока при заварке кратера, а также работу на непрерывном импульсном режиме или точечном режиме с циклом сварки до 10 с. Установка для импульсных и точечных режимов снабжена газовым клапаном, работающим (подающим защитный Газ) по заданному временному циклу. [c.109]

Поперечный вдув струй в сносящий поток представляет практический интерес в связи с разнообразными приложениями, начиная от разбавления продуктов сгорания воздухом в камерах сгорания (КС) газовых турбин и заканчивая аэродинамикой реактивной струи при переходе самолета вертикального или укороченного взлета и посадки с режима подъема на крейсерский режим. При вдуве струи в сносящий поток наблюдается сложная картина течения [1, 87]. Поперечное сечение струи принимает почкообразную форму и состоит из двух вихрей, закрученных в противоположные стороны. Основной поток, обтекая струю, формирует зону обратных токов. Возникающие зоны возвратных течений могут быть использованы для стабилизации фронта пламени в прямоточных КС авиационных двигателей. Генератором стабилизирующей струи служит вихревой воспламенитель [141] (см. п.7.1). Преимущества этих систем — высокая надежность запуска и устойчивая работа в щироком диапазоне изменения физических и климатических условий. В этом случае стабилизация осуществляется на высокотемпературном факеле — закрученном потоке продуктов сгорания, истекающих из сопла-диафрагмы с трансзвуковой скоростью, что может быть использовано для воспламенения сносящего потока топливо-воздушной смеси. При [c.359]

Горелочное устройство состоит из шести основных и одной дежурной горелок, двух воспламенителей. Основные горелки расположены по окружности и соединены общим кольцевым коллектором, подводящим газ. Дежурная горелка расположена в центре и конструктивно объединена с двумя воспламенителями. Основная горелка состоит из головной части, топливопроводящей трубы и фланца для крепления горелки к крышке камеры сгорания. Фронтовое устройство предназначено для подачи первичного воздуха в зону горения, смешения его с газовым топливом и стабилизации факела на всех режимах работы. Вихревой смеситель предназначен для смешения продуктов сгорания с вторичным воздухом и получения достаточно равномерного поля температур на выходе из камеры сгорания. Корпус камеры и крышка образуют прочный каркас, воспринимающий внутреннее давление воздуха. Корпус представляет собой цилиндрический барабан с двумя врезанными в него овальными, переходящими в круглые патрубками, заканчивающимися фланцами. По этим патрубкам в камеру подводится воздух. Крышка является днищем корпуса и состоит из штампованной овальной части и фланца для соединения с корпусом камеры. На крышке располагают наварыши для крепления горелок и кольцевой коллектор основного газа с двумя входными патруб- ками. [c.42]

Значительно расширились также процессы автоматизации в промышленности и на транспорте. Если в первые послевоенные годы автоматизация охватывала только отдельные технологические и энергетические агрегаты, то в наше время все чаще внедряются установки комплексной автоматизации в виде автоматических линий, цехов и предприятий. Успешно работают автоматизированные системы управления технологическими процессами в энергетике, черной и цветной металлургии, нефтедобывающей, газовой, нефтехимической, химической, пищевой и других отраслях промышленности. К числу наиболее совершенных относятся принятые в опытнопромышленную эксплуатацию автоматизированные системы управления блоком котел — турбина — генератор мощностью 200 тыс. кет и процессом каталитического крекинга. В обеих системах электронно-вычислительные машины автоматически управляют ходом процесса, выполняя расчет его оптимальных параметров и обеспечивая стабилизацию режимов. [c.14]

Особо надо иметь в виду возрастание с общей наработкой турбомашииы износа контактирующих поверхностен, а для газовых турбин и увеличение пластических деформаций в лопатках и дисках. И то, и другое приводит, при прочих равных условиях, к уменьшению натяга по стыкам и, соответственно, сил трения в них. Поэтому с увеличением наработки возможен дрейф динамических свойств рабочего колеса даже при неизменности режима работы турбомашины. Стабилизация динамических свойств рабочих колес с полочным бан-лажпрованием является одной из сложных инженерных задач современного турбомашиностроения. [c.111]

Другим примером может служить перевод на природный газ прямоточного котла СП-51-200/100 производительностью 230 т/ч (параметры пара 100 ат, 510° С), работавшего ранее на полуантраците с жидким шлакоудалением. Котел работал со следующими эксплуатационными показателями к. п. д. котла 88,7%, температура уходящих газов 200° С, температура горячего воздуха 360° С. Угольная пыль сжигалась в восьми прямоточных горелках типа ОРГРЭС, установленных на боковых стенках топки в один ряд. Переоборудование топки для работы на двух видах топлива заключалось в установке пяти встроенных газопод водящих труб в каждую из существующих пылеугольных горелок. Торцевая часть труб была заглушена, а газовыпускные отверстия диаметром 8 мм были просверлены по периферии концевой части труб, что обеспечивало истечение газовых струй перпендикулярно воздушному потоку. Первоначально газовыпускной участок труб был утоплен примерно на 300. мл в глубь горелочиой амбразуры. Однако при таком размещении газовыпускных отверстий горение газа в топке сопровождалось сильными пульсациями, а небольшой химический недожог наблюдался в диапазоне избытков воздуха, характеризуемых значениями а"пп от 1,15 до 1,32. Стабилизация горения газа была обеспечена путем удлинения газораспределительных труб, которое позволило приблизить газовыпускные отверстия к выходному [c.211]

Иногда при тугой посадке поршней в цилиндрах погружной агрегат удается запустить лишь подняв давление рабочей жпдкостп на 30—50% выше расчетного рабочего давления. Однако сразу же после пуска давление снижается. Если агрегат имеет значительное погружение под статический уровень, то по мере снижения его при работе погружного агрегата давление рабочей жидкости постепенно возрастает и лишь после стабилизации динамического уровня также становится стабильным. После этого производится измерение подачи погружного агрегата и расхода рабочей н<идкости. Коэффициент подачи нового погружного агрегата при работе в скважине с не очень высоким газовым фактором должен быть не менее 0,6—0,7, а коэффициент расхода рабочей жидкости—не более 1,1—1,15. [c.206]

На стабилизацию газового разряда следует обратить особое внимание, так как от нее зависит нормальная работа ламп. Выше неоднократно указывалось на схемы включения в цепь тех или иных из газосветных ладтп. В каждой из такой схем было указано наличие балластного сопротивления, ограничивающего ток, текущий через ламну. Необходимость в тако.м сопротивлении обусловлена падающе вольт-амперпой характеристикой дугового, а в некоторых случаях и тлеющего разряда. [c.276]

Система регулпровапия те[ лозой мощности котельной работает независимо от системы безопасности. При изменении тепловой мощности в системе автоматики АГОК-66 изменяется соотношение топливо—воздух с одновременной стабилизацией разрежения в газоходе. При нарушении каких-либо параметров в котельной в диспетчерскую подаются звуковые и световые сигналы. Данная система не имеет автоматического включения (выключения) резервных котлов при понихсенни (повышении) наружной температуры, поэтому схемой автоматики предусмотрена лишь подача светового сигнала на щит диспетчера о необходимости их включения (выключения). Система сигнализации фиксирует на котельных щитах автоматики причины аварийных отключений котлов. Размещение основных узлов и датчиков системы автоматики показано на рис. 86. Электрический регулятор расхода газа установлен на общем газовом коллекторе после газового счетчика и связан с датчиком температуры теплоносителя, установленным в коллекторе горячей воды, и датчиком температуры наружного воздуха. Газ в основные горелки подается через контрольный и рабочий вентили. При закрытом положении клапанов горизонтальный участок газопровода между вентилями связан через трехходовой запально-продувочный вентиль с атмосферой. Для регулирования расхода газа предусмотрена обводная линия. [c.198]

На стабильность и надежность работы плазмотрона влияет также стабилизация приэлектродных участков другн, основные схемы которых представлены на рис. 43. Например, широко распространена схема стабилизации с применением входного обжимающего сопла сов.местно с газовым потоком, однако здесь могут иметь место высокие потери тепла. В последнее время появился струйный метод стабилизации приэлектродного участка дуги. Он дает возможность исключить обжимающее входное сопло и тем самым уменьшить потери тепла. С развитием термохимических катодов появилась газовихревая схема стабилизации катодного участка дуги (рис. 43, б). В большинстве случаев она применяется [c.87]

Сближающе-корректирующая двигательная установка 19 состоит из двух двигателей - однокамерного основного 49 с тягой 4170 Н и двухкамерного дублирующего с тягой 4110 Н, топливных баков с двухкомпонентным топливом, системы подачи топлива и автоматики установки. Баки горючего 46 и окислителя 53 сферической формы имеют эластичные мешки для разделения жидкой и газовой фаз внутри них. Для вытеснения компонентов топлива из баков и раскрутки турбонасосных агрегатов (ТНА) 48 основного и дублирующего двигателей используется газообразный азот, заправляемый в баллон 45. Сближающе-корректирующая установка смонтирована в виде автономного блока на силовом конусе 54. С торцевой стороны она имеет теплозащитный экран 51. Во время работы сближающе-корректирующей двигательной установки ориентация и стабилизация корабля осуществляются реактивными рабочими органами 50, расположенными в горизонтальной плоскости (по каналу курса) и вертикальной плоскости (по каналу тангажа). Коммутация электрических связей PH корабля осуществляются через штекерные разъемы 52. [c.76]

Метод установления. В большинстве работ, посвященных численному решению прямой задачи теории сопла, используется метод установления (стабилизации), идея которого состоит в использовании для решения стационарной задачи нестационарных уравнений газовой дипамики [152]. Для нестационарных уравнений решается краевая задача с граничными условиями, соответствующими граничным условиям стационарной задачи, не зависящим от временной координаты. Искомое стационарное решение получается как предел, к которому стремится нестационарный процесс с ростом Такой прием, повышающий на единицу размерность уравнений, тем пе менее для многих задач оправдай. К таким задачам относятся, например, задачи о течении газа в соплах и струях, задачи обтекания тел газом, когда движение газа описывается уравнениями смешанного эллиптико-гиперболического типа. Введением временной координаты задача сводится к решению гиперболических уравнений. [c.103]

На рис. 8.71 представлена конструкция однокаскадного электромагнитного клапана. Клапан нормально за1фыгого типа, прямого хода выполнен по схеме неуравновешенного дифференциального поршня. Клапан конструктивно простой, усилие от электромагнита действует непосредственно на якорь, который представляет собой также клапан герметизация газовой полости обеспечивается постановкой мембраны из немагнитного материала и уплотнительным кольцом. Клапан работает на продуктах сгорания низкотемпературного топлива (Гтс = 1300 К) в вариантах регулятора расхода и соплового аппарата систем реактивной стабилизации. [c.410]

Газоперерабатывающая промышленность в системе РАО Газпром представлена Сосногорским, Астраханским и Оренбургским ГПЗ, причем последний работает в едином комплексе с Оренбургским гелиевым заводом. Кроме этих заводов, моторные топлива изготовляет Уренгойский завод подготовки газового конденсата для нужд тазодобывающего района. Ведется подготовка конденсата к транспортировке на Сургутский завод стабилизации конденсата (СЗСК). Получаемый при этом этансодержа-щий газ рассматривается в качестве сырья для строящегося Уренгойского нефтегазохимического комплекса мощностью 300 тыс.т с последующим расширением до 600 тыс.т в год. На промыслах функционируют также шесть малотоннажных установок П 0 производству моторных топлив для местных нужд. [c.32]

По результатам проведенных акустических расчетов были разработаны рекомендации по стабилизации потока газа в коммуникациях и виброзащите оборудования АГНКС-500. Для устранения повышенных вибраций в соответствии с методикой проектирования газовых коммуникаций поршневых компрессоров с оптимальными сглаживающими характеристиками, предназначенных для работы в нестационарных режимах были предложе- [c.311]

В то же время при высоком качестве компрессорного и технологического оборудования и строительно-монтажных работ требуется соответствующий уровень проектирования. В условиях широкодиапазонного изменения загрузки и производительности оборудования, рабочих давлений на входе и выходе, а также комбинированного переключения коммутационных крановых узлов в газовой обвязке КС специфика применения ПГПА требует проведения специальных расчетных работ по стабилизации потока в трубопроводах и технологических аппаратах проектируемых и модернизируемых КС и их виброзащиты на стадии проектирования. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...