Рулевой механизм шестеренный

Насос 2, служащий для подачи рабочей жидкости в гидроусилитель рулевого механизма, устанавливается с помощью специального привода на картере распределительных шестерен над насосом 1. Привод насоса 2 предусматривает постоянное включение гидронасоса. Распределители установлены на передней стенке ка-172 [c.172]

К шестеренным рулевым механизмам относятся механизмы с цилиндрическими или коническими шестернями, а также реечные рулевые механизмы. В последних передаточная пара выполнена в виде шестерни и зубчатой рейки. Вращение щестерни, закрепленной на рулевом валу, вызывает перемещение рейки, которая выполняет роль поперечной тяги. Реечные рулевые механизмы получают широкое применение на легковых автомобилях. [c.209]

Рулевой механизм (рис. 112) состоит из картера I, корпуса угловой передачи 32, корпуса клапана управления 22, передней 19 и задней 47 крышек, боковой крышки 41, рейки-поршня 2, вала сошки 46, винта 5 с шариковой гайкой 6, ведущей 28 и ведомой 12 шестерен угловой передачи. [c.254]

Смазка механизмов трансмиссии, управления и ходовой части. Механизмы трансмиссии, управления и ходовой части работают в сложных условиях. Высокие удельные давления на рабочих поверхностях шестерен главной передачи (например, в гипоидных передачах удельное давление достигает 3,9 ГПа) определяют необходимость предъявления соответствующих требований, к трансмиссионному маслу. Масло для гидромеханических передач и гидроусилителя рулевого механизма, помимо противоизносных свойств, должно обладать пологой вязкостно-температурной характеристикой., [c.215]

Трансмиссия автогрейдера включает в себя многоступенчатую коробку перемены передач с постоянным зацеплением шестерен, инерционными синхронизаторами и пневматическим дистанционным управлением, сблокированным с выключаемой гидромуфтой, выполняющей роль муфты сцепления. Коробка перемены передач, выключаемая гидромуфта, рулевой механизм, колесные дисковые тормоза защищенного типа и органы управления рабочим оборудованием снабжены пневматическими сервомеханизмами, снижающими усилия на рукоятках до 2—4 кГ. [c.89]

К корпусным деталям автомобиля относят блок цилиндров, головку блока цилиндров, крышку распределительных шестерен, корпус масляного насоса, корпус водяного насоса, картер сцепления, картер коробки передач, картер заднего моста, картер рулевого механизма. Корпусные детали агрегатов автомобиля изготавливают из чугуна [c.249]

Перед картером рулевого механизма установлен клапан управления. Насос гидроусилителя лопастного типа двойного действия (имеет две камеры) с бачком и фильтром закреплен на двигателе и приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала (ЗИЛ-130) или с помощью шестерен (КамАЗ). Нормальный прогиб приводных ремней под действием усилия 40 Н должен составлять 8. .. 14 мм. Насос соединен с клапаном управления двумя шлангами шлангом высокого давления, по которому подводится масло от насоса, и шлангом низкого давления (слива), по которому масло возвращается к насосу. Во время движения автомобиля по прямой золотник находится в среднем положении и масло из насоса перекачивается в бачок (рис. 161, а). При повороте вправо золотник, перемещаясь, открывает доступ масла в полость А (рис. 161, б). В результате давления масла на поршень-рейку уменьшается усилие, которое затрачивается на поворот рулевого колеса. При повороте рулевого колеса влево золотник перемещается и открывает доступ масла в полость Б (рис. 61, в), в результате чего облегчается поворот колеса влево. [c.218]

Рулевой механизм трактора ДТ-20 подобен рулевому механизатору трактора МТЗ-5МС/ЛС. Его особенностью являемся то, что при помощи дополнительной пары шестерен, установленной в верхней части рулевой колонки, и перестановки штурвала обеспечивается работа трактора на реверсе. [c.222]

Клапан расхода и давления работает следующим образом. Рабочая жидкость из насоса под давлением поступает в вертикальный канал А и далее по горизонтальному каналу Б через центральное отверстие 10 в жиклере И к распределителю рулевого механизма. Так как скорость в центральном отверстии 10 жиклера 11 выше, чем в канале Б из-за разности проходных сечений, давление в полости Г, соединенной с центральным отверстием, будет ниже, чем в канале Б и, следовательно, ниже, чем в вертикальном канале. А. С увеличением частоты вращения шестерен насоса разность давлений в полости Г и канале А возрастает и при подаче насоса свыше 31—35 л/мин плунжер 5 перемещается вправо, сжимая пружину 8. В этом слу- [c.109]

Гидросистема усилителя рулевого управления включает шестеренный насос 3 (рис.95) который из общего бака подает рабочую жидкость к блоку гидроусилителя 4, обеспечивающего уменьшение усилия, прикладываемого машинистом к рулевому колесу автопогрузчика. Сам гидроусилитель (рис.96) состоит из гидроцилиндра 17 и механизма управления, размещенного в головке цилиндра. В цилиндре усилителя перемещается поршень 18. Конец штока через наконечник крепится к шаровому пальцу на консоли, которая приварена к раме автопогрузчика. Головка цилиндра образует корпус золотника, в котором установлена неподвижно гильза 14 с рядом сквозных прорезей, совпадающих с соответствующими кольцевыми каналами корпуса. Золотник 15 устанавливается в определенном положении относительно прорезей посредством пружины 10, размещенной между шайбами. Между двумя сухарями через пружину зажат шаровой палец 12, соединенный с рулевой тягой 11. Хвосто- [c.158]

Помимо перечисленных работ, входящих в постоянный объем ТО-2, одновременно могут быть выполнены по потребности и другие работы подтяжка корённых и шатунных подшипников, притирка клапанов со шлифовкой рабочей фаски клапана и фрезеровкой клапанных седел, С1мена поршневых колец и вкладышей, очистка от нагара головки блока и выпускного трубопровода разборка сцепленця и наклепка накладок диска разборка коробки передач и замена отдельных шестерен и подшипников в ней. зачистка тормозных накладок на колод-ка , смена сальников полуосей, переборка и смазка рессор разборка заднего моста с промывкой и проверкой деталей, а также регулировочные работы — регулировка рулевого механизма со снятием его с автомобиля, промывка радиатора с целью удаления накипи проверка и подзарядка аккумуляторной батареи. [c.164]

Рулевые механизмы бывают шестеренные, червячные и винтовые. Наиболее распространена червячные рулевые механизмы, обладающие малыми габаритами и большими передаточными числами (г = 15—25). Червячные пары выполняют в виде червяка и червячного колеса или сектора, а также в виде глобоидального червяка н двух-,трехгребневого ро.така. [c.332]

В автомобилях УАЗ-450 рулевое колесо с валом, расположенные в кабине водителя, значительно смещены вперед от переднего ведущего моста и от картера рулевого механизма, закреплешюго на основании кузова. Поэтому рулевой вал 9 (фиг. 372, б) соединяется с валом червяка рулевого механизма 13 через промежуточную передачу, состоящую из двух конических шестерен 12, установленных на шариковых подпшпннках в отдельном картере 11. С валом ведущей шестерни рулевой вал соединяется с помощью шарнирной муфты 10. [c.554]

Рис. 180. Схема рулевого управления погрузчика Ф17.ДУ32.33.1 рулевая сошка. 2 — вал сошки, 3 — рулевой механизм с гидроусилителем, 4 бак рабочей жидкости, 5 — задняя рулевая тяга, 6 —двухплечий рычаг, 7 — шестеренный насос, в —продольная рулевая тяга, 9 — нагнетательный трубопровод, /О — сливной трубопровод, /У — регулировочные винты, 12 — отверстие для провода сигнала, /5—рулевое

Отличительной особенностью мотоблоков фирмы является переднее расположение двигателя, механическая шестеренная трансмиссия с задним расположением вала отбора мощности и часто с коническим сцеплением. Характерно, что фирма выпускает мотоблоки и большой мощности — до 15 кВт и более (серии 700, 500 и др.). Мотоблоки этих серий при необходимости могут применяться в виде энергетического модуля четырехколесного трактора с шарнирной рамой. В этом случае штанга управления заменяется рулевым механизмом с рулевым колесом, а поворот микротрактора осуществляется путем поворота энергетического модуля вокруг вертикальной оси сцепного устройства относительно задней полурамы микротрактора. [c.26]

Микротракторы Малыш , Раба-15 и Т2-4К-14 имеют одинаковые по диаметру колеса, и их поворот совершается путем складывания двух полурам относительно друг друга на угол а (см. рис. 1.8, ж). Такая конструкция имеет ряд преимуществ перед обычными. Шарнирная рама позволяет в значительной мере снизить нагрузки на элементы несущих конструкций и обеспечить высокую проходимость и маневренность микротрактора. Центр поворота О здесь также находится на пересечении продолжения осей колес передней и задней полурам. Рулевой механизм микротрактора Т2-4К-14 (рис. 5.9) состоит из рулевого колеса /, рулевого вала 2, пары конических шестерен 3, червяка 8, червячного колеса 4 с поворотным валом 5, картера рулевого механизма (иа рисунке не показан). Рулевой механизм двухступенчатый первую ступень составляет пара конических шестерен, вторую — пара червяк— червячное колесо. [c.189]

Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал, рулевую передачу. Рулевой механизм автомобиля Sens шестеренный в нём применена рулевая передача типа шестерня-рейка . В технической литературе такие механизмы иногда назьвают реечными. Рулевая передача обеспечивает изменение величины и направления силового воздействия водителя на рулевое колесо она размещается в отдельном картере, закреплённом на кузове. Рулевое колесо связано с рулевой передачей рулевым валом (этот вал размещен в кожухе, называемом рулевой колонкой). Вал рулевого управления автомобилей Sens выпол- [c.112]

Рулевой механизм включает в себя рулевое колесо, рулевой вал. рулевую передачу. Рулевой механизм автомобиля Lanos шестеренный в нем применена рулевая передача типа шестерня-рейка . В технической литературе такие механизмы иногда называют реечными. Рулевая передача обеспечивает изменение величины и направления силового воздействия водителя [c.137]

Гндрообъемное рулевое управление применяют на универсально-пропашном тракторе МТЗ-100. Оно позволяет уменьшить усилие на рулевом колесе при повороте трактора, а также обеспечивает удобство управления трактором при реверсе (движении задними колесам вперед) благодаря переставляемой рулевой колонке. Гидрообъемное рулевое управление, схема которого приведена на рисунке 6.31, включает в себя насос-дозатор 2, расположенный в рулевой колонке две плиты установки дозатора при реверсировании, прикрепленные к полу кабины механизм 1 поворота, установленный на переднем брусе трактора шестеренный насос 4 питания, расположенный на двигателе бак-аккумулятор 5, закрепленный на кронштейне механизма поворота. [c.351]

На рис. М п К 331 > тройство в 1Г1> Скаемо11 фирмой Гр > нср модели вертолета Твин Джет 212 фирмы Бе.1и з>. В этой модели лвитатель объемом 10 установлен цилиндром вниз, а вал его оасгю ложен горизонтально и выходит с обеих сторон картера. На переднем конце вала установлен центробежный вентилятор в кожухе, повышающем эффективность охлаждения, а на задней части вала -.....- фрикционная центробежная муфта сцепления, шкив стартера ш малая коническая шестерня редуктора. Большая коническая шестерня одноступенчатого редуктора изготовлена из тефлона и закреплена на нижнем конце полого вала несуша о винта. Через вал про-ходит шток управления общим шагом винта. Автомат перекоса расположен над фюзеляжем. Рулевой винт приводится непосредственно от вала двига-, теля с помощью гибкого валика ш латунной трубке, соединенного с редуктором из двух конических шестерен. Горючее находится в баке объемом 415 см расположенном под центром масс модели. Блок радиооборудования помещен вблизи центра тяжести. Управление моделью осуществляется четырьмя исполнительными механизмами. [c.49]

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) имеет отдельную гидравлическую систему, состоящую из следующих узлов бака для рабочей жидкости, роль которого выполняет внутренняя полость корпуса гидроусилителя шестеренного насоса НШ-10ЕУ левого вращения, установленного на двигателе с левой стороны в передней части и приводящегося в движение от шестерен распределения двигателя, распределителя, корпус 17 (рис. 37) которого прикреплен болтами к корпусу гидроусилителя, а золотник 21 посажен на хвостовик червяка 22 силового цилиндра, шток 4 которого через рейку 31, сектор 26, вал 25 и сошку 24 передает движение на рулевую трапецию шарикового предохранительного клапана датчика механизма блокировки дифференциала, корпус которого прикреплен болтами к корпусу гидроусилителя [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...