ТРАКТОРЫ Рулевые механизмы

Рулевые механизмы колёсных тракторов [c.246]

Поворачивающий момент, необходимый для поворота трактора, может быть получен (фиг. 33) а) изменением направления движения управляемых колёс при помощи рулевого механизма у колёсных тракторов, б) регули- [c.340]

РУЛЕВЫЕ МЕХАНИЗМЫ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ [c.340]

В табл. 19 приведены некоторые данные по рулевым механизмам тракторов. [c.340]

Рулевые механизмы тракторов [c.340]

Трактор Передача рулевого механизма i (Q Ч >, Ни S Q О о 2 о s Ч S- J о Q. e X Ш a 1 [c.340]

Гидропривод с объемным управлением скоростью гидродвигателя широко применяется в различных отраслях машиностроения он используется в металлорежущих станках, на судах в качестве привода вращения лебедок, кранов, для управления рулевыми механизмами, регулирования скорости хода судна, в подъемно-транспортных и дорожно-строительных машинах, тракторах, автомобилях, сельскохозяйственных машинах и многих других механических устройствах, в которых требуется бесступенчатое регулирование скорости при больших передаваемых усилиях. [c.495]

У таких тягачей (тракторов) полуоси передних колес посредством вертикальных шкворней присоединены к передней оси (мосту). Передняя ось подвешена к раме трактора на горизонтальном продольном шкворне, который обеспечивает этой оси поперечные качания соответственно неровностям пути, встречаемым передними колесами. Повороты в плане передних колес осуществляются водителем посредством вращаемого вручную рулевого колеса и приводимого от него шарнирно-звеньевого рулевого механизма. [c.131]

Усилитель рулевого управления устанавливается для облегчения работы водителя, сокращения времени поворота и снижения усилия на рулевом колесе. Наибольшее распространение получили гидроусилители с независимым питанием и питанием от общей гидросистемы трактора. По конструкции силового элемента гидроусилители могут быть с отдельным силовым цилиндром и с силовым цилиндром, совмещенным с рулевым механизмом. [c.332]

На тракторе. МТЗ-50 рулевое управление состоит из рулевого колеса 19 (см. рис. 220) рулевой колонки 18 с рулевым валом, имеющим карданный шарнир 17 промежуточного рулевого вала 11 рулевого механизма 9 вертикального поворотного вала 8 и центрального рулевого рычага [c.332]

На тракторах К-700 и К-701 рулевое управление состоит из рулевого колеса с приводным валом и опорой, червячного рулевого механизма с распределителем, масляного насоса, гидроцилиндров поворота, следящего устройства, масляного бака и трубопроводов. [c.333]

Проверка рулевого механизма. Заведите двигатель, нажмите на стержень А (рис. 87) и установите передние колеса трактора в положение, соответствующее его прямолинейному движению (для тракторов без гидроусилителя руля заводить двигатель не нужно). [c.173]

Рулевые управления этого типа применяют на автомобилях и колесных тракторах малого тягового класса. В качестве передачи рулевого механизма используют пару червяк—ролик с большим передаточным отношением. [c.343]

Рулевое управление четырехколесного трактора с механическим усилением приведено на рисунке 6.24. Приложенное к рулевому колесу / усилие водителя увеличивается в рулевом механизме, состоящем из червяка /2 и находящегося с ним в зацеплении ролика 11, закрепленного на валу сошки 10. Увеличенное на передаточное отношение рулевого механизма усилие через сошку 9 передается на рулевой привод, состоящий из продольной рулевой тяги 8, поворотных рычагов 2, жестко укрепленных на [c.343]

В тех случаях, когда работа водителя или тракториста не может быть достаточно облегчена за счет передаточного отношения рулевого механизма, устанавливают усилители рулевого управления. Усилители включаются в работу при достижении усилия на рулевом колесе со стороны водителя 20...30 Н. Их устанавливают на грузовых автомобилях, начиная со среднего класса грузоподъемности (4...5 т), и тракторах, начиная с тягового класса 0,9. Благодаря установке усилителей повышается безопасность движения автомобиля, так как они позволяют сохранять управляемость даже в случае разрыва шины па одном из передних колес сокращается время поворота трактора снижается усталость водителя и тракториста при [c.345]

Гидроусилитель с рулевым механизмом типа червяк—сектор применен на универсально-пропашных тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 (рис. 6.29, а). Рулевой механизм состоит из червяка 6, передающего вращение рулевого колеса на сектор 8, жестко закрепленный на рулевом валу 10, и далее — на сошку И. [c.348]

Механизмы управления. Предназначены для изменения направления движения трактора, к ним относятся направляющие колеса, рулевое управление у колесных тракторов и механизмы поворота (муфты поворота, планетарные и другие механизмы) у гусеничных машин. [c.16]

Рулевой привод служит для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам при их пово]юте или механизмам, обеспечивающим поворот полурам вместе с осями ведущих колес трактора. [c.218]

Назначением рулевого механизма является преобразование вращательного движения рулевого колеса (штурвала) в угловое перемещение рулевой сошки и снижение усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу, для осуществления поворота трактора. [c.220]

Рулевой механизм, являющийся одним из ответственных узлов трактора, должен обеспечивать [c.220]

Шестеренчатые и винтовые механизмы в силу присущих им недостатков не получили распространения нг отечественных тракторах. Шестеренчатый рулевой механизм применяется только на легких самоходных шасси Т-16, [c.220]

Рис. 18.2. Рулевой механизм трактора МТЗ-5МС/ЛС

Рулевой механизм трактора ДТ-20 подобен рулевому механизатору трактора МТЗ-5МС/ЛС. Его особенностью являемся то, что при помощи дополнительной пары шестерен, установленной в верхней части рулевой колонки, и перестановки штурвала обеспечивается работа трактора на реверсе. [c.222]

Рулевой механизм тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 (червячного типа) Снабжен гидроусилителем следящего действия. Принципиальная схема и конструкция механизма представлены на рис. 18. 3, а, 6. [c.222]

На величину момента сопротивления повороту остова трактора, помимо внешних условий, оказывает большое влияние работа дифференциала. Если бы дифференциала не было, или если бы поворот совершался с заблокированным дифференциалом, что иногда, в нарушение правил эксплуатации, имеет место на практике, то момент сопротивления повороту, создаваемый силами трения и другими реакциями почвы, действующими на ведущие колеса, был бы весьма значительным. Это повлекло бы за собой соответствующее увеличение поворачивающей силы, затруднило бы управление трактором и привело к перегрузкам переднего моста и рулевого механизма. При работе дифференциала каждое ведущее колесо имеет возможность свободно вписываться в свою кривую, в результате чего момент сопротивления повороту, создаваемый указанными силами, получается относительно небольшим по сравнению с моментом, возникающим при заблокированном дифференциале. [c.363]

Корпус 4 (рис. 36) представляет собой отлитую из чугуна полую стойку сложной конфигурации высотой 685 мм. Нижняя часть корпуса заканчивается фланцем, в котором имеется четыре отверстия диаметром 17 мм для крепления стойки к раме трактора и два отверстия диаметром 22 мм под установочные штифты. В верхней чашеобразной части стойки размещаются агрегаты рулевого механизма и гидромеханизма усилителя. [c.87]

Распределитель I (рис. 50) имеет подобное устройство распределителю гидромеханизма рулевого управления трактора МТЗ-80. Корпус распределителя 11 (рис. 50) прикреплен к корпусу 4 рулевого механизма четырьмя шпильками и гайками, а золотник 5 распределителя закреплен на стержне вала 3 червяка между упорными шайбами 7 и /2 и упорными подшипниками 6. [c.115]

Связь рулевого колеса с гидроусилителем и управляемыми колесами трактора осуществляется следующей кинематической связью рулевое колесо посажено на вал колонки, а вал колонки соединен с валом рулевого механизма через шлицевую втулку на валу 3 (рис. 50) рулевого механизма закреплен золотник гидрораспределителя и посажен червяк 2, находящийся в зацеплении с зубчатым сектором 1, а сектор через сошку 19 и тягу 2 (рис. 49) обратной связи соединен с правым поворотным ухом шарнира рамы левое поворотное ухо связано со штоком силового цилиндра 1 (рис. 49), а силовой цилиндр соединен трубопроводами с распределителем 12. [c.117]

Фиг.. 34. Рулевой механизм трактора Фармол MD.

Рулевой механизм четырёхколёсных тракторов (фиг. 36) такой же, как на автомобилях. [c.341]

Особое устройство имеет рулевой механизм на тракторе Форд-Фергюсон (фиг. 37). Поворот цапф передних колёс осуществляется здесь посредством конической шестерни и двух конических секторов, связанных с поворотными цапфами через рулевые тяги. Разница в углах поворота внутреннего и внешнего [c.341]

Проверка и регулировка сходимости передних колес универсальнопропашного трактора. Сходимость передних колес трактора проверяйте после проверки давления воздуха в шинах, регулировки подшипников колес и рулевого механизма на сухой, твердой, горизонтальной плошадке. [c.161]

Регулировка рулевого механизма на примере трактора Т-150К. Отрегулируйте тягу обратной связи, для чего вьшьте шплинты 1 (рис. 89) крепления пробок 2 с обеих сторон тяги вверните пробки до отказа, а затем отверните их до совмещения прорези с ближайшим отверстием в головке штанги тяги. [c.176]

Рулевое управление колесных тракторов с управляемыми колесами включает в себя следующие сборочные единицы рулевой механизм 16, рулевой привод и усилитель рулевого уиравления. Рулевой механизм 16 — вю ювокуаыость ру< [c.7]

Рамные остовы применяют в основном на тракторах общего назначения. Рама такого трактора — шарнирно-сочлененная (ломающаяся), состоит из двух полу-рам, соединенных между собой двойным (горизонтальным и вертикальным) шарниром 7 (рис. 6.11, б). Он позволяет по-лурамам поворачиваться одна относительно другой в горизонтальной (до 30°) и вертикальной (до Нг 18°) плоскостях. Такая конструкция рамы позволяет управлять движением трактора не поворотом колес, а относительным поворотом полурам вокруг вертикального шарнира. Горизонтальный шарнир позволяет ходовой части приспосабливаться к рельефу дороги. Благодаря ему рама не нагружается скручивающими усилиями при движении трактора по неровностям. К корпусу двойного шарнира крепят рычаги гидравлических цилиндров рулевого управления. Шарнир можно замыкать (блокировать) с помощью болта и гайки, что необходимо для предотвращения взаимного смещения полурам в некоторых случаях, например при погрузке трактора подъемными механизмами на транспортные средства. [c.323]

Рулевое управление с механическим усилением применяют на тракторе Т-25А1 и самоходном шасси Т-16М. На тракторе Т-25А1 установлен рулевой механизм 7 (рис. 6.26, а) типа червяк— ролик. При длительной работе задним ходом рулевое колесо 1 можно переставлять на вал 2. На шасси Т-16М (рис. 6.26, б) в рулевом механизме при- [c.345]

Работа рулевого управления. При движении трактора, когда рулевое колесо не вращают, золотник 13 находится в нейтральном положении. Рабочая жидкость, засасываемая насосом VIII из бака V, через клапан VII расхода подается к центральному ряду сверлений в корпусе распределителя и затем поступает в картер рулевого механизма //. Из картера по трубопроводам 18 и 20 рабочая жидкость проходит через фильтр 14 заливной горловины в бак. [c.353]

Привод от рулевого механизма к поворотной оси трактора Т-28ХЗ осуществляется с помощью вертикального вала 5 (см. рис. 15. 3), жестко соединенного с вилкой /, в которой устанавливается поворотная ось управляемого колеса. [c.220]

Рулевой механизм трактора Т-28ХЗ (см, рис, 15,3) червячного типа смонтирован в верхней части колонки 4 и состоит из цилиндрического червяка и червячного колеса J3, выполненного в виде сектора. Колонка 4 болтами крепится к переднему брусу 3 полурамы. Сектор закрепляется на шлицевом конце поворотного вала 5, жестко связанного с вилкой / колеса. Червяк 6 на двух роликовых конических подшипниках, не имеющих внутренних колец, устанавливается в стакане 7, имеющем эксцентричное расположение внутренней цилиндрической поверхности относительно наружной и размещенном в расточках колонки 4. Наличие эксцентриситета в поверхностях стакана обеспечивает возможность регулирования зацепления червячной пары, так как при повороте стакана червяк приближается или удаляется от сектора 13 червячного колеса, [c.220]

Рулевой механизм трактора МТЗ-5МС/ЛС (рис. 18. 2) состоит из глобоидального червяка 8 и трехгребневого ролика 14. Механизм смонтирован в литом корпусе 5, привернутом с правой стороны к корпусу муфты сцепления. [c.221]

Рулевое управление является одним из ответственных механизмов трактора, от исправной работы которого зависит безопасность движения. Обеспечение надежной и длительной работы механизмов рулевого управления во многом зависит от систематического ухбда за ними. Уход за механизмами рулевого управления заключается в периодической проверке и подтяжке креплений своевременной смазке сопрягаемых поверхностей подвижных деталей (шарнирных соедннений, подшипников, зубчатых зацеплений), в периодической проверке и регулировке зазоров в шарнирах рулевых тяг, подшипниках и зацеплениях шестеренчатых и червячных пар рулевых механизмов, в целях обеспечения нормального свободного хода штурвала. [c.227]

Отличительной особенностью мотоблоков фирмы является переднее расположение двигателя, механическая шестеренная трансмиссия с задним расположением вала отбора мощности и часто с коническим сцеплением. Характерно, что фирма выпускает мотоблоки и большой мощности — до 15 кВт и более (серии 700, 500 и др.). Мотоблоки этих серий при необходимости могут применяться в виде энергетического модуля четырехколесного трактора с шарнирной рамой. В этом случае штанга управления заменяется рулевым механизмом с рулевым колесом, а поворот микротрактора осуществляется путем поворота энергетического модуля вокруг вертикальной оси сцепного устройства относительно задней полурамы микротрактора. [c.26]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...