Распределение двигателей

ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ ГИЛЬЗОВОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [c.547]

Фиг. 705. Схема механизма распределения двигателя внутреннего сгорания

Характерная особенность всех компенсаторов заключается в том, что путем регулирования компенсатора соответствующий размер изменяется настолько, насколько это необходимо для обеспечения конечной функциональной точности в известных пределах независимо от степени точности изготовления звеньев цепи. Так, например, применение в механизме распределения двигателя внутреннего сгорания (фиг. 705, а) винтового компенсатора 1 [c.650]

Угол развала между цилиндрами 60°, что является необычным для восьмицилиндровой V-образной модели двигателя. В танке двигатель установлен маховиком вперёд. Карданный вал, передающий крутящий момент на трансмиссию, размещённую в передней части танка, соединяется с фланцем 1 (фиг. 24) коленчатого вала двигателя. Сторона распределения двигателя обращена непосредственно к корме танка. Нумерация рабочих цилиндров идёт со стороны маховика. Порядок их работы следующий 1пр. — 2 л. — 3 пр. — 1 л.— 4 пр. —3 л. — 2 пр.— 4 л. [c.211]

Посадка движения ( Ё ) рактеризуется минимальной по сравнению с остальными величиной гарантированного зазора. Применяется при недопустимости больших зазоров в подвижных соединениях с целью обеспечения герметичности (пример — золотник во втулке пневматической сверлильной машины), точного направления при коротких ходах (клапаны в клапанной коробке). Другие примеры применения соединение шатунной головки с шейкой коленчатого вала посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя сменные кондукторные втулки для установки изделий на пальцах [c.583]

Л1 Д1 ДГ ЙГ д Д S Для особо точных подвижных соединений с малым гарантированным зазором при небольших скоростях относительного движения шпиндели точных станков и делительных головок, посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя, установка подвижных зубчатых колес в коробках передач, изделий на пальцах приспособлений, сменных кондукторных втулок [c.162]

Фиг. 73. Схема механизма клапанного распределения двигателя внутреннего сгорания.

Основными деталями механизма клапанного распределения двигателя внутреннего сгорания (см. фиг. 73, а) являются / — клапанное седло 2 — клапан 3 — направляющая втулка 4—клапанная пружина 5 — коромысло 6 — шток толкателя 7 — толкатель. [c.175]

Распределение двигателей в зависимости от содержания железа в масле [c.136]

Характерная особенность ряда компенсаторов заключается в том, что путем регулирования компенсатора соответствующий размер изменяется настолько, насколько это необходимо для обеспечения конечной функциональной точности в известных пределах независимо от степени точности изготовления звеньев цепи. Так, например, применение в механизме распределения двигателя внутреннего сгорания (фиг. 548, а) винтового компенсатора I позволяет необходимую величину зазора л между коромыслом 2 и клапаном 3, обычно равную 0,1 мм, установить посредством регулировки винта. Если бы в данной размерной цепи компенсатор не был применен (фиг. 548, б), то допуски на составляющие цепь размеры А , А , А ,. . ., X — всего 10 размеров) не должны были бы превышать в среднем величины [c.676]

Фиг. 971—974. Кулачки механизмов распределения двигателей внутреннего сгорания. Очерчены сопряженными линиями фиг. 971 и 974 — дугами окружностей и отрезками прямых фиг. 972 и 973 — сопряженными дугами окружностей. При анализе механизмов следует заменять кулачковые механизмы соответствующими стержневыми механизмами (на фигурах показаны пунктиром). В точках сопряжения кривых, отмеченных на фигурах кружками, возможна замена двумя механизмами, что соответствует точке заострения кривой скоростей и разрыву в соответствующей точке кривой ускорений.

Однако, кроме рассмотренных факторов, на коэффициент наполнения -цу существенно влияют фазы распределения двигателя, так как только при оптимальных фазах на всех скоростных режимах [c.60]

Распределения двигателей с различными диаметром и ходом поршня, но одинаковой быстроходностью, можно сравнивать с помощью величины удельного проходного сечения Q. Величина Q — это интеграл кривой / = f (а), отнесенный к единице рабочего объема, где f — текущее значение проходного сечения органов распределения (в см ) при повороте кривошипа на угол а (в град.) [c.470]

Отличие привода распределительного вала двигателя 42-БМК-б заключается в верхнем расположении распределительного вала (на уровне цилиндровых крышек) и в наличии четырёх кулаков для каждого цилиндра (кулаки впуска, выпуска, топливный и пусковой). Рабочая часть топливного кулака выполнена отъёмной, благодаря чему её можно смещать, не изменяя положения остальных кулаков распределительного вала. Фазы распределения двигателей приведены в табл. 5. [c.458]

Фазы распределения двигателей [c.458]

Фаза распределения Двигатель [c.458]

Если же в распоряжении моделиста имеется один тип двигателя, то наиболее правильное распределение двигателей будет таким, чтобы число двигателей на первой ступени было больше, чем на последующих. Так, при числе стандартных двигателей, равному шести, правильному распределению двигателей по трем ступеням соответствует схема 3— 2—1 или 4—1—1, а неправильному 1—2—3 (1—1—4). [c.37]

Распределение теплоты, подведенной к двигателю с топливом, на полезно использованное и потери дает тепловой баланс двигателя, который называется внешним тепловым балансом. Обычно он составляется для I кг жидкого или 1 м газообразного топлива. В общем виде тепловой баланс двигателя можно записать следующим образом [c.182]

Распределение концентраций углеводородов не так закономерно, как окиси углерода. В значительной степени образование С Н определяется параметрами системы зажигания, фазами газораспределения, качеством распыливания топлива. В зонах работы двигателя с обогащенным составом смеси так же, как и СО, наблюдается увеличение концентраций углеводородов. [c.17]

ПОДГОТОВКИ смеси обогащенного состава с расчетом на самый бедный цилиндр. Оптимизация формы каналов впускного трубопровода, повышенное качество обработки внутренних поверхностей существенно снижают неравномерность распределения смеси, достигающую 20% для восьмицилиндрового двигателя, приводят к снижению суммарных выбросов на 7. .. 9% и экономии топлива до 2% (21. [c.39]

Двигатели с послойным распределением топлива в заряде можно разделить по конструктивному исполнению камер сгорания на разделенные (форкамерные) и неразделенные. У форкамерных двигателей в дополнительной камере сгорания смесь обогащенного состава надежно воспламеняется электрической искрой. Факел пламени в основной камере сгорания полностью сжигает обедненную смесь (рис. 22). [c.46]

Рис. 51. Распределение неисправностей двигателей автобусов ЛиАЗ-677 перед прохождением ТО-2

Шпиндели точных станков и делительных головок в направляющих, ползуны в направляющих долбежных станков клапанные шпиндели в направляющих втулках клапанные коромысла на осях в механизме распределения двигателей передвижные шестерни на валах в коробках передач, шпиндель в направляющей втулке прибора Роквелла, золотник во втулке пневматической сверлильной машины, шатунная головка с шейкой коленчатого вала трактора, отверстия в кондукторных втулках и сменные втулки при [c.102]

Кроме рассмотренных факторов, на коэффициент наполнения т) существенно влияют фазы распределения двигателя, так как только при оптимальных фазах на всех скоростных режимах зависимость Ло = / ( ) практически совпадает с кривой J на фиг. 59. В действительности, фазы распределения не меняются при изменении числа оборотов , поэтому экспериментальная криваяT)j,=/ (п) касается кривой 1 лишь в одной точке при одном скоростном режиме а или Ь), для которого выбранные фазы распределения являются оптимальными. [c.73]

Посадка H7/gб (Л/Д) является предпочтительной по ГОСТ 25347—82 в группе посадок движения в системе вала ей соответствует посадка 07/Ь6 (Д В). Примеры применения шпиндели точных станков и делительных головок в направляющих, поршни в цилиндрах индикаторов, ползуны в направляющих долбежных станков, клапанные щпиндели в направляющих втулках, клапанные коромысла на Осях в механизме распределения двигателей, передвижные шестерни на валах коробок передач, шпиндель в направляющей втулке прибора Роквелла, золотник во втулке пневматической сверлильной машины, шатунная головка с шейкой коленчатого вала трактора (рис. 1.44), наперстко вые клапаны компрессоров в коробке (рис. 1.45), шток предохранительного клапана во втулке и опорная крышка в клапанной коробке (рис. 1.46), сменные втулки при установке в кондукторах (рис. 1.47), изделия на пальцах приспособлений и др. [c.327]

Фиг. 548. Схема механизма распределения двигателя внутреннего сгорания а — механизм с компенсатором б — нврссулируемый механизм.

Для верхнеклапанного распределения (двигатель ГАЗ-13, ЗИЛ-130 и др.) характерна более шумная работа клапанов, так как в клапанном механизме происходит большое изменение зазоров при прогреве двигателя вследствие большой разницы в изменении, линейных размеров стальных деталей (штанги, клапаны) и алюми- ниевой головки блока цилиндров, на которой укреплены опоры коромысел. При прогреве верхнеклапанного двигателя зазоры увеличиваются, поэтому устанавливать на горячем двигателе слишком малые зазоры с целью получения бесшумной работы клапанов нельзя, так как при работе холодного двигателя зазоры в клапанном механизме будут еще меньше и возможно подгорание клапанов. [c.39]

Установка крышки картера шестерен, передней опоры и шкива коленчатого вала. Передний маслоотражатель на шлицевой конец коленчатого вала устанавливают выпуклой стороной к зубчатым колесам распределения (двигатели А-01М, А-41). Смазывают прокладку пастой УН-25 или У-ЗОМ и ставят ее на картер шестерен при помощи напранляющего штифта, прикрепляют крышку картера. [c.370]

Потеря уплотнительных качеств сальником насоса автопогрузчиков 4000М, 4003 и 4006 может привести к тому, что рабочая жидкость, просочившаяся по валу, направится в картер шестерен распределения двигателя, откуда по мере накопления может поступить в масляный картер двигателя и нарушить его нормальную работу. В приводе насосов автопогрузчика модели 4008 потеря уплотнительных качеств сальника насоса может привести к заполнению рабочей жидкостью картера редуктора, в результате чего нормальная работа редуктора насосов нарушится. [c.182]

Для распределения двигателя Perseus отношение принятых в качестве величины удельного проходного сечения сравнительных значений Q (в см град/л) для впуска и выпуска выражается как [c.482]

Посадка Н7/д6 (А/Д) является предпочтительной по СТ СЭВ 144—75 в группе посадок движения — в системе вала ей соответствует посадка С7/й6 (Д/В). Примеры применения шпиндели точных станков и делительных головок в на-правлякнцих, поршни в цилиндрах индикаторов, ползуны в направляющих долбежных станков, клапанные шпиндели в направляющих втулках, клапанные коромысла на осях в механизме распределения двигателей, передвижные [c.303]

Как -образиые, так и однорядные двигатели, четырехтактные н двухтактные, требуют наличия распределительного вала для координации открытия и закрытия впускных и рыпускных клапанов и впрыска топлива в соответствии с вращением коленчатого вала. Распределительный вал расположен по всей длнне двигателя он имеет кулаки, выполненные за одно целое с валом, что предупреждает их от смещения и обеспечивает распределение двигателя. Кулаки воздействуют на рычаги нлн механизмы, поднимающие клапаны, а также на топливные насосы, подающие топливо в цилиндры. Во вращение распределительный вал приводится шестерней или цепью, соединенной с коленчатым валом. [c.99]

Примечания 1. Новая сериу асинхронных электродвигателей общего назначения 4А охватывает диапазон мощностей 0,12—400 кВт на напряжение 220/380 и 380/660 В. В этой серии принято распределение двигателей по высоте оси вращения 50—350 мм. 2. Электродвигатели серии 4А по степени защиты выпускают в двух исполнениях закрытом обдуваемом со степенью защиты 1Р44 для всего диапазона высот оси вращения и защищенном со степенью защиты 1Р23 для высот оси вращения 160—250 мм. [c.265]

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) имеет отдельную гидравлическую систему, состоящую из следующих узлов бака для рабочей жидкости, роль которого выполняет внутренняя полость корпуса гидроусилителя шестеренного насоса НШ-10ЕУ левого вращения, установленного на двигателе с левой стороны в передней части и приводящегося в движение от шестерен распределения двигателя, распределителя, корпус 17 (рис. 37) которого прикреплен болтами к корпусу гидроусилителя, а золотник 21 посажен на хвостовик червяка 22 силового цилиндра, шток 4 которого через рейку 31, сектор 26, вал 25 и сошку 24 передает движение на рулевую трапецию шарикового предохранительного клапана датчика механизма блокировки дифференциала, корпус которого прикреплен болтами к корпусу гидроусилителя [c.83]

К две с внутренним смесеобразованием относятся дизельные двигатели. На процессы смесеобразования, происходящие непосредственно в цилиндре, отводится незначительное время — от 0,05 до 0,001 с это в 20—30 раз меньше времени внешнего смесеобразования в карбюраторных двигателях. Подача топлива в цилиндр дизеля, последующее распы-ливание и частичное распределение по объему камеры сгорания производятся топливоподающей аппаратурой — насосом и форсункой. Современные дизели имеют форсунки, где число сопловых отверстий диаметром 0,25—1 мм доходит до десяти. [c.180]

Проведенный авторами анализ показал, что для автомобилей с бензиновыми двигателями складывается следующее соотношение неисправностей и нарушений регулировок, вляющих на токсичность и топливную экономичность система питания — 30... 40%, система зажигания — 25. .. 30%, собственно двигатель — 20. .. 25%, трансмиссия и ходовая часть— 15%. В пределах указанных групп распределение неисправностей обобщалось для автомобилей ГАЗ-24-01, ЗИЛ-130 и автобусов ЛиАЗ-677 (рис. 51). По системе зажигания частичный или полный отказ свечей зажигания — 63% обнаруженных случаев отклонения угла опережения зажигания от нормы— 16% отклонения от нормы угла замкнутого состояния контактов прерывателя— 13%. По системе питания превышение норм стандарта на содержание СО на режимах холостого хода — 70% переобогащение смеси на нагрузочных режимах—23% пе-реобеднение смеси — 7. .. 9%. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...