Коррозионные повреждения формы

Основное количество повреждений (247) наблюдалось в течение первых шести лет эксплуатации. В 1971-1973 гг. оно непрерывно возрастало. В следующие три года несколько снизилось, но все же находилось на недопустимо высоком уровне. Затем количество повреждений снизилось до минимума и держалось на таком уровне до 1995 г. В последние годы начали поступать сведения об одиночных коррозионных повреждениях трубопровода, причина возникновения которых требует выяснения. Большинство повреждений имело вид нераскрывшихся коррозионных трещин различной длины (20-150 мм) на продольных заводских сварных швах поблизости от кольцевых монтажных швов или непосредственно на них. Известно, что с момента ввода в эксплуатацию по апрель 1972 г. по трубопроводу Оренбург-Заинск транспортировался неингибированный газ с содержанием Н25 до 2,5% об., который мог вызвать сероводородную коррозию металла, проявляющуюся в разных формах — от общей равномерной коррозии до водородного расслоения и сероводородного растрескивания. [c.62]

Если поверхность металла подвержена действию коррозионной жидкости с очень высокой скоростью потока, может возникать эрозионная коррозия (см. 4.8). Опасность эрозионно-коррозионных повреждений особенно велика в тех местах, где имеются локальные повышения скорости потока и значительная турбулентность. Этого можно избежать, придавая трубопроводам, теплообменникам и другим конструкциям, подверженным действию потока, возможно более обтекаемую форму , скажем, присоединение отвода к трубе должно быть спроектировано так, чтобы кромки не выступали в поток и не нарушали течения (рис. 88). Далее, при гнутье труб следует избегать возникновения волнистости и гофрировки, так как вызываемая ими турбулентность потока жидкости ведет к повреждению труб (рис. 89). Разумеется, следует избегать использования труб с выбоинами и вмятинами. Нужно также принимать во внимание опасность возникновения эрозионной [c.98]

Образующиеся под воздействием щелочи коррозионные повреждения имеют в основном местный характер (повреждения имеют вид неправильной формы) и располагаются на внутренней поверхности стенки со стороны топочной камеры. Щелочная коррозия относится уже к типу электрохимической она часто сопровождает химическую коррозию и усиливает ее. К электрохимической коррозии относятся процессы разрушения металла при воздействии на него коррозионно-активных газов в присутствии влаги. [c.89]

ФОРМЫ КОРРОЗИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ [c.570]

Классификация форм коррозионных повреждений (см. фиг. 13-4) [c.571]

Участки, где блуждающие токи натекают на подземные металлические сооружения, являются катодами (катодные зоны), на них создается защитный эффект, аналогичный с катодной защитой. Участки, где токи стекают с металлического сооружения, являются анодами (анодные зоны) и подвергаются дополнительному электрохимическому растворению. Коррозионные повреждения подземных трубопроводов и других металлоконструкций от действия блуждающих токов обычно происходят на небольшой поверхности металла, носят выраженный язвенный характер и имеют круглую или продолговатую форму. [c.51]

Классификация форм коррозионных повреждений приведена в табл. 11-30 и на рис. 11-17. [c.651]

Рис. 11-17. Формы коррозионных повреждений.

Таблица Классификация форм коррозионных повреждений (см. фиг. 13-4) 13-5

Интенсивность коррозионных повреждений определяется скоростью проникания коррозии по толщине элементов в мм/год и относительной площадью участков, пораженных коррозией. Она зависит от степени агрессивности эксплуатационной среды, материала конструкций (марки стали), конструктивной формы элементов, системы и качества нанесения противокоррозионной защиты, а также соблюдения правил технической эксплуатации (своевременная ликвидация протечек кровли, трубопроводов, контроль за герметичностью оборудования, уборка пыли и т. д.). [c.92]

В результате совместного воздействия на детали разрушительных процессов в них возникают дефекты. Число различных дефектов очень велико, но все они могут быть классифицированы на следующие пять групп изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей механические повреждения и деформации деталей коррозионные повреждения изменение физико-механических свойств материала деталей. [c.145]

Коррозионные повреждения проявляются в конденсаторах с латунными трубами в форме общего обесцинкования, пробочного обесцинкования, коррозионного растрескивания, ударной коррозии и коррозионной усталости. [c.29]

Нагрузка на подшипник. Обычно коррозия подшипника тем сильнее, чем выше нагрузка. Однако даже при ограниченных наблюдениях за одним подшипником видно, что нагрузка распределяется неравномерно. При более тщательно поставленных опытах было установлено, что форма и глубина коррозионных повреждений приблизительно следуют диаграмме гидродинамического давления на пленку масла. [c.581]

Измерение электросопротивления металла [1-3] Для лабораторных и натурных испытаний в газовой или плохо проводящей среде (или в любой среде, если образец извлекается из нее для проведения измерений). Для изучения развития межкристаллитной коррозии нержавеющей стали в растворах СиЗО Н-+ НаЗО, Построение кривой зависимости коррозионных потерь от времени может быть осуществлено на малом числе образцов, даже на одном 1. Невозможность распознать отдельные типы коррозионных повреждений 2. Необходимость применения образцов определенной формы и небольших сечений, что затрудняет распространение результатов на большие образцы [c.999]

Химико-термическая обработка деталей заключается в их нагреве и выдержке при высокой температуре в активных газовых, жидких или твёрдых средах, что приводит к изменению химического состава, структуры и свойств поверхностных слоёв. Следует отметить, что процессы диффузионного насыщения углеродом и азотом снижают коррозионную стойкость деталей. Для предохранения от коррозионных повреждений цементуемых деталей могут применяться гальванические и химические покрытия хромирование, кадмирование, фосфатирование, меднение, лужение. Однако эти покрытия снижают предел выносливости цементованных деталей. Недостатком химико-термической обработки является изменение размеров деталей сложной формы, которое обусловлено как структурными превращениями, вызывающими изменения объёма, так и тепловыми напряжениями, приводящими к изменению формы детали при ускоренном охлаждении в закалочной среде. Так, при цементации с последующей закалкой возникают значительные деформации зубьев зубчатых колёс. [c.33]

Один из этапов этой Методики - оценка технического состояния оборудования - включает визуальный осмотр, который проводят с целью выявления дефектов (механических повреждений, трещин, деформаций или изменения исходной формы, коррозионных повреждений металла и т.д.), образовавшихся или развившихся в процессе эксплуатации. [c.210]

Определенная методом слепков динамика локального коррозионного разрушения металла котлов дает возможность оценить влияние водно-химического режима на специфические формы коррозии при различной степени поврежденности металла котлов. Прокорродировавшая поверхность металла требует, без сомнения, более эффективных мер противокоррозионной защиты. [c.16]

Во многих случаях конструктивные размеры определяются требованиями прочности. В случаях, когда существует риск коррозионного растрескивания под напряжением (см. 4.11), необходимо убедиться, что растягивающие напряжения не превосходят верхнего предела, который с точки зрения коррозионного растрескивания допустим для данного сплава. При переменной нагрузке необходимо убедиться, что не превышен предел усталости. Иначе может произойти усталостное или коррозионно-усталостное повреждение (см. ри. 4.11). Опасность растрескивания от коррозии под напряжением, усталости или коррозионной усталости особенно велика там, где имеются концентраторы механических напряжений, например надрезы и маленькие отверстия, а также места резкого изменения формы. Эти неоднородности должны быть учтены путем введения коэффициента формы при силовом расчете размеров конструкции. В случае сварных конструкций необходимо также принимать во внимание, что прочность материала, а также его сопротивление коррозионному растрескиванию под напряжением, усталости и коррозионной усталости в месте шва или около него бывает часто пониженным. [c.94]

Коррозионная агрессивность окисно-железного шлама подтверждалась также данными замеров глубин язв, полученных сверлением. Подобная операция, выполненная до и после опытов, в силу строго конической формы начальных повреждений (весьма удобной для установки иглы глубиномера) может дать большую точность в оценке скорости проникновения коррозии (порядка 0,01 мм). [c.217]

Сочетание различных типов коррозионных и эрозионных (механических) повреждений. Обычно наблюдается язвенная форма коррозии [c.572]

Впервые коррозионные повреждения экранных труб были обпарум< ены на барабанных парогенераторах высокого давления типа ТП-230-2 после эксплуатации их в течение четырех лет на АШ. Наружная поверхность труб корродировала со стороны, обращенной в топку, в зоне максимальных температур факела. Широкие и относительно неглубокие коррозионные язвы имели неправильную форму и часто смыкались. В середине наиболее глубоких язв появлялись свищи [Л. 15. [c.36]

В тех редких случаях, когда промперегреватель отсутствует (в новых блоках АЭС он почти всегда имеется), чистота поступающего в турбину пара будет очень сильно зависеть от КПД сепаратора, однако в этих случаях чистота пара не оказывает существенного влияния на опасность коррозионных повреждений турбины, поскольку последняя работает полностью в зоне влажного пара и по мере расширения влажность пара непрерывно растет, а следовательно, концентрация примесей в каплях влаги, которая первоначально очень низка, быстро падает. В итоге даже при наличии в паре коррозионно-агрессивных примесей (например, свободной щелочи NaOH) их концентрации по всему тракту турбины остаются много ниже допустимых по условиям коррозии. Иначе обстоит дело в большинстве случаев, когда за сепаратором расположен промперегреватель и в первых ступенях ЦНД пар находится в перегретом состоянии. Соответственно отдельные примеси в паре на входе в турбину могут находиться в форме сильно упаренных капель (например, NaOH), твердых частиц соли (например, Na l), а в части, отвечающей растворимости их в паре,— в форме истинного раствора. Естественно, что в таких условиях частота пара значительно влияет на надежность работы ЦНД турбины, так же как и в турбинах высоких параметров, имеющих промперегрева- [c.35]

Конечно, все эти сопоставления носят сугубо ориентировочный характер. Кроме того, вероятность коррозионных повреждений может сильно зависеть не только от общей концентрации Na в паре, но и от того, в какой форме он находится. Например, на Ленинградской АЭС охлаждение конденсаторов осуществляется морской водой. Основная часть Na будет в форме Na l. Опасность хлоридной коррозии связана с более низким давлением, что может перевесить рост опасности, связанной с поведением NaOH. Все же этот весьма ориентировочный анализ показывает, что при выборе параметров паротурбинного цикла АЭС следует учитывать и проблемы водного режима и коррозии. Конечно, чтобы такие расчеты стали надежными количественно, надо еще провести громадный объем научных исследований и накопить большой опыт эксплуатации. [c.306]

В табл. 13-5 приводится класаификацвя форм коррозионных повреждений i( m. также фиг. 13-4). [c.570]

Коррозионные повреждения котельных труб проявляются в различных формах. Прямые трубы с очень малым углом наклона к горизонтали на некоторых участках могут быть лишь частично заполнены водой. Под отложениями веществ, содержавшихся в котловой воде, образующимися несколько выше ватерлинии, может происходить разъедание металла в виде канавок. Эта форма повреждений является характерной для данного вида коррозии металла. Металлографическое исследование при этом обычно обнаруживает частичную офероидизацию карбидов в структуре металла верхней части трубы, тогда как в нижней части трубы металл имеет нормальную перлитную структуру. Несколько похожая коррозия может возникать в вертикальных трубах, выведенных в верхний барабан над уровнем воды. В таких трубах, частично заполненных водой (до некоторой высоты), циркуляция последней не происходит и растворенные в котловой воде вещества концентрируются около уровня воды, где к происходит язвенная коррозия металла. Отличительными особенностями этих язв являются гладкая их поверхность и отсутствие продуктов коррозии. [c.67]

Коррозионные пятна имеют неправильную форму и разбросаны на отдельных участках поверхности металла. Если коррозионное пятно представляет сравнительно ограниченную площадь с резко очерченными краями и с более или менее глубокой ямкой (раковиной), то такой вид разрушения называют коррозионной язвой. Иногда разрушения металла представляют собой многочисленные корро- йионные точки диаметром 0,1—2 мм, глубина которых может варьироваться в широких пределах, вплоть до сквозного отверстия. В практике эксплуатации котельного оборудования наибольшее число коррозионных повреждений связано с протеканием язвенной коррозии, т. е. с появлением коррозионных язв и точек, при наличии которых оборудование, несмотря на небольшую по абсолютному значению потерю металла, значительно быстрее выходит из строя, чем при равномерной коррозии. [c.38]

Уже в 1961 г. 60 % по мощности всех введенных в эксплуатацию барабанных котлов имели сверхвысокое давление (СВД) — 15,5 МПа. Известные ранее по котлам высокого давления коррозионные повреждения на первых введенных в эксплуатацию котлах СВД проявились быстрее и в более острой форме. Для их предупреждения применялись в основном тс же меры, что и для котлов высокого давления. Кроме того, рекомендовались обработка питательной воды гидразином, внед-ронне намывных оиезжелезнвающнх фильтров, проектирование дренируемых конструкций котлов, контроль за чистотой внутренней иоверх-иоетн на всех этапах от пэготовлепия до монтажа и ввода в работу, систематический эксплуатационный контроль за образованием отложений, подшламовой и стояночной коррозией по вырезкам представительных образцов труб. Опасные отложения в экранных трубах оценивались в 600—700 г/м , однако имелись сообщения о разрушениях и при 200 г/м2. [c.9]

Тропическим климатом. Помимо эффективной защиты продукты такого типа не портят внешнего вида изделий. Так, тракторы, комбайны разных типов, станки и другая продукция, поставляемая на экспорт, защищенная тонкими (до 100 мкм) светлыми пленками продуктов типа НГ-216В и НГ-222А,Б, имеет хороший товарный вид и не требует затрат на их удаление. Наиболее широко в настоящее время смываемые ингибированные тонкопленочные покрытия в нашей стране и за рубежом применяют для защиты от коррозии легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Автомобили подвержены коррозии в течение всего срока эксплуатации в любых климатических условиях. Особенно интенсивная коррозия наблюдается в районах с влажным тропическим климатом, при безгаражном хранении, транспортировке морскими судами, эксплуатации на посыпанных солью дорогах и т. д. Одной из главных причин, ограничивающей ресурс работы автомобиля, является преждевременное коррозионное разрушение кузова, рам, трубопроводов, тормозных систем и других узлов. В большинстве случаев коррозионное поражение элементов коробчатой формы — дверей и дверных порогов, стоек, лонжеронов и других начинается на внутренних незащищенных поверхностях (65% всех поражений) Скрытый характер коррозии внутренних деталей (коробчатого) сечения) кузова, порогов, дверных коробок, арок, лонжеронов корпусов фар, незначительная толщина листа, идущего на изготовление узова (0,5—0,9 мм), и защита его одним слоем грунтовки приводят к тому, что сквозные коррозионные повреждения на автомобилях многих моделей, особенно с самонесущими кузовами. [c.225]

Сосуды (аппараты) нефтегазоперерабатывающих заводов, изготовленные из различных сталей, работают в большом диапазоне давлений и температур в контакте с разнообразными технологическими коррозионными средами. При этом возможны все основные виды коррозионных повреждений. Существующие на настоящее время модели коррозионных процессов, как правило, рассматривают только одну комбинацию сталь - среда - температура - давление - вид коррозии , протекающую во времени и не могут быть использованы для отражения коррозионной ситуации в сложной контролируемой системе. В то же время службам технического надзора для правильного планирования технического обслуживания, диагностирования и ремонта оборудования необходимо иметь информацию о коррозионной ситуации на заводе в целом. Это определило необходимость создания модели коррозионного состояния сложных технологических систем с учетом оценки влияния основных технологических параметров на коррозионное состояние аппаратов ОГПЗ, где проводится регулярный контроль их технического состояния, по результатам которого составляются акты обследования, хранящиеся в архиве. Данная форма хранения информации не вполне пригодна для анализа технического состояния промышленных объектов и абсолютно не пригодна для прогнозирования их работоспособности. [c.196]

Копсон [252] описал наиболее важные факторы, которые следует учитывать при исследовании атмосферной коррозии. Имеются другие размеры и формы образцов, которые используют дополнительно к обычным стандартным образцам, уже упомянутым выше. При длительных испытаниях сталей, покрытых цинком, организованных ASTM (Комитет А-5 по коррозии железа и стали), использовались листы в натуральную величину [235]. Испытывались также образцы в виде готовых металлических изделий [254], в виде проволоки и ограждающей сетки [255]. Величина коррозионных повреждений может быть измерена следующими методами визуальным осмотром внешнего вида, по изменению массы, по изменению механических свойств. Визуальный осмотр проводят в соответствии со стандартом А-5 по испытанию стальных листов [255] видимое сквозное поражение на расстоянии более 6 мм от края было критерием разрушения. Оценку по этому критерию желательно проводить при очень внимательном осмотре, поскольку часто проникновение коррозии сопровождается образованием плотного слоя ржавчины [248], [c.589]

На электростанции Ager гoft (Англия) работают два энергоблока мощностью по 120 Мвт. После 10 ООО ч работы на обоих котлах начались повреждения экранных труб. В связи с этим котлы подвергали ультразвуковому исследованию и из них удалили 103 трубы. Почти все коррозионные повреждения труб происходили на расстоянии 150 мм от сварных стыков заводского выполнения они имели форму язвин различной глубины диаметром до 75 мм. В некоторых случаях в язвинах и самих трубах были обнаружены отложения продуктов коррозии. Можно полагать, что причиной коррозии труб являются многократные повреждения защитной окисной пленки магнетита, что обусловлено местными термическими и механическими напряжениями, возникающими из-за дефектов сварки (нарушение соосности, заусенцы и т. п.). Заусенцы вызывают завихрения, препятствующие свободному доступу котловой воды к поверхности металла [c.15]

Со значительными коррозионными повреждениями направляю-пщх лопаток стационарных ГТУ в России впервые столкнулись в 1974 г. при ревизии пиковой установки ГТ100 после 540 ч ее работы на газотурбинном топливе. Эти лопатки были изготовлен из сплава ЖС6К и работали при средней температуре газа 750 С. Сульфидно-оксидная коррозия проявлялась в образовании множества мелких бугорков полусферической или конической формы, под которыми в основном металле имели место кратеры -язвы размерами, меньшими, чем размеры бугорков. Причиной коррозии являлось обводнение топлива грунтовыми водами, содержащими повышенные количества Na и К. Однако после пере- [c.413]

Внутритрубная диагностика магистральных газопроводов магнитными снарядами-дефектоскопами высокого разрешения (типа ДМТ 1-1020-256 или Магнескан) достаточно точно определяет расположение на трубах как дефектов нарушения формы (вмятины, гофры), так и дефектов потери металла (коррозионные повреждения). Необходимо проведение работ по совершенствованию расшифровки сигналов. [c.94]

Исследование микроструктуры. Исследование микроструктуры дает возможность более глубоко изучить структуру основного металла и характерных зон сварного соединения, чем исследование макроструктуры. По микроструктуре обследуемого объекта можно установить 1) характер изменения структуры металлов и сплавов после деформации, различных видов термической обработки и других технологических операций, а также коррозионных или эрозионных воздействий на материал рабочей среды в аппарате 2) установить форму и размер структурных составляющих, микроскопических трещин и т.п. повреждений металла 3) структуру наплавленного металла, структуру, образовавшуюся в зоне термического влияния 4) примерное содержание углерода в основном и наплавленном металле и в различных участках шва 5) приблизительный режим сварки и скорость ох.1тажде-ния металла шва и зоны термического влияния 6) количество слоев сварного шва и дефекты шва и структуры. [c.308]

Перед дефектовкой детали и узлы промывают уайт-спирнтом, а уплотнительные поверхности протирают этиловым спиртом и просушивают в течение 1—2 ч при температуре 80° С. При дефектовке визуальным осмотром выявляют возможные дефекты на наружных и внутренних поверхностях деталей трещины,раковины, коррозию, износ, повреждения резьбы, дефекты на притертых уплотнительных поверхностях, смятие граней под ключ и т. п. Измеряют глубину коррозионных и иных повреждений, их площадь, выявляют возможное уменьшение толщины стенок корпусов, крышек, фланцев и других деталей более чем на 10%. Измерениями проверяют правильность геометрических форм деталей, отсутствие короблений, кривизны и других отклонений от правильной формы, превышающих половину допуска на контролируемый размер. Выявляют места изнашивания сопрягаемых деталей и определяют значения отклонений от номинального размера в случае, если они превышают установленные чертежом. [c.272]

Заметим, что влияние масштабного фактора на стадии диссеминированных повреждений коррозионной усталости следует учитывать не через объем или площадь сечения, а через площадь поверхности конструкции, омываемой агрессивной средой. В стадии развития магистральной трещины эффект размеров (и формы) детали учитывается косвенно при определении коэффициента интенсивности напряжений. При этом стадия развития трещины от некоторого начального до критического размера может оказаться при больших размерах деталей более продолжительной, чем при меньших размерах деталей. [c.172]

О коррозионном, вторичном повреждении упоминается в ряде забот. При этом отмечаются дефекты в форме раковин на внут-эенней поверхности стенки или даже полное разъедание трубки 10—15], а также значительное увеличение протечки в сравнительно короткий промежуток времени (в 10 раз за 22 ч) из-за коррозионного увеличения просвета трещины [16], а при длительной инжекции воды — значительное повреждение смежных трубок. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...