Виды коррозионных повреждений

Разнообразив аппаратурного оформления технологических процессов, коррозионно-активных сред и видов коррозионных повреждений нефтеперерабатывающего, нефтехимического и химического. оборудования требует индивидуального решения в каждом конкретном случае. [c.25]

Коррозия обычно производит на поверхности металла изменения, в виде коррозионных повреждений, отложения продуктов коррозии или пассивирующего слоя. Для исследования этих изменений существует много физических методов, например металлографическая [c.145]

Общие сведения о коррозионной стойкости. Наиболее опасными видами коррозионного повреждения некоторых сплавов является меж-кристаллитная коррозия и коррозия под напряжением. [c.63]

Щелевая и контактная коррозия в качестве поставщика продуктов коррозии в теплоноситель обычно не рассматриваются. Эти два вида коррозионных повреждений необходимо учитывать при эксплуатации преимущественно реакторных установок. Протекание их сопровождается быстрым выходом из строя ряда контактирую-щихся друг с другом деталей как по причине разрушений металла, так и вследствие заедания (потери подвижности), особенно в резьбовых соединениях. [c.284]

Выбор конструктивных материалов для труб и элементов оборудования определяет чувствительность их к различным видам коррозионных повреждений (коррозионное растрескивание под напряжением, язвенная или общая коррозия, эрозия и т. п.), чувствительность к отдельным химическим примесям в теплоносителе (щелочь, кислород), к коррозионной усталости и т. п. [c.134]

Для латуни характерны два вида коррозионного повреждения — обес-цинкование и коррозионное растре- [c.387]

МПа имеют место оба вида коррозионных повреждений. [c.142]

Учтена необходимость надежной защиты от воздействия эксплуатационных факторов машин, механизмов, строительных конструкций, объектов энергетики и т.д. Особое внимание уделено сталям и сплавам, используемым в устройствах, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Подробно рассмотрены виды коррозионных повреждений металлов и методы защиты от коррозии, а также марки коррозионностойких сталей и сплавов. [c.3]

Объекты Вид коррозионного повреждения Основные группы микроорганизмов [c.84]

Рис. 7.1S. Внешний вид коррозионных повреждений в замкнутых пространствах

Виды коррозионных повреждений [c.113]

Мы указали на ряд положительных качеств высокохромистых ферритных сталей в отношении сопротивления некоторым видам коррозионных повреждений. Однако их широкое использование на практике не может быть предпринято без обеспечения высокой чистоты по ряду примесных элементов. [c.33]

Под коррозией металла понимают постепенное его разрушение, которое происходит в результате химического или электрохимического воздействия внешней среды. Так как внешняя среда соприкасается с металлом у его поверхности, то все виды коррозионных повреждений начинаются с поверхности. [c.24]

Поверхности конденсаторов турбин подвергаются коррозии как с паровой, так и с водяной стороны. На рис. 2.16 показан внешний вид коррозионных повреждений латунных трубок, т. е. изготовленных из сплава меди с цинком. В латунях различных марок содержание цинка изменяется от 10 до 50% в качестве присадок в латуни вводят олово, алюминий, свинец и мышьяк. [c.83]

На тепловых электростанциях перед техникой противокоррозионной защиты стоят чрезвычайно сложные задачи по обеспечению безопасной работы металла с учетом форсированной их эксплуатации при высоких температурах и давлениях. Современное состояние теории коррозии металла и техники противокоррозионной защиты позволяет успешно решать эту задачу. Главным требованием к противокоррозионным мероприятиям, направленным на предупреждение указанных видов коррозионных повреждений котлов, является одновременное предупреждение всех или почти всех перечисленных выше видов коррозии. [c.58]

Какие имеются виды коррозионных повреждений деталей вагонов [c.98]

Наиболее опасными видами коррозионного повреждения некоторых сплавов являются межкристаллитная коррозия и коррозия под напряжением.Связанная с этим опасность ухудшения эксплуатационных характеристик сплавов устраняется применением точно контролируемой технологии производства полуфабрикатов, включая и их термическую обработку, а также применением защитных покрытий. Сравнительно более высокой коррозионной стойкостью обладают сплавы, не содержащие в своем составе меди, а также плакированные сплавы. [c.34]

Некоторые виды коррозионных повреждений металлов представлены на рис. 1. [c.6]

Наиболее распространенными видами коррозионных повреждений в пролетных строениях мостов являются равномерное разъедание металла местные коррозионные поражения в виде каверн щелевая и контактная коррозия коррозия в местах концентрации напряжений. [c.13]

Равномерное разъедание металла встречается на подвержен- ных однородному воздействию окружающей атмосферы участках поверхности, где исключены задержки на длительное время влаги, загрязнения от проходящих поездов и повышенные местные напряжения. Разъедание металла может возникать в тех случаях, когда краска на всей поверхности элементов пролетных строений разрушилась или же стала влаго- и водопроницаемой, вследствие чего коррозия развивается под слоем лакокрасочного покрытия. Этот вид коррозионных повреждений, возникающий на доступных для окраски местах, является обычно следствием неудовлетворительного текущего содержания мостов, а также плохого качества красок и технологии окраски. [c.13]

Рис. 54. Общий вид коррозионных повреждений фланца чугунного тюбинга

Фиг. 89. Виды коррозионных повреждений на бронзовых конденсаторных трубках (Кэмпбелл)

Воздух регенераторов ГТУ, работающих в морских условиях, содержит соли морской воды. Осаждающиеся в регенераторе соли морской воды увлажняются во время стояночных режимов вследствие гигроскопичности хлористого магния и хлористого кальция. В результате возможны следующие виды коррозионных повреждений металла регенератора межкристаллитная коррозия (МКК) (во время стояночных режимов), склонность к которой у хромоникелевых сталей появляется в процессе длительных выдержек при температуре 5(Ю С и выше язвенная, щелевая и контактная коррозия (на стоянках) коррозионное растрескивание. Продукты сгорания топлива, содержащего ванадий и серу, также являются агрессивными в коррозионном отношении. [c.32]

Для аппаратов, в которых производится переработка горячих сероводородных и окислительных серосодержащих сред, а также работающих в среде водорода и растворов хлоридов, основными характеристиками, определяющими работоспособность аппарата, становятся физико-химические свойства рабочей среды и металла, степень защищенности аппарата от коррозии, особенно контактирующей с агрессивной средой. Основным видом разрушения таких аппаратов является внутренняя коррозия. В условиях воздействия сероводородсодержащих продуктов имеют место практически все основные виды разрушений локализованной (язвенное, точечное и коррозионное растрескивание) и общей (равномерная и неравномерная) коррозии. Явление повышения коррозионного повреждения металла под действием механических напряжений принято называть механохимическим эффектом (МХЭ). Как будет показано далее в следующем разделе, наиболее сильно МХЭ проявляется в режиме нестационарного нагружения аппарата, которое реализуется в локальных областях перенапряженного металла при повторно-статических нагрузках. [c.276]

С начала эксплуатации на трубопроводе начали проявляться многочисленные повреждения предположительно коррозионного происхождения в виде растрескивания и свищей на кольцевых сварных стыках труб или в непосредственной близости от них на продольных швах. Выборочные данные о количестве коррозионных повреждений трубопровода в разные годы приведены в табл. 2. [c.62]

Основное количество повреждений (247) наблюдалось в течение первых шести лет эксплуатации. В 1971-1973 гг. оно непрерывно возрастало. В следующие три года несколько снизилось, но все же находилось на недопустимо высоком уровне. Затем количество повреждений снизилось до минимума и держалось на таком уровне до 1995 г. В последние годы начали поступать сведения об одиночных коррозионных повреждениях трубопровода, причина возникновения которых требует выяснения. Большинство повреждений имело вид нераскрывшихся коррозионных трещин различной длины (20-150 мм) на продольных заводских сварных швах поблизости от кольцевых монтажных швов или непосредственно на них. Известно, что с момента ввода в эксплуатацию по апрель 1972 г. по трубопроводу Оренбург-Заинск транспортировался неингибированный газ с содержанием Н25 до 2,5% об., который мог вызвать сероводородную коррозию металла, проявляющуюся в разных формах — от общей равномерной коррозии до водородного расслоения и сероводородного растрескивания. [c.62]

Наружный и внутренний осмотр конструкции, включая все резьбовые соединения, проводят в соответствии с [31, 57, 81, 84, 106-109]. При визуальном и измерительном контроле объекта определяют состояние изоляционного покрытия (наличие адгезии, трещин, нарушений сплошности и механических повреждений). Оценку состояния изоляционного покрытия трубопроводов и системы ЭХЗ осуществляют согласно ГОСТ 9.602-89 и методике [77]. Устанавливают наличие и размеры поверхностных дефектов конструкции трещин, вздутий, рисок, рванин, надрывов, закатов, вмятин, сплошной или локальной (язвы, каверны, питтинги) коррозии. При наличии на дефектном участке диагностируемого объекта продольного или кольцевого сварных швов отмечают их дефекты трещины, кратеры, вмятины, подрезы, поры, смещение кромок, виды коррозионных поражений. [c.161]

Следует отметить, что длительные выдержки напряженных образцов из титановых сплавов под слоем солей в интервале 250—500°С могут не привести непосредственно к коррозионным разрушениям, но резко снизить их работоспособность, в частности усталостную прочность. Интересные данные по этому вопросу получены Б.А. Колачевым с сотрудниками [46]. Для изучения влияния солевой коррозии на усталостные характеристики был взят сплав ОТ4 в виде листового материала толщиной 1 мм. Образцы, отожженные в вакууме при 670°С ч), выдерживали на воздухе без соли и с солевой коркой при 350 и 400°С в течение 96 ч под нагрузкой й без нее, а затем испытывали на усталость при 20°С. В табл. 7 представлены данные о влиянии солевой коррозии на число циклов до разрушения при растяжении-сжатии с коэффициентом асимметрии цикла 0,1. Максимальное напряжение цикла составляло 450 МПа. Выдержка образцов с солевой коркой при 350°С без приложения нагрузки не снижает числа циклов до разрушения. Число циклов до разрушения образцов с солевой коркой после выдержки при 400°С в 2,8 раза меньше, чем образцов, выдержанных на воздухе при 400 0 без солевой корки. При действии напряжений/ (температура 350°С) число циклов до разрушения образцов с солевой коркой в 6 раз меньше, чем образцов без солевого покрытия. Очагами усталостных разрушений служат коррозионные повреждения поверхности. [c.46]

Старт был дан трещинам от коррозионных повреждений в обоих сечениях, а закономерности роста трещины наиболее отчетливо были отмечены по сечению разрушения около цапфы. Разрушенная лопатка имеет номер 18 (в направляющем аппарате I ступени устанавливают 32 лопатки). Ее разрушение заключалось в разрушении пера в зоне наружной полки и у бобышки (внутренней j полки). Изучение сохранившихся обломков лопат- ки № 18 выявило многочисленные коррозионные повреждения материала в зоне наружной полки и у бобышки с распространением на перо лопатки в обеих зонах. Коррозионные повреждения на ряде участков имели вид "сыпи" или отдельных глубоких язв размером более 1,0 мм по поверхности и более 1,0 мм в глубину материала. [c.575]

Кабели телефонной и телеграфной связи прокладывают либо непосредственно в грунте, либо в кабельных каналах. Для сооружения кабельных каналов из бетона применяют фасонные кирпичи на цементной связке длиной 1000 мм, имеющие кабельные фидеры шириной в свету 100 мм. На внутренней поверхности кабельных фидеров предусматривается битумное покрытие. Обычно несколько фасонных кирпичей для кабельного канала укладывают соединением в линию. Места стыков между фасонными кирпичами герметизируют цементным раствором. Такие каналы не являются водонепроницаемыми, так что в кабельные фидеры могут проникать посторонние (грунтовые) воды и компоненты грунта в виде шлама. Коррозионные повреждения возникают преимущественно в этих местах. Канады обычно бывают сырыми и не обеспечивают никакой электрической изоляции по отношению к земле. Переходное сопротивление на землю у кабеля, проложенного в кабельном канале, зависит от размеров кабеля, от вида грунта и от его влажности. Для кабеля длиной 100 м это сопротивление может быть в пределах 20—500 Ом. У кабелей, проложенных в земле, соответствующее сопротивление получается примерно в 100 раз меньшим. В бетонных кабельных каналах прежде протягивали голые свинцовые кабели без покрытия, а кабели с другим материалом оболочки всегда применяли с полимерным покрытием. В настоящее время применяют преимущественно кабели со стальной гофрированной оболочкой или кабели со свинцовой оболочкой и наружным полимерным покрытием. В последнее время кабельные каналы начали сооружать и в виде пластмассовых (полимерных) труб диаметром в свету 100 мм. При водонепроницаемом склеивании такие каналы образуют сплошную трубную нитку. При этом могут получиться низкие точки, где скапливается сконденсировавшаяся влага или вода, проникшая через концы труб. Во многих случаях это уже приводило к коррозионным повреждениям свинцовых кабелей, протянутых через пластмассовые трубы. Катодная защита кабеля вслед- [c.297]

Сосуды (аппараты) нефтегазоперерабатывающих заводов, изготовленные из различных сталей, работают в большом диапазоне давлений и температур в контакте с разнообразными технологическими коррозионными средами. При этом возможны все основные виды коррозионных повреждений. Существующие на настоящее время модели коррозионных процессов, как правило, рассматривают только одну комбинацию сталь - среда - температура - давление - вид коррозии , протекающую во времени и не могут быть использованы для отражения коррозионной ситуации в сложной контролируемой системе. В то же время службам технического надзора для правильного планирования технического обслуживания, диагностирования и ремонта оборудования необходимо иметь информацию о коррозионной ситуации на заводе в целом. Это определило необходимость создания модели коррозионного состояния сложных технологических систем с учетом оценки влияния основных технологических параметров на коррозионное состояние аппаратов ОГПЗ, где проводится регулярный контроль их технического состояния, по результатам которого составляются акты обследования, хранящиеся в архиве. Данная форма хранения информации не вполне пригодна для анализа технического состояния промышленных объектов и абсолютно не пригодна для прогнозирования их работоспособности. [c.196]

Классификация процессов кО ррозии бетона и железобетона приведена в табл. 62, а наиболее характерные виды коррозионных повреждений и дефекты железнодорожных конструкций в соответствии с разработанными классификациями — в табл. [c.139]

На поверхности труб наряду с термоусталостными трещинами можно встретить повреждения и в виде коррозионных язв с ши-ршой, значительно большей глубины. Коррозионные язвы располагаются на поверхности трубы случайно. Их механизм возникновения до настоящего времени не выявлен. Имеются лишь предположения, что они возникают в местах, где металл имеет неоднородную структуру, дислокации, скопление включений, пластически деформирован и т. д. [c.250]

Рис. 11.8. Внешний вид (а) разрушенной лопатки "НА" у бобышки со стороны вторичных трещин со следами коррозии (указаны стрелками), (б) основной очаг коррозионного повреждения и (в), (г) рельеф излома с мезолиниями усталостного разрушения около бобышки

Рис. 15.14. Общий вид (а) амортизатора правой опоры шасси самолета Ту-154 (стрелкой указано место расио-ложепия усталостных трещин), (б), (в) его излома в зоне зарождения трещины и (г) коррозионное повреждение поверхности в зоне зарождения трещины

Для правильной эксплуатации котлов, своевременного обнаружения коррозионных повреждений большое значение имеет определение в эксплуатационных режимах скорости коррозии на различных участках пароводяного тракта и в экономайзерной части котла. С этой целью испольэуется метод Мамета - применение индикатора в виде набора круглых контрольных пластинок, насаженных на общий стержень и помещенных в трубопровод или коллектор действующего- оборудования [2]. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...