Центробежные уплотняющие

Центробежная смазка с применением конусных стакана и шпинделя 54, 55 Центробежные уплотняющие устройства 78. 79, 82—84 Цепи [c.662]

Торцевые уплотнения часто применяются в центробежных насосах, поскольку работают практически без утечек при более высоких давлениях уплотняющей жидкости по сравнению с сальниковыми, просты в обслуживании. [c.180]

Насос ПЭ-580-200 предназначен для питания водой стационарных котлов ТЭС и представляет собой центробежный горизонтальный двухкорпусный секционный насос с гидравлической пятой, подшипниками скольжения, принудительной смазкой, концевыми уплотнениями щелевого типа, с подводом запирающего (уплотняющего) конденсата. [c.226]

Рассматривая сборочный чертеж центробежного насоса (фиг. 724), можно установить, что одним из важнейших условий хорошей работы насоса является обеспечение гарантированного зазора Б в уплотнении между внутренней поверхностью защитного кольца и поверхностью уплотняющего пояска рабочего колеса. Этот зазор, с одной стороны, не должен быть слишком велик, а с другой — нельзя допускать, чтобы уплотняющий поясок рабочего колеса касался защитного кольца. Допуск на эту величину конструктор задает, исходя из гидродинамических и конструктивных соображений, в силу чего зазор И следует принять в качестве замыкающего звена. [c.663]

Гидравлическое центробежное уплотнение (рис. 272) состоит из крыльчатки, вращающейся в замкнутой кольцевой полости, в которую залита уплотняющая жидкость (масло, вода и т. д.). Центробежной силой жидкость прижимается к периферии полости. Если с одной стороны на уплотнение действует давление, то жидкость занимает в полости положение, показанное на рис. 272. Разность центробежных сил, действующих на жидкость с одной и с другой сторон крыльчатки, определяет давление (в кгс/см ), которое держит уплотнение [c.117]

В современных литейных цехах применяются почти исключительно пневматические формовочные машины, а также механические, уплотняющие формы центробежной силой (пескометы). [c.27]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Уплотняющие устройства с профильными лопатками на диске, загнутыми назад по направлению вращения, и с лопатками на корпусе называются вихревыми (группа 9.3). В них за счет трения герметизирующей жидкости о стенки корпуса и лопатки диска создается несколько больший напор, чем в простых радиальных центробежных уплотнениях [12]. [c.28]

Торцовые уплотнения имеют много конструктивных типов, появившихся, во-первых, в связи с постепенным совершенствованием конструкций, во-вторых, в связи с многообразными условиями эксплуатации. Конструкции уплотнений начнем рассматривать с простейшего типа (рис. 69, а), в котором уплотняющим элементом является торец бурта вала ], контактирующий с торцом корпуса резервуара и уплотняющий внутреннюю полость резервуара. Практически такое уплотнение удовлетворительно работать не может по следующим причинам 1) между уплотненными поверхностями может быть большой зазор из-за грубой обработки, волнистости и перекоса торцов 2) стык может раскрываться за счет осевых перемещений и деформаций вала и корпуса 3) износ торцов не компенсируется автоматически осевым смещением вала 4) невозможно выбрать материалы трущейся пары, обеспечивающие длительную работу 5) невозможно обработать торцы с требуемой высокой точностью. Следовательно, рационально спроектированное торцовое уплотнение должно быть отдельным узлом машины (рис. 69, б), в котором основные уплотняющие элементы (диски 5 и 6) изготовлены с требуемой степенью точности из наиболее износостойких материалов. Конструкция должна обеспечивать самоустанавливаемость и постоянный контакт основных уплотняющих элементов за счет нажимного элемента 3 (пружинного или сильфонного типа). Поскольку диск 5 подвижен в осевом направлении (плавает), а диск 6 должен само-устанавливаться в перпендикулярное валу положение, появляются два вспомогательных эластичных уплотнения 4 а 7. Для удобства монтажа все детали, кроме диска 6, устанавливаются в головке уплотнения 2. В зависимости От условий эксплуатации головка уплотнения может быть вращающейся, как показано на рис. 69, б, или неподвижной (рис. 69, в), расположенной внутри резервуара (рис. 69, б, б) или вне резервуара (рис. 69, г, 5). Наиболее распространены торцовые уплотнения с вращающейся головкой, расположенной внутри резервуара. Такие уплотнения применяют, когда давление внутри резервуара превышает наружное давление и жидкость может вытекать по торцу уплотнения в направлении к центру. При этом центробежные силы препятствуют утечке под действием перепада давления. [c.143]

Манжетное торцовое уплотнение показано на рис. 108, а. Оно состоит из надетого на вал 1 массивного кольца 4 и контактирующей с фланцем корпуса 2 губки манжеты 3. Необходимое для обеспечения герметичности контактное давление создается за счет деформации изгиба губки при монтаже уплотнения. Обычно такие уплотнения применяют в агрегатах, постоянно находящихся под действием перепада давления в пределах долей атмосферы, что создает дополнительное контактное давление на уплотняющей кромке. Достоинством торцовых манжетных уплотнений является простота конструкции и монтажа уплотнительного узла, нечувствительность к радиальным биениям вала. Контактное давление на кромке снижается за счет действия центробежных сил при больших скоростях вращения. Этот недостаток отсутствует в конструкциях с установкой манжеты на корпус агрегата (рис. 108, б), губка которой контактирует с торцом вала. Есть сведения [55] [c.221]

Компоновка уплотнительного узла. Надежность работы рассматриваемого уплотнительного узла зависит от многих факторов, в том числе от способа его компоновки относительно уплотняемой среды. Наиболее рациональной является схема с наружным подводом жидкости к уплотнительным пояскам (см. рис. 5.92), при которой улучшается отвод тепла от уплотнительного узла, а также уменьшается вероятность попадания в зазор между уплотнительными кольцами твердых частиц, которому в этом случае противодействует центробежная сила. Кроме того, при такой схеме упрощается применение колец с симметричной формой сечения стенки (см. рис. 5.92, 6), при которой искажение плоскостности торцовой поверхности кольца под действием силовой и температурной деформаций минимально. [c.558]

Уплотняющие устройства общего назначения по принципу действия можно разделить на следующие основные типы 1) контактные, в которых герметизация узла в большей или меньшей мере достигается в результате непосредственного контакта между неподвижным уплотняющим элементом и валом либо между подвижным элементом и корпусом 2) центробежные, где центробежные силы вращаю- [c.345]

Ниже приведены данные и рекомендации по основным вопросам, связанным с применением распространенных в современных гидросистемах средств уплотнения. Очевидно, что охватить все виды и типы-применяющихся уплотнений ввиду их большого разнообразия не представляется возможным. Поэтому в настоящем справочнике рассмотрены в основном автоматически действующие уплотняющие устройства гидроагрегатов машин, работающих на минеральных маслах и их заменителях. В справочнике не нашли отражения уплотняющие устройства машинного оборудования в которых в качестве рабочей среды применяется воздух, газы, пар, вода, щелочи, кислоты и агрессивные жидкости. Не описаны также бесконтактные, плавающие, центробежные, винтовые уплотняющие устройства и уплотнения различными набивками. Подробно с этими уплотнениями можно ознакомится в работах [32], [69], [75], [79], [88], [167] и др. [c.535]

Расположение уплотнительной пары по отношению к уплотняющей среде на герметичность не оказывает заметного влияния. Однако при внутреннем подводе упрощаются вопросы компоновки уплотнения, ввиду чего этот тип более распространен, чем первый. Следует учесть, что при внутреннем подводе несколько ухудшаются условия работы в части абразивного износа деталей пары, поскольку центробежная сила в этом случае способствует проникновению абразивных частиц в зазор. [c.607]

При выборе схемы уплотнения следует учитывать эффект действия центробежной силы. Этот эффект может способствовать или препятствовать попаданию в зазор между уплотнительными кольцами абразивных частиц, что может повысить износ колец. С этой точки зрения уплотнительный узел целесообразнее располагать внутри уплотняемой среды с тем, чтобы давление действовало в направлении оси колец (с внешней стороны). [c.610]

Уплотняющие устройства центробежного типа. Эффективны лишь при достаточной скорости вращения вала (свыше 7—10 м/сек). [c.78]

Если из-за ослабления прочности вала нельзя проточить канавки непосредственно на валу, то применяют втулки, по наружной поверхности которых протачивают канавки наружного профиля (рис. 4, в). Недостатком этой конструкции является то, что действие центробежных сил на всей длине прилегающего к канавке участка вала одинаково. В результате этого в уплотняющих устройствах смазка сбрасывается [c.78]

Рис. 4. Уплотняющие устройства центробежного типа а — с канавками прямоугольного профиля б —с канавками полукруглого профиля в — с втулками г и д —с кольцом е — с маслосбрасывающим диском

На рис. 35, а, б приведена схема работы водокольцевого вакуумного насоса типа РМК- Выполненный заодно с лопатками 3 ротор 2 эксцентрично вращается внутри цилиндрического кожуха 1 водокольцевого вакуум-насоса. При быстром вращении ротора залитая в кожух вода под влиянием центробежной силы образует вращающееся уплотняющее водяное кольцо. Благодаря эксцентричному положению ротора между его ступицей и внутренней поверхностью водяного кольца образуется полость 4 серповидной формы, не заполненная водой. Через отверстие 5, расположенное в самой, широкой части этой серповидной полости, воздух засасывается и увлекается к отверстию 6, расположенному в самой узкой части, в результате чего происходит сжатие. Достигнув выходного отверстия, воздух выталкивается в бачок. Частицы воды при этом отделяются от воздуха и осаждаются, воздух выходит через патрубок в атмосферу. Во время работы необходимо обеспечить постоянное питание бачка водой по возможности низкой температуры, [c.46]

Уплотнения упругим элементом, трущимся о корпус (рис. 3, а), встречаются сравнительно редко, поскольку при увеличении диаметра уплотняющего кольца повышаются окружные скорости трущихся поверхностей и, следовательно, увеличивается работа сил трения. Кроме того, в данном случае нельзя установить неразрезное уплотняющее кольцо. В конструкции уплотняющего устройства, показанной на рис. 3, б, предусматривается возможность периодической подтяжки уплотняющего элемента при помощи винтов, стягивающих фланцевые крышки. В устройстве, показанном на рис. 3, в, осуществлен принцип непрерывного автоматического поджатия уплотняющего кольца к расточке корпуса давлением стального разрезного кольца, установленного под уплотняющим. Для облегчения установки колец несущий фланец выполнен в виде двух дисков, зафиксированных относительно друг друга штифтом. Торцовое уплотнение упругим трущимся элементом (рис. 3, г) применяют преимущественно в подшипниковых узлах с вертикальным расположением вала. Войлочное кольцо укладывают в канавку на торцовой поверхности корпуса и прижимают к фасонному диску, зафиксированному на валу стопорным винтом. Центробежная сила, возникающая при вращении диска, [c.323]

УПЛОТНЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ЦЕНТРОБЕЖНОГО ТИПА И КАНАВКИ [c.332]

Защитное действие устройств центробежного типа основано на использовании центробежной силы для отбрасывания масла с вращающихся деталей в подшипник, а действие уплотнений с винтовыми канавками — на использовании принципа работы шнека для транспортировки масла или влаги по валу. Эффективность уплотняющих устройств центробежного типа достигается при окружных скоростях вала не менее 7—8 м/с, а уплотнений с винтовыми канавками не менее 4—5 м/с. [c.332]

У сдвоенных уплотняющих устройств центробежного типа (рис. 11, е, ж) при работе подшипников на жидкой смазке внутреннее маслоотбойное кольцо а препятствует утечке масла, а внешний фланец б защищает подшипник от загрязнения извне. [c.332]

Рис. И. Уплотняющие устройства центробежного типа и в виде канавок

Защитное действие вращающихся шайб аналогично действию описанных выше уплотняющих устройств центробежного типа. Рекомендуемые размеры маслоотбойных шайб указаны в табл. 4. [c.336]

При горизонтальном расположении вала фитиль 1 (рис. 4, а) обычно соприкасается с расположенной вблизи подшипника конической шейкой и втулкой, с которой масло сбрасывается центробежной силой в подшипник. Питание фитиля может осуществляться при помощи пропитанной маслом фетровой прокладки 2, помещенной внутри корпуса. Фетровая прокладка служит одновременно фильтром для очистки масла, циркулирующего внутри системы. При вертикальном расположении вала масло подается фитилем к подшипнику из маслосборника корпуса (рис. 4, б). Уровень масла в маслосборнике расположен ниже торца подшипника и не доходит до кольцевого зазора между вращающимися и неподвижными деталями уплотняющего устройства, иначе возможна утечка масла из корпуса. [c.346]

Вал 5 привода ротора 8 вращается в двух подшипниках 2 и6 а имеет сальниковое уплотнение 4. Ротор 8 насоса имеет пазы, в которых помещаются лопасти 28. При вращении вала 5 насоса лопасти прижимаются к криволинейной поверхности статора 7 под действием центробежной силы. Из полости В всасывания масло попадает в пространство между лопастями, а затем при вращении ротора вытесняется в полость Б нагнетания, далее через отверстия в диске 9 поступает в полость Г и затем через клапан 10 проходит в гидроусилитель рулевого управления. В насосе установлен бачок 19 для масла, закрывающийся крышкой 22, которая стягивается гайкой-барашком 28. Под крышкой находятся шайба 24 и резиновое кольцо 20, уплотняющие внутреннюю полость бачка. Для поддержания нормального давления в бачке установлен сапун 25. Полость статора 7 закрыта крышкой 12, которая прикреплена болтами 29. [c.131]

Центробежный сброс является одним из распространенных способов задержания уплотняемой жидкости, находяш,ейся во взвешенном состоянии в газообразной среде, а также отвода жидкости из внутренних полостей вращающихся деталей. [c.184]

Под действием центробежных сил во вращающейся кольцевой полости 1 (рис. 5.81, а) образуется кольцо уплотняющей жидкости, которое перерезается гребнем 2 неподвижного корпуса. Разность уровней, обозначенная к, будет определяться разностью давлений в полостях 3 я 4, окружной скоростью вращения кольцевой полости, вязкостью и плотностью уплотняющей [c.188]

Центробежные горизонтальные насосы серии Д (рис. 9.24) предназначены для подачи воды с температурой до 100°С. Диапазон подачи этих насосов колеблется от 160 до 12 600 мVч при напоре от 1 до 90 м. Чугунный корпус насоса 3 состоит из двух половин и имеет горизонтальный разъем, уплотняемый паронитовой прокладкой. Крышка крепится к корпусу шпильками. К корпусу насоса подсоединяются корпуса подшипников /, 5. На стальном валу 4 насоса на шпонке устанавливается рабочее колесо, изготовленное из чугуна. Уплотнение рабочего колеса осуществ)1яется сменными уплотняющими кольцами, [c.267]

Чего только не предлагали изобретатели Набирали пластинчатые уплотнения из ряда отдельных элементов, каждый из которых имел отдельную пружину. Применяли разнообразные пары сопрягаюш,ихся материалов. Использовали для уплотнения жидкость, под влиянием центробежных сил заполняющую зазор между цилиндром и поршнем . Вставляли уплотняющие элементы в поршень , переставляли их в цилиндр . Делали поршень изменяющим свою форму и размер. Но достичь успеха — и то не окончательного — удалось лишь в самые последние годы. Одну из любопытных конструкций предложил польский инженер Густав Ружицкий. Еще в 1939 году он начал строить опытную модель своего двигателя, однако завершить эту работу ему удалось только в 1947 году помешала война. [c.109]

Следует иметь в виду, что при вращении свободно-(главающей манжеты под действием центробежных сил возможен обрыв рабочего уса от уплотняемой поверхности. [c.224]

Принцип действия динамических уплотнений состоит в следующем. Вытекающая по уплотнительному зазору жидкость возвращается в уплотняемую полость радиальным или осевым импеллером. В качестве последнего используют рабочее колесо центробежного насоса (радиальный импеллер) или рабочие органы осевого, винтового, лабиринтно-винтового, двух- и трехвинтового насосов. [c.239]

Многопружинные устройства (фиг. 5) имеют меньшую длину. Одни и те же пружины могут быть использованы в соответствующих комбинациях в уплотнениях различных размеров. Величину уплотняющего усилия легко регулировать изменением количества пружин. Регулирование величины уплотняющего усилия возможно и в однопружинных устройствах, но это требует больших перемещений в осевом направлении при сравнительно небольших изменениях усилий. Многопружинные конструкции в большей степени противостоят раскручиванию от центробежных сил, чем одна пружина, так как сила приложена иначе и, кроме того, пружины заложены в обоймы. [c.88]

Многопружинные уплотнения. Равномерное распределение уплотняющего усилия. Одни 11 те же пружины в различном количестве могут быть использованы в различных типоразмерах уплотнения (выгодно в смысле хранения на складе, экономично и надежно). Возможность регулирования величины уплотняющего усилия увеличением или уменьшением числа пружин. Малое влияние центробежных сил на характеристики пружин. Малый диаметр проволоки пружин приводит к их более быстрому выходу из строя из-за коррозии (применение пружин из нержавеющих сталей устраняет этот недостаток) [c.103]

I — станина-картер 2 — корениыа подшипники, снаб-женные цельными вкладышами с заливкой баббитом 3 — коленчатый вал 4 -противовесы 5 — шатун 6 — поршень 7 — уплотняющие поршневые кольца S — маслосъемное коль цо 9 — прилив к днищ поршня (козырек) 10 — поршневой палец U -рабочий цилиндр J2 — продувочные окна цилиндра 13 — канал продувочного воздуха М — выхлопные окна 15 — водо-капельник 16 — крышка цилиндра J7 — калоризатор ]8 — калильная лампа 19 — форсунка 20 — топливный насос 21 — профилированная кулачная шайба 22 — центробежный регулятор >23 — центробежный водяной насос 24 — винтовые шестерни. передающие движение водяному касосу 2Ь— топливный расходный бак 26 — глушнт11ль, помещенный под топливным баком, с помощью которого достигается подогре тяжелого топлива 27 — маховичок для регулирования подогрева топлива [c.301]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением при высоких скоростях применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типа (см. рис. 5.25). Эти уплотнения полностью не устраняют зазор, уменьшение же утечек основано на том, что они тем или иным способом запирают его или отбрасывают жидкость обратно в уплотняемую полость. Бесконтактные уплотнения в гидроагрегатах применяют преимущественно в качестве промежуточных и разгрузочных уплотнений. [c.540]

Реже применяется уплотнение, чаще всего называемое центробежным. Оно представляет собой диск небольшого диаметра, насаженный на валу в месте выхода его из корпуса. Диск снабжен радиальными лопатками, расположенными по его периферии. Вокруг диска имеется пространство — пазухи в стенке корпуса. В пазуху по специальной трубке подводится жидкость из специального бачка, располагаемого на высоте 1—2 м над осью уплотняемого вала. При вращении вала лопатки диска отбрасывают жидкость к периферии пазухи. Образуется жидкостное кольцо, которое предотвращает утечку. В зависимости от перепада давления на уплотнения выбирают размеры диска и определяют потери мощности. Центробежный тип уплотнений не применяется на машинах малой мощности, работающих с большим диапазоном изменения числа оборотов из-за сложности, значительных потерь мощности при высоких числах оборотов и нарушения герметичности при снижении числа оборотов, а на крупных машинах в большинстве случаев прибегают к лабиринтным уплотнениям. Лишь в редких специальных случаях обращаются к таким уплотнениям. В послевоенные годы начал внедряться новый тип уплотнения, прототипом которого является известный снльфонный сальник, представленный на фиг. 82. [c.140]

Для уменьшения гидравлического усилия, кроме этих давно известных разгрузочных отверстий, в последние годы начали применяться и разгрузочные кольца. Такое кольцо L (плоское, коническое или иное) жестко прикрепляется к крышке на некотором от нее расстоянии (фиг. 9-20). Обод колеса получает кольцевой выступ между кольцом и выступом — уплотняющая щель М. Вода над кольцом не вращается, она почти неподвижна, почему давление здесь постоянно (пунктир внизу). Перепад гасится щелью С и отверстиями К, а центробежная сила участвует в гащении лишь на коротких участках — 7 и Гд — Г5. Перепады в С и Л возрастают, утечка растет, немного повышается давление на малой площади г,, —но зато оно порядочно падает на большой площади Г2 —/"g (штриховая кривая).. Чавление под кольцом может иногда оказаться меньще, чем в отсасывающей трубе, п даже меньше давления насыщения, что может привести к кавитации. Вокруг кольца образуется небольшой круговорот воды. [c.105]

Промышленность выпускает большое число глубинных вибровозбудителей с электрическим и пневматическим приводом. Корпус глубинного вибровозбудителя имеет форму цилиндра, высота которого в несколько раз превышает диаметр. Под действием центробежной силы, развиваемой вращающимся дебалансом или обкатывающимся по беговой дорожке бегунком, корпус колеблется так, что все точки его геометрической оси описывают окружности, причем собственное вращение корпуса вокруг этой оси отсутствует. К верхнему концу корпуса через податливый ynpyrmi шарнир прикреплена штанга рукояти. Корпус погружают в обрабатываемую среду (чаще в уплотняемую вибрацией бетонную смесь). [c.438]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением с высокими скоростями применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типов. Эти уплотнения не устраняют зазор, а лить способствуют уменьшению утечек, что достигается запиранием зазора или отбрасыванием жидкости обратно в уплотняемую полость. Последние уплотнения (см. рис. 354) применяются в гидрр-агре гатах преимущественно в качестве промежуточных [c.616]

Уплотняющие устройства можно разделить на следующие основные типы а) с трущимися эластичными элементами б) манжетного типа в) с трущимися металлическими или графитовыми элементами г) центробежного типа и с винтовыми канавками д) шайбы, кольцевые зазоры, канавки и лабиринты е) уплотнения опор с вертикальным расположением валов. Каждый тип уплотняющих устройств может быть наиболее эффективно использован ТОЛЬКО при определенных условиях работы проектируемого узла. Эти условия характеризуются частотой вращения подшипника видом применяемой смазки и ее физрко-химическими свойствами рабочей температурой подшипникового узла состоянием окружающей среды конструктивными особенностями подшипникового узла и установленных в нем подшипников основным назначением уплотняющего устройства. [c.318]

Однопружинное нагружающее устройство (рис. 8, в) с относительно большими размерами самой пружины способно длительное время работать в условиях коррозионной среды. Препятствием для широкого применения однопружинных устройств являются трудность равномерного распределения давления по всей торцовой поверхности уплотнения, а также габаритные ограничения в осевом направлении. Кроме того, центробежные силы, возникающие при вращении вала, вызывают раскручивание пружины. Регулирование уплотняющего усилия даже в небольших пределах требует значительных перемещений в осевом направ- лении. [c.330]

Лекажные и откачивающие насосы-. Ремонт насосов состоит в устранении износа вращающихся частей вала, рабочего колеса, шестерен увеличении производительности насосов путем замены уплотняющих колец у центробежных насосов и уменьшения торцовых боковых зазоров у шестеренчатых насосов. [c.189]

Для быстровращающихся валов нашло применение манжетное уплотнение с вращающейся манжетой, контактирующей с неподвижной втулкой, закрепленной на корпусе (рис. 5.63). При неподвижном вале манжета может быть прижата с высоким удельным давлением, созданным предварительным натягом, действием пружины и давления уплотняемой жидкости. При вращении вала с > едичением числа оборотов уплотняющее давление будет уменьшаться вследствие действия на манжету центробежных сил. При проектировании такого уплотнения необходимо проверить допустимую для материала манжеты нагрузку от центробежных сил, отсутствие отхода манжеты от уплотняемой поверхности при больших деформациях (разгерметизации стыка, если это не предусматривается). Следует иметь в виду, что после остановки вала манжета не сразу восстанавливает уплотнение, особенно после перенапряжения манжеты от центробежных сил. Для устранения этого дефекта необходимо введение ограничителя деформации. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...