Подшипники уплотняющие устройств

С повышением частоты вращения подшипника уплотняющие устройства, в которых имеется трущийся уплотняющий элемент (манжеты фетровые и металлические контактные кольца), становятся непригодными, так как трение между уплотняющим элементом и вращающейся деталью подшипникового узла вызывает сильный нагрев и износ соприкасающихся поверхностей. Применение жидких смазок обычно усложняет конструкцию уплотняющего устройства, так как меры борьбы с утечкой масла из корпуса значительно сложнее, чем с утечкой пластичной смазки. При высоких температурах подшипникового узла вязкость смазки резко снижается и возрастает ее утечка из подшипникового узла. С повышением загрязненности или влажности окружающей среды степень надежности герметизации подшипникового узла следует увеличить. [c.318]

Якорь двигателя состоит из вала, на который насажены прессовой или горячей посадкой втулка якоря, кольца роликовых подшипников, уплотняющих устройств и пр. [c.186]

В большинстве случаев расчеты деталей на износостойкость ведутся по допускаемым давлениям [рт], установленным практикой (расчеты подшипников скольжения и др.). Применение в конструкциях уплотняющих устройств защищает детали от попадания пыли, увеличивая их износостойкость. [c.22]

Какие виды уплотняющих устройств применяют в подшипниках качения [c.347]

Прижимные крышки применяют, а) для крепления в осевом направлении наружных колец подшипников качения в корпусных деталях машин б) как уплотняющие устройства (в комплекте с эластичными проклад- [c.349]

При проверке величины зазора подшипников в узле, имеющем уплотняющие устройства (кожаные или резиновые пружинные сальники, фетровые уплотнительные кольца и т. п.), возможны ошибки из-за того, что эти уплотнители, не приработавшись по месту, могут оказывать значительное сопротивление осевому перемещению вала (или корпуса). Поэтому нужно производить проверку зазора до постановки уплотнителей. Если это невозможно по конструкции узла, то требуемая величина зазора может быть установлена затяжкой регулирующей гайки до полного устранения зазора и затем отвертывания ее на определенный угол, соответствующий величине зазора по шагу резьбы. [c.607]

Уплотняющие устройства. Уплотняющие устройства подшипниковых узлов предназначены для предотвращения вытекания смазки из опоры и защиты подшипника от попадания пыли, влаги и других посторонних веществ. [c.90]

Контактное уплотнение (рис. 40, S) представляет собой шайбу из синтетических материалов (фторопласты), удерживаемую в канавке наружного кольца подшипника посредством стальной (шайбы и трущуюся о галтель внутреннего кольца подшипника. Все три типа уплотнения, как правило, имеют небольшой момент трения а лабиринтные уплотнения — цаи-меньший момент трения. Другие варианты конструкций уплотняющих устройств представлены на рис. 40, а и. [c.90]

Циркуляция масла осуществляется подачей его в подшипник турбины по трубке (типа Пито) (см. фиг. 26) из вращающегося сосуда, насаженного на вал под подшипником, а также подачей зубчатым насосом, приводимым от вала турбины. Уплотнение осуществляется или сальником, состоящим из нескольких рядов угольных колец (см. фиг. 27), или специальными уплотняющими устройствами. [c.298]

Защита подшипников качения от вытекания смазки и проникновения загрязняющих веществ может существенно влиять на их срок службы. Замена уплотняющих устройств более совершенными может производиться как при ремонте, так и при модернизации оборудования. [c.438]

О подшипниках качения и уплотняющих устройствах см. также в т. I, стр. 402 [c.456]

Сквозные крышки (рис. 128, д,в,жи з) служат для опорных узлов на подшипниках качения, но у выходных концов валов поэтому в них имеется отверстие для прохода вала и расточки для размещения уплотняющего устройства. [c.165]

Помимо указанного основного типа, однорядные радиальные шарикоподшипники выпускаются с канавкой на наружном кольце (ГОСТ 2893—73) и с одной или двумя защитными шайбами (ГОСТ 7242—70). Применение подшипников с канавкой на наружном кольце позволяет растачивать посадочные отверстия без заплечиков и сокращать осевой габарит узла. Подшипники с одной или двумя защитными шайбами применяются в случаях, когда затруднена установка уплотняющих устройств, [c.418]

В практике случается, что установка самостоятельных уплотняющих устройств или смазка шариков затруднительны либо требуется упростить и сделать более компактным подшипниковый узел. Промышленность для этих случаев выпускает подшипники с одной или двумя защитными шайбами (ГОСТ 7242—70), а также со встроенными фетровыми или резиновыми уплотнениями. [c.52]

Уплотняющие устройства применяют для предотвращения вытекания смазки из корпуса подшипника и защиты подшипника ОТБЫЛИ, грязи, влаги, паров кислот и других посторонних веществ, которые могут проникнуть в корпус подшипника из окружающей среды. [c.69]

Уплотняющие устройства, в которых используются кольцевые зазоры и проточки, показаны на фиг. 41. Для предотвращения проникновения в корпус подшипника посторонних веществ извне малый кольцевой зазор между валом и крышкой корпуса заполняется консистентной смазкой. [c.69]

С целью упрощения технологии нарезания канавки на валу предварительно сверлят два неглубоких отверстия для входа и выхода резца (рис. 5, а). Для нормальной работы устройства длину нарезанной части вала делают несколько короче длины цилиндрического отверстия в крышке, которая охватывает канавку. При нарушении этого условия уплотняющее устройство нагнетает в подшипник находящиеся в окружающей среде инородные частицы. [c.79]

Лабиринтовые уплотняющие устройства характеризуются сложной зигзагообразной формой зазора, напоминающей лабиринт. Существует два типа лабиринтных уплотняющих устройств осевой и радиальный. Лабиринтное устройство осевого типа применяют для защиты подшипников, устанавливаемых в неразъемных и разъемных корпусах. Радиальные лабиринтные устройства используют только в случае, когда охватывающий элемент сделан разъемным. Поэтому устройства радиального типа обычно употребляет в подшипниках, монтируемых в разъемном корпусе. [c.80]

Устройства с охватывающей вал трубой (рис. 9). Такое уплотняющее устройство создает в корпусе подшипника достаточно емкий масляный резервуар и в то же время предотвращает утечку масла вдоль [c.80]

Комбинированное уплотнение кольцевыми канавками, кольцевым зазором и гидравлическим затвором (рис. И) применяют для уплотнения верхней опоры вертикального вала, подшипник которого работает на консистентной смазке. Применяют уплотнения в условиях внешней среды, содержащей пары кислот или другие вещества, вызывающие коррозию. Составными элементами этого устройства являются щелевое — канавочное уплотняющее устройство, образованное между валом и нижней съемной крышкой корпуса подшипника, и гидравлический затвор, образуемый маслом, заполняющим на валу чашку, которая перекрывает выступ нижней крышки подшипника. [c.81]

Рекомендации для ориентировочного выбора уплотняющих устройств подшипников с горизонтальным или наклонным (до 40 ) расположением валов [c.82]

Окружающая подшипник среда о, о 4 г м 5 У Я 01 S 5 О Ш D id Я аз < о к с а i 1 я W = m Н R -1> 2 X ТО 2 <ц к II 1 о С1 Рекомендуемое уплотняющее устройство Направление отворота манжет [c.82]

Окружающая подшипник среда 1 6 6В S с 4 S < 5 ot < s о а> < о Д с а i 1 1. (К д . я 2 2 я 2 <и S 2 а2 я Рекомендуемое уплотняющее устройство Направление отворота манжет [c.83]

Рис. 74. Уплотняющие устройства подшипников качения а — фетровое кольцо, б — лабиринтное, в — манжетное

При чрезмерном нагреве подшипников (60° С и выше) необходимо проверить достаточность смазки, а также исправность смазочных и уплотняющих устройств. [c.204]

Рис. 90. Уплотняющие устройства подшипников качения

Уплотняющие устройства служат для предохранения от проникновения в подшипник и через подшипник в прибор пыли и влаги, а также от вытекания смазки из подшипника. [c.506]

Одним из основных условий надежной работы Подшипника является правильный выбор конструкции уплотняющих устройств,, которые предохраняют от попадания из окружающей среды в полость подшипника или подшипникового узла пыли, влаги, мелких частиц постороннего материала или паров кислот и других веществ, отрицательно влияющих на работоспособность подшипников уплотнения также служат для устранения возможности вытекания или утечек смазочного материала из подшипника. [c.94]

Ниже приведены характеристики и области применения наиболее распространенных типов уплотняющих устройств. При их описании условно принято, что внутреннее кольцо подшипника вращается, а наружное остается неподвижным. [c.318]

Защитное действие устройств центробежного типа основано на использовании центробежной силы для отбрасывания масла с вращающихся деталей в подшипник, а действие уплотнений с винтовыми канавками — на использовании принципа работы шнека для транспортировки масла или влаги по валу. Эффективность уплотняющих устройств центробежного типа достигается при окружных скоростях вала не менее 7—8 м/с, а уплотнений с винтовыми канавками не менее 4—5 м/с. [c.332]

У сдвоенных уплотняющих устройств центробежного типа (рис. 11, е, ж) при работе подшипников на жидкой смазке внутреннее маслоотбойное кольцо а препятствует утечке масла, а внешний фланец б защищает подшипник от загрязнения извне. [c.332]

При горизонтальном расположении вала фитиль 1 (рис. 4, а) обычно соприкасается с расположенной вблизи подшипника конической шейкой и втулкой, с которой масло сбрасывается центробежной силой в подшипник. Питание фитиля может осуществляться при помощи пропитанной маслом фетровой прокладки 2, помещенной внутри корпуса. Фетровая прокладка служит одновременно фильтром для очистки масла, циркулирующего внутри системы. При вертикальном расположении вала масло подается фитилем к подшипнику из маслосборника корпуса (рис. 4, б). Уровень масла в маслосборнике расположен ниже торца подшипника и не доходит до кольцевого зазора между вращающимися и неподвижными деталями уплотняющего устройства, иначе возможна утечка масла из корпуса. [c.346]

Уплотняющие устройства. Предназначены для предотвращения вытекания смазки из подшипника и для защиты его от попадания посторонних частиц. Типовые конструкции устройств [c.511]

В качестве опор гиромоторов используют подшипники качения, стандартные или специальные радиально-упорные шарикоподшипники с усиленными кольцами, совмещенные опоры (см. рис. 9.3). Подшипники изготовляют по классам точности 5, 4 и 2. Предварительный натяг подшипников выставляют и регулируют с помощью прокладок, а также подшлифовкой торцов крышек или за счет их деформации (см. табл. 9.23). Вращающиеся кольца монтируют с натягом 2—5 мкм, который контролируют по усилию запрессовки. Посадку неподвижного кольца выполняют с зазором О—2 мкм. Применяют также клеевое соединение колец с валом и корпусом (табл. 9.29). В качестве уплотняющих устройств в гиромоторах используют маслоотражательные устройства на крышках или на роторе. [c.522]

Подшипники качения в целях предохранения их от загрязнений извне и для предотвращения вытекания из них смазочного материала снабжают уплотняющими устройствами. Предотвращение вытекания смазочного материала важно с гочки зрения уменьшения его расхода, загрязнения пола и предохранения от попадания в механизмы, которые должны работать без смазки сухие фрикционные передачи, муфты, тормоза, электродвигатели и т. д. [c.369]

Пластические смазки, представляющие собой тонкую механическую смесь минерального масла и мыла, получили широкое применение в подшипниковых узлах вследствие меньшей способност вытекать из корпуса, что существенно облегчает конструкщ1Ю уплотнений. Полость подшипникового узла в этом случае должна быть отделена от внутренней части корпуса, для чего используют маслосбрасывающие кольца (рис. 301). В подшипниковый узел смазку набивают через крышку или подают под давлением через масленку под шприц. В дальнейшем обычно через каждые 3 мес. добавляют свежей смазки, а через год - меняют смазку с предварительной разборкой и промывкой узла. Подшипники качения для предохранения их от загрязнения извне и предотвращения вытекания из них смазки снабжают уплотняющими устройствами. На рис. 302 изображены контактное (манжетное) уплотнение (рис. 302, а), применяемое при невысоких скоростях, обеспечивающее защиту плотным контактом деталей в уплотнениях щелевое и лабиринтное (рис. 302,6), применяемое при любых скоростях и обеспечивающее защиту вследствие сопротивления протеканию жидкости через узкие щели. Применяют также подшипники со встроенными уплотнениями. [c.327]

Для предотвращения вытекания смеси из тормозного устройства вдоль вала, применяют уплотняющие устройства, располагаемые около подшипников. Порошковые тормоза имеют весьма высокую долговечность, определяемую физико-химической устойчивостью материала сцепляющего слоя порошка. Так как кинетическая энергия затормаживаемых элементов механизма переходит в тепловую энергию, то порошковый тормоз нуждается в обеспечении хорошего теплорассеяния. Если при расчете теплового баланса окажется, что средняя мощность потерь больше того, что может рассеять поверхность тормоза при естественном охлаждении, то следует увеличить поверхность теплоотдачи посредством ребер или применить искусственное охлаждение путем обдува воздухом или же применить водяное охлаждение. [c.321]

Выбор уплотняющих устройств подшипниковых узлов. Защита подшипников качения от вытекания смазкп п проникновения загрязняющих веществ может существенно влиять на их срок службы. Заменять уплотняющие устройства более совершенными можно прп ремонте или модернизации оборудованпя. [c.295]

При этом производят пр01мывку подшипниковых опор, подтягивание или замену уплотняющих устройств и регулировку подшипников со сменой смазки. Образовавшиеся масляные подтеки и пятна на поверхности корпуса или на стенке машины говорят о неисправности уплотняющих устройств. [c.144]

Оловянные бронзы применяют для литья художественных изделий. При дополнительном легировании фосфором их используют для изготовления деталей, работающих на трение в коррозионной среде подпятники, подшипники, уплотняющие втулки, пояски поршневых колец, клапаны. Алюминиевые бронзы прежде всего используются в качестве заменителей оловянных. Высокопрочные алюминиевые бронзы идут на изготовление шестерен, втулок, подшипников, пружин, деталей электрооборудования. Из берил-лиевой бронзы делают детали точного приборостроения, упругие элементы электронных приборов и устройств, мембраны. Для менее ответственных деталей используют кремнистые бронзы. Хромовые и циркониевые бронзы применяют в двигателестроении (внутренний кожух ЖРД, держатели форсунки и др.). [c.205]

Рекомендации для ориентироючного выбора уплотняющих устройств подшипников приведены в табл. 1, основные размеры фетровых колец — в табл. 2, крышек с одним уплотняющим войлочным кольцом — в табл. 3. Размеры наиболее распространенных уплотнений даны в табл. 4—7. [c.81]

Окружающая подшипник среда V 1 о R Й С П ц S а iasis U ез 1 S а О W S о 5 S 2 й < о з 1=3 а. i 1 S 1 К W а- м н 0 2 к S S с 5 g N Рекомендуемое уплотняющее устройство Направление отворота манжет [c.84]

Смазочная система деталей компрессора на кране КС-1562А комбинированная. К верхней головке шатуна масло подается через регулятор потока шестеренным насосом из реверсивно-распределительного механизма коробки через уплотняющее устройство 11, отверстие коленчатого вала и по каналу в шатуне. Коренные подшипники и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием. [c.101]

Уплотняющие устройства можно разделить на следующие основные типы а) с трущимися эластичными элементами б) манжетного типа в) с трущимися металлическими или графитовыми элементами г) центробежного типа и с винтовыми канавками д) шайбы, кольцевые зазоры, канавки и лабиринты е) уплотнения опор с вертикальным расположением валов. Каждый тип уплотняющих устройств может быть наиболее эффективно использован ТОЛЬКО при определенных условиях работы проектируемого узла. Эти условия характеризуются частотой вращения подшипника видом применяемой смазки и ее физрко-химическими свойствами рабочей температурой подшипникового узла состоянием окружающей среды конструктивными особенностями подшипникового узла и установленных в нем подшипников основным назначением уплотняющего устройства. [c.318]

При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из а — войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой (устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке) б — войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника е — лабиринта г — гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку / Ь — лабиринтного устройства, образованного при помощи шталшованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды (пригодно для работы в сравнительно чистой среде) е — комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...