Форма Форма и размеры шейки

Форма и размеры шейки в поперечном сечении определяются формой и размерами передней замковой части. Для протяжек с призматической передней замковой частью размер шейки в поперечном сечении принимают равным размеру передней замковой части. [c.324]

Форма и размеры шейки 324 [c.745]

Форма и размеры шейки 3.324 [c.646]

При работе шпинделя в подшипниках качения малая жесткость внутреннего кольца подшипника приводит к тому, что погрешность формы шейки шпинделя почти полностью переходит на дорожки качения. Поэтому допуски на форму и размер шейки шпинделя должны соответствовать допускам прилегающего элемента подшипника. [c.192]

Для установки детали с неподвижным люнетом необходимо проточить на ней шейку под кулачки люнета (рис. 61). Так как шейка является для детали дополнительной базой, то она должна быть обработана с минимальными отклонениями от геометрической формы. Точность размеров шейки зависит от количества обрабатываемых деталей. Жесткие допуски на диаметр шейки (3—4-й классы точности) оправдывают себя в крупносерийном и массовом производстве при работе на настроенных станках. В серийном и мелкосерийном производстве шейку можно обрабатывать по 7-му классу точности и грубее. [c.158]

Разновидностью внутренних протяжек являются прошивки. Они имеют те же конструктивные элементы, как внутренние протяжки, кроме замковых частей и шейки. Обработка отверстий прошивками производится на прошивочных прессах и вертикальных протяжных станках длл внутреннего протягивания. Прошивки применяются для калибрования предварительно протянутых отверстий с целью получения более высокой точности формы и размера и более высокого класса чистоты обработанной поверхности. [c.208]

По конструкции плунжеры средних и боковых рабочих цилиндров значительно отличаются друг от друга. Если плунжеры боковых цилиндров (у двух- и трехцилиндровых прессов) соединяются с подвижной траверсой через сферическую подушку, то плунжеры средних цилиндров соединяются с подвижной траверсой жестко. Отсюда разница и в конструкции плунжеров. Плунжеры средних рабочих цилиндров имеют центрирующие бурты и фланцы или шейки. Плунжеры боковых цилиндров имеют торцы с выпуклой или вогнутой сферой (см. табл. 33). Плунжеры вспомогательных цилиндров весьма разнообразны по своей форме и размерам. В классификационной табл. 34 представлены некоторые из них. Чаще всего применяются одно- и двухступенчатые 280 [c.280]

К валам, независимо от их формы и размеров, предъявляется ряд требований. Цилиндрические валы должны быть прямолинейны, без овальности и конусности, и не иметь биения. Шейки валов необходимо обрабатывать чисто, не оставляя рисок и следов дробления. Шпоночные пазы в валах, а также шлицы должнь быть гладкими, без забоин и вмятин. Допустимый прогиб вала устанавливается в зависимости от числа оборотов, формы и размера вращающихся частей механизма. [c.190]

Переходим к рассмотрению вопроса о суммировании погрешностей формы и размеров. Погрешности размеров и формы в одних случаях независимы, в других связаны между собой. Такая связь существует тогда, когда рассматриваемый размер одновременно является и характеристикой точности формы. Например, овальность шейки вала характеризуется разностью ее наибольшего и наименьшего диаметров в одном сечении конусность — разностью диаметров в различных сечениях. В этих [c.255]

Прочность стекла на растяжение. Б качестве образцов используются бруски квадратного, прямоугольного или круглого сечения. Образцы первых двух видов для придания им соответствующей формы и размеров требуют дополнительной механической обработки, которая вызывает значительное изменение прочности. Круглые палочки обычно получаются путем вытягивания из расплава стекломассы и имеют более однородное строение и меньшее количество дефектов. Кроме того, распределение напряжений в круглом стержне поддается более точному расчету, чем в бруске с прямоугольным сечением. Значительной трудностью при испытании является центрировка и крепление образца на испытательной разрывной машине, так как в результате перекоса или сильного сжатия при механическом зажиме концов образца в оправе машины на концах бруска могут возникнуть дополнительные напряжения и разрыв может произойти не в центральной части образца, а около его концов. Поэтому образцы изготовляют так, чтобы в центральной части их длины была шейка с меньшим диаметром цилиндрической части, чем на концах. [c.76]

Проведя на диаграмме фиг. 171 пз начала координат линию под прямым углом 78°, соответствующим tg а = 5, находим по кривой II составляющие циклов переменных напряжений в шейке данной формы и размеров [c.215]

Технологический процесс обработки резанием заключается в снятии с заготовки слоев металла в виде стружки с целью получения детали требуемой формы и размеров. Часть технологического процесса механической обработки, осуществляемая непрерывно на одном рабочем месте над определенной деталью или несколькими одновременно обрабатываемыми деталями, называется операцией. Так, обточка шейки вала — одна операция, обточка шейки вала, а затем фрезерование шпоночной канавки — две операции. [c.138]

Фасонные фрезы имеют фасонную производящую поверхность, на которой расположены зубья. Форма и размеры производящей поверхности зависят от формы и размеров обрабатываемой поверхности, кинематики процесса фрезерования и расположения оси фрезы относительно детали. Фасонные фрезы широко используют в промышленности как на универсальных, так и на специальных фрезерных станках. Они обеспечивают высокую производительность, потому что сложный профиль детали обрабатывается сразу по всему периметру. Фасонными фрезами обрабатывают поверхности с прямолинейной направляющей, винтовые поверхности, тела вращения, например шейки коленчатых валов, причем в данном случае процесс точения заменен на более производительный процесс фрезерования. Фасонные фрезы применяют как затылованные, так и острозаточенные. Первые перетачивают по передней поверхности, вторые — по задней поверхности по копиру с применением специальных приспособлений. [c.95]

При изготовлении колес большой жесткости и валов-шестерен, особенно с поверхностной закалкой зубьев, отделку базовых посадочных поверхностей после термической обработки выполняют только для восстановления их формы и размеров. На валах-шестернях шлифуют посадочные шейки и шлицевые поверхности на цементованных валах-шестернях, кроме того, нарезают точную соосную резьбу и шлицевые поверхности с эвольвентным или треугольным профилем, которые предохраняют от цементации. [c.59]

С помощью гидросуппорта обрабатываются ступенчатые детали разнообразных форм и размеров. Операция обычно выполняется за две установки при первой резец перемещается от правого конца заготовки вдоль образующей, обтачивая цилиндрические шейки н подрезай, уступы и торцы при второй установке (после переворачивания детали на 180°) обрабатываются шейки и подрезаются уступы и торцы на другом конце вала. [c.174]

По форме и конструктивным исполнениям валы делятся на гладкие и фасонные. Гладким валом называется такой, у которого номинальный размер не меняется на всей длине (трансмиссионные валы). Вал переменного сечения по длине называется фасонным валом. При сборке машин чаще встречаются фасонные валы. На обработанной поверхности фасонного вала различают посадочные места, предназначаемые для установки шкивов, шестерен, муфт и других деталей, промежуточные поверхности и опорные шейки. Опорные шейки — поверхности, на которые укладывается вал при размещении в подшипниковых опорах. Если шейки находятся по концам вала, то их называют шипами или цапфами. [c.146]

Износ деталей машин выражается обычно в изменении их геометрической формы и первоначальных размеров. По изменению диаметра цилиндра или шейки вала судят о величине износа. [c.134]

Обнаруженные в процессе контроля исправимые погрешности размеров и формы сопрягаемых поверхностей (завышенный размер шейки [c.328]

Шейки коленчатого вала. Шатунные и коренные шейки должны иметь форму и размеры, обеспечивающие прочность, жесткость и износостойкость коленчатого вала. Во время работы двигателя температура шатунных и коренных шеек вследствие трения их в подшипниках по- [c.209]

Предварительная обработка. Валы изготовляют из проката, поковок, штампованных заготовок, поперечно-винтового проката и отливок. Применяют валы гладкие, ступенчатые, коленчатые, эксцентриковые, полые и др. По размерам валы делят на мелкие (длиной 150—200 мм), средние (длиной 1000 мм) и крупные (длиной более 1000 мм). Технические условия на обработку большинства валов следующие 1) шейки, сопрягаемые с подшипниками качения, обрабатывают по 2-му классу точности и с шероховатостью поверхности Ra = 0,32 -i- 1,25 мкм 2) шейки, сопрягаемые с подшипниками скольжения, зубчатыми колесами или втулками, обрабатывают по 2—3-му классам точности и с шероховатостью поверхности Ra — 0,63 -5- 2,5 мкм 3) допускаемое биение шеек валов относительно друг друга 0,03—0,05 мм 4) допускаемое биение шеек валов относительно общей оси 0,03—0,1 мм 5) несопрягаемые поверхности валов обрабатывают по 5—7-му классам точности и с шероховатостью Rz — 10 80 мкм 6) резьбовые поверхности обрабатывают по 2—3-му классам точности для резьб 7) предельные отклонения формы и расположение поверхностей регламентированы ГОСТ 10356—63, содержащим девять интервалов диаметров до 2000 мм и десять степеней точности. [c.101]

Фиг. 44. Влияние формы сверлений в шейках коленчатого вала и размеров щек на предел усталости при кручении кривошипа I — цельного 2 — сверленого з — с широкой щекой 4 — с бочкообразным сверлением при ширине щеки, как у 2 5 —с широкой как у 3 щекой 6 —

При отсутствии сменных втулок гнезда в блоке развертывают до правильной геометрической формы, а опорные шейки распределительного вала хромируют и шлифуют на нужный размер. [c.263]

Размеры детали существенно влияют на характеристику оборудования для ее изготовления и на характер самого технологического процесса. Детали одинаковой формы, но имеющие значительную разницу в размерах, изготовляют по несходным технологическим процессам (например, коленчатый вал двигателя и коленчатый вал компрессора). Коренные и шатунные шейки коленчатого вала двигателя обтачивают на крупных специальных или специализированных токарных станках. Обработка тех же поверхностей коленчатого вала компрессора производится на простых токарных или многорезцовых станках, оснащенных приспособлениями. [c.147]

В ряде случаев предусматриваются специальные формы образцов и соответствующие им формы захватов разрывной машины. Так, образцы пластмасс для испытания на разрыв должны изготовляться (с точностью размеров до +5%) в виде восьмерок по рис. 9-7. Захваты для этих образцов изображены на рис. 9-8. Образцы в виде восьмерок с шейкой посредине применяются также при испытании слоистых пластиков, резин, керамических материалов, цемента и- т. п. форма и размеры этих образцов предусматриваются соответствующими стандартами.В случае испытания образцов по рис. 9-7 величина находится делением разрушающего усилия при разрыве на наименьшую площадь поперечного 15 227 [c.227]

После фиксации производят развертывание втулок длинной раздвижной разверткой, обеспечивающей сохранение параллельности осей коленчатого и распределительного валов. При отсутствии сменных втулок (автомобили ГАЗ-ММ, Москвич ) гнездам в блоке придают правильную геометрическую форму разверткой, а опорные шейки вала хромируют на нужный размер. [c.370]

Однако испытание на растяжение тонких листовых металлов значительно труднее испытания круглых образцов, а результаты испытания менее точны, ввиду того, что в тонких плоских образцах значительной ширины 1) меняется характер разрушения образца с искажением размеров и ( рмы шейки по сравнению с круглыми образцами 2) затруднен точный обмер шейки вследствие искажения ее формы и характера разрыва 3) получается значительное расхождение между результатами испытания круглых и плоских образцов. [c.429]

По данным советских учёных, износоустойчивость пластически деформированной стали увеличивается в том случае, если в поверхностном слое создаются остаточные деформации сжатия. На изнашивание влияют также размеры, форма и направление штрихов в общем расположении неровностей, т. е. шероховатостей, остающихся после механической обработки поверхности деталей. Часто сопряжение поверхностей вкладыша подшипника и шейки, обработанных разными методами механической обработки (например, шлифование и накатывание, доводка колеблющимися брусками, протягивание и т. п.) позволяют иметь более высокое сопротивление износу. [c.570]

Как положительные свойства детали (высокая износостойкость, точность формы и размеров, качество поверхностного слоя и др.), так и свойства отрицательные (коробление, пониженная твердость отдельных участков, погрешности формы и др.) необходимо объяснять не с позиции последней, финишной технологической операции, а расс сатривать всю предысторию создания детали. Например, ос-повцдный износ на шейках валов часто объясняют не особенностями шлифовальной операции, а специфическими условиями проведения токарной, заготовительной операций. Точечные дефекты на полированной поверхности некоторых деталей объясняются не особенностями полирования, а специфическими включениями и свойствами материала деталей. Форма корпусных деталей или деталей типа валов, изменяющаяся во времени (уже в период эксплуатации изделий), определяется особенностями проведения заготовигельных операций на этапе лтъя и штамповки. Чем выше точность детали, тем больше оснований к отыскиванию причин погрешностей и отказов на основе явлений технологической наследственности. [c.125]

Диаметральные размеры шпинделей контролируют предельными скобами, штангенциркулями, микрометром, пассаметром и микро-тастом. Правильность геометрической формы поверхностей и их взаимное положение проверяют индикатором. Шпиндели без продольного отверстия обрабатывают с базированием по центровым отверстиям аналогично ступенчатым валам. Технологический процесс изготовления шпинделей прецизионных станков значительно сложнее из-за более высоких требований к размерам, геометрической форме его элементов, расположения их относительно продольной оси, а также шероховатости поверхности опорных шеек. Для уменьшения влияния остаточных напряжений, вызывающих деформацию шпинделя не только в процессе его обработки, но и в период эксплуатации, заготовки шпинделей точных станков подвергают дополнительной термической обработке. После черновых операций их нормализуют, а при дальнейшей обработке осуществляют искусственное старение. Опорные шейки и переднее конусное отверстие 3—4 раза шлифуют. Шероховатость поверхности шеек Яа = 0,04 мкм обычно достигается суперфинишем или притиркой. [c.275]

Сначала ее полость заполняют чугуном, предназначенным для формирования рабочего слоя белого чугуна (легированного). На ОАО Магнитогорский металлургический комбинат применяют природнолегированный чугун ОХМК. После определенного времени форму промывают через ту же литниковую систему нелегированным (высококремнистым) чугуном, из которого формируют сердцевину валка и его шейку. Время начала промывки и ее продолжительность зависят от размеров валка. Чугун, которым промывают форму, вытесняет неуспевший затвердеть легированный чугун, и последний через желоб сливают в специальную емкость (рис. 159). [c.335]

Так, образцы пластмасс, керамики, цемента и других материалов для исггытания на разрыв должны изготовляться в виде восьмерок с расширенными концами и суженной серединой, по которой происходит разрыв. Размеры образцов из пластмасс даны на рис. 8-5. В случае испытания образцов, изображенных на этом рисунке, значение Ор вычисляют делением разрушающего усилия при разрыве на наименьшую площадь поперечного сечения образца (в середине шейки), измеренную до приложения к образцу нагрузки. Так, для образца на рис. 8-5 площадь наименьшего сечения равна, очевидно, 25 X 6 = 150 мм = 1,5-10 м . Образцы полимерных пленок толщиной не более 1 мм должны иметь форму прямоугольных полосок шириной 10—25 мм и длиной 150 мм. Полоски вырезают как в направлении вытяжки, так и в перпендикулярном направлении. Число образцов каждого вида должно быть не менее пяти. Эта цифра указывается в соответствующем стандарте на материал. [c.153]

Паттнайк и Лоули [23] извлекали проволоку из композитов алюминий—нержавеющая сталь после изготовления, а также после термической обработки композита. На большей части поверхности проволоки были обнаружены следы поверхностной реакции, однако проволока, извлеченная из композита после его изготовления, сохраняла исходные форму и диаметр. Проволока, извлеченная после реакции при 823 К, имела диаметр 0,18 мм и выглядела как кукурузный початок. В обоих случаях утонение проволоки в шейке было примерно одинаковым вне зависимости от того, подвергали ли испытанию изолированную проволо ку или проволоку в составе композита. В центре каждой проволоки наблюдалось скопление пор, что характерно для вязкого разрушения. Однако после отжига при 898 К диаметр проволоки вырос до 0,20 мм, так что размеры незатронутой реакцией сердцевины проволоки стали очень малы и проч1Ность, и пластичность та ких проволок заметно снизились. [c.179]

Во вторую группу входят трущиеся детали, имеющие как знакопеременную, так и постоянную по направлению нагрузки. К деталям простой формы могут быть отнесены поршневые пальцы, шейки кулачковых валов, шейки коленчатых валов простой формы (если их износ достигает последнего ремонтного размера), шейки валов трансмиссии трактора, расположенные в подшипниках скольжения, гильзы цилиндров по внутренней поверхностт , стерщни клапанов, шейки валиков коромысел, валиков водяного насоса и вентилятора п т. д. [c.63]

Индивидуальный способ ремонта. При индивидуальном способе ремонта, например, изношенное сопряжение подшипник — шейка коленчатого вала двигателей ГАЗ-51 и М-20 можно восстановить путем шлифования шейки до устранения эллипсности и конусности, а подшипник, полуобработанные вкладыши — путем расточки по внутреннему диаметру по размеру шейки с учетом величины зазора. При индивидуальном способе ремонта сопряжения основную, дорогостояшую деталь ремонтируют восстановлением ее первоначальной геометрической формы. Втор(ую сопряженную деталь, в дан- )ном случае вкладыши, обрабатывают, исходя из инди- видуальных размеров шейки. [c.17]

Изучение макро- и микроструктур продольных сечений показало, что разрушение образцов сплава ВТЗ-1 во всех случаях носпт внутризеренный характер. Во всех исследованных случаях излом имеет форму чашечки и конуса, характерную для вязкого разрушения, но соотношение размеров дна чашечки и величины конуса меняется. При пониженных значениях поперечного сужения дно чашечки занимает значительно большую часть сече ния образца, чем при пластичном разрушении со значительной шейкой. Фрактография изломов подтвердила, что излом во всех исследованных случаях носит одинаковый характер, хотя степень поперечного сужения меняется весьма существенно. [c.417]

Отверстия во- вкладышах шатунов и в коренных подшипниках, коренные и шатунные шейки должны иметь правильную геометрическую форму, размеры в пределах допусков, высокую чистоту поверхности, Обязательно выдержать необходимые для размещения смазки задавае.мые в ТУ зазоры в этих сопряжениях. В среднем зазоры равны 0,001 диаметра шейки вала. [c.234]

Причиной неполадок в работе тепловозов, возникающих обычно в соединениях, в большинстве случаев является износ и лишь незначительная часть повреждений вызывается механическим и химикотепловым воздействием. Поэтому перед ремонтным персоналом чаще всего возникает вопрос, как восстановить первоначальную посадку (натяг, зазор, прилегание и т. п.) в соединениях тех или иных деталей, т. е. как вернуть начальные размеры, геометрическую форму и поверхностные свойства деталям класса вал (шейкам валов, пальцев, валиков, цапф) или класса отверстие (отверстиям цилиндров и втулок, гнездам подшипников и т. п.). Эти детали изнашиваются или деформируются, у них появляются овальность, конусность, риски, задиры, наклеп, раковины и т. п. Реже приходится решать вопросы, связанные с восстановлением цельности деталей, т. е. устранением трещин, отколов, раковин и т. п. [c.48]

Точность формы шеек вала после шлифования зависит от состояния центровых гнезд поэтому перед чистовым шлифованием центровые гнезда исправляют с полющью конусного абразивного круга или притира. При шлифовании шеек предусматривают канавки для выхода шлифовального круга. Для облегчения обработки шейки вала, имеющие один и тот же размер, но разные посадки, разграничивают канавками. Если по условию прочности вала канавки недопустимы, то на размер, определяющий протяженность данной посадки, дают допуск 3—5 мм. Бесцентровое шлифование осуществляют при сквозной подаче (на проход) или поперечной подаче (врезанием). Жесткость технологической системы при бесцентровом шлифовании в 1,5—2 раза выше жесткости системы при круг- [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...