Конструкции Определение основных размеро

Для расчета составляется схема трубопровода с указанием длин участков, углов сопряжения соседних участков, радиусов кривизны криволинейных участков, мест расположения опорных устройств, арматуры и изоляции. Кроме того, задаются внутренний и наружный диаметры трубы, ее материал и удельный вес, температура транспортируемой среды, вес арматуры на трубопроводе и погонного метра изоляции. Для определения коэффициентов жесткости промежуточных опорных устройств должны быть известны их конструкция и основные размеры, а также задана жесткость пружин при наличии пружинных подвесок. [c.174]

В связи с изложенным выбор сталей для элементов конструкций, работающих в условиях малоциклового разрушения при различных температурах и различной жесткости нагружения и назначения допускаемых напряжений только по характеристикам статической прочности, оказывается недостаточным. Характеристики пластичности, существенно влияющие на разрушающие амплитуды деформаций и числа циклов до разрушения, не являются расчетными при оценке статической прочности с использованием указанных выше запасов прочности по пределам текучести и прочности. Поэтому в практике проектирования циклически нагружаемых конструкций выбор материалов по характеристикам статической прочности (пределу текучести и прочности) осуществляется на стадии определения основных размеров. Поверочные расчеты сопротивления циклическому разрушению проводятся по критериям местной прочности с использованием как характеристик прочности, так и характеристик пластичности. [c.260]

Расчет днищ, фланцев, крышек. Определение основных размеров конструктивных элементов сосудов высокого давления производится по требованиям нормативной документации (РТМ 121-65, ГОСТ 25215, ОСТ 26 1046-87). Ниже приведены расчеты днищ, фланцев, крышек основных типов конструкций, рекомендуемых к применению при внутреннем давлении 10... 100 МПа. [c.781]

Использование этого уравнения для практических расчетов затруднительно из-за неопределенности величины зависящей от индукции в активном слое якоря и от скорости скольжения. В связи с этим на практике получило распространение определение основных размеров муфты путем использования опытных данных имеющихся конструкций и пересчета их по формулам подобия для проектируемой муфты. Такая методика проектирования муфты изложена в [91]. Здесь из-за громоздкости эта методика не приводится. [c.208]

Выбор и определение основных размеров печи. Печь проектируется для нагрева заготовок квадратного сечения (кузнечно-штамповочном цехе крупносерийного производства). В данном случае целесообразно принять карусельную печь простого нагрева с кольцевым подом упрощенной конструкции (см. фиг. 142) и с автоматически управляемым тепловым режимом ее работы. Такая печь обеспечивает непрерывный нагрев заготовок с меньшей окалиной, чем в других печах, и исключает перегрев и пережог. [c.245]

В Нормах расчета на прочность приводятся методики конструкторских расчетов для определения основных размеров элементов и методики поверочных расчетов для определения допускаемых давлений в уже существующих конструкциях. [c.330]

В ПО были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает и целый ряд стеснений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Уменьшение числа зубьев, как указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. [c.611]

Толщину б стенок литой плиты вычисляют по рекомендациям, приведенным в табл. 3.2. После определения основных размеров приступают к отработке конструкции. Прн этом следует руководствоваться общими правилами, изложенными в гл. П1. Ниже даны дополнительные сведения. [c.398]

Задачи проектирования механизмов. Основными задачами проектирования (синтеза) кулачковых механизмов являются а) выбор типа кулачкового механизма и закона движения толкателя, наиболее полно удовлетворяющего заданным условиям его работы б) определение основных размеров механизма и профиля кулачка, обеспечивающих требуемый закон движения толкателя с учетом допускаемого угла давления в) определение сил, действующих на звенья и кинематические пары механизма, и г) разработка конструкции механизма и расчет его звеньев на прочность и износостойкость. [c.286]

На фиг. 19-50 показан струйный подогреватель конструкции ВТИ. Для определения основных размеров такого подогревателя необходимо знать следующие величины [c.108]

Стандарты конструкций и размеров регламентируют конструктивные исполнения и основные размеры для определенной группы изделий в целях их унификации и обеспечения взаимозаменяемости при разработке конкретных типоразмеров, моделей, марок, подлежащих изготовлению соответствующими отраслями промышленности. [c.51]

Указанные уравнения и критерии обоснованно применяют при оценке прочности конструкций из малопластичных металлов (высокопрочные стали, алюминиевые и титановые сплавы) и при определении критических размеров дефектов вне зон концентрации для элементов из пластичных материалов. В связи с этим в качестве одной из основных выдвигается задача исследования механических закономерностей разрушений (хрупких, квази-хрупких и вязких) ири наличии дефектов, допускаемых современными требованиями контроля. [c.21]

Для определения геометрических размеров конструкции маятника копра, отвечающего перечисленным требованиям, необходимы трудоемкие вычисления, поскольку приходится оперировать несколькими величинами. Оценку запаса энергии маятника, скорости его движения, приведенной длины и периода колебаний относят к поверочным операциям. Эти данные характеризуют основные метрологические характеристики копра. [c.96]

Стандарты конструкции и размеров устанавливают конструктивные исполнения и основные размеры для определенной группы изделий в целях их унификации и обеспечения взаимозаменяемости при разработке конкретных типоразмеров, моделей, марок, подлежащих изготовлению соответствующими отраслями промышленности. Стандарты конструкции и размеров на детали, узлы (сборочные единицы) и агрегаты машин и приборов, а также на технологическую оснастку и инструмент могут содержать для достижения экономии затрат на проектирование и освоение новых изделий различными предприятиями рабочие размеры и технические требования, необходимые и до- [c.116]

По выявленным наихудшим взаимным положениям и выбранным способам регулировки конструкции составить ее схему. Последняя должна содержать только те элементы, которые влияют на основные точностные параметры или без которых затруднено понимание конструкции. Если разные параметры определяются при различном положении деталей конструкции, то для каждого из них необходимо составить отдельную схему. На схемах обозначаются те размеры деталей, которые необходимы для определения основных параметров. [c.514]

Стандарты конструкции и размеров определяют конструктивные исполнения и основные размеры для определенной группы изделий в целях их унификации и обеспечения взаимозаменяемости при разработке конкретных типоразмеров, моделей и т.п. [c.149]

Проектировочный расчет. На определенном этапе проектирования конструкции наступает момент, когда известны основные размеры конструкции и действующие на нее нагрузки. Тогда часть неопределенных еще размеров (обычно это размеры поперечных сечений элементов конструкции) можно определить из условий прочности элементов. Такой расчет называют проектировочным. [c.110]

При разработке конструкций электроакустических аппаратов перед инженером и конструктором возникает задача определения ряда основных размеров аппарата. [c.202]

Значение расчетов для создания рациональных конструкций трудно переоценить. Размеры поперечных сечений несущих элементов, конструктивные формы, а следовательно, масса и расход материалов в подавляющем большинстве случаев определяются условиями обеспечения прочности и жесткости. Если для стационарных сооружений их собственная масса определяет лишь расход материалов и стоимость, то для подвижных, к которым относятся и автомобили, она непосредственно влияет на технико-экономические показатели (грузоподъемность, скорость и др.). Успешное проведение расчетов на прочность любой конструкции зависит ог полноты разработки трех основных проблем, характеризующих внешние силы — методы определения значений и характера распределения и изменения во времени всех внешних по отношению к конструкции нагрузок, установление возможно наиболее неблагоприятных с точки зрения прочности сочетаний этих нагрузок [c.72]

Конструкции поршневых насосов и определение их основных размеров [c.234]

Во втором — сообщаются методы определения толщины стенки при конструкторском расчете по выбору основных размеров труб поверхностей нагрева и трубопроводов, нагруженных внутренним давлением, конических переходов, выпуклых днищ, плоских днищ и крышек. В этом же ОСТ 108.031.09-85 даются рекомендации по выбору расчетной температуры стенки и некоторые рекомендации по выбору конструкции. [c.316]

Стандарты конструкции и размеров развивают стандарты типов и параметров. Они устанавливают конструктивные исполнения и основные размеры для определенной группы изделий, в том числе деталей и сборочных единиц машин и приборов, с целью их унификации и обеспечения взаимозаменяемости при разработке конкретных типоразмеров, моделей и т. п. Таким является, например, ГОСТ 7798—70 Болты с шестигранной головкой. Конструкции и размеры . [c.23]

Размеры шахты лифта в плане определяются в основном размерами и расположением кабины, противовеса, направляющих кабины, аппаратов и приспособлений, устанавливаемых в шахте. Между движущимися в шахте частями лифта и неподвижными конструкциями его должны быть сохранены определенные зазоры фиг. 127, а), величины которых указаны в табл. 28. [c.222]

Угол клина ремня в работе не является постоянным он изменяется в зависимости от степени изгиба ремня, т. е. от диаметра шкива. Это изменение в значительной степени зависит от конструкции ремня у сплошных ремней оно будет наибольшим, у зубчатых двусторонних — наименьшим. Угол канавки существенно влияет на параметры клиноременного вариатора — диапазон регулирования, осевые усилия, а также на работоспособность всего вариатора. Для получения нормированной характеристики вариатора необходимо регламентировать определенные углы канавки ф. Угол клина Фо недеформированного ремня должен выбираться но углу канавки ф с учетом возможного деформирования ремня данной конструкции. При данных основных размерах широких ремней йр и /г ширина по верхнему основанию сечения [c.51]

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

Применение двух- и многослойных сталей и сплавов, обладающих взаимодополняющими физико-механическими свойствами, позволяет значительно снизить металлоемкость элементов конструкций. Проблема проектирования, создания и эксплуатации биметаллических конструкций повышенного ресурса, в частности высоконагру-женного оборудования АЭС, делает весьма актуальными экспериментальные исследования, направленные на разработку методов оценки несущей способности таких конструкций не только по интегральным характеристикам прочности, но и с учетом наличия трещиноподобных дефектов на стадиях инициации разрущения, а также распространения и остановки трещин. Развитие методов определения критериев сопротивления разрушению и их анализ необходимы для оптимизации свойств биметалла путем правильного выбора сочетания разнородных составляющих соединения, назначения технологического способа его изготовления и определения рационального соотношения толщин основного металла и плакирующего слоя. Кроме того, это необходимо при проведении расчетов на прочность и оценке ресурса биметаллических элементов конструкций, определении допускаемых размеров дефектов, выборе методов и средств дефектоскопии. [c.107]

Определение основных размеров центробежных вентиляторов простейшего типа. Обычный центробежный вентилятор весьма прост по своей конструкции и может быть легко выполнен в слесарных мастерских (изготовление насосов или компрессоров в подобных условиях несравненно труднее). В этом случае основные аэродинамические размеры обычно можно определить методом пересчета по подобию, пользуясь данными испытания вентиляторов, или путем приведенного ниже расчета, разработанного. автором в ЦАГИ на основе статистического анализа разультатов большого количества испытаний центробежных вентиляторов простейшего типа с лопатками, загнутыми вперед (Пуд 20- 55) . [c.36]

Расчет осей и валов на прочность. Расчет валов на прочность обычно проводят в два этапа первый этап — предварительный расчет вала, который выполняют после определения основных размеров проектируемой передачи для предварительного выбора диаметров вала в. местах посадки полумуфт, подшипников, зубчатых колес II т. п. второй этап — уточненный расчет, выполняемый на основе окончательно разработанной конструкции проектируемого объекта с целью определения действительного коэффициента запаса прочности для опасного сечсиия вала. [c.51]

Последовательность составления расчетнопояснительной записки примерно соответст-.вует, ранее приведенному типовому содержанию назначение и область применения машины краткое описание конструктивной схемы всей машины состав проекта, описание проектируемых конструкций, подробная техническая характеристика кинематический расчет расчеты основных технико-экономических показателей расчет на устойчивость, на прочность проектируемого узла и отдельных деталей, входящих в другие узлы и влияющих на определение основных размеров изделия расчет металлоконструкции вопросы эксплуатации, техники безопасности, выводы. [c.24]

Как отмечалось в гл. 1 и 2, в соответствии с нормами расчета на прочность [1] выбор основных размеров и геометрических очертаний элементов реакторов, парогенераторов, сосудов и трубопроводов включает определение номинальной толщины стенок этих элементов конструкций, работающих под давлением. Используются формулы безмоментной теории оболочек и сопротивления материалов, в которые вводятся полученные экспериментально коэффициенты прочности при ослаблении одиночными непод-крепленными отверстиями (или системой отверстий) и сварными швами. При превьпиении определенных размеров отверстий нормы регламентируют варианты их укрепления усиливающими элементами, задавая площадь сечения этих элементов. [c.44]

Иногда выгоднее выбирать конструкцию и форму изделия, руководствуясь накопленным опытом по выбору формы и размеров подобных изделий. Затем следует провести проверочный расчет по основным критериям работоспособности, т. е. определить запасы прочности в расчетных сечениях и сопоставить их с допустимыми. Основные этапы проведения проверочного расчета таковы выбор материала по технологическим и прочностным соображениям выбор конструкции, формы и размеров по имеющемуся опыту или согласно простым, приближенным расчетам определение схемы нагрузки и расчет нагрузки определение напряжения в расчетных сечениях принятие решения о соответствии выбранной конструкции детали. Если сечение детали не соответствует критериям прочности, меняют ее размер или конфигурацию и повторяют расчет. Расчетные размеры в опасном сечении увеличивают в тех случаях, когда аналитически невозможно подсчитать технологичес4 ие напряжения, действующие в этих сечениях (литейные и сварочные напряжения, вызванные термообработкой сложной пространственной конструкции, монтажные напряжения и др.). [c.135]

Паровые, пневматические, паро- и пневмомеханические форсунки могут эффективно работать лишь при определенном давлении распыливающего агента. Поэтому выбор конструкции и основных внутренних размеров форсунок этих типов непосредственно связан с наличием необходимого агента. Надо иметь в виду, что в случае применения пара не допускается повышать его температуру выше 150° С, так как это может привести к быстрому закоксо-выванию форсунки. Давление пара не должно превышать 0,15 МН/м . Для работы ротационных форсунок необходимо незначительное давление подачи топлива, определяемое только сопротивлением топливопровода. Кроме того, поверхность соприкосновения топливной струи с распыливающим агентом должна быть наибольшей. [c.180]

Теоретические ограничения. В процессе развития метода испытания надрезанного образца Шарпи его подвергали критической проверке. Проводили (и проводят) различные исследования с целью определения основных физических законов, управляющих изломом образца, для того чтобы создать обоснованную научную базу для испытаний. С самого начала было известно, что испытание по Шарпи не дает информации, которую можно было бы непосредственно использовать в расчетах конструкций. Кроме этого, из-за неизвестного распределения напряжений в процессе излома образца и невозможности учета масштабного эффекта некоторые исследователи считали это испытание малополезным при оценке основного свойства материала — сопротивления развитию хрупкой трещины (Саутвелл, 1937 г.). Этот недостаток обусловлен отсутствием удовлетворительного способа предварительного получения трещины заданных размеров в испытываемом образце. [c.300]

Расчеты на прочность в номинальных напряжениях по характеристикам статических свойств с учетом опыта проектирования проводят для обоснования выбора основных размеров элементов конструкций — толщин стенок и диаметров. Для обоснования выбора конструктивных форм (наличие зон концентрации), режимов теплового и механического нагружения, технологии (сварка, термообработка), уровня дефектоскопического контроля с учетом условий эксплуатации следует провести дополнительные поверочные расчеты на прочность и ресурс. Для выполнения этих расчетов рекомендуется использовать деформационные подходы, отражающие роль указанных выше факторов. Кроме того, для наиболее ответственных машин и конструкций проводят модельные и натурные тензометрическне испытания, из которых непосредственно получают значения номинальных и местных деформаций. Для определения соответствующих запасов прочности н ресурса эти значения деформаций сопоставляют с критериальными значениями. [c.212]

Выбрав o HOBiibie параметры, а также наметив конструкцию проектируемого двигателя (число цилиндров, тип блок-картера и головки блока, тип механизма газораспределения и т. д.), следует приступить к определению его основных размеров. [c.35]

Содержание настоящего тома разделено на две части. В первой, посвящённой расчётам на прочность, жёсткость и колебания элементов машин и конструкций, приведены основные справочные данные по сопротивлению материалов и строительной механике для расчёта конструктивных элементов типа стержней, пластинок и оболочек в пределах и за пределами упругости, а также стержневых систем. Здесь же изложены особенности расчёта тонкостенных стержней и приведены важнейшие данные, необходимые кон-структору-машиностроителю для расчёта деталей и узлов машин на колебания. Последние три главы первой части посвящены вопросам расчёта на прочность и экспериментального определения напряжённости деталей в связи с влиянием формы и характера действующих на детали усилий. Там же приведены данные о влиянии на прочность концентрации напряжений, размеров деталей и технологии их обработки. [c.1105]

Наметив конструкцию вала, установив основные размеры его (диаметры и Д1ины участков вала, расстояния между серединами опор и др.), выполняют уточненный проверочный расчет, заключающийся в определении коэффвдиентов запаса прочности 5 в опасных сечениях [c.115]

Методы точного геометрического построения помогают проанализировать конструкцию Определенного шрифта, зафиксировать его особенности с математической точностью и воспроизвести его в любом размере с такой точностью, какой нельзя достичь простой перерисовкой на глаз. Основной принцип гармоничности любого шрифта — сочетание общих закономерностей с частным своеобразием. Индивидуальность каждой буквы разваливает алфавит, лишает его цельности. С другой стороны, чрезмерная унификация букв делает шрифт сухим, невыразительным. Решению этого противоречия помогают некоторые отличия букв друг от друга. Некоторые из них родственны и образуют группы, связанные этим родством. Внутри каждой из таких групп любая буква может быть образована от другой путем прибавления или устранения каких-либо элементов. Это хорошо видно на схемах-полиграммах, где например, буквы Я, П, Ц, И,Щ,Щ — построены на вертикалях О, Ю, С, Э — круглые Т, Г, Е — с подобными горизонтальными элементами В, Б, Ъ, Ы, 3, Р, Я, Ф, Ч — полукруглые А, М, У, X, Д, Л — построены на диагоналях К, Ж — с подобными нижними наклонными элементами. Использование полиграмм само по себе не гарантирует безупречного написания шрифта, это только подсобное средство. Пример полиграммы можно видеть на рис. 19, в. [c.36]

В то же время проект по грузоподъемным машинам является для студента первой самостоятельной разработкой машины в целом с взаимосвязанными механизмами и металлоконструкциями. При работе над курсовым проектом грузоподъелшой машины у студента возникает много вопросов, например выбор схемы и основных параметров механизмов и металлоконструкций, выбор конструкции отдельных узлов, компоновка узлов и механиздюв, методика и последовательность расчета, определение конструктивных размеров деталей с учетом условий их работы и т. п. Сведения по этим вопросам обычно разбросаны по различным литературным источникам, вследствие чего выполнение проекта студентами, обладаюш,ими недостаточным опытом проектирования, затягивается. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...