Линии Для обработки корпусов

Рис. 275. Схема автоматической линии для обработки корпуса трансмиссии трак-

В машиностроительной промышленности внедрены сотни автоматических линий для обработки корпусов, головок и поршней двигателей внутреннего сгорания, лемехов и отвалов, грабельных зубьев, корабельных цепей, валов и роторов электродвигателей, подшипников и других деталей. Автоматические линии состоят из машин и устройств, выполняющих самые разнообразные технологические операции. В СССР создаются многочисленные автоматические линии, автоматические цехи и заводы. Можно указать, например, на автоматический цех но выпуску шарикоподшипников завод-автомат по выпуску поршней автомобильных двигателей и др. [c.280]

Параметры поточной линии для обработки корпуса насоса [c.223]

Рис. 204. Схема автоматической линии для обработки корпуса разводного ключа

Рис. 134. Схема автоматической линии для обработки корпуса стартера

Автоматические линии из специальных станков находят применение для сравнительно несложных (при небольшом числе операций) технологических процессов. Станки часто монтируются на одной станине, как, например, в линиях для обработки корпусов часов, сегментов пишущих машинок и пр. На рис. 215 представлена автоматическая линия для обработки сегментов пишущих машинок. Сегменты в приспособлениях устанавливаются на бесконечном ленточном транспортере-столе 3 и обрабатываются в различных позициях инструментом силовых головок 1, 2, 4, 5 и 6. [c.262]

Автоматическая. линия для обработки корпуса коробки передач автомобилей (рис. 192, а). [c.230]

Сообщите в общих чертах о работе автоматической линии для обработки корпуса коробки передач автомобилей. [c.247]

Транспортеры для возвратных перемещений и для связывающих перемещений имеют ряд конструктивных особенностей. На автоматических линиях с приспособлениями-спутниками часто применяются компоновки, в которых транспортеры возвратного перемещения приспособле-ний-спутников размещаются внизу под транспортером прямого перемещения внутри станин станков. В качестве примера такого транспортера на фиг. 36 дана принципиальная схема транспортера линии для обработки корпусов вентилей. [c.40]

Фиг. 483. Транспортная система автоматической линии для обработки корпусов вентилей

Фиг. 485. Автоматическая линия для обработки корпуса свечи.

Комбинированные транспортеры. В действующих автоматических линиях часто применяется также комбинация из нескольких типов транспортных средств для удаления стружки. Например, в автоматической линии для обработки корпусов вентилей работают шнековые и скребковые транспортеры одновременно. [c.605]

Развитие комплексной автоматизации производственных процессов привело к необходимости создания автоматических линий, выполняющих самые различные технологические операции по обточке, фрезерованию, шлифованию, термообработке, контролю, нанесению покрытий, сушке, смазке, монтажу, упаковке. Примером такой комплексной автоматизации может служить автоматический цех для производства подшипников йа 1 ГПЗ, Участок автоматической линии для обработки корпуса запальной свечи показан на рис, 10, б. В эту линию встроены восьмишпиндельные прутковые автоматы, автомат для обезжиривания, мойки и сушки, счетный автомат и другие установки. [c.20]

Примером ГАЛ, имеющей компоновку. аналогичную традиционным АЛ, с включением только отдельных узлов, оснащенных устройствами для переналадки с различной степенью автоматизации, является линия, показанная на рис. 111, а. Линия предназначена для обработки корпусов мотор-редукторов четырех типоразмеров (материал отливки — чугун СЧ 15). Производительность линии (100 тыс. корпусов различных редукторов в год) рассчитана с учетом переналадки при переходе от обработки деталей одного типоразмера на другой 1 раз в неделю. Время переналадки, выполняемой двумя операторами и двумя наладчиками. — 4 ч. Линия состоит из 10 станков, связанных общим конвейером. Обработка и транспортирование деталей осуществляются на спутниках четырех типоразмеров. Для обработки деталей каждого из четырех габаритов на линии имеется 23 спутника каждого типа. [c.185]

Рис. 132. Автоматическая линия для обработки секции корпуса долота

Актуальность вопросов статистического управления точностью технологических процессов неуклонно возрастает по мере развития автоматизации машиностроения. Сейчас создаются автоматиче-с ие линии для обработки деталей весьма сложной конфигурации, таких, как блоки цилиндров автомобильных двигателей, корпусов двигателей и др. Такие детали имеют зачастую десятки и сотни гладких отверстий со строго нормированными диаметральными размерами и жестко координированных относительно баз, резьбовых отверстий, точно обработанных плоскостей. [c.21]

Многократная функциональная и технологическая обратимость предопределяет не только возможность переналадки автоматической линии, изготовляющей, например, блок цилиндра в такую же линию для обработки блока цилиндра новой конструкции, но и возможность ее переналадки для обработки функционально различных деталей, в частности корпуса коробки скоростей. [c.254]

Поточные линии для обработки сложных трудоемких заготовок (коленчатый вал, корпус коробки скоростей и т. д.) обычно имеют большую длину. В таких случаях общую длину линии делят на нечетное число частей, и такие части линии располагают параллельно, но направление движения деталей на них будет прямым или обратным поочередно на каждой из частей линии. Нечетное количество частей линии обеспечивает начало обработки с одной стороны участка, а конец — с противоположной. [c.344]

Поворотные направляющие ключи-колокола используются в линиях, где участки до и после поворота имеют один общий транспортер. Подобное устройство в виде накрывающего ключа-колокола, примененное в автоматической линии по обработке корпусов вентилей для поворота на 90° приспособлений-спутников, показано на рис. У1-21. [c.252]

Проектными организациями разрабатываются конструкции переналаживаемых автоматических линий, что безусловно необходимо. Так, например, СКБ-1 проектирует и совместно с заводом имени Орджоникидзе выпускает автоматические линии для обработки блоков цилиндров, головок блоков, корпусов коробок скоростей, задних мостов, коленчатых валов и станин электродвигателей. [c.402]

При компоновке автоматических линий для обработки мелких и средних деталей большее применение находят головки с подвижными пинолями. Так, из 50 известных конструкций малых силовых головок, созданных за рубежом, только 18 имеют перемещающийся корпус, остальные — подвижную пиноль. Из [c.36]

Для осуществленных станочных автоматических линий величина Т колеблется от 0,25 (линия для обработки чугунных корпусов электросчетчиков) до 4 мин. (линия для обработки головок автомобильных двигателей). На автоматической линии для обработки мелких деталей такт может доходить до 0,05 мин. Такт является фактором, влияющим как на способ обработки деталей, так и на структуру автоматической линии (количество параллельно работающих позиций, расположение станков, способы транспортировки деталей). Принцип ритмичности требует полной согласованности и точности работы всех механизмов автоматической линии и возможно более равномерной загрузки станков линии. [c.485]

На фиг. 483 показана схема транспортирующих механизмов автоматической линии СКБ-1 для обработки корпусов вентилей. [c.495]

Технологическое оборудование можно компоновать в автоматические линии, т. е. создавать систему автоматов, объединенных средствами транспортирования и управления. Большое развитие получают автоматические линии, состоящие из агрегатных станков. Такие линии создают для обработки вполне определенных деталей, например, корпусов для механизмов автомобилей, тракторов и др. Автоматические линии могут быть далее объединены в более сложные системы (например, цехи), которые образуют автоматические заводы. Станки с ПУ также могут быть объединены в автоматические линии, которые могут обслуживаться ЭВМ. [c.393]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Среди линий из специализированных станков рассмотрим компоновку автоматической линии для обработки корпуса бурового долота, работающей на Верхне-Сергинском долотном заводе (ВСДЗ). [c.242]

Рис. 135. Среднесменная производительность автоматической линии для обработки корпусов буровых долот

На рис. 134 представлена схема автоматической линии для обработки корпуса стартера, составленная из типовых целевых механизмов. К целевым механизмам рабочих ходов здесь отно- [c.248]

Фиг. 7. Автомагическая линия для обработки корпусов уплотнения (ВТЗ).

Фиг. 36. Схема транспортера линии для обработки корпусов вентилей на приспособлениях-апутниках — базовых плитах

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

На рис. 135 приведена диаграмма среднесменной производительности автоматической линии для обработки секций корпусов буровых долот за период ее обследования в 1969 г. После 13 смен дальнейшие наблюдения за производительностью линии не влияют на точность определения ее фактической производительности. Практически 20-сменная длительность наблюдения [c.256]

Известны, по крайней мере, пять автоматических линий с НП-схемами. Первые две являются линиями статического типа две вторые — динамического, а пятая — комбинированная. Раз4 берем в качестве примера работу автоматической линии с дина- мической схемой (СКБ-1). Эта линия с динамическими и статическими элементами предназначена для обработки корпусов крановых электродвигателей. На ней предусмотрена обработка девяти различных видов корпусов. Переналадка линии для вы- пуска каждого типа корпусов производится автоматически вс время ее работы [4]. , [c.105]

Автоматические линии из специальных станков т1аходят применение для сравнительно несложных (при небольшом числе операций) технологических процессов. Станки часто монтируют на одной станине, как, например, в линиях окончательной обработки отверстий под поршневой палец в поршнях (Автоматический цех но выпуску поршней при заводе малолитражных двигателей, г. Ульяновск), для обработки корпуса наружных часов (2-й Московский часовой завод), для обработки сегментов пишущих машинок (итальянская фирма Оливетти , рис. 205) и т. д. [c.397]

На рис. 212 приведен план обработки детали на одной из построенных Иночкиным линий для обработки чугунного корпуса уплотнителя. [c.429]

Другой способ возврата спутников — применение транспортеров, замкнутых в горизонтальной плоскости. Этот способ применяется на некоторых линиях, изготовленных в СССР и в других странах. Именно он применен в небольшой автоматической линии фирмы Хитати (Япония) для обработки корпусов электродвигателей. Корпусы электродвигателей устанавливаются на приспособлениях-спутниках,. которые движутся по транспортеру, замкнутому в горизонтальной плоскости. На линии пять рабочих позиций, из которых на двух имеются вертикальные агрегатные станки, а на остальных только горизонтальные. В этой линии воплотились все основные недостатки принятого способа транспортировки спутников. Несмотря на небольшое число станков, линия занимает большую производственную площадь. Затруднен доступ к станкам, находящимся внутри кол >ца транспортера. Для этого пришлось установить специальный лестничный переход. [c.219]

На гидрокопировальных полуавтоматах типа 1712, установленных на заводе Красный пролетарий вперенала-живаемой автоматической линии для обработки ступенчатых шлицевых валов станка модели 1К62, применяются [75] патрон, по конструкции сходный с изображенным на фиг. 47, и несколько резцедержателей с взаимозаменяемыми резцами. Один из резцедержателей, предназначенный для протачивания канавок и устанавливаемый на нижнем суппорте, изображен на фиг. 112. Корпус 1 ориентируется шпонкой на суппорте и постоянно прикреплен к последнему. [c.255]

Корпус коробки передач в виде чугунной отливки поступает на линию (рис. 192, в) с обработанными нижней и четырьмя боковыми плоскостями и расточенным большим отверстием в. Автоматическая линия (рис. 192, а) состоит из шести агрегатных станков, собираемых из стандарт-йых сверлильных головок, соединенных общим жестким транспортером. Для обработки корпуса устанавливаются и закрепляются в приспособ лениях 10 (рис. 192, б), где смонтированы фиксирующие 12 и закрепляющие 11 устрЬйства, действующие от гидравлических цилиндров. Корпу- [c.230]

Новая линия Иночкина, пущенная в 1951 г. на СТЗ, состоящая из пяти станков, предназначена для обработки корпуса уплотнителя, представляющего собой фланец цилиндрической формы. Технологический процесс изготовления корпуса уплотнителя охватывает следующие операции а) расточку отверстий и подрезку торцов б) наружную обточку и подрезку торцов в) чистовую расточку отверстия г) сверление четырех отверстий. [c.27]

Поворотные накрывающие ключи-колокола используются в линиях, где участки до и после поворота имеют один общий транспортер. Подобное устройство в виде накрывающего ключа-колокола, примененное в автомапгче-ской линии по обработке корпусов вентилей для поворота на 90° приспособлений — спутников, показано на рис. Х1Х-18. Приспособление-спутник 1 с деталью из положения / поворачивается в коложение II при помощи ключа-колокола 2, действующего от гидроцилиндра поворота 3 и гидроцилиндра подъема 4. Ключ-колохол управляется кулачками и имеет следующий цикл работы. К моменту ввода приспособления-спутника 1 колокол поднят и ориентирован арочным проемом вдоль транспортера. Когда спутник с деталью поступает на стол поворотного агрегата, колокол опускается и поворачивается. Затем колокол поднимается и поворачивается в исходное положение. Деталь со спутником переталкивается на следующую позицию, и цикл повторяется. Для поворота деталей в вертикальной плоскости применяются поворотные барабаны различных конструкций. [c.584]

В табл. 20 приведены затраты фонда времени для переналаживаемой автоматической линии токарной обработки секций корпусов долот на ВСДЗ и для линии обработки шатунов двигателя ГАЗ-66 на Заволжском моторном заводе . [c.251]

На Минском тракторном заводе разработаны и внедрены в производство автоматические линии обнаждачивания крупных корпусных отливок трактора МТЗ-50, таких, как отливки блока цилиндров, головки блока цилиндров двигателя Д-50, корпуса муфты сцепления, корпуса коробки передач, корпуса гидроагрегатов (маслобак), рукава полуоси, корпуса гидроусилителя, передней оси трактора, корпуса редуктора, корпуса заднего моста. Каждая из перечисленных линий предназначена для обработки только одного типа отливок, что в условиях массового производства позволяет эффективно использовать работу линий, так как отпадает необходимость переналадки их в течение смены. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...