Линии автоматические для обработки корпусо

Технологическое оборудование можно компоновать в автоматические линии, т. е. создавать систему автоматов, объединенных средствами транспортирования и управления. Большое развитие получают автоматические линии, состоящие из агрегатных станков. Такие линии создают для обработки вполне определенных деталей, например, корпусов для механизмов автомобилей, тракторов и др. Автоматические линии могут быть далее объединены в более сложные системы (например, цехи), которые образуют автоматические заводы. Станки с ПУ также могут быть объединены в автоматические линии, которые могут обслуживаться ЭВМ. [c.393]

Рис. 275. Схема автоматической линии для обработки корпуса трансмиссии трак-

В машиностроительной промышленности внедрены сотни автоматических линий для обработки корпусов, головок и поршней двигателей внутреннего сгорания, лемехов и отвалов, грабельных зубьев, корабельных цепей, валов и роторов электродвигателей, подшипников и других деталей. Автоматические линии состоят из машин и устройств, выполняющих самые разнообразные технологические операции. В СССР создаются многочисленные автоматические линии, автоматические цехи и заводы. Можно указать, например, на автоматический цех но выпуску шарикоподшипников завод-автомат по выпуску поршней автомобильных двигателей и др. [c.280]

Рис. 204. Схема автоматической линии для обработки корпуса разводного ключа

Рис. 134. Схема автоматической линии для обработки корпуса стартера

Автоматические линии из специальных станков находят применение для сравнительно несложных (при небольшом числе операций) технологических процессов. Станки часто монтируются на одной станине, как, например, в линиях для обработки корпусов часов, сегментов пишущих машинок и пр. На рис. 215 представлена автоматическая линия для обработки сегментов пишущих машинок. Сегменты в приспособлениях устанавливаются на бесконечном ленточном транспортере-столе 3 и обрабатываются в различных позициях инструментом силовых головок 1, 2, 4, 5 и 6. [c.262]

На автомобильном заводе Остин (Англия) применяется значительное количество автоматических линий, предназначенных для обработки крупных или сложных деталей блоков и головок цилиндров, корпусов и крышек коробок передач, коленчатых валов, шатунов и крышек шатунов, задних мостов, корпусов дифференциалов, рычагов, толкателей клапанов и др. Большинство автоматических линий сконструировано и изготовлено на самом заводе. [c.5]

Автоматическая. линия для обработки корпуса коробки передач автомобилей (рис. 192, а). [c.230]

Сообщите в общих чертах о работе автоматической линии для обработки корпуса коробки передач автомобилей. [c.247]

Транспортеры для возвратных перемещений и для связывающих перемещений имеют ряд конструктивных особенностей. На автоматических линиях с приспособлениями-спутниками часто применяются компоновки, в которых транспортеры возвратного перемещения приспособле-ний-спутников размещаются внизу под транспортером прямого перемещения внутри станин станков. В качестве примера такого транспортера на фиг. 36 дана принципиальная схема транспортера линии для обработки корпусов вентилей. [c.40]

На фиг. 483 показана схема транспортирующих механизмов автоматической линии СКБ-1 для обработки корпусов вентилей. [c.495]

Фиг. 483. Транспортная система автоматической линии для обработки корпусов вентилей

Фиг. 485. Автоматическая линия для обработки корпуса свечи.

Комбинированные транспортеры. В действующих автоматических линиях часто применяется также комбинация из нескольких типов транспортных средств для удаления стружки. Например, в автоматической линии для обработки корпусов вентилей работают шнековые и скребковые транспортеры одновременно. [c.605]

Развитие комплексной автоматизации производственных процессов привело к необходимости создания автоматических линий, выполняющих самые различные технологические операции по обточке, фрезерованию, шлифованию, термообработке, контролю, нанесению покрытий, сушке, смазке, монтажу, упаковке. Примером такой комплексной автоматизации может служить автоматический цех для производства подшипников йа 1 ГПЗ, Участок автоматической линии для обработки корпуса запальной свечи показан на рис, 10, б. В эту линию встроены восьмишпиндельные прутковые автоматы, автомат для обезжиривания, мойки и сушки, счетный автомат и другие установки. [c.20]

Рис. 132. Автоматическая линия для обработки секции корпуса долота

Многократная функциональная и технологическая обратимость предопределяет не только возможность переналадки автоматической линии, изготовляющей, например, блок цилиндра в такую же линию для обработки блока цилиндра новой конструкции, но и возможность ее переналадки для обработки функционально различных деталей, в частности корпуса коробки скоростей. [c.254]

Поворотные направляющие ключи-колокола используются в линиях, где участки до и после поворота имеют один общий транспортер. Подобное устройство в виде накрывающего ключа-колокола, примененное в автоматической линии по обработке корпусов вентилей для поворота на 90° приспособлений-спутников, показано на рис. У1-21. [c.252]

ЭНИМСом запроектирована автоматическая линия обработки корпусов торцовых фрез диаметром 90—150 мм. Заготовки для корпусов фрез изготовляют с отверстием по методу безоблойной штамповки. На линии (рис. 119) предусматривается [c.231]

Проектными организациями разрабатываются конструкции переналаживаемых автоматических линий, что безусловно необходимо. Так, например, СКБ-1 проектирует и совместно с заводом имени Орджоникидзе выпускает автоматические линии для обработки блоков цилиндров, головок блоков, корпусов коробок скоростей, задних мостов, коленчатых валов и станин электродвигателей. [c.402]

Автоматические линии из агрегатных станков применяют главным образом для обработки корпусных деталей (блоков цилиндров, головок блоков, корпусов коробок передач, картеров и т. п.). В последние годы созданы комплексные автоматические линии, в которых автоматизированы не только операции механической обработки, но и другие технологические операции (литейные, кузнечно-прессовые, сварочные, штамповочные, термообработка, окраска, мойка, сушка, сортировка, маркировка, консервация, упаковка, сборка и др.). [c.264]

При компоновке автоматических линий для обработки мелких и средних деталей большее применение находят головки с подвижными пинолями. Так, из 50 известных конструкций малых силовых головок, созданных за рубежом, только 18 имеют перемещающийся корпус, остальные — подвижную пиноль. Из [c.36]

Для изготовления корпусов вентилей спроектирована целая автоматическая линия, состоящая из агрегатных станков. Здесь же, благодаря остро--умной компоновке с использованием стандартных малых агрегатных головок достигнута максимальная производительность при минимальных габаритах станка и обеспечена его универсальность для обработки различных фитингов (краны, вентили, крестовины и т. п.). [c.450]

Для осуществленных станочных автоматических линий величина Т колеблется от 0,25 (линия для обработки чугунных корпусов электросчетчиков) до 4 мин. (линия для обработки головок автомобильных двигателей). На автоматической линии для обработки мелких деталей такт может доходить до 0,05 мин. Такт является фактором, влияющим как на способ обработки деталей, так и на структуру автоматической линии (количество параллельно работающих позиций, расположение станков, способы транспортировки деталей). Принцип ритмичности требует полной согласованности и точности работы всех механизмов автоматической линии и возможно более равномерной загрузки станков линии. [c.485]

Значительное количество корпусных деталей (выхлопной и всасывающий коллекторы автомобиля, корпуса вентилей и т. д.) не имеет установочных поверхностей, на которые можно было бы устанавливать детали в зажимных приспособлениях различных станков, а также транспортировать деталь от одного станка к другому. Для обработки таких деталей, как говорилось раньше, применяются приспособления-спутники. За базу в этих случаях принимаются необработанные поверхности, от которых ведется отсчет размеров, причем поверхности должны обеспечивать достаточно жесткую установку и закрепление детали в приспособлении-спутнике. При обработке детали на станках автоматической линии производится фиксация и зажим приспособлений-спутников с заранее закрепленными на них деталями. Следует отметить, что во всех случаях базовые поверхности должны быть выбраны так, чтобы можно было выполнить на автоматической линии весь комплекс операций. [c.487]

Схема и циклограмма работы автооператора приведены на рис. 111-25. Автооператор используется на восьмишпиндельном токарном автомате для обработки карданных подшипников и выполнен как неотъемлемая часть автомата. Автоматы КА-76 встроены в автоматическую линию. Они выполнены с двойной индексацией, одновременно на них обрабатываются два кольца карданных подшипников. На автомате установлено два автооператора. Загрузочные позиции верхние. Заготовка кольца (корпуса карданного подшипника) имеет форму колпачка, полученного холодной штамповкой. При загрузке цилиндрическая часть штока питателя входит в отверстие заготовки до контакта с ее дном заготовка зажимается между торцами питателя и выталкивателя. Это позволяет обойтись без зажимного механизма при переносе заготовки из магазина в патрон шпинделя. [c.91]

Для примера приводим сопоставление производительности, трудоемкости и длительности производственных циклов обработки одного и того же изделия — корпуса разводного ключа КР-19, изготавливаемого в одном случае на потоке, на отдельных станках, работающих по методу дифференциации операций, и во втором случае — на автоматической линии из специальных станков. [c.285]

Детали сложной формы, не имеющие обработанной базовой поверхности, которые трудно автоматически фиксировать и закреплять на позициях обработки (например, корпуса вентилей), устанавливаются в начале обработки в спутники, на которых закрепляются и проходят всю зону обработки от загрузки до выгрузки. Спутники имеют плоскости скольжения и опорные базы для закрепления в позициях обработки. Они перемещаются вдоль линии и на каждой позиции фиксируются и закрепляются. При обработке крупных деталей с выступами считается целесообразным связывать кондукторные плиты со спутниками. [c.239]

Среди линий из специализированных станков рассмотрим компоновку автоматической линии для обработки корпуса бурового долота, работающей на Верхне-Сергинском долотном заводе (ВСДЗ). [c.242]

Рис. 135. Среднесменная производительность автоматической линии для обработки корпусов буровых долот

На Минском тракторном заводе разработаны и внедрены в производство автоматические линии обнаждачивания крупных корпусных отливок трактора МТЗ-50, таких, как отливки блока цилиндров, головки блока цилиндров двигателя Д-50, корпуса муфты сцепления, корпуса коробки передач, корпуса гидроагрегатов (маслобак), рукава полуоси, корпуса гидроусилителя, передней оси трактора, корпуса редуктора, корпуса заднего моста. Каждая из перечисленных линий предназначена для обработки только одного типа отливок, что в условиях массового производства позволяет эффективно использовать работу линий, так как отпадает необходимость переналадки их в течение смены. [c.281]

Известны, по крайней мере, пять автоматических линий с НП-схемами. Первые две являются линиями статического типа две вторые — динамического, а пятая — комбинированная. Раз4 берем в качестве примера работу автоматической линии с дина- мической схемой (СКБ-1). Эта линия с динамическими и статическими элементами предназначена для обработки корпусов крановых электродвигателей. На ней предусмотрена обработка девяти различных видов корпусов. Переналадка линии для вы- пуска каждого типа корпусов производится автоматически вс время ее работы [4]. , [c.105]

Автоматические линии из специальных станков т1аходят применение для сравнительно несложных (при небольшом числе операций) технологических процессов. Станки часто монтируют на одной станине, как, например, в линиях окончательной обработки отверстий под поршневой палец в поршнях (Автоматический цех но выпуску поршней при заводе малолитражных двигателей, г. Ульяновск), для обработки корпуса наружных часов (2-й Московский часовой завод), для обработки сегментов пишущих машинок (итальянская фирма Оливетти , рис. 205) и т. д. [c.397]

На рис. 134 представлена схема автоматической линии для обработки корпуса стартера, составленная из типовых целевых механизмов. К целевым механизмам рабочих ходов здесь отно- [c.248]

Другой способ возврата спутников — применение транспортеров, замкнутых в горизонтальной плоскости. Этот способ применяется на некоторых линиях, изготовленных в СССР и в других странах. Именно он применен в небольшой автоматической линии фирмы Хитати (Япония) для обработки корпусов электродвигателей. Корпусы электродвигателей устанавливаются на приспособлениях-спутниках,. которые движутся по транспортеру, замкнутому в горизонтальной плоскости. На линии пять рабочих позиций, из которых на двух имеются вертикальные агрегатные станки, а на остальных только горизонтальные. В этой линии воплотились все основные недостатки принятого способа транспортировки спутников. Несмотря на небольшое число станков, линия занимает большую производственную площадь. Затруднен доступ к станкам, находящимся внутри кол >ца транспортера. Для этого пришлось установить специальный лестничный переход. [c.219]

Примером удачной компоновки линии, предназначенной для обработки небольших деталей, является автоматическая линия, построенная заводом фирмы Оливетти (Италия). На линии одновременно обрабатываются два корпуса карбюратора, несколько отличающиеся по конструкции. Шесть агрегатных станков с кулачковыми силовыми головками, расположенными по одну сторону транспортера, выполняют сверлильные и резьбонарезные операции. Обрабатываемые детали закрепляются на загрузочной позиции в приспособлении-спутнике (фиг. 129).. В нем устанавливаются два карбюратора разных типов. Закрепление деталей обеспечивается поворотными прихватами Пр с помощью наборов тарельчатых пружин Т. На позиции разгрузки-загрузки пружины сжимаются под действием гидравлических цилиндров Ц и прихваты освобождают обработанные детали. На фигуре черными пунктирными стрелками показаны направления движения спутника с деталями. г [c.219]

Корпус коробки передач в виде чугунной отливки поступает на линию (рис. 192, в) с обработанными нижней и четырьмя боковыми плоскостями и расточенным большим отверстием в. Автоматическая линия (рис. 192, а) состоит из шести агрегатных станков, собираемых из стандарт-йых сверлильных головок, соединенных общим жестким транспортером. Для обработки корпуса устанавливаются и закрепляются в приспособ лениях 10 (рис. 192, б), где смонтированы фиксирующие 12 и закрепляющие 11 устрЬйства, действующие от гидравлических цилиндров. Корпу- [c.230]

Автоматическая линия 1Л52 для механической обработки корпусатрансмиссиитрактора ДТ-24. Корпус трансмиссии трактора показан на рис. 274. Заготовкой для корпуса служит чугунная отливка. На линию заготовка поступает с подготовленными базовыми поверхностями — ими служат нижняя -поверхность и технологические отверстия, по которым деталь устанавливается. Зажимается деталь самоустанавливающимися прихватами, управляемыми гидравлическими приводами. [c.463]

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

На рис. 135 приведена диаграмма среднесменной производительности автоматической линии для обработки секций корпусов буровых долот за период ее обследования в 1969 г. После 13 смен дальнейшие наблюдения за производительностью линии не влияют на точность определения ее фактической производительности. Практически 20-сменная длительность наблюдения [c.256]

Регулировка и наладка для каждой конструкции линии имеет свою специфичность, и поэтому не может быть одной универсальной инструкции, но есть много общего в монтаже автоматических линий вообще. Здесь для примера приводится регулировка и наладка автоматической линии АЛ1, спроектированной группой конструкторов под руководством Ю. Г. Холодилова, изготовленной и пущенной в работу Новосибирским инструментальным заводом. Линия предназначена для полной механической обработки из заготовки-поковки корпуса разводного ключа (ГОСТ 7275—62), включая и снятие изделия в тару автоматическим оператором. [c.318]

На гидрокопировальных полуавтоматах типа 1712, установленных на заводе Красный пролетарий вперенала-живаемой автоматической линии для обработки ступенчатых шлицевых валов станка модели 1К62, применяются [75] патрон, по конструкции сходный с изображенным на фиг. 47, и несколько резцедержателей с взаимозаменяемыми резцами. Один из резцедержателей, предназначенный для протачивания канавок и устанавливаемый на нижнем суппорте, изображен на фиг. 112. Корпус 1 ориентируется шпонкой на суппорте и постоянно прикреплен к последнему. [c.255]

Главные несущие узлы —круговые суппорты и шпиндель —расположены в одном корпусе с постоянным межцентровым расстоянием, что с технологической точки зрения позволяет получить наибольшую точность и жесткость конструкции. Привод к суппортам и шпинделю размещается в одном корпусе. В зоне обработки находится минимальное количество подвижных деталей головки суппортов и фланец шпинделя. Вследствие этого имеется свободный рабочий объем перед суппортами, что создает благоприятные условия для отвода стружки и обслуживания станка. Станок предназначен для обработки деталей типа колец, втулок, дисков, фланцев и т. п. Конструкция станка обеспечивает переналадку с одного типа детали на другой в течение 20—30 мин, что позволяет использовать его в серийном, а в некоторых случаях и в мелкосерийном производстве. На базе того же принципа попутного точения ЭНИМСом разработан, а Минским заводом автоматических линий построен вертикальный одношпиидельный полуавтомат СМ203. [c.272]

В табл. 20 приведены затраты фонда времени для переналаживаемой автоматической линии токарной обработки секций корпусов долот на ВСДЗ и для линии обработки шатунов двигателя ГАЗ-66 на Заволжском моторном заводе . [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...