Соединение сварное—Испытания трещин

На стадии предварительного контроля выполняют испытания на свариваемость, включающие в себя механические испытания, металлографические исследования сварных соединений и испытания на сопротивляемость образованию горячих и холодных трещин. [c.147]

Рис. 2. Результаты малоцикловых испытаний сварных соединений (для зафиксированных трещин длиной I = ОД ч- 3,0 мм)

На основании вышесказанного можно считать, что при температуре эксплуатации изделия ниже 350—400° для соединений аустенитной или хромистой стали с углеродистой и ниже 400—450° для соединений аустенитной или хромистой стали с низколегированной хромомолибденовой или хромомолибденованадиевой сталью — условия работы этих соединений близки к условиям работы соединений однородных сталей (при отсутствии развитых переходных прослоек диффузионного характера в зоне сплавления). Разрушения подобных сварных соединений при испытаниях происходят обычнО по основному металлу вдали от зоны сплавления и носят пластичный характер. Выбор сварочных материалов определяется в данном случае лишь требованием получения металла шва, свободного от трещин. При расчете прочности подобных соединений необходимо исходить из свойств наименее прочной составляющей, как правило, перлитной стали. Термические напряжения, вызванные разностью коэффициентов линейного расширения свариваемых сталей, в этом расчете обычно не учитываются. [c.51]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Оценка сопротивления металла сварного соединения образованию горячих трещин с помощью технологических п р о б сводится к следующему. При сварке образцов проб кристаллизующийся металл деформируется вследствие усадки шва и формоизменения свариваемых образцов. Специальная конструкция проб и технология сварки обусловливают повышенные темпы высокотемпературной деформации. Полагают, что металл, в котором не возникают трещины в искусственно созданных жестких условиях испытаний (это достигается выбором формы проб, конструктивных размеров и способов закрепления элементов), не должен разрушаться и в реальных изделиях. [c.44]

Методы специализированных механических (машинных) испытаний предполагают оценку сопротивления образованию холодных трещин при нагружении сварных образцов постоянными нагрузками, моделирующими остаточные напряжения в сварных конструкциях. Образцы для испытаний могут быть различными. Например, в методе МВТУ образец представляет собой сварной тавр небольших размеров (рис. 3.4). К вертикальной стенке тавра прикладывают нагрузку N, создающую напряжения растяжения в шве и околошовной зоне. Образец нагружают при температурах, соответствующих началу аустенитного превращения, и вьщерживают под нагрузкой в течение 20 ч и более после сварки. Серию образцов испытывают при различных нагрузках. Результаты испытаний представляют в виде графика зависимости времени до разрушения от разрушающего напряжения. Показателем, характеризующим сопротивление сварных соединений образованию холодных трещин, служит минимальное напряжение, при котором происходит разрушение образца или в нем появляются трещины. [c.49]

Испытания на длительную прочность металла шва и сварных соединений проводятся с использованием машин и форм образцов, применяемых при испытании самих сталей и сплавов преимущественно в условиях растяжения [75]. Для сварных стыков труб применяются также испытания трубчатых образцов под внутренним давлением, однако ввиду того, что в таких образцах рабочие напряжения для сварного соединения (продольные) составляют лишь половину от максимальных (тангенциальных), этот вид испытаний не является показательным для оценки свойств сварных соединений. Лишь при появлении в последних хрупких или мягких прослоек большой протяженности, проведение подобных испытаний может позволить выявить развитие преждевременных трещин. Перспективными для сварных соединений являются испытания при [c.109]

Рис. 2.61. Образцы после испытания взрывом сварных соединений с инициатором трещины

Количественная оценка сопротивления сварных соединений образованию холодных трещин основана на теории замедленного разрушения и предусматривает механические испытания сварных образцов. Испытания эти подобий испытаниям на длительную прочность. Наибольшее применение получил метод МВТУ на машине ЛТП. Метод основан на механическом испытании сварных образцов рекомендуемых размеров путем нагружения постоянными нагрузками. Нагрузки моделируют упругую энергию собственных напряжений в сварных конструкциях. За показатель сопротивляемости металла образованию холодных трещин при сварке следует принимать минимальное растягивающее напряжение от внешней нагрузки, при котором в сварном соединении образца образуются трещины после выдержки образца под нагрузкой в течение 20 ч. [c.49]

В зависимости от толщины основного металла, зоны сварного соединения, подвергаемой испытанию, и направления получаемых трещин пр отношению к оси шва применяются следующие типы образцов (рис. 17, а, б, в). [c.49]

Сварные соединения испытывают таким образом на статическое растяжение, статический изгиб (загиб) и ударную вязкость (ударный разрыв). Испытание на статическое растяжение характеризует прочность сварного соединения. Испытание сварного соединения иа статический изгиб служит для определения пластичности сварного соединения. Испытание сварного соединения на ударный разрыв определяет способность сварного соединения противостоять развитию трещин, что особенно важно при эксплуатации сварных конструкций в условиях низких температур. [c.179]

При испытании сплавов методами принудительного деформирования наиболее распространенным критерием количественной оценки сопротивляемости сварных соединений образованию горячих трещин является критическая скорость внешней деформации. Преимущество методов испытания с принудительным деформированием по сравнению с методами механических испытаний состоит в том, что при этом учитывается и воспроизводится реальный характер изменения темпа внутренних деформаций в течение сварочного цикла и регулируется величина накопленной деформации к моменту образования горячей трещины. [c.114]

Применяя различные типы электродов для сварки образцов из металла одной и той же плавки, сравнивают стойкость электродного металла против образования горячих трещин. Для оценки основного металла, флюсов и электродных обмазок разных марок применяют электродные стержни одного и того же типа. Комплексные испытания стыковых, угловых и тавровых соединений и возможность деформации металла сварных швов в продольном и поперечном направлении позволяют достаточно полно оценить сопротивление сварных соединений образованию горячих трещин. К достоинствам метода относятся также высокая производительность, малая трудоемкость и достаточная теоретическая обоснованность. По этим причинам, несмотря на относительную сложность испытательных машин, метод МВТУ широко применяется в научно-исследовательских лабораториях. [c.121]

Методы количественной оценки сопротивления сварных соединений образованию холодных трещин основаны на теории замедленного разрушения [2] и предусматривают механические испытания сварных образцов или образцов из основного металла, обработанных по циклу околошовной зоны. Испытания эти по своему типу подобны испытаниям на длительную прочность. [c.159]

Соединения сварные. Методы испытаний на сопротивляемость образованию горячих трещин (ГОСТ 26389-84). М. Госстандарт, 1985. [c.366]

Соединения сварные. Методы испытаний на сопротивляемость образованию холодных трещин при сварке плавлением [c.466]

Способы определения стойкости стали против образования горячих трещин. Для определения стойкости сварных соединений против образования горячих трещин разработано много различных проб (испытаний). Рассмотрим одну из них, которая применяется для качественной оценки склонны или несклонны примененные материалы к горячим трещинам при сварке. Для пробы изготовляется тавровый образец (рис. 22) из испытываемой стали толщиной не менее 7—8 мм. Сварку контрольного шва выполняют на разработанном для данного типа соединения режиме. Выявление трещин производится внешним осмотром контрольного шва и его излома или по макрошлифам, вырезанным из шва. [c.39]

Для оценки свариваемости проводят ряд испытаний, выбор которых обусловлен назначением сварной конструкции и теми изменениями в структуре и свойствах, которые происходят в материале под влиянием сварки. Так, при сварке сплавов с широким интервалом кристаллизации под действием возникающих при затвердевании растягивающих напряжений возможно образование кристаллизационных горячих трещин, являющихся весьма серьезным дефектом. Стойкость металла сварных соединений против кристаллизационных трещин — один из важнейших показателей свариваемости. [c.84]

Метод испытаний МГТУ предполагает испытание сварных образцов путем нагружения постоянными нагрузками. Нагрузки моделируют остаточные напряжения в сварных конструкциях. Образец для испытаний представляет собой сварной тавр небольших размеров (рис. 6.4). К вертикальной стенке тавра прикладывают нагрузку М, создающую напряжения растяжения в шве и околошовной зоне. Образец нагружают при температурах начала аустенитного превращения и выдерживают под нагрузкой в течение 20 ч и более после сварки. Испытывают серию образцов при различных нагрузках. За показатель сопротивления сварных соединений образованию холодных трещин принимают минимальные напряжения, при которых происходит разрушение образцов. Количественный метод МГТУ позволяет оценить сопротивление образованию холодных трещин сварных соединений, выполненных на различных сплавах или различными присадочными материалами на одном сплаве. [c.91]

Для определения пластичности металла стыковых сварных соединений проводят испытания образцов на статический изгиб. Образцы прямоугольной формы (рис. 3.7, а, б), вырезанные вдоль или поперек стыкового шва и механически обработанные со всех сторон, помещают на две опоры специального приспособления и производят изгиб образцов посередине пуансоном,имеющим радиус закругления, соответствующий конкретной толщине образца. Изг производят до появления трещины или надрывов длиной более 5 мм на растянутой стороне образца. Угол а (рис. 3.7, в) характеризует пластичность металла сварного соединения. [c.90]

Одним из совершенных методов количественной оценки сопротивляемости сварных соединений образованию горячих трещин является метод испытания, в котором предусматривается растяжение с различными скоростями затвердевающего металла шва с целью [c.248]

Для оценки сопротивляемости сварных соединений образованию холодных трещин применяют сварочные технологические пробы и специальные машинные испытания. [c.251]

Испытаниями на статическое растяжение определяют прочность сварных соединений. Испытаниями на статический изгиб определяют пластичность соединения по величине угла изгиба до образования первой трещины в растянутой зоне. Испытания на статический изгиб проводят на образцах с продольными и поперечными швами со снятым усилением шва заподлицо с основным металлом. Испытаниями на ударный изгиб, а также ударный разрыв, определяют ударную вязкость сварного соединения, [c.152]

Прямые способы оценки склонности сталей к XT включают сварочные технологические пробы и специализированные механические испытания сварных соединений. Пробы представляют собой сварные образцы, конструкция и технология сварки которых вызывают интенсивное развитие одного или нескольких основных факторов, обусловливающих образование трещин. По назначению пробы разделяют на лабораторные и отраслевые, Лабораторные пробы дают сравнительную оценку материа- [c.538]

В ходе предварительных испытаний выполняли гидравлическое нагружение сосудов давления со специально нанесенными дефектами (дефекты сварных швов, усталостные трещины, коррозия). При этом фиксировали увеличение суммарной энергии, отвечающее началу интенсивного подрастания трещин в сварном соединении. [c.184]

Приведены результаты испытаний иа статический разрыв и малоцикловую усталость плоских образцов, вырезанных в продольном направлении пз сварных стыков труб, выполненных из перлитной стали 10ГН2МФА с антикоррозионной наплавкой внутренней поверхности материалом 08Х19Н10Г2Б. В сварном соединении имелись натурные дефекты типа мелких пор, рыхлот, шлаковых включений, неоплавлений протяженностью от 0,3 до 3,5 мм. Изучено влияние ремонтной операции на малоцикловую усталость сварного соединения. Условия испытаний те.мпература 293 К, частота нагружения 0,5—2,0 Гц, коэффициент асимметрии цикла по напряжению На — 0,006. Описаны особенности возникновения II развития разрушения по критерию длины трещины в зависимости от наличия и расположения исходных дефектов. [c.439]

Оценка склонности сварных соединений к развитию трещин при термической обработке производится с помощью жестких проб и испытаний образцов, подвергнутых нагреву по имитированному термическому циклу сварки (п. 15). Пробы и испытания, а также опыт изготовления сварных конструкций показали, что образование трещин при термической обработке наиболее вероятно при высокой жесткости соединения и наличии концентраторов напряжений в районе усиления швов, а также несплавле-ний и других дефектов на границе сплавления. При исследовании с помощью жестких проб и релаксационных испытаний установлено, что вероятность появления трещин при отпуске или стабилизации заметно снижается, если перед нагревом проведена зачистка наружной поверхности швов до плавного сопряжения с основным металлом, или если испытываются гладкие образцы. Поэтому фактор концентрации является одним из основных, способствующих появлению рассматриваемого типа трещин. С позиций межзеренного разрушения такое влияние концентрации обусловлено тем, что за счет объемности напряженного состояния подавляются сдвиговые деформации и развиваются процессы, способствующие межзеренному разрушению. [c.99]

Испытание сварного соединения на статический изгиб проводят для стьпсовых соединений. При испытании определяют способность соединения принимать заданный по размеру и форме изгиб. Эта способность характеризуется углом изгиба, при котором в растянзггой зоне образца образуется первая трещина, развивающаяся в процессе испытания. Если длина трещин, возникающих в процессе испытания в растянутой зоне образца, не превышает 20 % его ширины, но не более 5 мм, то такие трещины не являются признаком брака. [c.207]

Сопротивление сварных соединений образованию горячих трещин можно оценить не только методами испытания механических свойств в ТИХ или принудительного деформирования металла шва и околошовной зоны, но также путем сварки тех-ноголических проб и модельных образцов, имитирующих сварные соединения различной конструкции. Сущность таких испытаний заключается в том, что металл, в котором не возникают трещины в искусственно созданных жестких условиях (что достигается выбором формы проб, конструктивных размеров и типов закрепления элементов), не должен разрушаться и в реальных изделиях. [c.132]

При нрименении для сварных конструкций легированных и высоколегированных сталей, цветных и туглоплавких металлов и сплавов выполняют испытания на свариваемость. Последние в дополнение к механическим испытаниям включают металлографический анализ структуры швов и зон термического влияния, замер твердости по сечению сварного соединения и испытания на стойкость против образования трещин. [c.366]

В образцах со сварными соединениями для испытаний на трещиностойкость надрез и усталостная трещина могут быть заменены трещиноподобным дефектом, искусственно созданным в процессе сварки, например, непроваром с нулевым зазором (рис. 6.25) [14]. Одно из условий такой замены состоит в том, чтобы радиус закругления в верщине дефекта не превышал 1 % от глубины дефекта. При условиях а 0,86ао,2 и />2,5 в вершине трещины достигается состояние плоской деформации, необходимое для определения К с- КИН для сварных образцов может быть рассчитан по формулам для образцов I и И типов К= У,а л/Н [c.157]

В свиных соединениях могут встречаться трещины, трещиноподобные несгшощности от сварки непровары, несплавления, плоские шлаковые включения, а также трещиноподобные дефекты, возникающие при производстве металла расслоения, закаты, плоские неметаллические включения и др. Сопротивляемость сварных соединений началу роста этих дефектов при однократном приложении нагрузки может оцениваться с помощью одних и тех же методов испытаний независимо от того, является ли дефект идеальной трещиной или он имеет технологическое происхождение. В сварных соединениях значительная часть трещиноподобных дефектов является технологическими. [c.165]

Имеется много специфических особенностей, вызванных механической неоднородностью сварных соединений, которые не позволяют определить трещиностойкость сварного соединения путем испытания обычного образца с вьфащенной усталостной трещиной в однородном металле. [c.165]

Косвенные способы позволяют оценивать склонность к трещинам расчетным путем по химическому составу стали без испытания сварных соединений. Один из таких способов — оценка потенциальной склонности стали по значению эквивалента углерода Сэкв [см. (13.5)]. Значение Сэкв характеризует прокаливае-мость стали, т. е. пропорционально ее критическим скоростям охлаждения, обусловливающим закалку ш 2 и w ]. При заданном термическом цикле чем больше Сэкв, тем больше содержание закалочных составляющих в структуре в ЗТВ. Однако Сэкп не учитывает их свойств, например, тетрагональности и твердости мартенсита, которые определяются содержанием углерода. Следовательно, учитывая (13.5), Сзкв можно использовать в качестве сравнительного количественного показателя потенциальной склонности различных марок стали к образованию трещин при условии, что содержания С и концентрации Нд в них равны. По данным практики, при Сэкв >0,45% стали часто становятся потенциально склонными к образованию трещин. [c.537]

Показатели сопротивляемости трещинам, получаемые с помощью механических испытаний, оценивают только технологическую прочность металла в условиях СТДЦ, поэтому они не могут быть непосредственно применены для оценки стойкости сварных соединений и конструкций против трещин, так как образование холодных трещин зависит также от значения сварочных напряжений в сварных конструкциях. В принципе такая оценка может быть выполнена путем сопоставления показателя сопротивляемости трещинам и сварочных напряжений в одной и той же зоне сварного соединения. [c.542]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...