Соединение сварное—Испытания горячих трещин

Способы определения стойкости стали против образования горячих трещин. Для определения стойкости сварных соединений против образования горячих трещин разработано много различных проб (испытаний). Рассмотрим одну из них, которая применяется для качественной оценки склонны или несклонны примененные материалы к горячим трещинам при сварке. Для пробы изготовляется тавровый образец (рис. 22) из испытываемой стали толщиной не менее 7—8 мм. Сварку контрольного шва выполняют на разработанном для данного типа соединения режиме. Выявление трещин производится внешним осмотром контрольного шва и его излома или по макрошлифам, вырезанным из шва. [c.39]

Для определения стойкости сварных соединений против образования горячих трещин разработан ряд проб (испытаний), из которых рассмотрим одну. Этот вид пробы применяется для всех способов дуговой электросварки при толщине металла от 8 до 60 мм. [c.181]

Чистые металлы и эвтектические сплавы не имеют эффективного интервала кристаллизации они затвердевают практически при постоянной температуре. Однако горячие трещины образуются при сварке и этих материалов. Основной причиной их охрупчивания является локализация деформации в результате концентрации растягивающих напряжений по структурно несовершенным границам зерен. Экспериментальные трудности определения нижней границы температурного интервала хрупкости и деформаций металла в процессе его кристаллизации при сварке затрудняют расчетное определение возможности появления горячих трещин в реальных сварных соединениях. Для практической оценки склонности сварных соединений к образованию горячих трещин обычно используют результаты сравнительных испытаний, полученные при сварке специальных технологических образцов, которые изготовлены из материала свариваемой конструкции и имитируют ее соединения. Установленные для каждого такого образца размеры и технология сварки обеспечивают соединению условия, необходимые для образования горячих трещин. Стойкость сварных соединений алюминия и его сплавов против образования горячих трещин чаще всего определяют по результатам сварки технологических образцов [c.77]

На стадии предварительного контроля выполняют испытания на свариваемость, включающие в себя механические испытания, металлографические исследования сварных соединений и испытания на сопротивляемость образованию горячих и холодных трещин. [c.147]

Поскольку требования к сварному изделию различны и многообразны, различными могут быть и показатели свариваемости и способы ее определения. Из их числа можно выделить три основные группы испытаний на свариваемость. Это определение стойкости металла шва к образованию горячих трещин, определение стойкости сварного соединения к образованию холодных трещин и проверка служебных характеристик сварного соединения. [c.35]

Оценка сопротивления металла сварного соединения образованию горячих трещин с помощью технологических п р о б сводится к следующему. При сварке образцов проб кристаллизующийся металл деформируется вследствие усадки шва и формоизменения свариваемых образцов. Специальная конструкция проб и технология сварки обусловливают повышенные темпы высокотемпературной деформации. Полагают, что металл, в котором не возникают трещины в искусственно созданных жестких условиях испытаний (это достигается выбором формы проб, конструктивных размеров и способов закрепления элементов), не должен разрушаться и в реальных изделиях. [c.44]

Среди различных видов испытаний на свариваемость особое место занимают испытания на технологическую прочность, под которой понимают способность металла сварного соединения сопротивляться образованию горячих и холодных трещин. [c.179]

Окончательный выбор и корректирование состава присадочного материала производят по результатам технологических сварочных проб на горячие трещины, а также по результатам коррозионных и механических испытаний сварных соединений. [c.73]

ИСПЫТАНИЯ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЮ ГОРЯЧИХ ТРЕЩИН [c.109]

Зарождение и развитие горячих трещин в сварных соединениях определяется комплексом металлургических, технологических и конструкционных факторов. Их сложное совместное влияние создает большие трудности в разработке единого универсального способа оценки технологической прочности. Этим и обусловливается многообразие методик и образцов, применяемых для испытаний. [c.113]

При испытании сплавов методами принудительного деформирования наиболее распространенным критерием количественной оценки сопротивляемости сварных соединений образованию горячих трещин является критическая скорость внешней деформации. Преимущество методов испытания с принудительным деформированием по сравнению с методами механических испытаний состоит в том, что при этом учитывается и воспроизводится реальный характер изменения темпа внутренних деформаций в течение сварочного цикла и регулируется величина накопленной деформации к моменту образования горячей трещины. [c.114]

Применяя различные типы электродов для сварки образцов из металла одной и той же плавки, сравнивают стойкость электродного металла против образования горячих трещин. Для оценки основного металла, флюсов и электродных обмазок разных марок применяют электродные стержни одного и того же типа. Комплексные испытания стыковых, угловых и тавровых соединений и возможность деформации металла сварных швов в продольном и поперечном направлении позволяют достаточно полно оценить сопротивление сварных соединений образованию горячих трещин. К достоинствам метода относятся также высокая производительность, малая трудоемкость и достаточная теоретическая обоснованность. По этим причинам, несмотря на относительную сложность испытательных машин, метод МВТУ широко применяется в научно-исследовательских лабораториях. [c.121]

Испытание сварных швов статическим изгибом [51]. Стыковое сварное соединение подвергают изгибу в процессе сварки. Скорость деформирования металла шва задается специальной машиной. За меру сопротивления швов образованию горячих трещин принята максимальная скорость принудительной деформации, при которой в шве не возникают трещины. [c.128]

Соединения сварные. Методы испытаний на сопротивляемость образованию горячих трещин (ГОСТ 26389-84). М. Госстандарт, 1985. [c.366]

При кристаллизации металла шва под влиянием растягивающих напряжений могут образовываться кристаллизационные (горячие) трещины нарушающие сплошность сечения и вызывающие брак конструкции. Определение стойкости металла шва против возникновения кристаллизационных горячих трещин является первым видом испытания свариваемости. В зонах закалки металл имеет пониженную пластичности и могут образовываться околошовные холодные трещины. Испытание металла околошовной зоны, щва и сварного соединения в целом на склонность к образованию холодных трещин является вторым видом испытания свариваемости. [c.668]

Для сварки соединений или узлов, обладающих большой жесткостью и невыгодной схемой кристаллизации металла, нужны электроды с высокими показателями Лкр. Менее жесткие узлы и соединения удается сваривать без трещин электродами с меньшими показателями технологической прочности. Испытания такого рода, проведенные для сварных соединений из пластин СтЗ, показали, что опасность возникновения горячих трещин наиболее велика при заварке вторых швов соединений внахлестку и, особенно, тавровых (рис. 184). Для их сварки требуются электроды с показателем технологической прочности более 5 мм мин. [c.319]

Для оценки свариваемости проводят ряд испытаний, выбор которых обусловлен назначением сварной конструкции и теми изменениями в структуре и свойствах, которые происходят в материале под влиянием сварки. Так, при сварке сплавов с широким интервалом кристаллизации под действием возникающих при затвердевании растягивающих напряжений возможно образование кристаллизационных горячих трещин, являющихся весьма серьезным дефектом. Стойкость металла сварных соединений против кристаллизационных трещин — один из важнейших показателей свариваемости. [c.84]

Одним из совершенных методов количественной оценки сопротивляемости сварных соединений образованию горячих трещин является метод испытания, в котором предусматривается растяжение с различными скоростями затвердевающего металла шва с целью [c.248]

Горячие трещины образуются не только в сталях, но и в сплавах на основе других металлов, в частности алюминия. В табл. 10 1 приведены результаты испытаний сварных соединений из алюминиевых сплавов с целью определения уровней v p. Чем выше и р, тем выше сопротивляемость сплава образованию горячих трещин. [c.248]

Степень свариваемости представляет собой количественную илн качественную характеристику, которая показывает, насколько изменяются свойства металла при сварке и выполнимо ли сварное соединение при определенных условиях. Например, на основе механических испытаний можно установить, насколько изменились прочность, пластичность, ударная вязкость и другие свойства металла под воздействием процесса сварки. Одной из наиболее существенных (преимущественно качественных) характеристик свариваемости является отсутствие горячих или холодных трещин в металле щва и околошов-ном участке. [c.10]

Сопротивление сварных соединений образованию горячих трещин можно оценить не только методами испытания механических свойств в ТИХ или принудительного деформирования металла шва и околошовной зоны, но также путем сварки тех-ноголических проб и модельных образцов, имитирующих сварные соединения различной конструкции. Сущность таких испытаний заключается в том, что металл, в котором не возникают трещины в искусственно созданных жестких условиях (что достигается выбором формы проб, конструктивных размеров и типов закрепления элементов), не должен разрушаться и в реальных изделиях. [c.132]

Окончательно выбирают и корректируют состав присадочного материала по результатам технологических сварочных ироб на горячие трещины, а также по данным коррозионных и механических испытаний сварных соединений. [c.28]

МПа, S > 20 %. Свариваемость стали всесторонне и глубоко исследована в США, Японии, Германии и в других странах. Установлена ее нечувствительность к горячим (кристаллизационным) трещинам даже при сварке толстостенных паропроводных труб (диаметром 600 х 150 мм) и возможность устранения склонности сварных соединений к холодным и термическим трещинам (например, путем снижения содержания фосфора в стали до Р < 0,01 % и введения подофева при сварке до температуры 150. .. 250 °С). Коэффициент прочности сварных соединений Фо) = 0,75. .. 0,85 для температур 595. .. 620 °С. Повреждение образцов при испытании на длительную прочность происходит в ЗТВр сварного соединения по механизму ползучести с развитием трещин типа IV. [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...