Механизм зубчатый планетарный цилиндрическим

Вращающееся зубчатое звено называется зубчатым колесом. На схеме механизма цилиндрические зубчатые колеса изображаются окружностями, которые перекатываются без скольжения. Например, на рис. 6, а показан зубчатый планетарный механизм, в котором колесо 2 (сателлит) вращается вокруг своей оси и одновременно движется вместе со звеном 3 вокруг оси центрального (солнечного) колеса 1, т. е. совершает движение, подобное движению планеты (отсюда название механизма). [c.21]

ТРЕХЗВЕННЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ КРУГЛЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЕС С ВНЕШНИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ [c.19]

ТРЕХЗВЕННЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ С КРУГЛЫМ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМ КОЛЕСОМ И РЕЙКОЙ [c.20]

На рис. 91, б показан трехвальный планетарный механизм со сдвоенными сателлитами, имеющий только внешнее зубчатое зацепление цилиндрических шестерен. В этом механизме шестерню 7 (больших размеров) условно называют коронной, а соосную шестерню меньших размеров — солнечной. Первая установлена на валу 2, а вторая [c.146]

Планетарные (с подвижными осями некоторых зубчатых колес) механизмы применяют часто в гидромеханических коробках передач. Зубчатое колесо, называемое солнечным (рис. 94, а), трехвального планетарного механизма, состоящего из цилиндрических зубчатых колес, установлено на валу 1. С ним входят в зацепление несколько зубчатых колес 5, называемых сателлитами, оси которых соединены водилом 4, установленным на валу 2. Сателлиты входят также в зацепление с зубчатым колесом 6, имеющим внутренние зубья и называемым коронным. Оно закреплено на валу 2. [c.122]

Двухступенчатая передача моста с планетарным демультипликатором использована на автомобилях МАЗ одной из опытных моделей (рис. 92). Изменение передаточного числа в планетарном демультипликаторе осуществляется с помощью планетарных цилиндрических зубчатых колес, расположенных между ведомым коническим зубчатым колесом и дифференциалом. На высшей передаче центральное зубчатое колесо (солнечное) блокируется механически с корпусом планетарного механизма, и весь механизм 250 [c.250]

Редукторы выполняются зубчатыми с цилиндрическими и коническими колесами и имеют развернутое, соосное и планетарное исполнение (см. рис. 1.24). Наибольшее распространение имеют редукторы развернутого исполнения с цилиндрическими зубчатыми колесами. Количество ступеней зубчатой передачи устанавливается исходя из общего передаточного числа, которое определяется отношением угловой скорости вала двигателя к угловой скорости вала барабана или ходового колеса. В механизмах подъема, как правило, применяются горизонтальные редукторы, а в механизмах передвижения — как горизонтальные, так и вертикальные. [c.67]

Ниже приводятся основные сведения из геометрии цилиндрических передач для расчета выделенных из планетарных механизмов зубчатых пар 1—2. [c.46]

В подавляющем большинстве случаев на практике применяют планетарные передачи (с постоянным передаточным отношением), составленные из цилиндрических зубчатых колес. Конические зубчатые колеса используют преимущественно в дифференциальных механизмах. [c.185]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

На рис. 11.1 приведены схемы наиболее распространенных планетарных механизмов с цилиндрическими зубчатыми колесами с внешним и внутренним зацеплением. [c.185]

На рис. 29.1 приведена схема механизма ручной настройки радиоприемника, состоящего из шариков(1Го планетарного механизма В (верньера), двух пар цилиндрических зубчатых колес [c.413]

Рис. 1.24. Схема планетарного механизма с цилиндрическими зубчатыми колесами.

До последнего времени не были известны планетарные механизмы, имеющие большие передаточные отношения, порядка нескольких тысяч, при которых эти механизмы обладали бы обратным ходом. Хорошо известный в машиностроении редуктор Давида при известных условиях (на прямом ходу) может осуществить передаточное отношение 10 000 и больше, а при обратном ходе — обнаруживает явление самоторможения уже при передаточном отношении 5—16, в зависимости от условий его изготовления и смазки. Между тем, некоторые отрасли промышленности, например приборостроение и, в частности, часовая промышленность, как раз заинтересованы в механизмах, обладающих значительным передаточным отношением и работающих на ускоренный ход. Например, в обыкновенных часах имеется ускорительный механизм с передаточным отношением порядка I = = 600, осуществленным путем последовательного соединения многих пар цилиндрических зубчатых колес. Было бы весьма заманчиво заменить его другим механизмом, содержащим меньшее число зубчатых пар, но обладающим тем же кинематическим и механическим эффектом. К сожалению, применение здесь планетарных механизмов обычного типа исключается ввиду их необратимости — невозможности использовать их в качестве ускорительных механизмов. Однако ту же задачу можно выполнить путем применения схемы так называемых эксцентриковых планетарных механизмов. [c.420]

Во многих случаях в механизмах подъема грузоподъемных машин необходимо изменить скорость подъема и опускания груза в зависимости от характера выполняемой операции и от массы груза. Эта необходимость вызвала появление многоскоростных грузовых подъемных механизмов. Так, в механизме подъема мостового крана две скорости получают благодаря применению двух приводных двигателей и планетарной муфты (рис. 120). Барабан 1 (рис. 120, а) механизма подъема вращается от основного электродвигателя 5 через двухступенчатый цилиндрический редуктор 2, а при работе на малой скорости -от вспомогательного двигателя 10, который соединяется с барабаном через ротор основного двигателя, планетарную зубчатую муфту 6 и одноступенчатый цилиндрический редуктор 8. [c.312]

Зубчатые передачи используют для всех механизмов и применяют, как правило, в редукторах открытые зубчатые передачи применяют реже, в основном по условиям компоновки механизма, при окружной скорости не более 1,5 м/с. Используют передачи как рядовые (геометрические оси зубчатых колес неподвижны), так и планетарные (с подвижными геометрическими осями зубчатых колес). При параллельных осях зубчатых колес в основном применяют / цилиндрические эвольвентные передачи, иногда — передачи с зубьями кругового профиля (передачи Новикова). При пересекающихся осях используют конические передачи, чаще всего с межосевым углом 90 . Червячные передачи, как и конические, служат для передачи движения на валы, оси которых перекрещиваются под углом 90°. Эти передачи встречаются в механиз- [c.180]

Зубчатые механизмы автомобильных коробок передач состоят обычно из цилиндрических шестерен и выполняются или с неподвижными геометрическими осями шестерен, или планетарными (геометрические оси некоторых шестерен могут вращаться вокруг общей оси механизма). [c.144]

Зубчатые механизмы автомобильных коробок передач состоят обычно из цилиндрических зубчатых колес и выполняются или с неподвижными геометрическими осями зубчатых колес, или планетарными (геометрические оси некоторых зубчатых колес могут вращаться вокруг общей оси механизма). Из двух находящихся в зацеплении зубчатых колес меньшее называют шестерней, большее — колесом. [c.120]

Колесный редуктор выполнен планетарным. Зубчатые колеса планетарного механизма цилиндрические с прямыми [c.158]

Привод смесительного устройства состоит из фланцевого электродвигателя, одноступенчатого планетарного редуктора и пары цилиндрических шестерен, передающих вращение зубчатому колесу вертикального вала. Все приводные механизмы смонтированы на корпусе, прикрепленном болтами к несущей раме бетоносмесителя. [c.343]

Приводы могут иметь следующие типы передач цилиндрические и конические зубчатые червячные планетарные волновые комбинированные, ременные цепные винт—гайка гидродинамические. По расположению механизма привода в пространстве различают приводы с горизонтальным и вертикальным тихоходными выходными валами. В зависимости от расположения привода конструируются элементы передач и выбирается тип и исполнение двигателя. [c.7]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

Зубчатые передачи механизмов передвижения гусеничных кранов имеют различную конструкцию. В кране МКГ-16М они выполнены в виде бортового двухпарного цилиндрического и планетарного редукторов, в кране [c.207]

Планетарная передача с цилиндрическими колесами. Показанная на рис. 35, а схема механизма является примером планетарной передачи с цилиндрическими колесами. У этой передачи зубчатые колеса 21 и являются центральными, га и гз — сателлитами, а звено 1 — водилом. Передача обладает возможностью передавать движение семью различными способами [c.54]

Редуктор предназначается для транспортирующих механизмов и состоит из планетарной, конической и цилиндрической зубчатой передач. Редуктор поставляется с упругой пальцевой муфтой на быстроходном валу. Расточка отверстия в полумуфте производится по валу электродвигателя. [c.130]

Рис. 54. Механизмы передвижения мостовых кранов а — трансмиссионный вал тихоходный б — трансмиссионный вал быстроходный в — раздельный привод колес с цилиндрическим редуктором г — раздельный привод колес с планетарным редуктором / — вал 2 — редуктор 3 — электродвигатель 4 — ведущая шестерня 5 —венцовые зубчатые ведомые колеса 6 — ходовые колеса 7 — тормоз

Дифференциальные зубчатые механизмы, Дифференциальными называют сложные зубчатые механизмы, имеющие два ведущих звена, т. е, две степени свободы. Любой планетарный механизм легко превратить в дифференциальный, освободив неподвижное колесо. Показанный на рис, 85 планетарный механизм можно рассматривать как дифференциал с цилиндрическими колесами при условии, что колеса и свободны. При этом в зависимости от того, какое звено является ведомым, возможны три варианта колесо или 2з, или водило ОА. [c.135]

Для получения различных значений скорости передвижения находят применение так называемые двухскоростные механизмы передвижения мостовых кранов (рис. 153) или крановых тележек. Этот механизм имеет четыре ходовых колеса, два из которых являются приводными, получающими вращение через редукторы 1, трансмиссионные валы 2 и горизонтальный двухступенчатый редуктор 11 от основного /5 или вспомогательного 4 электродвигателя. Вспомогательный электродвигатель 4 соединен с редуктором 11 посредством планетарной муфты 10, зубчатых муфт 6 и 8 и одноступенчатого цилиндрического редуктора 7. Механизм имеет три тормоза, два из которых 12 и 5 установлены на электродвигателях 13 и 4, а тре- [c.272]

Большие передаточные отношения осуществляют сложными зубчатыми механизмами, состоящими из нескольких параллельных или последовательно соединенных друг а другом зубчатых передач. Различают два вида таких механизмов сложные зубчатые механизмы с неподвижными осями (многократные зубчатые передачи) и планетарные. Многократные зубчатые механизмы с цилиндрическими зубчатыми колесами подразделяются на рядовые и ступенчатые механизмы. Рядовые зубчатые механизмы представляют собой последовательное соединение нескольких пар зубчатых колес, на каждой из неподвижных осей которых помещено по од ному колесу. В ступенчатых зубчатых механизмах на каждой из осей помещено более одного колеса (кроме осей ведущего и ведомого колеса). [c.64]

Механизм зубчатый трехзвеннын планетарный для цилиндрических колес е внутренним зацеплением 20 [c.586]

Литьевая маншна предназначена для литья под давлением тонкостенных алюминиевых деталей. Вращение от электродвигателя И (рис. 6.29, б) передается через планетарный редуктор 2 и зубчатую цилиндрическую пару на вал кривошипа 1. Основной рычажный кривошипно-ползунный механизм нагнетания расплавленного металла (рис. 6.29, а) преобразует вращательное движение кривошипа посредством шатуна 2 в возвратно-поступательное движение ползуна 3, движущегося в направляющих 4. График изменения сил сопротивления нагнетания па ползуне 3 (пресс-поршне) показан на рис. 6,29, в. При движенни ползуна 3 влегю (рабочий ход) сила сопротивления возрастает, а на холостом ходу она примерно равна нулю. [c.260]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Механизм 1-й. Схема двухшкального механизма потенциометрической следящей системы, устанавливаемого на настраиваемом аппарате, приведена на рис. 29.7. Угловые перемещения валика исполнительного элемента аппарата, связанного муфтой 6 с выходным валиком механизма, осуществляются от электродвигателя Дв через волновой зубчатый редуктор ВЗР, пару цилиндрических зубчатых колес 1 к2, планетарный механизм и пару зубчатых колес 5 и 6. Водило Н планетарного механизма закреплено на полом валике колеса 2. На водиле закреплена шкала точного отсчета [c.416]

Консп рукция механизма показана на рис. 29.10, а, б. В нем применен одноступенчатый волновой редуктор с неподвижным гибким колесом и генератором волн свободной деформации гибкого колеса. Шкалы точного и грубого отсчета ШГО и ШТО цилиндрические (рис 29.10, б). Правый подшипник валика колеса 2 и водила Н закреглен в расточке неподвижного центрального колеса 4 планетарной передачи. Это колесо прикреплено тремя винтами и штифтом 1 скобе 3, которая крепится винтами 7 к главной панели корпуса 1. Плоская панель 1 корпуса имеет форму прямоугольника с четырьмя отверстиями по углам для винтов, посредством которых она креп1 тся к аппарату. Овальная крышка 5 корпуса имеет на боковой стенке окно со стеклом для снятия отсчета со шкал. На выходном валике механизма, соединяемом муфтой 6 с исполнительным элементом аппарата, установлено двойное зубчатое колесо 6 с пружинным устройством для уменьшения мертвого хода. Ме.ханизм разделен на узлы, удобные для сборки. [c.419]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Одноступенчатый планетарный дифференциальный механизм, схема которого показана на рис. 6, б, используется для той же цели, что и конический дифференциал, и называется цилиндрическим дифференциалом. Особенностью цилиндрического дифференциала является аличие двух сателлитов, расположенных на общем водиле, между которыми осуществлена зубчатая связь. [c.118]

ГОСТ Р 50968-96 распространяется на зубчатые цилиндрические, планетарные, волновые, червячные и цилиндрическо-червячные мотор-редукторы общемашиностроительного применения, предназначенные для приведения в действие машин, механизмов и оборудования. [c.663]

Различают цилиндрические зубчатые передачи с внешним и внутренним зацеплением. Цилиндрические передачи внутреннего зацепления могут быгь прямозубыми и косозубыми. Их широко применяют в самолетах, трансмиссиях легковых автомобилей, сложных планетарных механизмах, в основном там, где ме-жосевые расстояния невелики. [c.560]

Конструкция планетарной муфты показана на рис. 120, б. Водило 12 укреплено на валу ротора основного двигателя. На двух осях Ц водила закреплены сателлиты 16, находящиеся в зацеплении с центральным колесом 17 и зубчатым венцом 15, неподвижно закрепленным на корпусе 13. Корпус соединен винтами с тормозным шкивом 18. Вал центрального колеса 17 соединен с выходным валом цилиндрического редуктора 8 (см. рис. 120, а), быстроходный вал которого соединен с валом вспомогательного двигателя. При включении вспомогательного двигателя вращение передается через центральное колесо и сателлиты на водило, которое через вал основного двигателя и редуктор приводит барабан во вращение. При этом тормоз 7 замкнут и зубчатый венец 15 планетарной муфты неподвижен. При работе только основного двигателя 5 вращение передается водилу 12, а от него сателлитам. Центральное колесо 17остается неподвижным, так как тормоз Р вспомогательного двигателя замкнут. Сателлиты, катясь по центральному колесу, приводят во вращение зубчатый венец 15. Тормоз 7 планетарной муфты разомкнут и обод ее вращается свободно. Описанная система обеспечивает получение посадочных скоростей в 10... 12 раз меньше основной скорости. Использование планетарных передач позволяет создать механизмы, отличающиеся особой компактностью. [c.314]

В цилиндрическом редукторе со встроенной планетарной передачей (лист 131) движение передается от шестерни быстроходного вала Ш на колесо, закрепленное на одном валу с центральной шестерней планетарной передачи. При затормаживании тихоходного вала J (см. кинематическую схему на листе 131) центральное колесо с внутренним зацеплением также остается неподрижным. На тихоходный вал II движение передается через сателлитные шестерни на водило и связанную с ним жестко шестерню цилиндрической передачи, поеледняя через колесо - на вал. При торможении тихоходного вала II неподвижным становится водило. Движение от центральной шестерни через сателлитные шестерни, которые в этом случае становятся паразитными, передается на центральное колесо, соединенное с цилиндрической шестерней, дальше через колесо на вал I. В зависимости от условий работы механизма оба тихоходных вала могут иметь одно и то же или разное число оборотов в минуту. Это осуществляется путем соответствующего подбора передаточных чисел зубчатых передач. [c.313]

Суммирующие (дифференциальные) механизмы предназначены для алгебраического сложения однородных движений и применяют для увеличения диапазона настройки цепей с целью расщи-рения технологических возможностей затыловочных, зуборезных, резьбошлифовальных и других станков. В качестве суммирующих механизмов используют реечные, винтовые, червячные, планетарные зубчатые и другие передачи. Рассмотрим суммирование движений в планетарных зубчатых передачах, которые имеют два ведущих вала. В этом случае их называют дифференциальными передачами. На рис. 20, а приведена схема такой передачи из цилиндрических зубчатых колес. Планетарная передача имеет два ведущих вала / п II к ведомый вал III. Для определения частоты вращения ведомого вала III рассмотрим передачу движения от каждого ведущего вала lull раздельно. [c.32]

Рис. 7. Рсльсопая посадочная машина / — мост 2 — тележка 3 — поворотное устройство 4, 13 — 16, 22 и 25 — цилиндрические зубчатые колеса 7 — электродвигатель механизма качания хобота 8 — электродвигатель механизма зажима клещ.ей 9 и 27 — ведущие колеса 10 — хобот 11 — зажимные клещи 12 — трансмиссионный вал 17 — люлька 18 — планетарное зубчатое колесо 19 — сектор с зубчатыми колесами 20 — конические зубчатые колеса 21 — трансмиссионный вал 23, 24 и 26 электродвигатели

Приводной вал 1 (рис. XI—6) при помощи цилиндрических зубчатых колес 2, 3, 4, 5 н 6 вращает вертикальный вал 7 и наружный полый вал 8 в противоположные стороны с различным числом оборотов. Водило 9 вращает закаточные механизмы вокруг оси карусели (вала 7). Зубчатые колеса 12 и 13 образуют с зубчатыми колесами 10 и И дифференциально-планетарные передачи. Число зубьев колес 10, И, 12 и 13 подобраны таким образом, чтобы валы 14 и 15 вращали кулаки 16 и 17 и ступицы 18 роликодержателей с различным числом оборотов. [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...