Аспект конструкторский

Поиск возможностей обойтись меньшим числом силовых элементов, как показывает практика, часто приводит к конструкциям с высоким массовым совершенством. Поэтому такой аспект конструкторской проработки можно выделить как специальный принцип минимально необходимых силовых элементов. Этот принцип органически связан с принципом многофункциональности, но его выделение позволяет взглянуть на создаваемую конструкцию под другим углом зрения. Оба принципа работают совместно. Цель у них одна и та же добиться минимальной массы конструкции. Но использование какого-либо одного из них как бы сужает кругозор конструктора. [c.247]

В книге 6 изложены особенности таких важных аспектов, как автоматизация конструкторского н технологического проектирования. Рассмотрены типичные процедуры, выполняемые в подсистемах конструирования и технологической подготовки производства, используемые при этом ММ, алгоритмы анализа и синтеза. Обсуждаются связи САПР с гибкими производственными системами. В этой книге приведены также необходимые сведения, касающиеся машинной графики и геометрического моделирования в САПР. [c.7]

Аспекты описаний проектируемых объектов. Кроме расчленения описаний по степени подробности отражения свойств объекта, порождающего иерархические уровни, используют декомпозицию описаний по характеру отображаемых свойств объекта. Такая декомпозиция приводит к появлению ряда аспектов описаний. Наиболее крупными являются функциональный, конструкторский и технологический аспекты. Решение задач, связанных с преобразованием или получением описаний, относящихся к этим аспектам, называют соответственно функциональным, конструкторским и технологическим проектированием. [c.16]

Конструкторский аспект связан с реализацией результатов функционального проектирования, т. е. с определением геометрических форм объектов и их взаимным расположением в пространстве. [c.16]

Технологический аспект относится к реализации результатов конструкторского проектирования, т. е. [c.16]

Внутри каждого аспекта возможно свое специфическое выделение иерархических уровней. Так, функциональный аспект описания радиоэлектронной аппаратуры включает в себя отмеченные выше иерархические уровни принципиальных, функциональных и структурных схем. В то же время конструкторскому аспекту описания радиоэлектронной аппаратуры присуща своя иерархия уровней, в которой выделяют уровни типовых элементов замены, панелей, рам и стоек. [c.17]

В лаборатории высокотемпературной металлографии Института машиноведения в настоящее время на основе изучения отечественных и зарубежных исследований и опытно-конструкторских разработок в области тепловой микроскопии в содружестве с промышленностью создаются новые образцы аппаратуры, перспективной для серийного выпуска, а также проводятся изыскания с целью определения экспериментальных возможностей разрабатываемых методов и средств главным образом применительно к установлению общих соотношений между микроструктурным и макроскопическим аспектами процессов деформирования и разрушения металлических материалов в широком диапазоне температур [2—5]. [c.8]

Настоящая книга состоит из двух частей. В первой излагаются различные аспекты проблемы повышения качества — методы его оценки, вопросы планирования повышения качества и аттестации машин, конструкторской и технологической подготовки их производства, ценообразования с учетом качества машин, материального стимулирования повышения качества и др. [c.3]

Следует обратить внимание еще на один аспект этой задачи. Обычно при создании или модификации сложных конструкций главные агрегаты конструкции, например, турбины или насосы, проектируются и рассчитываются различными конструкторскими группами или в разное время. [c.83]

Обеспечение оптимальной системы обслуживания должно быть предметом особого внимания в течение всего цикла жизни аппаратуры, т. е. на этапах конструкторской разработки, производства и оперативного использования. Цель настоящего изложения заключается в обсуждении наиболее важных аспектов обслуживаемости, которые должны быть рассмотрены на всех основных этапах цикла жизни. [c.71]

Описание проектируемых объектов, особенно сложных, удается только при расчленении их на некоторые составные части и описании каждой части в отдельности, например иерархические уровни описаний проектируемых объектов. Описания объекта проектирования могут различаться также в зависимости от аспекта, с которого описываются его отображаемые свойства. Наиболее крупными являются функциональный, конструкторский и технологический аспекты. [c.199]

Конструкторский аспект связан с реализацией результатов функционального проектирования, т. е. с определением геометрических форм объектов и их взаимным расположением в пространстве. Описание геометрий объекта проектирования является сложным и громоздким процессом. Для некоторых объектов проектирования представление изделия может быть обеспечено при помощи классификатора, в - других — при помощи специальных языков. [c.199]

Преобладание творческих способностей у конструкторов нередко вызвано не только объемом приобретенных знаний и накопленного опыта, но и особенностью склада личности. Особенно ценны такие работники для разработки технического задания и в начальных стадиях проектирования или в случаях, когда поставленная задача требует новаторского, нетипового решения. Однако творческие личности меньше всего считаются с реальными условиями и ограничениями. Ценя теоретические и эстетические аспекты, они не всегда считаются с экономическими и социальными. Они с подъемом работают на этапе создания принципов конструкции, в решении коренных вопросов разработки. Когда же эти вопросы в основном решены, у них резко уменьшается интерес к ним. Если конструкторам с яркой творческой направленностью личности приходится решать вопросы конструкторского труда, [c.206]

Конструкторский аспект связан преимущественно с описанием геометрических форм объектов и их взаимным расположением в пространстве. [c.169]

Основная идея современного этапа — дальнейшее и притом значительное повышение единичной мощности и экономичности паротурбинного блока при его безусловной надежности н при удовлетворении новым требованиям эксплуатации. Решение этой общей проблемы выдвинуло ряд крупных научных, конструкторских и технологических задач. Здесь отметим главные аспекты обш,гй проблемы, а затем рассмотрим технические средства для их решения. [c.26]

В этой книге не только систематизированы и обобщены фактические данные по сопротивлению материалов термической усталости, но и показана взаимосвязь основных эксплуатационных, расчетно-конструкторских и технологических факторов (одновременное действие ползучести при длительности срока службы 100 тыс. ч в коррозионной среде, работа в условиях сложнонапряженного состояния и т. п.), рассмотрены структурные аспекты деформирования,- накопления повреждений и разрушения материалов при термической усталости. Основные данные являются результатом многолетних теоретических и экспериментальных исследований термической усталости, проведенных в ЦНИИТ-МАШе (Центральном научно-исследовательском институте технологии машиностроения). [c.3]

Отметим, что в общем случае выделение страт может быть неоднозначным. Так, помимо указанного подхода очевидна целесообразность вьщеления таких аспектов, как функциональное (разработка принципов действия, структурных, функциональных, принципиальных схем), конструкторское (определение форм и пространственного расположения компонентов изделий), алгоритмическое (разработка алгоритмов и программного обеспечения) и технологическое (разработка технологических процессов) проектирование систем. Примерами страт в случае САПР могут служить также рассматриваемые далее виды обеспечения автоматизированного проектирования. [c.19]

Основные предпосылки научной организации труда в службах контроля (технологической, метрологической, нормоконтроля) технической документации (конструкторской, технологической, нормативно-технической) вытекают из рассмотрения сущности стандартизации. С одной стороны, стандартизация как процесс носит четко выраженный отраслевой аспект, с другой — общетехнический или межотраслевой. [c.321]

На примере рассмотрения П. Хиллом эргономических вопросов синтеза человеко-машинных систем особенно четко проявляется стиль его изложения — очень лаконичный и емкий. Автор не стремится детализировать все рассматриваемые вопросы, не ставит перед собой задачу снабдить читателя достаточными профессиональными знаниями по каждому аспекту научных основ конструирования. Он кратко сообщает историю вопроса, убедительно показывает его связь с конструкторскими проблемами, обобщает основные достижения в его исследовании, указывает полученные в этой области практически важные выводы, а также типы сформулированных методов и рекомендаций. [c.8]

Глава 1. ОСНОВНЫЕ АСПЕКТЫ КАЧЕСТВА КОНСТРУКТОРСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ [c.5]

Качество конструкторской документации определяют три его основных аспекта качество технического содержания, качество информативного содержания и качество физического состояния. [c.5]

Поскольку нормоконтроль является составной частью разработки конструкторской документации изделий, а также работ по стандартизации и унификации, то рассмотрим несколько подробнее его основные аспекты. [c.36]

Продуктом деятельности Ф является научная информация, используемая в Ф. Информация — основа выбора оптимального Фп и Фп . Проектно-конструкторский аспект нами не рассматривается, так как В-подсистема оказывает влияние на эффективность работ только на этапе получения экспериментальной информации. Будем считать, что задача этапа ПКР — разработка новых, дополняющих множество существующих вариантов структур подсистем. Задача этапа НИР — эксперимент и получение выводов-рекомендаций, позволяющих выполнить выбор оптимальной структуры, поведения для каждой конкретной производственной ситуации. [c.38]

Первая особенность делает ППР системой широкого применения, охватывающей всевозможные аспекты деловой активности, включая реализацию продукции, производство, конструкторские разработки, запасы и движение денежной наличности. Во всех случаях действия отдельных подразделений сводятся к одной и той же общепринятой мере эффективности-к их денежному выражению. Наличие такой общей оценки обеспечивает администрацию компании информацией, необходимой для успешного управления. Так, например, наличные запасы сырья можно отобразить в виде эквивалентных стоимостей и, сложив эти стоимости, охарактеризовать суммарный запас сырья денежным выражением. Уровень незавершенного производства можно оценить суммой стоимости сырья и денежного эквивалента затрат труда, вложенного в изготовление конкретных деталей и выполнение заказов. С помощью аналогичных расчетов можно представить в денежном выражении и другие производственные данные. [c.385]

Аспекты характеризуют ту или иную группу родственных свойств объекта. Типичные аспекты в описаниях технических объектов— функциональный, конструкторский и технологический. Функциональный аспект отражает физические и (или) информационные процессы, протекающие в объекте при его функционировании. Конструкторский аспект характеризует структуру, расположение в пространстве и форму составных частей объекта, технологический аспект — технологичность, возможности и способы изготовления объекта в заданных условиях. [c.8]

Функциональным называется проектирование, связанное с решением группы задач, относящихся к функциональному аспекту. При функциональном проектировании получают и преобразуют структурные, функциональные и принципиальные схемы. Аналогично выделяют конструкторское и технологическое проектирование. [c.8]

Э т а 1[ проектирования — часть процесса проектирования, включающая в себя формирование всех требующихся описаний объекта, относящихся к одному или нескольким иерархическим уровням и аспектам. Часто названия этапов совпадают с названиями соответствующих иерархических уровней и аспектов. Так, проектирование технологических процессов расчленяют на этапы разработки принципиальных схем технологического процесса, маршрутной технологии, операционной технологии и получения управляющей информации на машинных носителях для программно-управляемого технологического оборудования. При проектированнн больших интеграл )-иых схем (БИС) выделяют этапы проектирования компонентов, схемотехнического, фупкционально-логическо-го и топологического проектирования. Первые три из этих этапов связаны с решением задач трех иерархических уровней функционального аспекта, имеющих аналогичные названия. Этан топологического проектирования включает в себя задачи, относящиеся ко всем иерархическим уровням конструкторского аспекта в проектировании БИС. [c.18]

Не менее важными, чем психологические, представляются социальные аспекты комплексной автоматизации проектирования. Бытует мнение, что внедрение САПР снимет проблемы формирования кадрового состава организаций благодаря резкому увеличению производительности и привлекательности проектного (и особенно конструкторского) труда. Однако сам по себе факт широкого распространения ЭВМ как инструмента проектирования еще не создает условий для высокопрюизводи-тельной и творческой работы. Необходимым условием решения задачи является создание чрезвычайно сложного программного и информационного обеспечения автоматизированного проектирования, которое, кроме выполнения своих прямых функций, должно работать в режиме наибольшего благоприятствования, психологического комфорта для проектировщика, о чем упоминалось ранее. Очевидная сложность этого вопроса с неизбежностью приводит к перераспределению трудовых ресурсов чтобы повысить производительность труда проектировщиков, необходимо увеличить число профессиональных программистов, системных аналитиков, инженерных психологов и т.д. Увеличивается также число лиц, занятых производством, непосредственным обслуживанием ЭВМ, поддержанием их в работоспособном состоянии. [c.282]

Большое внимание должно быть уделено организации на ведущих предприятиях и в конструкторских бюро специальных служб по триботехнике, ответственных за обеспечение работоспособности и надежности узлов трения машин на всех стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации. Для этой цели должны быть вьщержаны все аспекты подготовки специалистов по триботехнике, а также для решения проблемы трения, износа и смазки в машинах [14, 27, 35]. [c.202]

При обнаружении существенных конструктивных недостатков по требованию службы надежности проводятся корректировочные действия. Отчет о ходе разработки с точки зрения надежности дает важную информацию для совещаний, имеющих целью тщательное рассмотрение всех аспектов каждой конструкции при уделении особого внимания вопросам обеспечения надежности. Такие совещания планируются и проводятся конструкторской службой при этом инженеры по надежности выступают как инициаторы, секретари, подготовляющие и фиксирующие все необходимые данные, пропагандисты и проводники сознательного подхода. В некоторых случаях на этих совещаниях принимаются компромиссные решения по конструкции. Персонал службы надежности может отказаться одобрить неприемлемые решения или опротестовать их по соответствующим каналам руководства. [c.45]

Технологический аспект относится к реализации результатов конструкторского проектирования, т. е. связан с описанием методов и средств изготовления объектов. К ним можно отнести параметры обрабатываемого объекта и режимы обработки (геометрические размеры, конфигурация расположение относительно ссей станка и др.). [c.199]

Инженеры-конструкторы, создавая новые машины и другие конструкции, тесно связаны с производством и между собой. В своей практической работе инженер-конструктор сталкивается с общественно-экономическими условиями общественного труда. Творческий процесс конструкторов становится все более коллективным. При коллективной работе по созданию общей конструкции возникает ряд проблем во взаимоотношениях специалистов между собой. Эти взаимоотношения рассматриваются в основном в двух аспектах. Первый —это производственные отношения, предусмотренные в функциональных обязанностях специалистов. В производственных отношениях пересекаются интересы инженера-конструктора, начальника конструкторского подразделения, мастера участка подразделения-изготовителя, слесаря, токаря, фрезеровщика. Второй —личмме отношения работников. Рассмотрение производственных отношений без учета личных качеств работников не дает полной характеристики отношений между людьми, работающими в производстве. Личные качества технического работника накладывают отпечаток на ход решения технического вопроса. Чтобы эти решения меньше зависели от личности, установлены нормы поведения, которые в технике называются инженерной этикой. [c.223]

Кроме раечленения описаний по степени подробности отображения свойств объекта, порождающего иерархические уровни, иепользуют раечленение по характеру отображаемых свойетв объекта (аспектов описаний). Наиболее крупными являются функциональный, конструкторский и технологический аспекты. [c.169]

В предлагаемой книге рассмотрен только один из аспектов деятельности конструктора, связанный с выполнением конструкторской документации с помощью ЭВМ в режиме использования ее в качестве электронного кульмана (первые четыре пункта), то есть из всех систем выделена одна — система автоматизированного выполнения инженерно-графических работ (АИГР). Здесь речь идет именно о помощи ЭВМ. Дело в том, что пользователю (конструктору, оператору и т. д.) предлагается некоторый набор тщательно разработанных средств, которые должны облегчить его работу. В конечном счете решение остается за ним, а машина лишь обеспечивает ему возможность выбора. Исходя из вышесказанного, очевидно, что конструктор должен досконально знать правила оформления чертежно-графической документации (ГОСТы ЕСКД), свободно владеть программными средствами , необходимыми для работы, и иметь представление о составе и возможностях своего автоматизированного рабочего места (АРМ), [c.9]

При классификации деталей наряду с другими использован признак наименование детали . Этот признак в силу лингвистических особенностей языка обладает свойствами синонимии и омонимии. Кроме того, в качестве наименований часто используют техницизмы ( вульгаризмы ). Это приводит в технической литературе, документации к неоднозначности наименования. Для снижения негативного аспекта использования наименования детали в качестве классификационного признака разработан Определитель наименований деталей к классам деталей 71, 72, 73, 74, 75, 76 Классификатора ЕСКД , как методический материал, основной задачей которого является обеспечение единообразия применения наименований деталей в классах деталей Классификатора ЕСКД и в разрабатываемой конструкторской документации (чертежах деталей и др.). [c.118]

Все возрастающее значение приобретает техническая диагностика, позволяющая внести в систему ТО и ТР элементы предвидения и управления. Экономия трудовых и материальных ресурсов с одновременным повышением эффективности работы автомобильного транспорта могут быть достигнуты, в частности, через снижение потребности в ТР. Решение этих задач связано с комплексным использованием ряда путей и возможностей, с устранением недостатков в конструкторском, технологическом и организационноуправленческом аспектах (рис. 7.1). [c.222]

О прикладных аспектах теории. Результаты по оптимальному перемещению цилиндра были получены в ходе работ, предусмотренных техническим заданием Белоярской АЭС, цель которых состояла в выработке и обосновании предложений по оптимизации рабочих режимов мостового крана, предназначенного для перемещения цилиндрических чехлов с отработанными тепловыделяющими сборками в бассейне выдержки Б В-3. Если говорить об иных направлениях приложений, то можно отметить, что современные подводные аппараты имеют, как правило, форму, близкую или к цилиндрической, или к шарообразной (например, зарубежные аппараты AUSS , Theseus , Autosub-1 , российские аппараты Л-1 , Л-2 , российско-китайский аппарат R-01 и др., описанные в книге М. Д. Агеева [2]. С этой точки зрения допустимо считать, что в данной книге исследованы задачи об оптимальном переводе аппаратов такого типа из одного режима зависания в другой заданный при условии, что время маневра фиксировано. Сказанное позволяет авторам надеяться, что совокупность решенных задач будет востребована прикладной теорией нерегулярных задач динамической оптимизации и полезна для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию перспективных образцов новой техники. [c.7]

Проектирование электронных схем включает схемотехнические, конструкторские и технологические аспекты. Схемотехническое проектирование связано с разработкой принципиальных электрических схем изделий электронной техники. Конструкторское проектирование, часто называемое техническим, относится к разработке конструкций модулей, типовых элементов замены, включает вопросы размещения компонентов или модулей на подложке или печатной плате, вопросы трассировки межсоединений, изготовления технической документации. Технологическое проектирование — это раз-реботка технологического процесса изготовления изделия, включая выбор технологического оборудования, расчет режимов выполнения операций, и т. п. [c.9]

На этапе разработки эскизного художественно-конструкторского проекта прорабатываются варианты объемнопространственного, цветофактурного и цветографического аспектов решений общей композиции проектируемого объекта разрабатывается и обосновывается эргономическое решение выбираются (совместно с конструкторами и технологами) конструкционные и отделочные материалы объекта разработки уточняются отдельные детали конструкции объекта на основе принятой конструктивно-компоновочной схемы. [c.105]

Важный аспект проектирования вычислительной аппаратуры — технологическая подготовкая производства БИС, печатных плат, субблоков и блоков аппаратуры, т. е. разработка наиболее экономичного для данных производственных условий варианта перехода от описания конструкции в виде ММ к готовому изделию. Вопросам создания подсистем автоматизации технологической подготовки производства уделяется большое внимание, при этом проявляется тенденция к интегрированию в рамках одной системы наиболее эффективных средств автоматизации конструкторского и технологического проектирования. В этом отношении наиболее развиты подсистемы конструкторско-технологического проектирования БИС. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...