Проверка давления масла

Проверка давления масла в отдельных узлах регулирования, величины ходов золотников, а также открытия сервомотора производится при работающем турбонасосе. Изменение давления масла для проверки правильности сборки системы регулирования мо- [c.295]

Постоянный контроль за состоянием системы смазки осуществляется путем проверки давления масла по манометру. Если система смазки исправна, то сразу после пуска двигателя стрелка манометра отклоняется от нулевого положения. При средней нагрузке двигателя манометр показывает давление 1,5—2 кгс/см . [c.26]

У компрессора КТ-бЭл периодически следует проверять по манометру 3 давление масла, которое должно быть в пределах 1,5—б кгс/см и при необходимости регулировать давление на прогретом компрессоре, подтягивая или отпуская пружину редукционного клапана. Кран манометра нормально должен быть закрыт открывают его только при проверке давления масла. [c.178]

Проверка давления масла [c.38]

Проверка давления масла, подаваемого насосом гидравлического усилителя рулевого управления [c.162]

Для проверки давления масла, подаваемого насосом, между [c.162]

Перед проверкой давления масла проверяют уровень масла, прн необходимости доливают его до уровня при работающем двигателе на малых оборотах, когда передние колеса находятся в положении для движения прямо. [c.156]

Проверка давления масла. В главной магистрали двигателя давление определяют приспособлением КИ-5472 или КИ-13936 и одновременно проверяют исправность щиткового манометра. Приспособление состоит из эталонного манометра (рис. 3) со шкалой от О до 1,0 МПа (О...10 кгс/см ) , гибкого рукава / с ниппелем и накидной гайкой 6 и сменных штуцеров 5. На двигателе, прогретом до нормального теплового режима, замечают показания щиткового манометра при максимальной и при минимальной устойчивой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. [c.32]

Рис. 3. Проверка давления масла в главной магистрали двигателя приспособлением КИ-5472 / — соединительный рукав 2 — манометр 3 — заглушка 4 — трубка щитового манометра 5 — сменный штуцер 6 накидная гайка.

Приспособление для проверки давления масла [c.275]

Проверка давления масла в масляной магистрали. Давление масла [c.154]

Проверка давления масла, создаваемого насосом гидравлического усилителя автомобиля ЗИЛ-130, описана в главе 40. [c.233]

Проверка давления масла по показанию манометра [c.150]

Для проверки давления масла в системе смазки двигателя ГАЗ-53 установлен датчик контрольной лампы давления масла, расположенной на щитке приборов. [c.45]

Контроль за работой масляного насоса и за циркуляцией масла в системе смазки производится путем проверки давления масла по манометру или указателю давления. [c.177]

Проверка давления масла на работающем двигателе [c.257]

Проверка давления масла должна выполняться на прогретом двигателе (примерно 80°С). [c.25]

Причины отсутствия усиления определяются путем проверки давления масла на следующих рабочих режимах [c.132]

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [c.133]

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (продолжение) В) Двигатели Р [c.134]

Проверку, целостности пломбирования работоспособности пусковых насосов и насосов уплотнения. При этом следует убедиться в правильной работе сигнальных ламп и соответствии рабочему давлению масла в системе регулирования смазки. [c.93]

Для проверки действия системы регулирования необходимо при работающем турбонасосе проверить установку элементов системы регулирования, парораспределения и защиты в соответствии со специальной инструкцией завода-изготовителя. При этом надо обеспечить полное открытие и закрытие, а также плавный ход регулирующих клапанов под действием масла на сервомотор отсутствие заеданий в золотниках, регуляторе, сервомоторах, рычажной передаче и пр. необходимое давление масла в системе регулирования. [c.264]

Проверка работы и положения органов регулирования конденсационных и теплофикационных турбин при отключенном регуляторе давления на холостом ходу должна производиться при близких к нормальным параметрам свежего и отработавшего пара, давлении масла в системе регулирования, при исправном автомате безопасности и частично открытой (на 25—30%) главной парозапорной задвижке турбины. При этом должны быть проверены [c.169]

На холостом ходу турбины производится проверка установочных размеров и положений органов регулирования ири близких к нормальным параметрах свежего и отработавшего пара, давления масла в системе регулирования, при исправной работе автомата безопасности. [c.84]

Проверяется регулятор безопасности, При его срабатывании закрываются регулирующие клапаны и... не открываются. Тщательная проверка показывает, что турбина исправна, но усилие, создаваемое сервомотором при паспортном давлении масла на регулирование, недостаточно для открытия клапана оЧо 1 при перепаде давления, действующем на клапан, порядка 35 кГ/см . Среди многочисленных условий, в которых регулирование работоспособно, нашлось одно, не предусмотренное при конструировании, но вполне вероятное и даже нередко встречающееся, при котором регулирование работать не может. [c.12]

Жз 1. Проверка состояния и работы турбоагрегата. Проверяются давление масла на смазку, уровень масла в маслобаке. Давление в камере регулирующей ступени в сочетании с нагрузкой по ваттметру и величиной открытия клапанов (по указателям на клапанах и сервомоторах). Параметры свежего пара вакуум в конденсаторе и температура выхлопной части турбины либо противодавление и температура выхлопного пара. Осевое положение ротора турбины по указателю или манометрам реле осевого сдвига. Вибрация колонки или блока регулирования и корпусов подшипников, измеренная виброметром или вибрографом в вертикальном, боковом и осевом направлениях. Прослушивание имеет смысл только в том случае, если роторы исследуемых [c.48]

Затем приспособлением смещают звено 1-1 (рис. 4-4) в такое положение, чтобы дроссельная щель была полностью закрыта. Давление масла на манометре М1 при этом будет 70—95% рабочего. Тем же приспособлением начинают смещать звено 1—1 в сторону открытия дроссельной щели. Давление на манометре М1 начнет уменьшаться. При правильной регулировке подвода масла уменьшение давления до 3—8% будет иметь место при смещении звена 1-1 до положения,, отличающегося от предыдущего на величину полного рабочего хода датчика скорости (рис. 4-5). Проверка смещения золотника 2 по индикатору (см. ниже рис. 6-8) покажет, что, для того чтобы давление изменилось от 70—95 до 3—8%, золотник сместился от Бз до Ад. [c.92]

Проверка и наладка реле давления масла [c.99]

Проверка давления масла в системе смазки с целью определения изношенности подшипниковой пары коленчатого вала производиться при условии полной заправки системы основным сортом масла и исправном масляном насосе. Давление в системе проверяют контрольным жидкостным манометром, включенным в главную масляную магистраль двигателя. Для включения манометра используют одну из наружных трубок, идущих от главной магистрали. Отсоединив такую трубку от прибора, например от фильтра тонкой очистки (двигатель ГАЗ-51, ГАЗ-20 и др.) или компрессора (двигатель ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130 и др.), надевают на ее конец резиновую трубку, второй конец которой соединен с контрольным манометром. Давление в системе смазки прогретого карбюраторного двигателя при работе па средних оборотах должно быть не ниже 1 кг/сж . [c.38]

Выключите двигатель и отсоедините иггекер выключателя с гидроприводом. Расположение выключателя с гидроприводом см.в разделе "Проверка давления масла". [c.38]

В процессе испытания комиссией проверяется пет ли утечек масла в соединениях труб, из-под шпинделей, крышек, фланцев, гидравлических панелей, по штокам гидроцилиндров нет ли резкого шума, вибраций трубопроводов, а также работает ли система смазки механизмов кроме того, проверяются соответствие длительности цикла линии, вспомогательного времени и машинного времени лимитирующей позиции (станка) значениям, указанным в циклограмме работы линии (проверка проводится на пяти рабочих циклах в начале и в конце испытания) соответствие проектному значению давления масла в гидросистеме (по манометрам, установленным на гидростанциях) температура масла в гидросистеме, которая должна быть не выше указанной в конструкторской документации (измерение проводится в начале и в конце испытаний) шумовые характеристики (для линии механической обработки — по 0СТ2 Н89-40—75), а также надежность оборудования линии (для линий механической обработки без режущих инструментов). Значение коэффициента готовности оборудования, число циклов работы линии и число отказов за время испытания должны соответствовать значениям, указанным в документации. [c.242]

Проверка сжатия или натяжения пружин золотников сервимо оров давление масла под золотником ч. в. д. в агпи открытие сервомотора ч. в. д. в мм. . .. 58 0,3 58 0,3 5 Г0,05 58 + 0,3 53 + 0,3 58+0,3 [c.267]

При внезапном сбросе всей нагрузки с турбины до нуля и удержании системой регулирования числа оборотов в пределах до срабатывания автомата безопасности необходимо быстро проверить положение регулирующих клапанов, показания киловаттметра и частотомера или вольтметра для того, чтобы убедиться в полном сбросе нагрузки и в снятии напряжения с генератора. Синхронизатором снизить число оборотов турбины до номинального, закрыть задвижку регулируемого отбора пара и отключить регулятор давления, проверить температуру корпуса упорного подшипника, отрегулировать подачу пара на концевые уплотнения, быстро произвести внешний осмотр и проверку показаний контрольно-измерительных приборов, тщательно прослушать турбину и генератор, убедиться в отсутствии вибраций и посторонних звуков в турбине и генераторе, запаха гари у генератора и возбудителя, а также проверить параметры свежего пара, давление масла, работу эжектора и других элементов турбогенератора. [c.107]

По образцу смешивающих конденсаторов фирмы Бумаг можно изготовить конденсатор пара уилотне-иий (рис. 3-11). При установке и проверке необходимо конусом 2 отрегулировать слив так, чтобы в сливной трубе был организован гидрозатвор. На собственно смешивающий конденсатор можно подавать воду давлением от 0,5 ат (по манометру) и выше. При этом в некоторых случаях можно использовать слив из маслоохладителей (при схеме по рис. 3-16,в и применяемом чешскими и другими заводами давлении масла на смазку около 1 ат). [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...