Главная линия прокатного стана

Основные элементы главной линии прокатного стана [c.850]

Главная линия прокатного стана обычно состоит из трёх основных устройств 1) рабочей клети, в которой находятся прокатные валки и их подшипники (во многих случаях, в зависимости от типа прокатного стана, в главной линии устанавливается несколько [c.850]

Фиг. 1. Схема главной линии прокатного стана 1 — рабочая клеть 2 - шестеренная клеть 3 — редуктор — маховик S—шпиндель б —коренная муфта 7 — моторная муфта 5 — двигатель.

Момент холостого хода, т. е. момент, требующийся для привода главной линии прокатного стана во время паузы, у крупных [c.891]

В общем виде для случая, когда в главной линии прокатного стана имеется ряд деталей прокатные валки, шпиндели, муфты, шестерни, маховик и т, п., разного веса и вращающихся [c.891]

ДЕТАЛИ и МЕХАНИЗМЫ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ (КОНСТРУКЦИЯ и РАСЧЁТ) [c.894]

ДЕТАЛИ И МЕХАНИЗМЫ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.895]

Наибольшим распространением на главной линии прокатного стана пользуются компенсирующие муфты. Муфты этого типа обычно служат для соединения ведущей шестерни шестеренной клети с редуктором или с валом [c.920]

Муфты сцепления употребляются в исключительных случаях, так как включение и выключение муфты на ходу обыкновенно не требуются в связи с тем, что большей частью каждая главная линия прокатного стана имеет индивидуальный привод. [c.920]

Цилиндрические зубчатые колёса в главной линии прокатных станов делают исключительно с шевронными или косыми зубьями, причём у крупных редукторов большей частью применяют шевронные зубчатые колёса, так [c.928]

Целиков А. И, Опрокидывающие моменты, действующие на главную линию прокатного стана, Вестник металлопромышленности № 13, 1937. [c.937]

Причиной этого является следующее. При составлении механической модели механизмов тяжелых машин, например главной линии прокатного стана, обычно предполагают симметрию, т. е. считают, что оба главных шпинделя, приводящие в движение рабочие валки, имеют одинаковые жесткости и одинаковые начальные напряженные состояния, а рабочие валки имеют совершенно одинаковые диаметры. Такое представление дает основание заменить главную линию рядной системой, в которой замыкание валков производится через прокатываемую деталь. На самом деле указанной симметрии в механизме нет. [c.23]

В ряде случаев главные линии прокатных станов, так же как и другие механизмы тяжелых машин, при составлении расчетных динамических схем могут быть удовлетворительно описаны только в случае замены их замкнутыми кинематическими цепями, а не открытыми, как это рассматривалось до сих пор. [c.35]

Главная линия прокатного стана [c.279]

В общем случае главная линия прокатного стана состоит из рабочей клети, шпинделей, шестеренной клети, редуктора, электродвигателя и муфт. Рабочая клеть и электродвигатель являются обязательными элементами, присущими всем прокатным станам. Главные линии некоторых прокатных станов не содержат отдельных элементов. Главная линия современного блюминга включает рабочую клеть, шпиндели и два электродвигателя. Главная линия современного высокоскоростного проволочного стана состоит из рабочей клети и электродвигателя. Схема главной линии прокатного стана показана на рис. 128, а. Как правило, на планах расположения оборудования прокатных цехов главная линия условно [c.279]

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ ПРОКАТНОГО СТАНА И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ [c.68]

Главная линия прокатных станов состоит из рабочей клети, электродвигателя и механизмов для передачи вращения от электродвигателя к валкам (рис. 37). [c.68]

Главная линия прокатного стана (рис. 100) состоит из следующих основных узлов рабочей клети /, шпинделей 2, шестеренной. клети 3, коренной муфты 4, редуктора 5, маховика 6, моторной муфты 7, двигателя 8. [c.244]

Основное оборудование прокатного стана — оборудование, служащее для деформации металла между вращающимися валками. Оно располагается по главной линии прокатного стана. [c.223]

Прокатным станом называется машина для обработки металлов давлением в валках. Оборудование для деформации металла называется основным и располагается по главной линии прокатного стана, которая состоит из трех основных устройств рабочей клети, передаточных механизмов и двигателя. Рабочая клеть в свою очередь состоит из валков, подшипниковых узлов, станины, нажимных механизмов и ряда конструктивных элементов. Для передачи вращения от двигателя к прокатным валкам служат редукторы, шестеренные клети, соединительные муфты и шпиндели. [c.483]

При k 1 нелинейное звено рассматриваемого типа встраивается в массу, жестко связанную с ротором двигателя (зазор в шпоночном соединении ротора с зубчатым колесом или шкивом, в приводной зубчатой паре и пр.). При = п нелинейное звено встраивается в массу рабочего органа (зазор в трефовых му4эт ах главных линий прокатных станов, в шпиндельной зубчатой паре некоторых металлорежущих станков и др.). [c.188]

Основное оборудование (или главная линия) прокатного стана слуи<ит для деформации металла между вращающимися валками, а прочие операции выполняются вспомогательным оборудованием прокатного стана или вспомогательными машинами и механизмами. [c.849]

Расход электроэнергии на листовых прокатных станах зависит от степени уменьшения площади поперечного сечения, температуры прокатки, химического состава стали, от совершенства конструкции главной линии прокатного стана и вспомогательного оборудования. При горячей прокатке на широкополосовом стане на 1 т проката расходуется 218 МДж, при холодной прокатке расход электроэнергии составляет 360—1080 МДж/т. [c.324]

Главная линия прокатного стана, нагревательные печи, участок отделки готовой продукции и др обслуживаются одной бригадой рабочих. При этом главным уело вием успешной работы является прежде всего правильная расстановка членов бригады й соблюдение ими своих обязанностей, Лучшие результаты работы достигаются при условии каждому рабочему определенная работа и определенный круг обязанностей. Для этой цели на каждом участке стана имеются должг ностная и технологические инструкции, в которых указаны права и обязанности рабочих, а также правила ведения технологии прокатки. [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...