Передача Расчет на прочность

При работе всухую разрушение контактирующих поверхностей происходит вследствие чрезмерного нагрева, износа и отслаивания (на неметаллических колесах). Наличие геометрического скольжения катков также сказывается на долговечности фрикционных передач. Расчетом на прочность необходимо определить такие габариты передачи, при которых контактные напряжения не будут превосходить допустимые. [c.260]

Для силовых передач расчетом на прочность определяют, в большинстве случаев, средний делительный диаметр большего колеса и ширину зубчатого венца 6. В этом случае средний нормальный модуль [c.169]

Расчет передач. Расчет на прочность выполняют по дс.пускаемым контактным напряжениям [о , [c.125]

Следует иметь в виду, что в ортогональной червячной передаче осевой модуль червяка равен торцевому модулю колеса. Обычно из условий расчета на прочность величина q выбирается равной =8... 13. Остальные размеры червячного колеса и червяка определяются по нормам для цилиндрических зубчатых колес. [c.490]

Расчет на прочность. Для расчета прочности зубьев планетарных передач используют те же формулы, что и при расчете простых передач. Расчет выполняют для каждого зацепления например (см. рис. 8.45), для наружного зацепления — колеса а и g, для внутреннего — колеса gn Ь. Так как силы и модули в этих зацеплениях одинаковы (см. рис. 8.46), а внутреннее зацепление по своим свойствам прочнее наружного, то при одинаковых материалах достаточно рассчитать только зацепление колес а и g. При разных материалах расчет внутреннего зацепления выполняют с целью подбора материала колеса или как проверочный. [c.162]

Расчет на прочность. Условия контакта зубьев в передачах Новикова существенно отклоняются от условий контакта по Герцу (малая разность и /-а, большие pi и ра). Размеры площадок контакта здесь соизмеримы с размерами зубьев, а контактные напряжения приближаются к напряжениям смятия (удельным давлениям). Поэтому расчет передач Новикова по контактным напряжениям, определяемым зависимостями Герца, применяют условно. [c.169]

Расчет на прочность по nai ряжениям изгиба при действии максимальной нагрузки использу(тся для проверки червячной передачи на отсутствие пластических деформаций или возможности поломки зуба при действии максимальной статической или пиковой нагрузки, не учитываемой при расчетах на выносливость. Расчет ведется по формуле [c.16]

Расчет валов на жесткость. Размеры вала, определенные расчетом на прочность, не всегда обеспечивают достаточную его жесткость, необходимую для нормальной работы передач, подшипников, обеспечения точности механизма и т. д. [c.58]

Исходные положения и формулы, используемые при расчете на прочность зубьев передач с неподвижными геометрическими осями вращения колес, в основном справедливы и для планетарных. Независимо от типа и сложности планетарного механизма расчету подлежит каждая пара сопряженных колес, одним из которых всегда является сателлит. Так, например, в передачах 2К-Я рассчитывают зацепления двух пар, а в передачах ЗК — трех пар колес. [c.338]

Порядок расчета на прочность зацеплений планетарных передач во многом определяется характером технического задания и выбранной схемой механизма. Если размеры передачи заранее не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния пары колес с наружным зацеплением. Для передач дифференциального ряда этого вполне достаточно, так как при одинаковых действующих силах и модуле внутреннее зацепление прочнее наружного. Для таких передач расчет пары колес —Ь иногда выполняют как проверочный или с целью подбора материала коронного колеса. В передачах с двухвенцовым сателлитом (см. рис. 206) модули пар сопряженных колес могут быть различными, поэтому зацепление сателлит — коронное колесо рассчитывают всегда. [c.339]

ВЕРОЯТНОСТНЫЙ РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.199]

Объектом расчетов на прочность или жесткость часто становится брус, который называется валом. На вал при передаче мощности всегда действуют по крайней мере два скручивающих момента (иногда три н больше). При расчете валов необходимо помнить известную из теоретической механики формулу (1.193), выражаю- [c.188]

Расчет на прочность конических передач с круговыми зубьями ведут по формулам для конических прямозубых передач с введением в знаменатель этих формул экспериментального коэффициента повышения допускаемой нагрузки 1,5 вместо 0,85. Тогда из выражения (3.153) получим [c.366]

Расчет на прочность зубьев планетарных передач ведут по формулам для расчета простых передач. Расчет выполняют для внешнего зацепления — колеса 7 и 2 (см. рис. 3.111) и внутрен- [c.369]

В приборных и вычислительных системах и в машиностроении применяют в основном такие же типы зубчатых передач, но условия их работы различны. Зубчатые колеса силовых передач машин работают при больших нагрузках, поэтому при их проектировании производят расчеты на прочность и долговечность. Зубчатые колеса механизмов и приборов обычно работают при малых нагрузках. В этом случае параметры колес, профили з бьев назначают исходя из условия получения необходимых общих размеров передачи, технологии изготовления, плавности хода и кинематической точности, а прочностные расчеты могут проводиться только в виде проверочных расчетов для наиболее нагруженных зубчатых пар. В некоторых автоматических системах нагрузки на зубчатые колеса могут быть значительными. В этих случаях наряду с расчетами по геометрии и кинематике проводят расчеты колес на прочность и долговечность. [c.179]

Интенсивность выхода из строя зубчатых колес зависит, в первую очередь, от значений напряжений, возникающих в зубьях. Эти напряжения зависят, с одной стороны, от прикладываемых нагрузок, а с другой — от геометрических колес и зубьев. Для обеспечения необходимого срока службы зубчатых передач надо рассчитать параметры зубчатой передачи так, чтобы они обеспечивали достаточную контактную прочность и прочность на изгиб. Методы расчета на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач с модулем т 1 мм стандартизован (ГОСТ 21354—75)." Стандартом предусмотрены следующие виды расчетов [c.200]

По диаметру d , задаваясь минимально допустимым числом зубьев г,, можно определить модуль передачи /и = rii os р/г,, где р = 8. .. 18° — угол наклона зубьев по делительному цилиндру. Модуль можно также определить предварительно по эмпирической формуле т = (0,01. .. 0,02) а . После этого выполняют проверочный расчет на прочность зубчатой передачи с выбранными размерными параметрами. [c.206]

Расчет на прочность волновых передач. В кинематических волновых передачах зубья колес испытывают напряжения, поэтому размер модуля выбирают исходя из конструктивных соображений. Наиболее напряженной деталью является гибкое колесо, тонкая стенка которого испытывает растягивающие и сжимающие напряжения от изгиба и сдвигающие от кручения. Подробные сведения о геометрии, кпд, конструкциях и расчете деталей волновых передач приведены в литературе [6, 11, 20, 35]. Здесь ограничимся лишь некоторыми рекомендациями по этим вопросам [35]. [c.239]

Расчет на прочность элементов червячных передач основан на тех же принципах, что и расчет косозубых передач. Расчет зубьев колеса закрытых силовых передач (со смазкой) ведется по контактным напряжениям-, расчет зуба на изгиб в этом случае является проверочным. Для открытых передач проверку зуба колеса проводят только на изгиб. [c.249]

В ГОСТ 21354—75 Передачи зубчатые цилиндрические эвольвент-ные. Расчет на прочность расчетное контактное напряжение в полюсе зацепления определяют по базирующейся на формуле Герца зависимости [c.603]

При проектировании передач размеры их обычно определяют из расчета на прочность рабочих поверхностей зубьев. Что же касается изгибной прочности зубьев, то при размерах Ьа> и dwi, найденных из расчета на контактную прочность, обычно удается подобрать такое 2j (и, следовательно, т), при котором напряжение изгиба не превышает допускаемого. Исключение составляют передачи кратковременного действия и в первую очередь реверсивные с высокой твердостью рабочих поверхностей зубьев. [c.623]

Основные размеры зубчатых зацеплений определяют из расчетов на прочность при этом исходные положения расчетов для всех типов зубчатых передач в общем одинаковы. Поэтому ограничимся сведениями об указанных расчетах лишь применительно к простейшему типу передач— цилиндрическим прямозубым. [c.354]

Расчет на прочность передач цилиндрическими прямозубыми колесами. Основной причиной выхода из строя большинства зубча- [c.354]

Расчет на прочность передач цилиндрическими прямозубыми колесами [c.378]

Наиболее частой причиной выхода из строя винтовых пар, передающих движение и работу, является износ резьбы. Расчет винтовой пары на износостойкость должен обеспечить ее нормальную работу. Для обеспечения прочности винта выполняют его расчет на прочность. Сравнительно длинные винты, или, точнее, винты, имеющие значительную гибкость и испытывающие сжимающую нагрузку, могут потерять устойчивость, т. е. может возникнуть продольный изгиб винта и передача выйдет из строя. Во избежание продольного изгиба выполняют расчет винта на устойчивость. [c.391]

Основы расчета на прочность цилиндрических прямозубых передач [c.447]

Расчетная нагрузка. Расчеты на прочность металлических цилиндрических эвольвентных зубчатых передач внешнего зацепления с модулем от 1 мм н выше регламентированы ГОСТ 21354—87. [c.130]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

В машиностроении часто приходится встречаться с расчетами на прочность деталей, в которых при работе возникают напряжения, периодически изменяющиеся во времени. Одним из наиболее характерных примеров такого рода деталей являются валы различных передач. [c.298]

Расчет на прочность конических зубчатых передач производят аналогично расчету цилиндрических зубчатых передач. [c.222]

Расчеты на прочность. Расчеты червячных передач на прочность основаны на тех же принципах, что и расчеты зубчатых передач. При этом рассчитываются зубья колеса, так как витки стального червяка всегда более прочные. [c.200]

При проектировании зубчатых передач величины модулей устанавливаются расчетами на прочность, а так как такими расчетами [c.30]

В расчетах на прочность зубьев передач принимают, что усилия передаются по всей длине контактных линий и номинальная нагрузка [c.341]

Особенности расчета на прочность. Для расчетов на прочность используют те же формулы, что и для расчетов прямозубых цилиндрических передач. Обычно на прочность при изгибе рассчитывают только зубья внешней передачи (сателлит — наружное колесо 5, см. рис. 20.37, й), так как модули зубьев одинаковы и внутреннее зацепление прочнее. При расчете колес с внутренними зубьями коэффициент формы зуба вычисляют по формуле [c.366]

Расчет на прочность прямозубых и косозубых цнлидрических передач стандартизован ГОСТ 21354—75. В курсе Детали машин изучают основы такого расчета. При этом вводят некоторые упроще-иия, мало влияющие на результаты расчетов для большинства случаев практики. [c.112]

Выбор степени точности зубчатых колес. Степень точности колес и передач устянавливают в зависимости от требований к кинематической точности, плавности, передаваемой мощности, а также окружной скорости колес. 14апример, при окружной скорости прямозубых колес 10—15 м/с применяют степени точности 6—7, при скорости 20—40 м/с —степени точности 4—5 114]. Степень точности следует определять соответствующими )асчетами. Например, на основе кинематического расчета погрешностей всей передачи и допускаемого угла рассогласования можно выбирать степень по нормам кинематической точности из расчета динамики передачи, вибраций и шумовых явлений выбирают степень точности по нормам плавности работы расчет на прочность и долговечность дает возможность выбрать степень точности по нормам контакта зубьев. [c.320]

Учебник написан в соответствии с действуювдими Государственными стандартами СССР, утвержденными до 1982 г., в частности со стандартами на термины, определения, обозначения, расчет геометрии, расчет на прочность зубчатых цилиндрических передач, редукторы общего назначения, ременные передачи, подшипники качения, зубчатые (шлицевые) соединения, механические муфты. [c.3]

Виды разрушения и основы расчета на прочность фрикционных передач. Основные виды разрушения рабочих поверхностей катков усталостное разрушение, характерное для передач, работающих в масле (см. 3.3 и рис. 3.3) износ характерен для передач, работающих всухую задир поверхности возникает в быстроходных вы-соконагруженных передачах при разрыве масляной пленки на рабочей поверхности катков. Обычно задир связан с буксованием или перегревом передачи. [c.305]

Расчет на прочность зубьев колес планетарных передач ведут по формулам 19.6 с учетом особенностей работы передачи при определении окружного усилия на зубьях колес. Кпд различных схем планетарных передач указаны в табл. 20.1. Более подробные сведения по проектированию и расчету планетарнькх передач даются в литературе [7, 14]. [c.234]

По найденным силам проводят расчет валов и подшипникоз, а также расчет на прочность самой передачи. Кпд червячной [c.248]

Размеры зубчатых занеплений определяют из расчетов на прочность при этом исходные положения расчетов для всех типов зубчатых передач в общем одинаковы. [c.378]

Расчет прочности зубьев из условия сопротивления контактной усталости рабочих поверхностей. Расчет на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач стандартшюван ГОСТ 21354-75. В излагаемых ниже основах расч.зта введены некоторые упрощения, мало влияющие на результаты расчетов для большинства случаев практики. [c.448]

Расчет на прочность косозубых и шевронных колес в основе своей аналогичен расчету прямозубых. Как только что упоминалось, косозубые и шевронные передачи по сравнению с пря.мозубыми имеют ряд оцобенностей, которые учитываются при расчете на прочность следующим образолм в формулах (7.5) и (7.7) вместо числового коэффициента 495 принимается 430 и вместо 10-10 применяется 8,5 10 расчетное допускаемое контактное напряжение определяется по формуле [c.456]

Для обеспечения нормальной работы элементов передач и подшипников валы и оси должны иметь достаточную жесткость. При недостаточной жесткости даже относительно неболь Г ие нагрузки вызывают недопустимые деформации валов и осей, нарушающие нормальную работу машин. Кроме того, при малой жесткости валов и осей возможно появление интенсивных колебаний, опасных не только для элементов данной машины, но и для окружающих сооружений. связи с этим быстроходные оси, валы и червяки, кроме расчетов на прочность и выносливость, как правило, подвергаьэтся проверке на жесткость, а в отдельных конструкциях и на виброустойчивость. При недостаточной жесткости их размеры приходится увеличивать, хотя это и ведет к излишкам материала, не требуемым по условиям прочности. [c.516]

Расчет на прочность передачи. Расчет распределения напряжений в зоне контакта цилиндров впервые выполнен в конце XIX в. немецким механиком Г. Герцем. Он установил, что при коэффициентах Пауссона материалов цилиндров Г] и V2 максимальное напряжение в зоне контакта [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...