Передачи цилиндрическими прямозубыми колесами

Расчет на прочность передач цилиндрическими прямозубыми колесами. Основной причиной выхода из строя большинства зубча- [c.354]

Расчет на прочность передач цилиндрическими прямозубыми колесами [c.378]

Передачи цилиндрическими прямозубыми колесами [c.173]

ПЕРЕДАЧА ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ПРЯМОЗУБЫМИ КОЛЕСАМИ [c.12]

Начертите эскиз зубчатого зацепления, укажите на нем основные параметры и дайте наименования этих параметров для одной из передач а) с цилиндрическими прямозубыми колесами б) с цилиндрическими косозубыми колесами в) с коническими зубчатыми колесами г) червячной передачи с цилиндрическим червяком. [c.176]

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба при следующих данных. Число зубьев шестерни 2 = 30. число зубьев колеса 22 = 75. модуль /и = 5 мм. 4 i,d = 0,6, частота вращения шестерни i —100 об/мин. материал колес — сталь 40Х, улучшенная с Орр = 130 Н/мм . [c.218]

Определить крутящий момент, который может передать закрытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами при следующих данных. Делительный диаметр dj = 80 мм, число зубьев шестерни г = 20, передаточное число U = 4, 11),,J = 0,6, частота вращения шестерни. П = 600 об/мин. материал колес — сталь 45, Of p =[ 510 Н/мм . [c.218]

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба, если известно модуль m = 5 мм, = 0,8, частота вращения шестерни ft, = 350 об/мин, число зубьев шестерни г, = 20, передаточное число о = 3, колеса стальные Орр = = 120 Н/мм2. [c.218]

Пример 1. Рассчитать вал коробки передач при условии зацепления цилиндрических прямозубых колес Zi —2j и 23 — 24, показанных на компоновочной схеме (см. рис. 12.1). Крутящий момент на валу 7 а = 216000 Н мм. Нагрузка переменная (см. рис. 1.8, б). Делительные диаметры 2=240 мм, с(з= 130,5 мм. Частота вращения вала п = 730 об/мин. Расчетный срок службы вала L = 8 лет при Кг = 0,8 и /Сс=0,33. [c.292]

В упрощенной червячной передаче (рис. 221, б), применяемой в некоторых приборах, вместо нарезки червяка на ось туго надевают винтовую цилиндрическую пружину, а в качестве червячного колеса используют штампованное из листового материала цилиндрическое прямозубое колесо. [c.348]

Передача цилиндрическими косозубыми колесами. При больших окружных скоростях прямозубая передача работает со значительным шумом, в зацеплении возникают большие динамические нагрузки, отрицательно отражающиеся на прочности зубьев. Для скоростных передач целесообразнее применять колеса с косыми зубьями (рис. 345). [c.359]

В машиностроении зубчатые передачи общего назначения изготовляют по 6 -9-й степеням точности. Цилиндрические прямозубые колеса 6-й степени точности применяю при окружных скоростях колес до 15 м/с 7-й степени — до 10 м/с 8-й степени — до 6 м/с 9-й—до 2 м/с. [c.116]

Передачи цилиндрическими косозубыми колесами с параллельными осями валов работают более плавно и с меньшим шумом, чем передачи с прямозубыми колесами. Они применяются при V — 3 + 30 м/с, t la = 0,2-5-6 к. п. д. ц = 0,984-0,92 определяется по формуле (3.33). [c.179]

Передачи цилиндрическими прямозубыми и косозубыми колесами (см. гл. 10) С внешним зацеплением С внутренним зацеплением Параллельное 0,2—6 (10) В зависимости от 2 (см. 10.3) 0,98—0,96 0,98—0,96 [c.403]

Для передачи с круговыми зубьями профили зубьев конического колеса в нормальном сечении близки к профилям зубьев эквивалентного цилиндрического прямозубого колеса с числом зубьев, полученных двойным приведением конического колеса к цилиндрическому и кругового зуба к прямому зубу, см. формулы (9.46) и (9.17) [c.203]

Расчет на контактную прочность рабочих поверхностей зубьев прямозубой конической передачи выполняют по аналогии с прямозубой цилиндрической передачей [см. формулу (9.25)], но для расчетов конические колеса заменяют эквивалентными цилиндрическими прямозубыми колесами 1, начальные окружности которых представляют собой развертки средних дополнительных конусов 2 (рис. 9.31). Диаметры делительных окружностей эквивалентных колес [c.207]

Рассмотрим сначала передачу с параллельными осями вращения, образованную цилиндрическими прямозубыми колесами (рис. 9.1). Любое сечение такого колеса плоскостью, перпендикулярной оси его вращения, совпадает с торцовым сечением. Поэтому для изучения кинематики этой передачи достаточно рассмотреть зацепление плоских шаблонов, соответствующих колесам по профилям и размерам зубьев. [c.235]

Для прямозубой передачи профили зубьев конического колеса, построенные на развертке дополнительного конуса (см. рис. 11.3), весьма близки к профилям зубьев эквивалентного цилиндрического прямозубого колеса, делительная окружность которого получена разверткой дополнительного конуса на плоскость. Дополнив развертку до полной окружности (рис. 11.5), получим эквивалентное цилиндрическое колесо с числом зубьев [c.168]

Некоторые особенности передач с косозубыми цилиндрическими колесами. Косозубые цилиндрические колеса отличаются от прямозубых тем, что направление к их продольной винтовой оси симметрии составляет с направлением образующей цилиндра угол Р (рис. 16.5, а). Передачи, состоящие из косозубых колес, отличаются большей плавностью движения и издают меньший шум, чем передачи с прямозубыми колесами. Недостатком их является возникновение осевых усилий. Этот недостаток устраняется применением шевронных зубчатых колес с противополож- [c.305]

Предельному значению каждого из ограничивающих факторов в системе и 2 соответствует определенная линия, отделяющая зону допустимых значений и 2 от области недопустимых. Совокупность этих линий называется блокирующим контуром. Форма и расположение линий блокирующего контура зависят от числа зубьев колес, применяемого инструмента и вида передачи — цилиндрическая прямозубая внешнего или внутреннего зацепления, косозубая и т. д. [c.456]

Предельные значения коэффициента коррекции и угла зацепления пары для зубчатых передач с цилиндрическими прямозубыми колесами [c.322]

СТ СЭВ 309—76 распространяется на мелкомодульные эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи с прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические зубчатые передачи с прямозубыми колесами и устанавливает нормальный номинальный исходный контур с модулем 0,1 1Л<1 мм (табл. 5.7). В нем устанавливаются два значения высоты головки ha=l,Om и ha = l,lm последний только для цилиндрических зубчатых колес. [c.128]

В результате аналогичного расчета закрытой передачи цилиндрическими зубчатыми колесами по тем же исходным данным получаются следующие результаты межосевое расстояние — 300 мм, модуль —4 мм, ширина колеса — 150 мм. Таким образом, косозубая передача оказывается выгоднее прямозубой (по габаритам и массе). [c.184]

Пример 2. Для зубчатой передачи, состоящей из пяти одинаковых пар цилиндрических прямозубых колес с передаточными отношениями каждой пары 0,5, задан допуск бдф на суммарный мертвый ход, равный 12. [c.575]

Коэффициент полезного действия червячной передачи колеблется в пределах 0,7 0,85. В эвольвентных червячных передачах, работающих в масляной ванне, коэффициент полезного действия достигает 0,97. Диаметры окрул<ностей головок, ножек н начальной окружности червячного колеса в плоскости симметрии /—/ (средняя плоскость червячной передачи) определяют по формулам цилиндрических прямозубых колес. Длина зуба червячного колеса ограничивается углом 2у (рис. 307, а) и ориентировочно может быть выбрана по формуле Ь = р- т, где г)) — коэффициент длины зуба, имеющий значения от 6 до 8, и пг — модуль зацепления, измеренный в средней плоскости. [c.430]

ВЫЧЕРЧИВАНИЕ, РАСЧЕТ И ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРЕДАЧ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ПРЯМОЗУБЫМИ КОЛЕСАМИ И РЕЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.177]

Приведенные ниже примеры охватывают основные случаи расчета геометрии передач цилиндрические прямозубые и косозубые колеса с нормальным зацеплением, высотной и угловой коррекцией цилиндрические прямозубые и косозубые колеса внутреннего зацепления с высотной коррекцией конические прямозубые колеса с нормальным зацеплением и высотной коррекцией червячная передача. [c.378]

При а = 20° 21=17. На практике допускается 2тш = И для цилиндрических прямозубых колес. С целью улучшения работы зубчатых передач с числом зубьев, меньшим предельного пользуются различными способами исправления, или корригирования, зубьев эвольвентного профиля. Однако для краткости изложения мы не будем останавливаться на этом вопросе. [c.105]

В зависимости от взаимного расположения валов передачи, формы зубчатых колес и формы зубьев различают следующие зубчатые передачи цилиндрическая — прямозубая (рис. 113, а, б), косозубая (рис. 113, в), и шевронная (рис. ИЗ,г) коническая — прямозубая (рис. 113,5), косозубая (рис. 1 3,е) и с круговыми зубьями (рис. 113,ж) винтовая (рис. 113,з), состоящая из двух цилиндрических косозубых колес, установленных на перекрещивающихся валах гипоидная или коническая винтовая (рис. 113, и), состоящая из двух конических косозубых или с криволинейными зубьями колес, которые установлены на перекрещивающихся валах. [c.206]

Формулы для определения основных размеров наружного зацепления зубчатых передач с некорригированными цилиндрическими прямозубыми колесами [c.148]

Открытые передачи используют преимущественно в механизмах передвижения крана. В их применяют цилиндрические прямозубые колеса из стальных поковок и отливок с модулем 6—20 мм, что соответствует шагу 18,9—62,8 мм. Для удовлетворительной работы должна быть обеспечена необходимая точность установки открытых колес. [c.148]

Зубчатые колеса передач общего назначения обычна изготовляются 5—9-й степени точности. Например, цилиндрические прямозубые колеса, изготовленные по 5-й степени точности, могут работать при V, достигающей 18 м/сек. [c.226]

Обычно для оценки допускаемой нагрузки масел используют известные испытательные машины трения — четырехшариковую и типа Тимкен (на этих машинах металлические образцы для испытаний имеют различную геометрию). Разработано много специальных машин для масел специального назначения. Масла для зубчатых передач испытывают на машинах, моделирующих взаимодействие зубьев шестерен. В Англии для измерения несущей способности масла широко применяют машину 1АЕ с испытательной зубчатой передачей цилиндрические прямозубые колеса имеют широкий диапазон скоростей. Нагрузка на зубчатые колеса возрастает до момента разрыва масляной пленки. Нагрузка, при которой это происходит, является допускаемой нагрузкой масла. [c.123]

Колеса передачи со смещением. В торцовом сечении косозубые колеса сохраняют все свойства эвольвентного зацепления, при этом расчет их геометрических параметров и качественных показателей следует вести исходя из чисел зубьев приведенных (эквивалентных) цилиндрических прямозубых колес, гэ1 = = 2i/ os p и гэ2 = г2/со8зр. [c.105]

Неравномерность износа зубьев цилиндрических прямозубых колес по длине обусловлена неравномерным распределением нагрузки, вызванным упругими деформациями валов и колес, упругими смещениями подшипников и их неравномерной выработкой, несимметричным расположением венца относительно ступицы и погрешностями обработки и сборки деталей передачи. Зуб бокового эвольвент-ного профиля тоже изнашивается неравномерно, в соответствии с различными величинами удельной скорости скольжения и сил трения по профилю, а также с погрешностями его изготовления. [c.266]

В конических передачах с прямозубыми колесами, в отличие от цилиндрических, действуют радиальные и осевые усилия. Пштому при проектировании конических редукторов следует учитывать то, что подшипниковые опоры должны воспринимать как радиальные, таки осевые нагрузки. [c.53]

Цилиндрические зубчатые передачи. Для определения нагрузок на валы зубчатых передач цилиндрическими прямозубыми и косо-зубыми колесами нужно знать силы, действующие в зацеплении. Их можно определить по следующим формулам (в них р — угол наклона зубьев к образующим делительного цилиндра для пряриозу-бых колес 5 = 0) ". [c.279]

Рекомендуемые конструктивные формы зубчатых колес даны ка рис. 13.1. Наибо.чьшее распространение получили цилиндрические прямозубые колеса (рис. 13.2). Для передачи вращения между пересейаю-щимися валами применяются конические зубчатые колеса (рис. 13.3). Передачи цилиндрическими косозубыми колесами применяются в с- е-дующих случаях [c.500]

Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колес, работающих в закрытых масляных ваннах, во многих случаях целесообразно применять угловую коррекцию зацепления с такими коэффициентами коррекции и (см. приложение 1, стр. 366), при которых осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям заостреаия зубьев [толщина зубьев по окружности выступов Sg > (0,4-i-0,5)mJ и получения достаточного коэффициента перекрытия (е 1,2, а при повыщенной точности по наружным диаметрам зубчатых колес и по межцентровому расстоянию t > 1,1). Чем больше угол зацепления а, тем бо. 1ьшую нагрузку могут передавать прямозубые колеса (см. табл. 32). Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведенным в табл. 22, причем высоту зуба А можно увеличивать на 0,05т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колес при 1,1 < е < 1,2 должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35т мк, где т — в мм. [c.328]

Формулы для определения основных размеров зубчатых передач с ненорригированными цилиндрическими прямозубыми колесами (модульная система) [c.176]

В расчетных формулах на контактную прочность зубьев конических зубчатых колес учитывается приведенный радиус кривизны, который для прямых зубьев конической передачи с углом пересечения осей, равным 90°, определяется по диаметрам эквиваленгных цилиндрических прямозубых колес (см. рис. 12.5 12.24,6) [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...