Винты Расчет

Расчетная площадь поперечного сечения винта (расчет ведется по внутреннему диаметру винта) [c.42]

Обжимные рычаги упираются в поршень кольцевого цилиндра, предназначенного для разжатия пружины. Для регулировки выхода кольцевой пружины имеются гайки, укрепленные на торце корпуса. Зазор между обжимными рычагами и кольцевой пружиной регулируется двумя диаметрально расположенными упорными винтами. Расчет механизма дан в гл. V. [c.35]

При завинчивании формующего винта расчет может быть выполнен по формуле [142, 5. 14] [c.275]

На рис. 51 показаны винтовые зажимы формы исполнения рабочего торца винта, а на рис. 52 типовые головки винтов. Расчет сил зажима, развиваемых с помощью винтов и гаек, приведен в табл. 70. [c.506]

Винты. Расчет винтов 263 [c.263]

Определяем диаметр винта (расчет винтов принято вести по внутреннему диаметру резьбы) [c.334]

Винт — Расчет на устойчивость [c.546]

Ходовой винт и ходовая гайка являются наиболее ответственными деталями на станке, так как от точности их работы зависит точность нарезаемого винта. Расчет ходового винта и гайки производится на износоустойчивость, на прочность, жесткость и устойчивость. [c.643]

Соединение деталей в этом случае осуществляется за счет сил трения, величина которых зависит от силы затяжки винтов.. Расчет зажимов производится аналогично расчету клеммовых или резьбовых соединений. [c.360]

Характеристики винта. Расчеты могут быть сведены в таблицы. [c.75]

Расчет на прочность стержня винта (болта) при различных случаях нагружения [c.28]

Рассчитать винтовой домкрат (см. рис. 5.49) грузоподъемностью Q. В результате расчета определить а) размеры резьбы винта б) высоту гайки Я в) наружный диаметр гайки D г) диаметр бурта гайки и его высоту а д) длину L и диаметр dp рукоятки е) к. п. д. винтовой пары и общий к. п. д. домкрата. [c.100]

Рассчитать винт и гайку клинового домкрата (р грузоподъемностью Q. В результате расчета определить метр винта, имеющего трапецеидальную резьбу б) высоту гайки в) длину рукоятки к. п. д. винтовой пары, винтового механизма и домкрата п целом. Усилие рабочего на [c.101]

По данным, приведенным на кинематической схеме машины ИМ-12А (см. рис. 16.8), сравнить расчетные напряжения изгиба в зубьях колес 5—8. Ширину всех колес принять одинаковой В = 30 мм. Расчет выполнить для нормальной скорости нагружения. Учесть к. п. д. передачи. Принять, что винт передает максимальное тяговое усилие, равное 12-10 кГ. [c.265]

Для расчета на устойчивость ходового винта, имеющего значительную длину, предложены две расчетные схемы по первой из них винт рассматривается как стойка с шарнирно закрепленными концами, по второй — как стойка с одним жестко и другим шарнирно закрепленным концом. Как повлияет на требуемый диаметр винта принятие той или другой схемы [c.286]

Расчет крепежной резьбы. Витки резьбы винта и гайки проверяются на смятие и срез (рис. 4.5) [35] [c.55]

При расчете винтов, нагруженных эксцентричной нагрузкой, рассматривают два основных случая [14 35] [c.57]

Расчет винтов при действии переменных нагрузок (рис. 4.10 и 4.16) [5]. [c.63]

G. Расчет винтов клеммовых соединений (рис. 4.17) [19]. Для [c.64]

При достаточно точном расчете действующей нагрузки и учете начальной затяжки [s]=l,5...3. Для винтов из углеродистых сталей коэффициент безопасности выбирают меньше, чем для винтов из легированных сталей. Для винтов малых диаметров (d lQ мм) при неконтролируемой затяжке верхние пределы коэффициента безопасности увеличивают до 4...5 и больше из-за возможности значительной перетяжки, не учитываемой расчетом. [c.65]

Допускаемое напряжение при расчете болтов (винтов) при действии переменных напряжений определяется [15] по общей формуле (1.15). [c.65]

Значение коэффициентов безопасности [s] и допускаемых напряжений при расчете резьбовых соединений можно выбирать по табл. 4.4. Значения коэффициентов безопасности [s] при расчете винтов с неконтролируемой затяжкой можно выбирать по табл. 4.5. [c.66]

Размер диаметра й определяется из расчета на прочность по усилию затяжки. Длина винта зависящая от толщины а присоединяемой детали / и глубины завинчивания 1, выбирается из стандартного ряда длин глубина завинчивания зависит от материала основной детали 2 и может быть принята такой же, как и при соединении шпилькой. Размеры 2 3 выбирают по ГОСТ 10549—63 (см. стр. 103). [c.110]

Рис. 5. Пример расчета предельного отклонения расстояния между осн-ми отверстий под винты М5 (см. схему 3, рис. 3).

Аналогичным образом производится расчет других форм колебаний. Следует только учесть, что при расчете резонансных колебаний двухузловой формы колебаний 5-го и Ш-го порядков следует учесть оба вида трения (внутреннего и винта). Расчет колебаний 10-го порядка трех- и четырехузловой форм колебаний может быть выполнен с учетом только внутреннего трения в материале валопровода, так как трение винта о воду при этих формах колебаний незначительно (ai—мало). [c.288]

Кроме затрат мощности на отдельный несущий винт имеются еще дополнительные потери. Потери на аэродинамическую интерференцию несущих винтов и винта с фюзеляжем составляют значительную часть располагаемой мощности, особенно у вертолетов продольной схемы. У вертолетов одновинтовой схемы нужно учитывать также потери на рулевой винт. Расчет характеристик рулевого винта осложнен тем, что этот винт работает в следе несущего винта и фюзеляжа. Интерференция уменьшает эффективноеть рулевого винта особенно увеличиваются его нагрузки и вибрации. При маневрировании по рыскаиию рулевой винт может даже попасть в режим вихревого кольца, вследствие чего ухудшается управление и значительно усиливаются вибрации. Характеристики рулевого винта можно рассчитать, учитывая, что его сила тяги задана аэродинамическим моментом несущего винта, т. е. Гр. в = Q/lp. в, где /р. в — плечо рулевого винта относительно вала несущего винта. Так как потребная мощность рулевого винта составляет малую часть общей мощности, а потери на интерференцию нужно как-то оценить, часто прибегают к весьма приближенным формулам. Потери на интерференцию между частями вертолета и потери на рулевой винт можно также учесть в общем к. п. д. т]. При этом нужно рассчитать только затраты мощности на несущий винт, а полная потребная мощность определяется умножением этих з атрат на коэффициент 1/т]. Если принять в расчет потери в силовой установке и в трансмиссии, а также потери на интерференцию и рулевой винт, то на режиме висения в типичном случае ti составляет 0,80 0,87. При полете вперед т], как правило, больше, поскольку потери на интерференцию и на рулевой винт уменьшаются. [c.270]

Вилки переводные 321 Винт — Расчет на устойчивость 140 Винтовая передача винт—гайка с трением скольжения — см. Передача винт—гайка с трением скольокения Винтовая шариковая пара — Конструкции 149-151 [c.600]

После онределення диаметров и д. шн участков вала, а также его кон-структивтах з.. )ементов производят расчет вала иа выносливость (см. 10.3). Надо иметь в виду, что шпоночные пазы, резьбы иод установочные гайки, поперечные сквозные отверстия НОД штнфт1)1 и 1и отверстия иод установочные винты, канавки, а также резкие изменения сечений вала вызывают концентрацию напряжений, уменьшающих еп) усталостную прочность. Поэтому, если вал имеет небольшой запас уста- [c.143]

После определения диаметров и длин участков вала, а также его конструктивных элементов производят расчет вала на сопротивление усталости (см. 10.3). Известно, что шпоночные пазы, резьбы под установочные гайки, отверстия под установочные винты, а также канавки и резкие изменения сечений вала вызьшают концентрацию напряжений, уменьшающую его усталостную прочность. Поэтому, если вал имеет небольшой запас по сопротивлению усталости, следует избегать использования элементов, вызывающих концентрацию напряжений. [c.163]

Оснопные критерии работоспособности и расчета деталей машин прочность, 01сесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость. Значение того или иного критерия для данной детали зависит от ее функционального назначения и условий работы. Например, для крепежных винтов главным критерием является прочность, а для ходовых винтов — износостойкость. При конструировании деталей их работоспособность обеспечивают в основном выбором соответствующего ма1ериала, рациональной конструктивной формой и расчетом размеров по одному или нескольким критериям. [c.5]

Соединения деталей с помощью резьбы являротся одним из старейших и наиболее распространенных видов разъемного соединения. К ним относятся соединения с помощью болтов, винтов, винтовых стяжек и т. д. В данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов, так как силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных-и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены в гл. 14. [c.16]

После расчета резьбы, винты, ра-А ботающпе на сжатие, папример вин- [c.258]

Проверить прочность винтов стяжного устройства, рассмотренного в предыдущей задаче, учитывая, что винты, кроме рас яжения и кручения, испытывают изгиб от усилия, приложенного к воротку, которым поворачивают муфту. Расчет выполнить по гипотезе энергии формоизменения. Материал винтов — сталь Ст. 3 (dj. = 240 Мн1м ) требуемый коэффициент запаса прочности п] = 2,5. Принять, что усилие, изгибающее каждый из винтов, равю 100 н винт при определении напряжений изгиба уассматри-ват как балку длиной I = 200 мм, защемленную одиим концом. [c.68]

Указание. При окончательной проверке прочности винта учесть работу его на изгиб (как дпухонорной балки) от усилия, приложенного к рукоятке. Расчет вести по сечению А — А. [c.69]

Отношение диаметра торца винта к его наружному диаметру dj. d = 0,5. Съемник должен быть рассчитан с учетом возможности демонтажа подшипников тяжелой серии. Данные для расчета взять из таблицы в соответствии с заданным вариантом недостаюш,ие для расчета данные выбрать самостоятельно. [c.103]

В результате расчета определить а) диаметр винта d] б) высоту гайки Я в) наружный диаметр /// гайки D] г) диаметр бурта гайки и его высоту а д) диаметр штур- Рис. 5.56. [c.103]

Винт домкрата путеукладочной машины приводится в движение через червячный редуктор (рис. 16.4). Выяснить исходя из приведенных ниже данных, что ограничивает предельную нагрузку рассматри ваемой конструкции прочность винта, его устойчивость, контактная прочность зубьев червячного колеса или их прочность на изгиб. Винт изготовлен из стали Ст.4, резьба винта трапецеидальная однозаходная по ГОСТу 9484—60, наружным диаметром 44 мм и шагом 8 мм. Свободная длина винта 1,8 м, коэффициент запаса устойчивости [п ] — 4 (при расчете на устойчивость рассматривать винт как стойку, имеющую один конец, защемленный жестко, а второй свободный). Червячное колесо изготовлено из чугуна СЧ 18-36 число зубьев 2 = 38 модуль зацепления = = 5 мм. Червяк однозаходный диаметр делительного цилиндра = 50 мм угловая скорость вала червяка = 48 рад1сек. Недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно. [c.262]

Последовательность расчета. 1. Учитыв 1Я назначение передачи и условия ее работы, выбираем материа ы для винта и гайки (с. 29). [c.35]

В реверсивных подшипниках шарниры устанав.чнвают в центре сегментов (37), что ухудшает их характеристики, или, предпочтительнее, в выемках корпуса (38) с таким расчетом, чтобы сегменты при перемене направления вращения перемещались под действием сил трения в наиболее выгодное положение. Величину зазоров (и.положение вала в подшипнике) можно регулировать с помощью винтов I. [c.411]

ВЗАИМОДКИСТВИЕ МЕЖДУ ВИНТОМ И ГАЙКОЙ. РАСЧЕТ ВИНТОВ ПРИ ПОСТОЯННОЙ НАГРУЗКЕ [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...