Расчет на прочность открытых передач

Расчет на прочность открытых передач [c.177]

Расчет на прочность открытых прямозубых передач [c.148]

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ОТКРЫТЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПРЯМОЗУБЫХ ПЕРЕДАЧ [c.126]

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАСЧЕТА НА ПРОЧНОСТЬ ОТКРЫТЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПРЯМОЗУБЫХ ПЕРЕДАЧ [c.131]

Расчет на прочность элементов червячных передач основан на тех же принципах, что и расчет косозубых передач. Расчет зубьев колеса закрытых силовых передач (со смазкой) ведется по контактным напряжениям-, расчет зуба на изгиб в этом случае является проверочным. Для открытых передач проверку зуба колеса проводят только на изгиб. [c.249]

Размеры зубчатых колес открытых передач определяют расчетом на прочность по изгибу. Расчета открытых передач на контактную прочность не производят. [c.298]

Расчет на износостойкость проводится обычно косвенными методами. В частности, расчет на ограничение износа сводится к такому выбору размеров контактирующих поверхностей, при которых рабочие давления не превышают допускаемых значений, установленных на основе опыта эксплуатации конструкций (см., в частности, расчеты резьб, цепных передач). В некоторых расчетах на прочность вводят эмпирические коэффициенты для обеспечения прочности даже при уменьшенных в результате износа сечениях деталей (например, при расчете открытых зубчатых передач — см. гл. 7). [c.20]

Расчет на прочность зубьев закрытых передач производят на изгиб и на контактную прочность. Основным расчетом зубьев этих передач является расчет их на контактную прочность, так как контактные напряжения Ок не зависят от величины модуля зацепления, а напряжения изгиба а при необходимости можно уменьшать путем увеличения модуля зацепления. Что касается зубьев открытых передач, то обычно ограничиваются расчетом их на изгиб. Иногда, учитывая возможность износа в открытых передачах, несколько увеличивают размеры зубьев, полученные из условия прочности на изгиб. [c.240]

Износ зубьев учитывается в расчете на прочность по изгибу (только для открытых передач). [c.161]

Так как открытые передачи выходят из строя вследствие износа и поломки зубьев, прочные размеры зубчатых колес открытых передач определяются расчетом на прочность по изгибу. Расчета открытых передач на контактную прочность не производят. [c.161]

Вероятность заедания тем больше, чем выше контактные напряжения. Расчет на контактную прочность открытой передачи позволяет косвенно проверить передачу на отсутствие заедания. [c.202]

Расчет зубчатых передач крановых механизмов производится по методике ВНИИПТМАШа [39], которая распространяется на расчет эвольвентных зацеплений закрытых и открытых передач с обработанными стальными цилиндрическими или коническими зубчатыми колесами, имеющими окружную скорость до 16 м/с и работающими в повторно-кратковременном режиме с переменной нагрузкой. Согласно этой методике зубчатые передачи рассчитываются на прочность поверхностей зубьев и на прочность зубьев по изгибу. В обоих случаях производится расчет на долговечность при числе циклов нагружения 2 > 10 и расчет на прочность по предельному состоянию при г< 10 Открытые зубчатые передачи на долговечность не рассчитываются. [c.81]

Подсчет напряжений по приведенным формулам в ряде случаев приводит к завышению размеров передач по сравнению с обычно принятыми, что не всегда оправдывает их применение. Этой методикой не предусматривается расчет на контактную прочность открытых передач, между тем износ, который может быть также связан с контактными напряжениями, в этих передачах достигает значительных величин. [c.45]

По конструктивному оформлению различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В первых передача помещена в закрытый пыле- и влагонепроницаемый корпус и работает с обильной смазкой. Во вторых, как показывает само название, передача ничем не защищена от влияния внешней среды. Опыт эксплуатации зубчатых передач показывает, что усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев возникает только в закрытых передачах открытые передачи чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа зубьев — истирающего действия различных посторонних частиц, попадающих в зацепление. По этой причине открытые зубчатые передачи не рассчитывают на контактную прочность, а рассчитывают лишь на изгиб зубьев, вводя в расчетные формулы специальный поправочный коэффициент, отражающий возможное уменьшение размеров опасного сечения зуба в результате износа. Для закрытых передач основным, выполняемым в качестве проектного, является расчет на контактную прочность, а расчет на изгиб выполняют как проверочный. При этом в подавляющем большинстве случаев в зубьях передач, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, напряжения изгиба невысоки — значительно ниже допускаемых. [c.355]

В отличие от зубчатых передач как закрытые, так и открытые червячные передачи необходимо рассчитывать на контактную прочность. Для последних это расчет на предотвращение заедания. [c.368]

Расчет па прочность косозубых и шевронных колес аналогичен расчету прямозубых. Размеры закрытых передач также определяют ис расчета на контактную прочность и проверяют на выносливость зубьев по напряжениям изгиба. Открытые передачи косозубыми колесами применяют редко. При одинаковых размерах и материалах косозубые передачи обладают большей нагрузочной способностью, чем прямозубые. Объясняется это в основном более высоким коэффициентом перекрытия, т. е. большей длиной контактных линий, а следовательно, меньшей нагрузкой на единицу длины контактной линии и меньшими (при данных размерах и нагрузках) контактными напряжениями. Повышенная прочность косых зубьев на изгиб объясняется, кроме того, тем, что контактные линии наклонны и поэтому уменьшается плечо изгибающей зуб силы. Строгий математический учет перечисленных факторов невозможен, и они отражаются в расчетных формулах эмпирическими коэффициентами повышения нагрузочной способности непрямозубых передач по сравнению с прямозубыми — при расчете на контактную прочность и и — при расчете на изгиб. В среднем можно считать тот и другой коэффициент равным 1,35. [c.384]

Открытые передачи проектируют узкими, с коэффициентом ширины венца колеса 1/д = 0,1...0,2 (см. ниже). Размеры передачи определяют из расчета на контактную прочность зубьев с последующей проверкой на изгиб аналогично расчету закрытых передач. Межосевое расстояние передачи определяют по формуле (9.26). При этом коэффициенты неравномерности распределения нагрузки по ширине венца колес принимают Kjj -Кр =. [c.187]

Расчет косозубых и шевронных зубчатых колес для открытых передач ведут тем же методом, что и расчет колес с прямыми зубьями, т. е. из условия прочности на изгиб. [c.283]

Расчет конических зубчатых колес на прочность по изгибу (для открытых передач) [c.290]

Решение 1. Так как передача открытая, то расчет на контактную прочность не производим. [c.295]

Основным критерием прочности зубьев открытых зубчатых передач является их прочность на изгиб. Поэтому обычно эти зубья рассчитываются только на изгиб. При этом при проектировочном расчете вычисляется модуль зацепления. При необходимости расчетов зубьев открытых передач на контактную прочность этот расчет осуш,ест-вляется как проверочный для закрытых передач. [c.164]

Размеры зубчатых колес в открытых передачах определяют из расчета зубьев на изгиб (на усталость при изгибе). Эти передачи не рассчитывают на контактную прочность потому, что абразивное изнашивание поверхностей зубьев открытых передач происходит быстрее, чем выкрашивание поверхностных слоев при переменных контактных напряжениях. [c.160]

Иногда в открытых передачах при большом числе зубьев колеса (более 80) прочность на изгиб оказывается недостаточной. В этих редких случаях определяют модуль зацепления из проектного расчета на изгиб [c.247]

П р и м е ч а н и е. При расчете передач. подверженных износу зубьев, (например. в открытых передачах) сопутствующее осла ление прочности зубьев на изгиб может быть компенсировано увеличением запаса прочности на 20—40% против значений, приведенных в таблице. Запасы прочности должны быть также увеличены а тех случаях, когда поломка зубьев может повлечь за собой человеческие жертвы или большой ущерб для производства. [c.323]

Вероятность заедания тем больше, чем выше контактные напряжения. Поэтому расчет на контактную прочность позволяет косвенно судить о стойкости передачи против заедания этот расчет производится как для закрытых, так и для открытых червячных передач. [c.327]

В подавляющем большинстве случаев расчетные напряжения изгиба в зубьях колес, размеры которых определены из расчета на контактную прочность, значительно ниже допускаемых. В крайне редких случаях для открытых передач при большом числе зубьев колеса (z > 80) может оказаться, что прочность [c.290]

Червячные передачи — закрытые и открытые — рассчитывают на контактную прочность и изгиб, причем проектным является расчет на контактную прочность. Исходными данными при проектном расчете обычно являются передаваемая мощность или вращающий момент, передаточное число или угловые скорости валов червяка и червячного колеса и условия работы передачи. Определению подлежат размеры элементов передачи и усилия в зацеплении. [c.296]

Параметры открытых передач, а также закрытых с высокой твердостью активных поверхностей зубьев (>50 HR , их нагрузочная способность лимтируется изгибной прочностью) определяют из расчета зубьев на изгиб, причем основным расчетным параметром является нормальный модуль. Формула для проектного расчета на изгиб имеет вид [c.140]

Вследствие повышенного изнашивания зубьев открытые передачи считают прирабатываюш,имися при любой твердости рабочих поверхностей зубьев. Размеры передачи определяют из расчета на контактную прочность зубьев с последующей проверкой на изгиб аналогично расчету закрытых передач. При этом принимают коэффициенты долговечности = 1 коэффициенты [c.148]

Червячные передачи рассчитывают из условия Расчет червячных прочности зубьев на изгиб и на контактные передач на напряжения сдвига поверхностного слоя зубьев аГпроект Дсчет червячного колеса. Однако в отличие от передач с цилиндрическими зубчатыми колесами в червячных передачах расчет на контактную прочность производится для открытых и закрытых передач. В данном случае такой расчет является также (условно) и расчетом на отсутствие заедания, поскольку как самостоятельная задача методика этого расчета до настоящего времени окончательно не предложена. [c.346]

В закрытых передачах (редукторах), имеющих пластмассовые колеса, расчет последних на контактную прочность не производят, так как контактная прочность капрона и других пластмасс этой группы значительно выше изгибной прочности исходя из этих особенностей пластических материалов, а также учитывая их хорошую прирабаты-ваемость, расчет зубчатых колес в открытых и закрытых передачах достаточно вести только на прочность по изгибу. [c.381]

Особенности расчета открытых передач. Ванснейшими критериями работоспособности открытых передач являются сопротнвляе 1 ость зубьев износу и прочность зубьев на изгиб. [c.465]

Формулу (10) применяют при расчетах открытых передач, зубья которых по указанным выше причинам (см. стр. 422) не рассчитывают на контактную прочность. При расчете таких передач следует учитывать износ зубьев, допускаемый до 30% толш,ины зуба. Для этого в числители формул (9) и-(10) вводят поправочный коэффициент V = 1,25-1- 2. [c.429]

Правильно спроектированные передачи должны быть рассчитаны так, чтобы избежать любую из возможных причин повреждения зубьев. В соответствии с этим, зубчатые передачи рассчитываются на выносливость рабочих поверхностей, т. е. на контактную прочность, и па предотвращение излома зубьев. Первый расчет является осповпйм для закрытых передач расчет на изгиб является основным для открытых передач и проверочным для закрытых, поскольку, как показывают расчеты, размеры передачи, определенные из условий контактной прочности, обеспечивают достаточную прочность и на изгиб. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...