Передачи Расчет зубьев на прочность при

В передачах, работающих при небольших нагрузках, в целях улучшения плавности их работы можно применять звездочки с монолитными зубьями из полимеров, но при этом необходимо проводить проверочный расчет зубьев на прочность. [c.200]

В редких случаях для открытых передач при большом числе зубьев колеса (22 > 80) может оказаться, что изгибная прочность недостаточна. В таком случае модуль зацепления определяют из проектировочного расчета зубьев на изгиб (при = 1,5) по формуле [c.63]

При определении расчетной нагрузки принимается во внимание также неравномерное распределение нагрузки по ширине зубчатых колес, происходящее из-за деформации элементов передачи (валов, подшипников, зубчатых колес и др.) во время работы, а также вследствие отклонения размеров передачи от номинальных при ее изготовлении. Деформация элементов не всегда вызывает, а в некоторых случаях даже выравнивает неравномерность распределения нагрузки. Расчет зубьев на прочность производится с учетом концентрации нагрузки по ширине зубчатых колес. [c.94]

При расчете тела зуба на прочность принимают, что вследствие неизбежных в реальной передаче расхождений Ад между величинами шагов зацепления шестерни и колеса рак вся нагрузка [c.294]

Основным видом проектного расчета закрытых конических передач с низкой и средней твердостью зубьев является расчет на контактную усталость активных поверхностей зубьев, а расчет на усталость зубьев при изгибе применяется как проверочный. Исключением являются передачи с высокой твердостью активных поверхностей зубьев (>50 HR , их нагрузочная способность лимитируется изгибной прочностью) параметры таких передач определяют из расчета зубьев на изгиб, причем основным расчетным параметром является модуль. [c.147]

Конические передачи с тангенциальными и криволинейными зубьями приближенно рассчитывают по тем же формулам, что и прямозубые, но по нормальному среднему модулю и с введением в знаменатель подкоренного выражения коэффициента учитывающего большую прочность этих зубьев. На основании опытных данных АГд =1,5 — при расчетах зубьев на контактную усталость A = 1,0 — при расчетах зубьев на изгиб. Коэффициент вводится вместо коэффициента 0,85. [c.148]

Особенности расчета на прочность. Для расчетов на прочность используют те же формулы, что и для расчетов прямозубых цилиндрических передач. Обычно на прочность при изгибе рассчитывают только зубья внешней передачи (сателлит — наружное колесо 5, см. рис. 20.37, й), так как модули зубьев одинаковы и внутреннее зацепление прочнее. При расчете колес с внутренними зубьями коэффициент формы зуба вычисляют по формуле [c.366]

Так как контактные напряжения являются причиной усталостного разрушения, то основным критерием работоспособности и расчета закрытых передач является контактная прочность рабочих поверхностей зубьев. При этом расчет зубьев на изгиб производят как проверочный. [c.179]

Расчет зубьев на При расчете тела зуба прямозубой передачи выносливость при изгибе, на усталостную прочность принимают, что [c.264]

Расчет зубьев цилиндрических передач на прочность при изгибе [c.266]

Уточненный расчет прямозубых передач на прочность при изгибе. Расчет производится для двух случаев зацепления отдельно для зубьев шестерни и колеса. [c.596]

Выбор числа зубьев. Выбор числа зубьев связан с кинематическим расчетом и обычно предшествует расчету на прочность. При заданном / числа зубьев определяют предварительно с помощью формул (8.75), (8.86) и (8.87) в зависимости от типа передачи. Полученные значения уточняют по условиям собираемости планетарной передачи. Рассмотрим эти условия для передачи, показанной на рис. 8.45. [c.199]

Таким образом, расчет на предупреждение выкрашивания и заедания в зоне рабочих поверхностей зубьев червячного колеса следует считать основным — проектным — при определении размеров червячной передачи. Расчет же на изгибную прочность зубьев можно рассматривать как вспомогательный (проверочный). [c.346]

Если при проверочном расчете зубьев на изгиб величина действительного напряжения на изгиб не превышает значения допускаемого напряжения на изгиб [а ] и величина максимального напряжения на изгиб а не превышает допускаемого предельного напряжения на изгиб [о ] пр, то это значит, что зубья будут прочными не только на контактную прочность, но к на изгиб. Если бы при проверке зубьев на изгиб потребовалась бы большая величина модуля зацепления, то для цилиндрической зубчатой,передачи необходимо уменьшить сумму зубьев колес г , а для конической передачи увеличить- модуль зацепления или для зубьев той и другой передачи взять более прочный материал. [c.164]

Размеры зубчатых колес в открытых передачах определяют из расчета зубьев на изгиб (на усталость при изгибе). Эти передачи не рассчитывают на контактную прочность потому, что абразивное изнашивание поверхностей зубьев открытых передач происходит быстрее, чем выкрашивание поверхностных слоев при переменных контактных напряжениях. [c.160]

Передачи с зубчатыми колесами из ДСП-Г часто рассчитывают на износ рабочих поверхностей зубьев и прочность при изгибе, передачи из текстолита — на износ, прочность при изгибе и контактную прочность зубьев, передачи из капрона и других полиамидов — па прочность при изгибе. Однако в каждом отдельном случае конструктор определяет порядок расчета в зависимости от ответственности и режима работы передачи. [c.159]

Если основным критерием работоспособности зубьев зубчатых колес является прочность на изгиб, например для зубьев, закаленных до высокой твердости рабочей поверхности, то при проектировочном расчете передачи следует сначала определить модуль т зубьев расчетом зубьев на изгиб, а затем выполнить проверочный расчет зубьев на контактную прочность. [c.198]

Как было отмечено ранее, для зубчатых передач редукторов основным расчетом зубьев является расчет их на контактную прочность. Поэтому при проектном расчете зубчатой передачи редуктора зубья ее прежде всего рассчитываются на контактную прочность, а затем — на изгиб при этом расчет зубьев на изгиб производится обычно как проверочный. [c.147]

Расчетная нагрузка. Так как зубья колес передачи в различных фазах зацепления подвергаются воздействию нагрузки различной величины (см. стр. 222), то при расчете зубьев необходимо использовать нагрузку, которая вызывает наибольшее опасное напряжение. При расчете на контактную прочность необходимо принимать нагрузку, действующую в зоне, где возникает выкрашивание — вблизи полюсной линии. При расчете на предупреждение заедания или износа следует принимать нагрузку, действующую у вершины и на ножке зубьев. При расчете зубьев на излом необходимо учитывать нагрузку, которая, действуя на соответствующем плече, вызывает наибольшие напряжения изгиба в опасном сечении зуба нагрузку Рп1 у вершины, действующую на большем плече, или большую нагрузку Р , действующую на меньшем плече (см. рис. 15.6). [c.241]

Методика расчета передачи Новикова с одной или двумя линиями зацепления одинакова, но только во втором случае увеличивается допускаемая нагрузка при расчете на контактную прочность на 30% и при расчете зубьев на излом 20%. [c.192]

Размеры зубчатых передач, при которых исключались бы поломки и выкрашивание зубьев, определяют расчетом зубьев на изгиб и их рабочих поверхностей на контактную прочность. [c.449]

Переработаны и дополнены разделы о распределении нагрузки по длине зубьев и о расчете косых зубьев на излом. Приведены новые данные о возможности повышения допускаемых напряжений для расчета зубчатых колес. Дано понятие об оценке вероятности повреждения передач зацеплением при различных уровнях напряжений. Заново написаны разделы о расчете зубчатых колес на заедание и конических зубчатых колес с круговыми зубьями на прочность. [c.2]

Кратковременные перегрузки в зависимости от их величины и времени их действия могут явиться в отношении усталостной прочности материала зубчатых колес как упрочняющим, так и разупрочняющим фактором. За отсутствием систематических специальных исследований, однако, количественная оценка влияния перегрузок при расчете зубчатых передач пока ограничивается гипотетическими рекомендациями. Большинство исследователей считает, что кратковременные пиковые нагрузки, если они не слишком велики, повышают циклическую долговечность зубчатых колес. При этом, чем короче циклическая длительность действия перегрузки, тем выше может быть допущена ее величина без ущерба для усталостной прочности материала зубчатых колес и опасности пластической деформации (обмятия) рабочих поверхностей зубьев. Поскольку количественная оценка упрочняющего действия кратковременных перегрузок пока учету не поддается, в современных расчетных нормативах [66], [85], [И1], [162], [И] при расчете зубьев на выносливость те пиковые нагрузки, циклическая продолжительность действия которых не превышает определенного предела, рекомендуется просто не учитывать. Подразумевается, что в принятых пределах числа циклов и величины перегрузок разупрочняющий эффект перегрузок маловероятен и им можно пренебречь. [c.310]

Для закрытых зубчатых передач редукторного типа при определении их размеров в большинстве случаев решающую роль играет расчет рабочих поверхностей зубьев на выносливость по контактным напряжениям (расчет на отсутствие усталостного выкрашивания). Этот расчет выполняют как проектный. Кроме того, производят проверочный расчет зубьев на выносливость по напряжениям изгиба. В большинстве случаев напряжения изгиба в зубьях колес, рассчитанных на контактную прочность, весьма невелики. Исключения могут быть в двух случаях [c.34]

Из анализа повреждений зубчатых передач следует, что работоспособность закрытых передач в основном зависит от контактной выносливости рабочих поверхностей зубьев. Поэтому при твердости рабочих поверхностей зубьев НВа 350 габариты закрытой передачи — межосевое расстояние и ширину колес — определяют из условия контактной прочности. Расчет зубьев на изгиб в это.м случае носит проверочный характер и имеет целью определить наименьший допустимый модуль. [c.46]

Расчет зубьев на контактную прочность. При расчете конических колес предполагается, что нагрузочная способность конической передачи и эквивалентной ей цилиндрической равны между собой при одинаковой длине зубьев колес В. На основании этого в формулах для расчета цилиндрических колес производится замена величин А I и УИ соответственно на А , 4 и Полученные таким образом приближенные формулы используются для проверочного расчета прямозубых и косозубых конических колес. [c.235]

Во время работы зубчатой передачи вследствие упругой деформации ее зубчатых колес, валов и подшипников, а также погрешностей при их изготовлении и сборке, нагрузка на зубья распределяется по их длине неравномерно. Кроме того, на зубья действует дополнительная динамическая нагрузка. Озответственно, в формулы для расчета зубьев на прочность вводят поправочные коэффициенты /Ск —к оэффициент концентрации нагрузки, учитывающий неравномерное распределение нагрузки по длине зубьев, и/Сд — коэффициент динамической нагруз-к и, учитывающий дополнительную динамическую нагрузку на зубья. Коэффициенты Кк и Кд вводят в расчетные формулы умножением силы Q на эти коэффициенты. [c.241]

В существующих нормах расчета зубчатых передач на прочность допускаемые напряжения при расчете зубьев на выносливость при изгибе находятся по зависимостям (5.1) и (5.2) в ГОСТ 21354-87, СТ СЭВ 5744-86 bISO/DIS 6336-90 [c.118]

Так как контактные напряжения являются причиной усталостного разрушения, то основным критерием работоспособности и расчета закрытых передач является контактная усталость рабочих поверхностей зубьев. При этом расчет зубьев на изгиб производят как проверочный. Однако при твердости поверхностей зубьев Я>ННС50...60 решающее значение может иметь не контактная прочность, а прочность на изгиб, которую и принимают за основной критерий работоспособности и расчета как открытых, так и закрытых передач. [c.349]

Так как заедание и изнашивание зубьев зависят от контактных напряжений, то оснотым критерием работоспособности и расчета червячных передач является контактная прочность рабочих поверхностей зубьев колеса. При этом расчет зубьев на изгиб производится как проверочный. [c.252]

Расчет зубчатых передач. При модернизации зубья рассчитывают на усталость по напряжениям изгиба и на прочность при первом приложении или кратковременном действ1ш максимальной нагрузки. В зубчатых передачах станков усталостного выкрашивания, как правило, не наблюдается. При переменных режимах нагружения и применении поверхностных упрочнений, а также при систематическом износе, приводящем к постепенному стиранию поверхностных слоев, подвергающихся усталости, лимитирующей в большинстве случаев оказывается прочность зубьев на изгиб. [c.566]

При расчете зубчатых передач на изгиб связь между напряжениями изгиба зуба Oa t) и крутящим моментом Мкр(0 линейна, а при расчете зуба на контактную прочность связь между контактными напряжениями 0к(О и крутящим моментом Л4кр( ) квадратическая [c.94]

Перейдем к рассмотрению расчета зубьев на контактную прочность сначала при.менительно к прямым зубьям цилиндрических передач. [c.252]

Расчет на проч,ность зубьев цилиндрических эвольвентных закрытых передач внешнего зацепления, состоящих из стальных зубчатых колес с модулем от 1 мм и выше, стандартизован ГОСТ 21354-75. Стандарт устанавливает структуру формул расчета зубьев на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на усталость зубьев при изгибе. Для упрощения расчета зубьев в отдельных формулах ГОСТа приняты небольшие отступления, мало влияющие на конечный результат расчета. По ГОСТ 21354—75, коэффициенты, общие для расчета на контактную прочность и изгиб, обозначены К, специфические коэффициенты для расчета на контактную прочность - Z, а для расчета на изгиб - Y. При расчете зубьев на контактную прочность принят индекс Н (Herz — автор теории расчетов контактных напряжений), при расчете зубьев на изгиб, который выполняют по ножке зуба, принят индекс Р. [c.182]

Если основным критерием работоспособности зубьев зубчатых колес является контактная прочность, например для передач с низкой и средней твердостью рабочих поверхностей зубьев, то при проектировочном расчете после определения межосевого расстояния [формула (12.61)], или начального диаметра шестерни (1 [формула (12.63)], или начального среднего диаметра шестерни [формула (12.80)] по соответствующим формулам (12.29) и (12.30) или (12.4) и (12.5) ачедует определить модуль зубьев т (для конических зубчатых колес mJ и затем выполнить проверочный расчет зубьев на изгиб. [c.198]

Расчет на прочность зубьев передач Новикова базируется на полуэм-пирических зависимостях и производится в форме проверочного. При проектировочном расчете передачи Новикова предварительно выполняют приближенный расчет зубьев на контактную или изломную прочность. Затем производят уточненный проверочный расчет зубьев на контактную прочность и предупреждение излома. При необходимости вносят соответствующие коррективы в основные параметры передачи, принятые при предварительном прочностном расчете зубьев. [c.202]

Проектировочный расчет цилиндрических передач о упрочненной поверхностью зубьев (цементация, ннтродаментация, азотирование) следует выполнять с целью обеспечения прочности зубьев на изгиб. При этом необходимо определять минимально допускаемый модуль [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...