Расчет на контактную прочность косозубых передач

Расчет на контактную прочность косозубых передач [c.98]

Расчет на контактную прочность цилиндрической косозубой передачи можно выполнить по тем же формулам, что и прямозубой, но в знаменатели этих формул надо ввести коэффициент повышения несущей способности =1,35. Кроме того, коэ( ициент ширины можно принимать несколько более высоким обычно ф =0,4 и в сравнительно редких случаях до 0,6. [c.361]

Расчет па прочность косозубых и шевронных колес аналогичен расчету прямозубых. Размеры закрытых передач также определяют ис расчета на контактную прочность и проверяют на выносливость зубьев по напряжениям изгиба. Открытые передачи косозубыми колесами применяют редко. При одинаковых размерах и материалах косозубые передачи обладают большей нагрузочной способностью, чем прямозубые. Объясняется это в основном более высоким коэффициентом перекрытия, т. е. большей длиной контактных линий, а следовательно, меньшей нагрузкой на единицу длины контактной линии и меньшими (при данных размерах и нагрузках) контактными напряжениями. Повышенная прочность косых зубьев на изгиб объясняется, кроме того, тем, что контактные линии наклонны и поэтому уменьшается плечо изгибающей зуб силы. Строгий математический учет перечисленных факторов невозможен, и они отражаются в расчетных формулах эмпирическими коэффициентами повышения нагрузочной способности непрямозубых передач по сравнению с прямозубыми — при расчете на контактную прочность и и — при расчете на изгиб. В среднем можно считать тот и другой коэффициент равным 1,35. [c.384]

При проектном расчете на контактную прочность цилиндрических косозубых передач, как и для прямозубых, находят межосевое расстояние [c.121]

Прочность зуба на изгиб в косозубых передачах значительно выше, чем в прямозубых, поэтому в подавляющем большинстве случаев можно ограничиться расчетом на контактную прочность. В ответственных случаях расчет на изгиб проводят по формуле [c.242]

Расчет межосевого расстояния и модуля зацепления по контактным напряжениям сдвига производится на основе того, что червячное колесо рассматривается как цилиндрическое косозубое с углом р наклона зубьев к образующей делительного цилиндра, равным углу А подъема винтовой линии на делительном цилиндре червяка, т. е. р = А. Поэтому в основу расчета на контактную прочность при сдвиге зубьев червячных колес кладется также формула (13). Но так как в червячной передаче влияние сил трения (между зубьями колеса и витками червяка) на величину расчетных контактных напряжений сказывается в большей степени, чем это имеет место в цилиндрических и конических передачах, то в формуле (13) вместо коэффициента 0,128 принимают коэффициент 0,145, т. е. [c.60]

При расчете на контактную прочность для прямозубых передач принимают = I для косозубых и шевронных передач выбирают по графику (рис. 4.1) в зависимости от степени точности по нормам плавности ГОСТ 1643-81 и окружной скорости и передачи. [c.133]

Расчет передачи на контактную прочность. Расчет закрытых косозубых передач аналогичен- расчету прямозубых. Но так как суммарная длина контактных линий косозубых передач больше, чем у прямозубых, то в расчетные формулы для косых и шевронных зубьев вводят коэффициент к, учитывающий повышение их контактной прочности по сравнению с прямыми зубьями. [c.433]

Для прямозубых передач = 495, а для косозубых = 430. Для зубчатых передач, встраиваемых в машины, проектировочный расчет зубчатой передачи на контактную прочность удобно производить так, чтобы по расчетной формуле можно было определить начальный диаметр d l шестерни. Подставив в формулу (12.52) значение с учетом формул (12.56) и (9.3) и с заменой = ьdd l, где = [c.189]

РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ КОСОЗУБОЙ И ШЕВРОННОЙ ПЕРЕДАЧ НА КОНТАКТНУЮ ПРОЧНОСТЬ [c.115]

Вспомните формулу проверочного и проектного расчета цилиндрической косозубой передачи на контактную прочность. [c.134]

Расчет косозубых и шевронных передач на контактную прочность проводят по средней нормальной нагрузке на единицу длины контактных линий [c.272]

Технические расчеты косозубых передач на контактную прочность удобно вести по тем же формулам, что и прямозубых. Специфику косозубых передач учитывают одним коэффициентом Z , который вводится в формулы вместо Z . [c.272]

В настоящее время по расчету косозубых передач на контактную прочность не существует единого мнения. В некоторых методиках [2], [4], [9] косозубые передачи приравниваются по нагрузочной способности, определяемой из условия контактной прочности к прямозубым передачам, а в ряде методик и работ [1 ], [5, [10] — [12 ] утверждается, что допускаемые нагрузки для косозубых передач значительно выше, чем для прямозубых, причем это увеличение допускаемых нагрузок рядом авторов объясняется большей длиной контактных линий и большей величиной приведенных радиусов кривизны у косозубых передач [1], [5]. [c.300]

Расчет зубьев на контактную прочность. При расчете конических колес предполагается, что нагрузочная способность конической передачи и эквивалентной ей цилиндрической равны между собой при одинаковой длине зубьев колес В. На основании этого в формулах для расчета цилиндрических колес производится замена величин А I и УИ соответственно на А , 4 и Полученные таким образом приближенные формулы используются для проверочного расчета прямозубых и косозубых конических колес. [c.235]

Интенсивность выхода из строя зубчатых колес зависит, в первую очередь, от значений напряжений, возникающих в зубьях. Эти напряжения зависят, с одной стороны, от прикладываемых нагрузок, а с другой — от геометрических колес и зубьев. Для обеспечения необходимого срока службы зубчатых передач надо рассчитать параметры зубчатой передачи так, чтобы они обеспечивали достаточную контактную прочность и прочность на изгиб. Методы расчета на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач с модулем т 1 мм стандартизован (ГОСТ 21354—75)." Стандартом предусмотрены следующие виды расчетов [c.200]

Расчет на прочность элементов червячных передач основан на тех же принципах, что и расчет косозубых передач. Расчет зубьев колеса закрытых силовых передач (со смазкой) ведется по контактным напряжениям-, расчет зуба на изгиб в этом случае является проверочным. Для открытых передач проверку зуба колеса проводят только на изгиб. [c.249]

Составим выражение для q — расчетной нагрузки на единицу длины контактной линии. В случае прямозубой передачи длина контактной линии колеблется от щирины венца (в зоне однопарного зацепления) до 2Ь (в зоне двухпарного зацепления). При этом чем выше коэффициент торцового перекрытия, тем дольше нагрузка передается двумя парами зубьев. Так как расчет ведем не на статическую, а на усталостную прочность, то такое колебание длины контактных линий положительно сказывается на контактной выносливости поверхностей зубьев, а следовательно, и на величине расчетных напряжений. Поэтому с некоторым приближением длину контактной линии можно принять как В косозубой передаче линии касания рабочих поверхностей зубьев с осями зубчатых колес образуют угол р. В этом случае длина контактных линий (см. рис. 233) k = E b/ os p. [c.261]

Расчет цилиндрических зубчатых передач на прочность. Расчет. на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических зубчатых колес стандартизирован ГОСТ 21354—75. Исследованиями установлено, что наименьшей контактной выносливостью обладает околополюсная зона рабочей поверхности зубьев, для которой и выполняется расчет контактных напряжений, при этом контакт зубьев рассматривается как контакт двух сдавливаемых цилиндров. [c.167]

Значения коэффициента Z в зависимости от числа зубьев шестерни % передаточного числа и приведены на рис. 145. В упрощенных расчетах прп Zj Ss 20 коэффициент Z принимают с учетом опытных данных равным 0,80, что соответствует повышению несущей способности косозубых передач по контактной прочности по сравнению с прямозубым на 30%. [c.272]

В книге изложены расчеты зубьев на изгиб и контактную прочность при сдвиге передач с цилиндрическими прямозубыми, косозубыми шевронными колесами, передач с коническими прямозубыми колесами, а также червячных передач приведены рекомендации по конструированию зубчатых и червячных колес, червяков, валов, корпусов редукторов, узлов с подшипниками качения и других элементов редукторов обш,его назначения, а также приводятся их конструкции приведены примеры расчета передач соответствующих редукторов. [c.2]

Коэффициент /Сн = = /Сяа СяЛч, где /Сн — коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для прямозубых передач /(яа— 1, для косозубых и шевронных определяется по табл. 9.12 в зависимости от скорости и степени точности по нормам плавности работы /Сяр — коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца (см. табл. 9.11) Кно — коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении при расчете на контактную прочность поверхностей зубьев. Он [c.163]

Проектный расчет на контактную прочность. После подстановки > = траа в формулу (3.25) и некоторых преобразований получим формулу проектного расчета для определения межосевого расстояния косозубой передачи [c.116]

Расчет на контактную прочность. Расчет учитывает следуюш,ие особенности, повышаюш,ие несущую способность косозубых передач по сравнению с прямозубыми [c.272]

УтпВКи где К и Л ии — коэффициенты нагрузки и нагрузочной способности принимаются такими же, как и при расчете на контактную прочность Р — окружное усилие передачи Шп — нормальный модуль зацепления В — ширина зубчатого венца У — коэффициент, учитывающий форму зуба, определяется в зависимости ог действительного числа зубьев для прямозубых передач и приведенного (эквивалентного) гир для косозубых и шевронных передач (2пр=г/соз Р). а также в зависимости от коэффициента смещения производящего контура (для корригированных зубьев). В табл. 111-91 приведены значения этого коэффициента для передач с углом зацепления 20° и при /о=Й1/тп=1. [c.176]

Кнр(Кру) — коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку при расчете на контактную (изгнбную) прочность Ца - Ра, — коэффициент, учитывающий не-равцомерность распределения нагрузки между зубьями косозубых передач при расчете на контактную (изгнбную) прочность зубьев [c.6]

Расчет прочност 1 зубьев по контактным напряжениям. Для косозубых передач удельная нагрузка с учетом формул (8.24) н (8.2G) д== ,Дн11 = РАнКнаЦЬ гаС05 а), где К На — коэффициент неравно.мерности нагрузки одновременно зацепляющихся пар зубьев — см. ниже. [c.128]

Расчет прочности зубьев из условия сопротивления контактной усталости рабочих поверхностей. Расчет на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач стандартшюван ГОСТ 21354-75. В излагаемых ниже основах расч.зта введены некоторые упрощения, мало влияющие на результаты расчетов для большинства случаев практики. [c.448]

Расчет на прочность косозубых и шевронных колес в основе своей аналогичен расчету прямозубых. Как только что упоминалось, косозубые и шевронные передачи по сравнению с пря.мозубыми имеют ряд оцобенностей, которые учитываются при расчете на прочность следующим образолм в формулах (7.5) и (7.7) вместо числового коэффициента 495 принимается 430 и вместо 10-10 применяется 8,5 10 расчетное допускаемое контактное напряжение определяется по формуле [c.456]

Научной основой теории расчета зубчатых и червячных передач и подшипников качения должна служить контактно-гидродинамическая теория смазки, зародившаяся в СССР. Работы в области этой теории позволили объяснить и численно обосновать ряд важнейших явлений контактной проч-ности деталей машин. Показано существенное повышение контактной прочности oпepeн aющиx поверхностей по сравнению с отстающими при качении со скольжением, связанное с резким изменением напряженного состояния в тонких поверхностных слоях от изменения направления сил трения в связи с пикой у эпюры давлений на выходе из контакта. Установлено численное значение (достигающее 1,5—2) коэффициента повышения несущей способности косозубых передач при значительном перепаде твердости шестерен и колес вследствие повышения контактной прочности опережающих поверхностей головок зубьев. [c.68]

Формула (11.24) применяется для расчета косозубых и прямозубых передач. Для прямозубых передач yg=l, Ур=1. Прочность зубьев на изгиб является лимитирующей для колес с высокой твердостью поверхности зуба Н > 59 HR g. При такой твердости зубьев колес геометрические размеры передачи, рассчитанные по контактным напряжениям, получаются меньше, чем по напряжениям изгиба зубьев. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...