Вал — Конструкции

В коленчатых валах некоторых конструкций автотракторных двигателей в щеках и шатунных шейках обрабатывают полости для выхода маслопроводных каналов. Полости и отверстия под резьбовые пробки обрабатывают под углом 85° на горизонтальных (сверлильном и резьбонарезном) агрегатных станках. На первом станке (рис. 225) отверстия сверлятся, на втором станке нарезается резьба под заглушки. [c.387]

В качестве второго примера расчета группы болтов при сдвигающей нагрузке рассмотрим фланцевое соединение валов. В конструкции таких соединений обычно предусматривают центрирующие выступы [c.39]

В конструкции а плоскость разъема главного картера I и поддона 2 расположена выше оси коленчатого вала. Вал фиксируется подвесками 3. Система обладает малой жесткостью, хотя и очень удобна для сборки коленчатого вала.-Жестче конструкция 6 с плоскостью разъема по оси вала. [c.261]

Острые входящие углы около ступенек (рис. 206, а, 6) вызывают концентрацию напряжений и резко снижают прочность вала. В конструкциях в, г прочность повыщена введением галтелей. На рис. 206, д, е показаны [c.333]

На рис. 31 показаны способы регулирования для случая установки шестерен на подшипниках скольжения. В конструкциях а — в зубчатое колесо перемещается на валу, в конструкциях г — е — вместе с валом. [c.39]

В конструкции Т-образных шпонок (вид 2) устойчивость достигнута упором шпонки в лыски на валу, в конструкции 3 — упором краев шпонки в стенки т отверстия, в конструкции 4 — посадкой шпонки в клиновидный паз. [c.247]

На рис. 372, а показано ошибочное расположение подшипника холостого промежуточного зубчатого колеса. Сила приложена к подшипнику эксцентрично. На кромках подшипника (особенно на кромке, ближайшей к плоскости действия силы) возникают высокие удельные нагрузки. Кроме того, вал нежесткий, конструкция в це.чом неработоспособна. [c.370]

По конструкции валы и оси разделяются на гладкие постоянного сечения (рис. 27.1, а, б), ступенчатые (рис. 27.1, в, г), валы-шестерни (рис. 27.1, д), коленчатые валы (рис. 27.1, е). Часто применяют также карданные и гибкие валы, особенности конструкции и расчет которых рассмотрены ниже. [c.309]

Условный расчет 360—361 Вал гибкий — Конструкция 371—372 [c.751]

Для поддержания вращающихся частей машин — шкивов, звездочек, блоков, крановых катков и др.— служат оси и валы. По конструкции оси и прямые валы мало отличаются друг от друга, но характер их работы существенно различен. Оси — это поддерживающие детали, которые не передают вращающих моментов и при работе подвергаются только изгибу валы являются звеньями механизмов, передающими вращающие моменты, и поэтому испытывают не только изгиб, но и кручение. [c.373]

Пример 13.5.1. Подобрать диаметр стального вала для конструкции, изображенной на рис. 13.5.4, если известно, что диаметр ведущего шкива 02 = 400 мм диаметры ведомых шкивов 0] = = 800 мм, а Оз = 400 мм. Мощности на ведущем шкиве N2 = = 14,7 кВт, на ведомых шкивах N1 = 11,03 кВт, N3 = 3,67 кВт. Число оборотов вала п = 200 об/мин а1 = 100 МПа а=30°. [c.237]

Фиксирование зубчатых колес на валах определяется конструкцией зубчатого колеса и необходимостью его замены. Достоинством соединения колес с помощью штифта (рис. 3.57, а) является то, что [c.279]

На валу 21 червячного колеса закреплено цилиндрическое зубчатое колесо 29 для передачи вращения от редуктора. Червяк 15 соединяется с валом электродвигателя. Конструкция подшипников червяка дает возможность вынуть червяк не снимая крышку 24. [c.153]

Конструктивные решения сварных соединений деталей машин и частей металлоконструкций весьма разнообразны. На рис. 27.5, б представлен сварной карданный вал. Подобные конструкции [c.454]

Большинство указанных связей допускает большие или меньшие отклонения от проектного положения без суш,ественного нарушения их работы. Например, зубчатые передачи высоких классов точности характеризуются незначительными величинами допусков на неточность расположения. Несколько большее отступление от заданного положения допускают цепные передачи. Работа ременных передач не изменяется при небольшом скрещивании параллельных валов. Специальные конструкции муфт допускают значительные отклонения валов от соосности и т. д. [c.6]

Уплотнения, герметизирующие выходы вращающихся валов в конструкциях многих машин, выполнены в виде войлочного кольца, зажатого в выточке корпуса крышкой (рис. 443, а). Толщина войлочного кольца должна быть больше глубины выточки. Кольцо, надетое на вал, вводят в выточку при помощи плоской выколотки. После этого закрепляют винтами крышку. Другой распространенный вид войлочного или фетрового уплотнения показан на рис. 443, б. В этом случае уплотняющее кольцо вводят в коническую выточку крышки. Вручную на это требуется много времени, к тому же узел нередко получается некачественный — кольцо перекашивается, образуются складки и т. п. Удобнее пользоваться приспособлением (рис. 444), устанавливаемым на пресс. При движении в матрице 1 лепесткового пуансона 2 лепестки последнего сходятся, и проталкивая через конусное отверстие матрицы войлочное кольцо, постепенно равномерно сжимают его. Вследствие упругости кольцо входит в выточку крышки подшипника. Второй операцией является окончательная заправка [c.485]

В конструкциях на рис. 539, J-/F втулка фиксируется только в осевом направлении заходом фиксаторов в кольцевую выточку и имеет свободу вращения относительно вала в конструкциях на рис. 539, V, VI фиксаторы заходят в отверстие втулки втулка зафиксирована в осевом и угловом направлениях. [c.273]

Опоры валов — Типовые конструкции 9 — 36 — Подшипники валов [c.146]

Коленчатый вал обычной конструкции для двухтактных шестицилиндровых двигате- [c.201]

Контроллер может иметь несколько барабанов или кулачковых валов. Типичной конструкцией является контроллер с двумя барабанами главным и реверсивным. В современных контроллерах главный барабан, работающий с разрывом тока, заменяется кулачковым валом с дугогасящими контакторными элементами. Реверсивный барабан, которому часто присваиваются и другие функции (отключение аварийных двигателей, а иногда и переключение на тормозной режим), гашения не имеет. Для предотвращения разрыва тока реверсивным барабаном вводится механическая блокировка, исключающая возможность поворота реверсивного барабана на рабочих позициях главного. [c.484]

Игольчатые подшипники карданных валов старой конструкции (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, КамАЗ) [c.183]

Игольчатые подшипники карданных валов новой конструкции (ГАЗ-53А и ЗИЛ-130) 30 40 Одноразовое проточное смазывание набивкой высоковязкого масла Б полость подшипников карданного шарнира [c.184]

Создание упорных заплечиков на валу. Особенностью конструкции подшипника качения является то, что его внутреннее кольцо является весьма податливой деталью. Чтобы внутреннее кольцо было установлено на валу точно, без перекоса, его необходимо поджимать при еборке к заплечику вала или к торцу детали, установленной на валу. Кольцо подшипника должно прилегать к упорному заплечику своей плоской торцовой поверхностью. С одной стороны высота заплечика вала должна быть больше координаты фаски подшипника, с другой — должна быть выбрана с учетом возможности снятия подшипника с вала. Необходимые сведения по выбору высоты заплечика вала приведены выше в 7.5. [c.119]

Следует также иметь в виду, что количество одновременно работающих резцов ограничивается жесткостью обрабатываемой детали, мощностью станка, конструкцией резцедержателей. Валы нежесткой конструкции нельзя обрабатывать одновременно многими резцами. [c.186]

Детали (особенно валы) нежесткой конструкции удобно и рационально обтачивать на гидрокопировальных полуавтоматах. Точно так же целесообразно производить на них чистовое точение валов, когда при повышенных требованиях к качеству поверхности нельзя применить многорезцовое обтачивание методом деления длины обрабатываемой поверхности. [c.187]

Так как прогиб двухопорной балки пропорционален третьей степени пролета, то сближение опор является весьма эффективным средством повышения жесткости. На рис. 112, а показана двухопорная установка зубчатого колеса. При дйаметре вала 40 мм, длине 200 мм и нагрузке 1000 кгс прогиб вала в конструкции а достигает относительно большой-величины ( 0,1 мм), не безразличной для работы зубьев колес. [c.227]

Коленчатые валы. На рис. 210 показаны способы повышения циклической прочности коленчатых валов. Исходная конструкция 1 обладает / малой прочностью. В конструкции 2 прочность повышена увеличением диаметра коренных и шатунных шеек, а также сечений щёк. УвёМчёнйё диаметра шеек сокращает длину наиболее опасных по прочности участков [c.335]

На рис. 440, и — к показано соответственно неправильное и правильное выполнение цилиндро-поршневого узла. В са.моустанавливающемся сферическом подпятнике (рис. 440, лт) диаметр поверхности трения стального диска меньше диаметра поверхности трения бронзовой опоры, вследствие чего диск вырабатывает, на опоре ступеньки, мешающие самоустановке вала. Правильная конструкция представлена на рис. 440, и. [c.600]

Шппнки с напряженной посадкой в пазе неразборны, что следует учитывать при установке деталей с гладким беспазовым отверстием (например, подшипников качения) на ступенчатых валах. В конструкции по рис. 264, а сборка невозможна, так как надевашгю. подшипника мешает выступание шпонки (размер х). [c.245]

Затяжка на конические поверхности вала п (вид з) и (вид м) нередко приводит к свариванию ступицы и вала. Лучше конструкции с промежуточными коническими кольцами из твердых кованых бронз (БрКМц 3 — 1 или БрБ2), образующими в сочетании со стальными поверхностями вала и ступицы устойчивую против сваривания пару. [c.278]

Для поддержания вращающихся частей машин — шкивов, звез-дочек, блоков, крановых катков и др. — служат оси и валы. По конструкции оси и прямые валы мало отличаются друг от друга, [c.410]

Подшипники скольжения благодаря демпфирующей способности масляного слоя менее чувствительны к вибрационным и ударным нагрузкам, отличаются плавностью и бесшумностью в работе, имеют значительно меньшие по сравнению с подшипниками качения диаметральные размеры и могут быть выполнены разъемными 30 диаметру, это делает их применимыми для валов любой конструкции и упрощает монтаж. Наконец, специаль 1ые подшипники сколь- гкения способны работать в воде, агрессивных средах, при которых подшипники качения непригодны. [c.518]

Нужно заметить, что при числе параллельных потоков, большем двух, горизонтальный разъем корпуса и крышки становится неудобным и приходится переходить к разъему по плоскости, перпендикулярной осям валов. Такая конструкция корпуса называется фланцевой. Ее применяют и для однопоточных редукторов в тех случаях, когда это упрощает компоновку всего агрегата, частью которого является редуктор (например, в сочетании с фланцевым электродвигателем). При этом нужно помнить о необходи- [c.276]

ДЫШИ базируются опоры качения 3, ротор и статор импульсного датчика скорости 4. При увеличении числа каналов токосъема изменяется только длина его корпуса и вала. Такая конструкция позволила получить высокую точность взаимного расположения контактных колец и минимальное биение (менее 0,02 мм) вращающихся колец, что существенно уменьшает диспергирование ртути в зазоре и повышает надежность электрического контакта. Проволочные выводы, соединяющие контактные кольца с неподвижным 5 и вращающимся блоками выводов, свободно уложены в дуговых секторах вала и корпуса между вкладышами 1. Такое решение резко упростило сборку и разборку токосъемов. Привод вала токосъема осуществляется через сильфонную муфту 6. Благодаря отсутствию люфтов, большой крутильной жесткости и изгибной податливости сильфонная муфта обеспечивает высокую точность передачи вращения валу внутри одного оборота при некоторой несоосности и угловом перекосе соединяемых валов. При необходимости токосъем комплектуется герконным переключателем каналов 7. [c.155]

Для уплотнения вращающихся валов в конструкциях машин широко применяют также самоиоджимные уплотнительные кольца, которые прижимает к валу спиральная пружина, охватывающая кольцо снаружи (рис. 448). При установке такого уплотнения необходимо обратить внимание на то, чтобы внутренняя поверхность кольца, соприкасающаяся с валом, была гладкой, без грубых выступов, трещин, ровной по толщине и эластичной. В свободном положении пружина должна легко сжимать уплотнительное кольцо по диаметру. Не следует забывать, что уплотняющая кромка кольца должна быть обращена к подшипнику (рис. 448, б). [c.488]

На рис. 539 показаны примеры фиксации втулок на валах. В конструкциях на рис. 539,1, II фиксация упругая, в KOH TpiT nHnx на рис. 539, III-VI-жесткая. В случае жесткой фиксации должны быть предусмотрены отверстия для утопления фиксаторов при разборке соединения. [c.273]

V. КороСка с воз( ратом движения на 4—8 ступеней. Применяются при невысоких скоростях вращения в целях получения минимальных габаритов и числа осей. Дороги в изготовлении, вызывают значительные потери на трение в связи с одновременным врущением всех колёс и затруднения со смазкой подшипников колёс, вращающихся на валах, В конструкции Б ведущий и ведомый валы соосыы [c.28]

Переналадка многосупортных станков прИ переход на валы других конструкций и размеров заключается н замене патронов, верхних супортов и резцедержателей, а на многосупортных копировальных станках также и копировальной системы. Односупортные станки снабжаются поворотными патронами. представляющими возможность с одной установки обточить последовательно все шейки и подрезать смежные с ними щёки. Техническая характеристика этих станков приведена в табл. 19. [c.340]

Разработаны конструкции нескольких лабораторных центробежных насосов, пригодные для длительной работы при температурах до 600—700° С. Особенностью конструкций этих насосов было применение открытого рабочего колеса верхнего всасывания, укреиленного на консольной части вала. Такая конструкция позволила отказаться от установки на вращающихся деталях уплотнительных колец, подверженных быстрому износу при высоких температурах жидкого металла. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...