Карта прочности

Карта прочности. Для учета повреждений наружной поверхности планера на каждый летательный аппарат ведется карта прочности, которая состоит из двух частей схем фюзеляжа, крыла, оперения и непосредственно карты. На схемы наносятся и записываются в карту все царапины, вмятины, забоины и другие повреждения обшивки глубиной более 0,1 мм. Повреждения глубиной до 0,1 мм на схему не наносятся, а записываются только в карту. [c.161]

Карта прочности 161 Категория вертолета 109 Качество аэродинамическое вертолета Ми-4 83 (табл. 1.19) [c.382]

Если теперь откладывать от полярной оси, связанной с фигурой, углы ее поворота в полосе при каждом типе группового раскроя, получим так называемую розу направления волокон (рис. 252, в). Существование для каждой фигуры розы направлений волокон имеет важное значение при составлении карт раскроя, когда в первую очередь требуется учитывать направление волокон в деталях, а тип группового раскроя не имеет существенного значения. Зная розу направления волокон для данной фигуры, можно при заранее заданном направлении волокон в ней, обусловленном, например, требованиями прочности и др., определить оптимальную ширину ленты, тип группового раскроя, а также предельное отклонение от заданного направления волокон. [c.345]

Блокирующий контур. Все дополнительные ограничения, которым надо удовлетворить при синтезе зубчатых зацеплений (отсутствие подрезания и заострения зуба, обеспечение минимального значения коэффициента перекрытия, равно-прочность зубьев, отсутствие интерференции и т. п.), в той или иной мере зависят от величин смещений при нарезании колес. Для выбора коэффициентов смещения xi и Х2 составляются справочные карты в виде графиков зависимости между Х2 и xi при заданной величине какого-либо качественного показателя зацепления. Каждый график рассчитывается для определенного сочетания чи- [c.438]

Карты механизмов деформации и разрушения, предложенные Эшби и соавторами [30—32], являются заметным этапом развития современной физики прочности. Благодаря им появилась возможность свести в единую логическую систему взглядов многочисленные результаты самых разнообразных исследований в области пластической деформации и разрушения материалов. Простая и наглядная форма взаимосвязи механизмов деформации с уровнем механических свойств материала в широком диапазоне температур позволяет выделить основной механизм деформации в каждом из температурных интервалов. При этом карты Эшби несут как бы двойную нагрузку, с одной стороны, они являются фактически механическим паспортом материала, а с другой,— акцентируют внимание на узловых и, следовательно, наиболее актуальных и перспективных направлениях исследований. [c.18]

Стойкость бумаги можно улучшить путем введения добавок, повышающих прочность на разрыв во влажном состоянии. В обычной бумаге для письма и печати такие добавки встречаются редко, но могут присутствовать в фотобумаге, бумаге для карт и т. д. Бумага йа основе хорошей тряпичной массы в сочетании с модифицирующей смолой может в течение длительного времени сохранять прочность на разрыв во влажном состоянии, очень близкую к прочности в сухом состоянии. В это время она может выдержать значительные механические нагрузки и не разорваться. Вместе с тем существуют и очень слабые сорта бумаги, например газетная, которые быстро разрушаются в воде уже при малых или даже незаметных механических воздействиях. Как слабые сорта, так и бумага с повышенной прочностью во влажном состоянии обычно не используются для письма или печати (за исключением газетной бумаги). [c.473]

В начале маршрутной карты типового технологического процесса восстановления типовой поверхности приводят инструктивные указания по применимости технологического процесса (материал детали, размеры поверхности, толщина покрытия, наносимого в один или несколько слоев, термическая обработка) по достигаемым качественным показателям восстановленных поверхностей при применении различных материалов (твердость, шероховатость, точность, наличие пор, раковин, сплошность покрытия, прочность сцепления, стабильность получения заданных показателей) по подготовке поверхностей к восстановлению возможности применения различных материалов, моделей однотипного оборудования, приспособлений, оснастки, инструмента, а также приводят требования по технике безопасности при проведении технологического процесса. [c.37]

При теоретических расчетах прочности кристаллов обычно предполагают, что все атомы расположены в соответствии с кристаллической структурой. При таком строении пластическая деформация должна быть распределена по всему объему кристалла, так как все участки кристалла одинаковы. В результате можно было бы предполагать наличие одновременного скольжения параллельных плоскостей (подобно сдвигу в колоде карт). Все атомы участвовали бы в пластической деформации одновременно и оказывали бы большое сопротивление деформации. [c.58]

Критерием коррозионной стойкости металла при атмосферных испытаниях наиболее часто служит изменение внешнего вида образцов, изменение их веса и механических характеристик. При оценке коррозионной стойкости металла или покрытия по изменению внешнего вида сравнение ведут по отношению к исходному состоянию поверхности, поэтому состояние последней перед испытанием должно быть тщательно зафиксировано. Для этого образцы осматривают невооруженным глазом, а некоторые участки — через бинокулярную лупу. При этом особое внимание обращают [320] на дефекты а) на основном металле (раковины, глубокие царапины, вмятины, окалина, ее состояние и пр.) б) на гальваническом или лакокрасочном покрытии (шероховатость, питтинг, трещины, вздутия, непокрытые места, пятна от пальцев, царапины). Результаты наблюдений записывают или фотографируют. Для облегчения наблюдений и точного фиксирования их результатов на осматриваемый образец накладывают проволочную сетку или прозрачную бумагу с нанесенной тушью сеткой. Результаты осмотра записывают в специальную карту предварительного осмотра, имеющую такую же сетку [319]. Первоначально за образцами наблюдают ежедневно для установления первых очагов коррозии. В дальнейшем осмотр повторяют через 1, 2, 3, 6, 9, 12, 24 и 36 мес. с момента начала испытаний. При наблюдении на образец можно накладывать масштабную сетку и наблюдаемые изменения фиксировать на карте осмотра [1]. При наблюдении обращают внимание на следующие изменения 1) потускнение металла или покрытия и изменение цвета 2) образование продуктов коррозии металла или покрытия, цвет продуктов коррозии, их распределение на поверхности, прочность сцепления с металлом 3) характер и размеры очагов коррозии основного, защищаемого металла. Для однообразия в описании производимых наблюдений рекомендуется употреблять одинаковые термины потускнение, пленка и ржавчина. Термин потускнение применяют, когда слой продуктов очень тонкий, когда происходит только легкое изменение цвета поверхности образца, термин пленка употребляется для характеристики более толстых слоев продуктов коррозии и термин ржавчина — для толстых, легко заметных слоев продуктов коррозии. Характер слоев продуктов коррозии предлагается описывать терминами очень гладкие, гладкие, средние, грубые, очень грубые, плотные и рыхлые. При описании характера продуктов [c.206]

Рис. 9.2. Карты механизмов деформации для различных материалов с раз мером зерен 100 мкм [125] (а) чистое железо (6) чистый кремний (в) MgO (г) лед 1н. ППР — предел прочности на разрыв монокристалла.

Выбранный режим резания должен соответствовать кинематическим и динамическим возможностям станка и удовлетворять условию — сила подачи Р , определяемая расчетом или по нормативным картам, должна быть меньше силы, допускаемой прочностью механизма подачи станка Р, ставка, определяемой по паспорту станка Р Pj, станка- [c.85]

Чертеж поковки составляют на основании чертежа детали и выполняют его на карте эскизов [79]. От правильной разработки чертежа поковки зависит сложность, а иногда и возможность ее рационального изготовления. Разработку чертежа поковки выполняют в следующей последовательности а) выбирают поверхность разъема б) назначают припуски, допуски и напуски в) определяют штамповочные уклоны и строят линию разъема г) определяют радиусы закруглений д) в поковках с отверстиями конструируют наметки под пробивку. При выборе поверхности (плоскости) разъема прежде всего нужно учитывать, чтобы поковку можно было вынуть из верхнего и нижнего штампов. Желательно, чтобы плоскость разъема совпадала с плоскостью двух наибольших габаритных размеров детали. Тогда третий габаритный размер будет высотой детали и окажется наименьшим. При этом полости штампа будут иметь наименьшую возможную глубину и наибольшую ширину и длину, что обеспечивает наибольшую прочность штампа, легкость его изготовления и хороший выем отштампованной поковки из неглубокой полости. [c.579]

Определение подач суппорта за оборот шпинделя. Для резца, установленного в копировальном суппорте, принимаем подачу Зк.о, исходя из заданного класса чистоты поверхности, с учетом окончательной обработки поверхности 2 до 5-го класса чистоты. Подача 8 .с = =0,35 мм/об (см. [21], стр. 39, карта 3) и на станке осуществляется гидроприводом. Эта подача не ограничивается ни прочностью державки (см. там же, стр. 381), ни прочностью пластинки (там же, стр. 383). Для поперечных суппортов устанавливаем подачу такой же величины, настраиваемую тоже гидроприводом. [c.157]

Сварка стальных конструкций должна производиться по заранее разработанному технологическому процессу (в виде инструкций или карт), устанавливающему способ сварки, порядок наложения швов, увязку сварочных работ со сборкой, режимы сварки. Технология сварки должна обеспечивать требуемую прочность и пластичность сварных соединений при наименьших усадочных напряжениях и деформации свариваемых деталей. [c.483]

Температура отпуска деталей из конструкционных сталей находится обычно в пределах 550—680°. Температура отпуска зависит не только от марки стали, но и в значительно большей степени от назначения детали и от той прочности, упругости и вязкости, которые от нее требуются. То же самое относится и к продолжительности выдержки прн температуре отпуска. Температура отпуска и продолжительность выдержки устанавливаются для каждой детали отдельно на основании лабораторных исследований и указываются в технологических картах. [c.183]

Сейсмические данные говорят о том, что через ядро проходят только продольные волны, поперечные же волны не проходят, а это означает, что ядро Земли представляет собой среду, у которой модуль сдвига [х равен нулю ). Такой средой может быть только среда, по своим физическим свойствам приближающаяся к жидкости для жидкости, как мы знаем, [а = О, и в ней не могут распространяться упругие поперечные волны. Однако, как показывают наблюдения над силой тяжести (гравитационные наблюдения) и наблюдения над приливными и отливными движениями, ядро Земли должно представлять собой твердое тело. Как мы видим, выводы сейсмологии и гравиметрии противоречат друг другу. Причина этого до сего времени остается невыясненной. Таким образом, наблюдения над распространением упругих волн, возникающих в результате землетрясений, позволяют сделать ряд важных заключений о внутреннем строении земного шара. Но сейсмология дает гораздо больше. На основе ее данных проводится большая работа по так называемому сейсмическому районированию. Карты сейсмического районирования нашей необъятной родины, построенные с использованием геологических данных, позволяют предсказывать вероятные районы землетрясений определенной силы. Исходя из этих данных, в местах, подверженных сильным землетрясениям, применяются специальные меры к повышению прочности зданий и различного рода сооружений. [c.534]

По данным второй части карты определяются и вычисляются следующие показатели прочности сварных соединений [c.595]

Станок имеет наиболее близкую к этому значению подачу 5 = = 0, 2 мм об. Проверяем, можно ли ее принять по прочности механизма подачи станка, допускающего наибольшее усилие 2500 кг. По карте № 19 находим, что для рассматриваемого случая (т. е. при Од = 68 кг мм , О = 30 мм) подачу 5 = 0,62 мм об можно принять. [c.131]

Прочность соединений определяют по результатам механических испытаний образцов на срез (разрыв) и реже на отрыв (точечные соединения) и ударную вязкость (соединения стыковой сварки). Образцы испытывают на специальных разрывных машинах в лаборатории механических испытаний. Образцы для испытаний точек на срез (5—10 образцов) выполняют одноточечными шириной 15—40 мм и длиной 75—150 мм (каждая пластина) соответственно для металла толщиной 0,5— 4 мм. Образцы для испытаний сварных швов на срез шириной 15—30 мм вырезают из карт с длиной шва 250—300 мм. [c.114]

Основные этапы и содержание этой работы следующие установление норм отбраковки соединений исходя из прочности, характеристик и условий нагружения изделия в эксплуатации выбор методов неразрушающего контроля и их сочетаний с учетом специфических особенностей методов изготовление образцов соединений с характерными дефектами и эталонов чувствительности неразрушающий контроль образцов соединений выбранными методами разрушающие испытания образцов и определение надежности и достоверности методов неразрушающего контроля неразрушающий контроль готового сварного, паяного или клееного узла (детали) с учетом результатов контроля и испытаний образцов разрушающие испытания готового узла (детали) установление чувствительности, производительности и режимов контроля соединений каждым из выбранных методов разработка технологических карт контроля, определяющих область и оптимальный порядок применения каждого нз выбранных методов определение ожидаемой экономической эффективности внедрения выбранного сочетания методов неразрушающего контроля (окончательную экономическую эффективность подсчитывают после внедрения этих методов). [c.281]

Кабина самолета 43—44 Камера сгорания ТРД форсированная 88 Капрон 187 Карта прочности 133 Качание лопаток турбины 101 Качество эксплуатационное тормозных авиаколес 155—156 Классификация пластмассовых покрытий 220—221 (табл. 2.27) — 222 [c.414]

Биметаллические полосы, получаемые прокаткой стальной заготовки (карты), покрытой с обеих сторон томпаком толщиной 4—6% от общей толщины полосы. Биметалл сталь — томпак производят толщиной 0,75—1,37 мм, шириной 137—160 МЛ1, длиной 1000—2000 мм, а также толщиной 2,8—3,2 мм, шириной 97—124 мм, длиной 750—2000 мм. Предел прочности полос 27—40 кГ1м.м , относительное удлинение 27—28%. Биметаллы сталь—томпак, а также сталь— медь хорошо выдерживают различные технологические операции — штамповку, сварку, лужение и пр. Изменение механических свойств биметалла при отжиге аналогично изменению свойств стали (рис. 1). [c.285]

Картон жаккардовый (ГОСТ 3246—74) предназначен для изготовления перфорированных карт к жаккардовым машинам. В зависимости от назначе-пия выпускают толщиной 0,8 и 1,0 мм, плотностью 1,1 г/см предел прочности при растяжении 4 кгс/мм . Размер листов — по соглашению сторон. [c.358]

Техническое состояние корпусов в зависимости от точности. Корпуса являются наиболее ответственными деталями листовых конструкций. Они преимущественно цилидрические, цельносварные из обечаек и сварных карт с высокими требованиями точности для заготовительного производства. Точность корпусов в значительной степени влияет на механическую прочность, надежность, качество работы и трудоемкость изготовления. [c.253]

На рис. 5.106, б представлена карта видов (механизмов) разрушения в стали 12Х1МФ, построенная по результатам металлографического анализа [225]. Штрихованный контур ограничивает область исследованных температур и напряжений. Температурно-силовая область А является областью разрушения преимущественно по механизму зарождения и роста микропор (пор) по границам зерен при исходном состоянии. Область С соответствует области вязкого разрушения. В области В (переходная область) наблюдается вязкое разрушение и присутствие пор. Длительная эксплуатация приводит к заметному смещению границы порообразования в область более низких напряжений (рис. 5.106, б). Перегиб на кривой длительной прочности, соответствующий переходу к межзеренному разрушению порообразованием, часто удается получить только при длительных (до 15-20 тыс. ч) испытаниях. [c.357]

Пример такой карты показан на рис. 1.2 [261. Карта построена в полулогарифмических координатах приведенное напряжение т/С - гомологическая температура Т/Т для данного среднего размера зерен. Карта деформации сверху ограничена теоретической (идеальной) пpoi нo тью (нормированная теоретическая прочность равна примерно 5- Ю ). При напряжениях, несколько меньших теоретической прочности, деформация происходит дислокационным скольжением без участия возврата (область А на рис. 1.2). Как указывалось выше, в случае деформации, протекающей при низких температурах и высоких напряжениях, процессы возврата не играют значительной роли. [c.17]

Прлученные данные наносят на эскиз. После этого определяют заготовительные длины подводок и окончательно заполняют карту. Все трубные заготовки до поступления на строительный объект должны быть испытаны на трубозаготовительном заводе на прочность и плотность. [c.393]

Автору казалось вместе с тем полезным несколько расширить обычные рамки справочника но металлам и сплавам, пополнив его справочными сведепиялт, относящимися к оценке и использованию различных критериев прочности. С этой целью в справочник введен специальный раздел (первая часть), в котором освещается место, занимаемое механическими характеристиками в расчетах на прочность, и дается цифровой материал, позволяющий (но крайней мере в отношении некоторых материалов) количественную оценку тех из критериев прочности, которые не представлялось возможным охарактеризовать непосредственно в справочных картах второй части. [c.13]

Значения предела длительной прочности различных конструкционных материалов даются в справочных картах второй части. Обобщенные данные по длительной нрочности наиболее важных групп современных жаропрочных материало — конструкционных сталей перлитного и аустенитного классов т1 специальных сплавов на никелевой, кобальтовой и смешанных основах — содержатся в сводных диаграммах фиг. 209—211. [c.273]

Определение подач суппортов за оборот шпинделя. По нормативам подача продольного суппорта 5цр = 0,5 мм об (там же, стр. 36, карта 1) принимаем имеюш,уюся на станке подачу 5цр = 0,49 мм1об. Эта подача не ограничивается ни прочностью державки резца Зд = 4,5 мм/об (там же, стр. 381), ни прочностью пластинки 5дл === 2,3 мм1об (там же, стр. 383). [c.151]

При строповке тяжеловесных крупногабаритных аппаратов в местах крепления монтажных штуцеров па стенку корпуса аппарата действуют значительные нагрузки. Для обеспечения безопасных условий труда монтажников и предотвращение поВ реждений аппаратов при разработке проекта производства работ или технологической карты на монтаж аппарата следует проверять расчетом прочность стенки его корпуса при действии монтажньГх нагрузок. [c.143]

При рационализации конструирования путем внедрения ЭВМ и графических устройств определялись три основных области их применения 1) автоматизация отдельных этапов, для которых не требуется повторения или итерации, например изготовление чертежей, простые расчеты и т. д. 2) программирование решений ограниченного круга комплексных проблем, использующее итерационные методы оптимизации, например расчеты на прочность, расчеты статических и динамических характеристик сложных корпусных деталей и т. д. 3) комплексное изготовление производственной документации, при котором все этапы от ввода исходных данных до выдачи чертежей, спецификаций, технологических карт, материальных и трудовых нормативов выполняются по программе на ЭВМ. При конструирова- [c.245]

Определяем силу резания (по карте 97, с. 172). Для Ов = 40 -i-Ч- 66 кгс/мм , 5 до 0,75 мм/дв. ход Й = 2 мм гтабл Находим поправочный коэффициент на силу резания, принимая для резца передний угол у = 20° при обработке заготовки из стали с пределом прочности Ов < 80 кгс/мм кур = 1 (там же). Следова-- [c.103]

Назначаем подачу (по карте 86, с. 158). Для строгания чугуна, сечения резца 40 X 60 мм и i до 12 мм s = 3 -i- 2,5 мм/дв. ход. Проверяем рекомендуемую подачу по лимитирующим факторам а) находим максимальную подачу, допускаемую прочностью державки резца (по приложению 9, с. 386). Для резца из твердого сплава, t до 10 мм и сечения державки 40 X 60 мм s = 8,7 мм/дв. ход. Поправочный коэффициент на подачу в зависимости от длины вылета резца не вводим, принимая нормальный вылет Z = 2,5-Я мм для этого вылета поправочный коэффициент ki = 1) б) находим максимальную подачу, допускаемую прочностью пластинки из твердого сплава (по приложению 10, с. 387). Для угла ф = 45°, t до 13 мм и толщины пластинки Ь. 10 мм %оп = 7,8 мм/дв. ход. Учитываем поправочный коэфф ициент 0,8, так как при строгании происходит обработка с ударами (там же, примечание 1) 5доп = 7,8 X X 0,8 = 5,8 мм/дв. ход. Таким образом, ни прочность держаВки, ни прочность пластинки из твердого сплава резца не лимитируют рекомендуемую картой 86 подачу s = 3,0 2,5 мм/дв. ход. Корректируя подачу по станку, принимаем s = 3 мм/дв. ход. [c.106]

Проверяем принятую подачу по осевой силе, допускаемой прочностью механизма подачи станка (карта 27, с. 60) для /) = 50 мм, й = 20 мм и я = 0,8 мм/об Ртабл = 1090 кгс. Для заданных условий обработки поправочный коэффициент Амр = 1 (карта 27, с. 62). [c.114]

Обычно применяют педали, сваренные из труб или клепанные из дуралюминния (напр, у самолета Ю38). Только малые самолеты, и очень редко средние, имеют ножное управление рычажного типа. У современных самолетов ножное управление регулируется под длину ног пилота путем передвигания по длине самолета или поворачивания вокруг поперечной оси. Лодки и поплавки гидросамолетов в настоящее время в подавляющем числе случаев делают из дуралюминия в виду выгодности в весовом отношении только для малых самолетов применяют иногда дерево и фанеру. В последнее время Англия и США начинают для постройки лодок применять также и нержавеющую высококачественную сталь, не подвергающуюся коррозии. Набор лодки состоит из шпангоутов и водонепроницаемых переборок, килевой балки и ряда продольных стрингеров. Все это зашивается листовым (обычно гладким) дур-алюминием. Водонепроницаемыми переборками лодки делятся на несколько отделений для защиты от потопления при пробитии или повреждении обшивки. Особое внимание поэтому также обращается на прочность конструкции и на заделку редана как наиболее нагруженной части днища лодки, подвергающейся ударной нагрузке при посадках на волну(см. Гидроаэроплан). Управление большими гидросамолетами сосредоточено в специальных кабинах пилота, напр, в ДоХ помимо кабины с двойным управлением имеется рубка, где установлены стол с картами, радио и управление моторной группой.-Поплавки имеют также набор, состоящий из шпангоутов, водонепроницаемых переборок, киля и стрингеров. Зашивка у металлич. поплавков ведется листовым дуралюминием, в деревянных же—водоупорной фанерой. Шпангоуты дур алюминиевых поплавков делают из профилей или из труб, склепанных в узлах с помощью книц, причем Водонепроницаемая переборка зашивается сплошным дуралюминиевым листом. Для удобства эксплоатации крепление поплавков к шасси обычно делают легко и быстро съемным путем устройства особых узлов. Обшивку поплавков в верхней части снабжают люком, по одному в каждом отсеке, для выливания попавшей воды и для осмотра поплавка. [c.35]

Карточные (ОСТ 4645) — белые и кремовые высокосортные, толстые (245 г), сильно клееные и глазированные Б., служащие для многокрасочного печатания игральных карт. 3) Картографические (ОСТ 2924) — листовые белые высокосортные, клееные и глазированные Б., с весом 1 м2 60—80 г и с большой прочностью на излом при складывании и на деформацию при увлажнении, служащие для литографского и офсетного печатания топографических и особо ответственных географич. карт. 4) Библьдрук — тонкая (35—45 г) и в то же время достаточно прочная (тряпично-целлюлозная композиция) и непрозрачная (высокая зольность) Б., служащая для печатания карманных словарей, справочников и других особо компактных изданий. 5) Нотопечатные — типа литографских, по улучшенной композиции с значительным содержанием хлопчатобумажного волокна, обеспечивающего этим Б. бесшумность при перелистывании. 6) Обложечные (ОСТ 5545) — цветные макулатурной композиции Б. с весом 1 м2 от 80—240 г а) слабоклееные и б) сильно клееные машинной гладости, глазированные и матовые ( суконка ), служащие для печатания обложек. 7) Афишная и билетная (ОСТ 7388)—низкосортные белые и цветные односторонние глазированные, слабо клееные Б. с весом 1 м2 3 —45 г, служащие для печатания настенных афиш [c.572]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...