Полоса биметаллическая

Полосы биметаллические сталь — сплав алюминиевый антифрикционный — Производство 120, 121 [c.297]

Полосы биметаллические — Расчет 85 [c.640]

Кроме сварки труб и оболочек кабеля, нужно отметить шовную сварку полос, в том числе биметаллических, незамкнутых профилей, биметаллической проволоки, приварку продольных или спиральных ребер к трубам, а также одновременную высокочастотную сварку незамкнутых швов конечной длины. [c.218]

Катаная биметаллическая полоса мо-жет иметь любую толщину стального основания (в СССР имеется опыт про-мышленного изготовления биметалличе-ской полосы с толщиной стали 1,40— - ft, [c.113]

Биметаллическая калиброванная полоса имеет точные допуски по размерам и применяется для изготовления вкладышей штамповкой без механической обработки стальной части вкладыша. [c.113]

В настоящее время промышленность выпускает биметаллическую полосу толщиной 3,5—6,8 мм. [c.113]

В книге помещены статьи по теории обработки металлов давлением и теории пластической деформации и разрушения металлов. Рассмотрены новые методы исследования пластичности, влияние на пластичность скорости деформации, температуры, химического состава, напряженного состояния, условий нагрева и т. п. Значительное внимание уделено течению металла и распределению деформаций материала, заключенного в оболочку, влиянию прокладок и формы торца биметаллической заготовки на процесс формоизменения, конструкциям станов для получения тончайших полос и для теплой прокатки малопластичных металлов и сплавов, а также другим вопросам. [c.120]

Тимошенко высказал аналогичное утверждение в своей работе [24], посвященной задаче о биметаллической полосе, хотя и не привел его доказательства. [c.54]

Магистраль Москва — Хабаровск явилась одной из крупнейших строек третьей пятилетки. Для ее осуществления было вновь построено 2534 км и реконструировано 6181 км воздушных линий, на которых было подвешено 34860 км медных проводов (две двухпроводные цепи). На одной линии было использовано импортное высокочастотное оборудование одновременно с применением на другой — отечественного, причем наше оборудование успешна выдержало соревнование. Трасса магистрали пересекла 18 краев и областей, обеспечив телеграфно-телефонной связью сотни промышленных центров. Магистраль отличалась не только своими масштабами, но и новизной принципов подвески проводов. При ее проектировании и строительстве были впервые разработаны и применены новые правила скрещивания телефонных медных и биметаллических цепей, предусматривавшие их уплотнение в обширнейшей полосе частот (до 150 ООО гц). [c.332]

Вкладыши с заливкой баббитами марок Б89, Б83, БН, БК-2, БТ, сплавом СОС-6-6 и свинцовистой бронзой марки БрСЗО биметаллические вкладыши из стальной полосы с алюминиевым сплавом A M вкладыши из трехслойной ленты [c.236]

В настоящее время алюминий успешно применяется вместо меди для проводов, идущих на обмотку роторов электродвигателей, из алюминиевых сплавов делают аппаратуру для химической промышленности, бытовую посуду, на алюминиевой основе изготовляют антифрикционные сплавы. Харьковский тракторный завод, например, выпускает тракторы ДТ-54 и ДТ-14, у которых шатунные вкладыши изготовляются из биметаллической стале-алюминиевой полосы. Это дает экономию 2,7 кг бронзы на один трактор. [c.156]

В последнее время в СССР и в ряде зарубежных стран получил распространение технологически простой способ изготовления вкладышей штамповкой из предварительно прокатанной биметаллической полосы или ленты, одним из слоев которых является алюминиевый сплав, а другим (основанием) —сталь или другой высокопрочный сплав. Этот способ нашел широкое применение при массовом производстве вкладышей, главным образом в автомобильной и тракторной промышленности. [c.113]

Сплав АСС-6-5 имеет в своем составе 5% свинца, что обеспечивает подшипникам с рабочим слоем из этого сплава более высокие антизадирные свойства в широком интервале нагрузок и скоростей. Сплав применяется в виде тонкого слоя по стали. Специальный состав промежуточного подслоя между сталью и сплавом АСС позволяет применять рекристаллизационный отжиг для биметаллической полосы, что позволило применить этот биметалл для изготовления свертных втулок взамен бронзовых и из специальной латуни для автомобильных двигателей. При испытании сплава в шатунных и коренных подшипниках автомобильных двигателей было установлено, что он обладает высокой усталостной прочностью, но отмечены несколько более высокие износы шеек вала по сравнению с валами, работавшими со стандартными баббитовыми (БТ, Б-89 и СОС-6-6) подшипниками. [c.119]

Процесс изготовления биметаллической полосы сталь — высокооловянистый сплав сводится к совместной прокатке с большими деформациями пакетов, состоящих из полос антифрикционного сплава и стали. (Полосы предварительно промывают в бензине, прокаливают и обрабатывают стальными щетками). [c.121]

Алюминиевые антифрикционные сплавы (ГОСТ 14113—78) предназначаются для изготовления литых монометаллических и биметаллических подшипников и биметаллических лент (и полос) методом прокатки с последующей штамповкой из них вкладышей. Марки, состав и свойства сплавов приведены в табл. 1. [c.214]

Толщина плакирующего слоя томпака в обеих марках /д составляет 4—6% от толщины основного слоя стали биметаллические полосы после отжига должны состоять из феррита и зернистого перлита. Качество биметаллических полос зависит от температуры отжига и степени деформации (фиг. 238). Фиг. 239 выражает зависимость механических свойств биметалла от схемы обработки при холодной прокатке (в качестве исходных точек для кривых взяты сопротивление разрыву и удлинение после горячей прокатки) [c.238]

Изгибаемая биметаллическая полоса Общая толщина h из полос с толщинами й, и h2 постоянное — по всему объему. Наибольшее напряжение — в точках соединения двух материалов для полосы, отмечаемой индексом 1, напряжение 6j равно [c.95]

Модуль продольной упругости 22 Биметаллические изгибаемые полосы 95 [c.538]

Антифрикционный сплав A M содержит 3,5—4,5% Sb, 0,3—0,7% Mg, остальное А1. Область применения та же, что и бронзы Бр. 30 (см. табл. 16). Вкладыши штампуют из биметаллической ленты, получаемой прокатом полос сплава A M с малоуглеродистой сталью. Допускаемые значения [р] < 280 кГ/см , [г ] < 10 м/сек, [pv] < 250 кГ мкм -сек. [c.612]

Сортамент размеров биметаллических полос, технические условия и методы испытания приведены в ГОСТе 807-51. [c.312]

Биметаллическая полоса при изменении температу-р ы. Общая толщина полосы А толщины отдельных полос — h- а h соответствующие коэффициенты линейного расширения 1 и 0С2 , изменение температуры Д/ по всему объему одно и то же. Наибольшее напряжение —в точках соединения [c.85]

Механические свойства биметаллической полосы определялись после [c.336]

Повышенная прочность сплава достигнута за счет применения биметаллической полосы. [c.337]

Так, если для сплава АСС-6-5 временное сопротивление на разрыв равно 7.2 кг/мм , то для биметаллической полосы оно равно 28.5 кг/мм [c.337]

Прокат — продукция металлургического производства. Различают сортовой и листовой прокат. Сортовой прокат используется для производства простых и фасонных профилей и катанки (заготовки для получения проволоки). Из листового проката производят листы, полосы, ленты, жесть, в том числе биметаллические и с покрытиями. [c.166]

Цинковые баббиты обладают высокими антифрикционными свойствами и прочностью (Стд= 250...400 МПа) и могут применяться для узлов трения, температура которых не превышает 100°С, при сравнительно небольших скоростях скольжения (до 8 м/с). Сплавы ЦАМ 10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 в литом виде применяют для монометаллических вкладышей, втулок и др., а сплав ЦАМ 10-5 — для изготовления биметаллических изделий со стальным корпусом. Сплав ЦАМ 9,5-1,5 в деформированном виде используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами. [c.224]

Алюминиевые антифрикционные сплавы (ГОСТ 14113-78). Применяют для изготовления монометаллических и биметаллических подшипников методом литья, а также монометаллических и биметаллических лент и полос путем прокатки с последующей штамповкой из них вкладышей. В зависимости от химического состава стандартом предусмотрены марки сплавов с указанием назначения каждого сплава [c.247]

Если сварить две полосы из материалов с разными коэффициентами линейного расширения, то при нагреве эта двухслойная (биметаллическая) пружина будет изгибаться (рис. 7.1). Полученный упругий элемент, который называется термобиметаллической пружиной, служит для преобразования температуры в перемещение. Слой термобиметалла, обладающий большим коэффициентом линейного расширения, называется активным в отличие от инертного слоя с меньшим коэффициентом линейного расширения. При нагреве биметаллическая полоса изгибается в сторону инертного компонента. [c.197]

В деформированном виде сплав ЦАМ9,5-1,5 используют для получения биметаллических полос со сталью и алюминиевыми сплавами методом проката и последующей штамповки вкладыша. [c.359]

Другой метод прокатки, который был исследован, - это прокатка так называемых герметизированных пакетов (рис. 91). Такой пакет состоит иэ основного слоя 1 (Ст. 3), плакирующего слоя 2 (ЦМ2А), герметизирующей крышки 3 (Ст. 3), разделителыюго слоя 4, препятствующего приварке крышки к молибдену, боковой прокладки 5 и сварных швов 6. Конструкция такого пакета практически исключает окисление молибдена, что позволяет осуществлять прокатку на воздухе. Прокатку проводили на двухвалковом стане со скоростью 0,85 м/с. Температуру прокатки изменяли (для установления оптимальной) от 1300 до 900° С, обжатие - от 10 до 60% за проход. После прокатки края пакета обрезали и из полученных биметаллических полос изготовляли образцы для исследования. [c.95]

В Лаборатории высокотемпературной металлографии Института машиноведения разработана методика применения телевизионных анализаторов изображения типа Quantimet и РМС для исследования особенностей пластической деформации и разрушения биметаллических материалов. Использование этой методики позволило с большой точностью производить подсчет числа полос скольжения, возникающих на поверхности образцов при их нагружении, измерять длину возникшей усталостной трещины и площадь пластической деформации, развивающейся в ее вершине, а также исследовать процессы диффузии элементов через границу раздела слоев биметалла и производить измерение отпечатков ин-дентора при исследовании микротвердости [1]. Все указанные измерения проводились на образцах после их извлечения из рабочих камер испытательных установок. [c.11]

Применение алюминиевых сплавов в СССР и зарубежом. В СССР наибольшее распространение из алюминиевых сплавов получил сплав A M для изготовления подшипников коленчатого вала тракторных двигателей со скоростью вращения вала около 2000 об/ж(ш. Сплав наносят на стальную ленту методом плакирования (выпускаются полосы толщиной от 3,5 до 7 мм, шириной 200 мм). По работоспособности сплав равноценен свинцовистой бронзе Бр. С-30 и отличается от нее высокой коррозионной стойкостью в маслах и технологичностью. В тракторной промышленности биметаллические вкладыши сталь — сплав АСМ вытеснили стальные подшипники, залитые свинцовистой бронзой Бр. С-30. [c.118]

Технологический процесс получения биметаллической полосы сталь — высокооловянистый алюминиевый сплав сходен с процессом получения биметаллической полосы сталь — сплав A M. Отличие сводится к применению высокотемпературного отжига готовой полосы, обеспечивающего рекристаллизацию стали, Такой режим отжига потребовал применения промежуточного подслоя из алюминиевого сплава АМК во избежание возникновения хрупкой фазы на стыке металлов и механической обработки, обеспечивающей снижение процентного содержания олова в поверхностном слое сплава с оловом. При содержании олова в 3—5% по поверхности стыка биметаллической полосы со сплавом АМК ослабления прочности сцепления при отжи1е не наблюдается [c.121]

Биметаллическая полоса сталь—сплав KS411B перед изготовлением из нее вкладышей подвергается рекристаллизационному отжигу, в связи с чем она имеет специальный промежуточный слой алюминиевого сплава с кремнием. [c.124]

Холодная сварка под давлением — биметалл изготавливают совместной холодной или горячей прокаткой заготовок. Перед прокаткой полосы (листы, пластины) обезжиривают и очищают стальной щеткой для удаления окисных и прочих пленок Отдельные компоненты собирают в пакеты, а затем скрепляют заклепками или сваркой по кромкам. Последний способ скрепления пакетов применяется перед горячей прокаткой во избежание окисления внутренних поверхностей при нагрепе Пакеты прокатываются с деформацией 40—60% за первый проход При этом достигается прочное соединение слоев. Для получения тонкой биметаллической (многослойной) ленты исходными заготовками служат ленты из разных металлов., которые одновременно подаются в прокатный стан со специальных разматывающих устройств. [c.285]

Биметаллические полосы, получаемые прокаткой стальной заготовки (карты), покрытой с обеих сторон томпаком толщиной 4—6% от общей толщины полосы. Биметалл сталь — томпак производят толщиной 0,75—1,37 мм, шириной 137—160 МЛ1, длиной 1000—2000 мм, а также толщиной 2,8—3,2 мм, шириной 97—124 мм, длиной 750—2000 мм. Предел прочности полос 27—40 кГ1м.м , относительное удлинение 27—28%. Биметаллы сталь—томпак, а также сталь— медь хорошо выдерживают различные технологические операции — штамповку, сварку, лужение и пр. Изменение механических свойств биметалла при отжиге аналогично изменению свойств стали (рис. 1). [c.285]

Полиэтилсилоксановые жидкости 316 Полиэфирные смолы 173 Полоса рессорная 23—24 Полосовая сталь (сортамент) 48 Полосовая сталь для косых шайб 64 Полотно армированное 267 Полугудрон 305 Полужесткие пластмассы 151 Полукоксовый карбюратор 285 Полупроводниковое стекло 274 Полуфабрикатные биметаллические изделия 57 [c.343]

Биметаллические полосы, полученные по данному способу, исследовались на приставание, механическую и усталостную прочность, а также в отношени структуры. [c.336]

Алюминиевые сплавы употребляют для изготовления монометаллических деталей (втулок, подшипников, шарниров и др.) и биметаллически подшнпннков. Псследине изготовляют штамповкой из биметаллической полосы или ленты со слоем алюминиевого сплава, соединенного со сталью в процессе совместного пластического деформирования при прокатке. Для монометаллических подшипников употребляются сравнительно твердые сплавы, а слой биметаллических вкладышей изготовляют из менее твердого пластичного металла. [c.177]

Цинковые антифрикционные сплавы марок ЦАМ10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 кроме алюминия и меди содержат 0,03-0,06 % магния. В литом виде их применяют для производства монометаллических вкладышей втулок, ползунов и т. д. Деформируемый сплав ЦАМ5,5-1,5 используют для получения биметаллических полос со сталью и алюми- [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...