Зацепление внешнее реечное

При анализе внешнего зацепления было показано, что интерференция происходит тогда, когда активная линия зацепления (аЬ) выходит за пределы линии зацепления. При реечном зацеплении, как и при внутреннем, эта линия ограничена только точкой А, и, следовательно, предельный случай, когда подрезания нет, характеризуется совпадением точек а к А (рис. 149). Из треугольника АТО имеем [c.437]

Рис. 162. Зацепление реечное. Рис. 163. Зацепление внешнее коническими зубчатыми колесами с пересечением осей под прямым углом.

Расчет геометрии цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления. Инструмент реечный, ГОСТ 3058—54 (а = 20° 7 = 1 = 0,25) [c.429]

Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес (рис. 10.1, где а — внешнее б — внутреннее зацепление, в — реечная передача). [c.157]

На рис. 3.35 показано расположение начальных окружностей для внешнего (рис. 3.35, а), внутреннего (рис. 3.35,6) и реечного (рис. 3.35, в) зацеплений с постоянными передаточными отношениями. [c.120]

Для изготовления колес методом обкатки разработаны специальные высокопроизводительные станки. Он основан на воспроизведении зубчатого зацепления, одним из элементов которого является режущий инструмент, а другим элементом — заготовка зубчатого колеса. На рис. 18.11,в показана схема нарезания колеса, когда режущим инструментом является червячная фреза. На рис. 18.11,2 колесо нарезают зубчатой рейкой, а на рис. 18.11, д, е — дисковыми долбяком в виде зубчатого колеса, каждый зуб которого является резцом. Режущие свойства дол-бяка или рейки определяются углами заточки задним и передним -[г, (рис. 18.11, д/с). Кроме движения врезания и подачи инструменту и заготовке придается движение, как колесам, находящимся в зацеплении. При этом средняя линия рейки (или начальная окружность долбяка) перекатывается без скольжения по начальной окружности нарезаемого колеса в конце процесса нарезания зубьев. Эта окружность, по которой катится средняя линия рейки, называется также делительной окружностью колеса. Зацепление инструмента с нарезаемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. Червячным и реечным инструментом по методу обкатки можно нарезать прямозубые и косозубые колеса с внешним зацеплением, а долбяком можно нарезать прямозубые колеса с внешним и внутренним зацеп.ге-нием. [c.190]

Для конических зацеплений, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура, коэффициенты смещения выбирают по блокирующим контурам, построенным для цилиндрических передач внешнего зацепления (см. гл. 10), по эквивалентным числам зубьев. [c.141]

По виду зацепления зубьев различают передачи с внешним (рис. 10.1, а), внутренним (рис. 10.1,6) и реечным (рис. 10.1, < ) зацеплением. [c.166]

Преимущество долбяка перед реечным инструментом заключается в его универсальности, потому что долбяком можно нарезать колеса и с внешними и с внутренними зубьями. На рис. 25 показано внутреннее зубчатое зацепление колес, из которых малое можно рассматривать в качестве инструментального колеса, если представить себе, что головка зуба долбяка доходит до дна впадины колеса. [c.50]

Различают три вида цилиндрических зубчатых передач с внешним (см. рис. 30), внутренним (рис. 32, а) и реечным (рис. 32, б) зацеплениями. Реечную передачу можно рассматривать как предельный случай любой из первых двух, когда радиус [c.47]

Более производительными являются способы нарезания зубьев при помощи гребенок — зубострогание и червячных фрез — зубофрезерование. При обоих способах заготовка и инструмент осуществляют относительные перемещения колеса и рейки в реечном зацеплении (см. рис. 41). Как известно, реечное зацепление является предельным случаем внешнего (или внутреннего), когда радиус начальной окружности одного из колес бесконечно велик. [c.70]

Пусть, например, заданы числа зубьев zi и zq, модуль т и коэффициенты смещения х и лса. Требуется построить картину внешнего эвольвентного зацепления, считая, что угол профиля реечного инструмента а — 20°, коэффициент высоты головки ha= 1 и коэффициент радиального зазора с =0,25. [c.432]

На рис. 15.4 показаны колеса с внешним (а), внутренним (б) и реечным (в) зацеплениями. Наиболее широкое применение в технике получили передачи с внешним зацеплением, зубчатые колеса которых совершают враш,ательные движения в противоположных направлениях. Оба же звена зубчатых передач с внутренним зацеплением вращаются в одном направлении. [c.275]

Реечно-планетарный механизм (рис. 3, d) с / = 0 имеет толщину зоны I d=Ri. Для планетарного механизма с внешним зацеплением колес R2 и кольцевая зона I находится внутри окружности сателлита / 2 (рис. 3, е). Внутренний радиус зоны I = R2—d. Точки кольцевой зоны I дают траектории, каждая ветвь которых имеет по две точки перегиба. На рис. 4, а показан пример построения точек Л2 и А 2 перегиба траектории, описываемой точкой А. [c.36]

Первый участок линии зацепления, на котором первый зуб сектора работает подобно кулачковому механизму с острым толкателем, соответствует дуге ВК на внешней окружности ведомого колеса (фиг. 1) или прямой ВК контурной линии рейки реечно-зубчатого механизма (фиг. 2). [c.169]

Цилиндрические зубчатые передачи предназначены для передачи вращения и крутящего момента между двумя параллельно расположенными валами. Цилиндрические передачи бывают прямозубые, косозубые и шевронные с внешним, и внутренним зацеплением. К цилиндрическим относятся и реечные передачи. [c.560]

Цилиндрические передачи внешнего, внутреннего и реечного зацепления выполняют с прямыми, косыми и шевронными зубьями (фиг. 1). [c.411]

Верхний знак в формулах (1) — (4) относится к внешнему, нижний — к внутреннему зацеплению все линейные величины в см. Для реечной [c.450]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

Методы шевингования. Зубошевингование является наиболее распространенным методом окончательной обработки зубьев прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением с твердостью до НЯС 33 после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование производят дисковым и реечным шевером. [c.404]

В первой части справочника содержались указания по выбору коэффициентов смещения (коррекции), формулы для геометрического расчета и альбом блокирующих контуров для зубчатых передач, составленных из колес, нарезанных инструментом реечного типа (червячные фрезы, гребенки, шлифовальные круги и т. д.). Вторая часть содержит аналогичные материалы для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Необходимость выделения этих материалов в особую книгу объясняется теми особенностями геометрии колес, которые вызваны спецификой нарезания их долбяком. [c.3]

Для передач внешнего зацепления, нарезаемых долбяками, значительно расширяются возможности корригирования. В этом случае можно применить такие высокие коэффициенты смещения и углы зацепления, которые при использовании реечного инструмента получить нельзя. Это позволяет более полно использовать преимущества коррекции, существенно расширяет возможности геометрического проектирования и в ряде случаев способствует получению более прочных и долговечных передач. [c.3]

Блокирующие контуры для передач внешнего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками (рис. 22—207), построены для колес со стандартным исходным контуром (ГОСТ 3058—54), рассчитанных по системе, сохраняющей стандартный радиальный зазор в зацеплении при любой коррекции. В зоне А контура колеса рассчитывают по реечным формулам, а в зоне Б — по параметрам нового, не подвергавшегося заточкам стандартного долбяка (ГОСТ 9323—60). По штриховым линиям на контурах и шкале Д с легко подобрать коэффициенты смещения также и при любой степени изношенности долбяка. Предполагается, что оба колеса пары нарезаны одним и тем же долбяком. [c.42]

При одних и тех же параметрах исходного контура и коэффициентах смещения зубья колес, нарезанных долбяками, как при внутреннем, так и при внешнем зацеплении, могут быть выше, чем зубья колес, нарезанных реечным инструментом (рис. 210). [c.238]

Для внешнего зацепления в данном справочнике в сравнительно узкой области малых коэффициентов смещения (до 1,5—2,0) принят расчет по реечным формулам, что облегчает комбинирование в одной паре колес, нарезанных различными инструментами. Для внутреннего зацепления, где колесо га всегда нарезают долбяком, расчет по реечным формулам нецелесообразен. [c.252]

Для конических передач, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура (а также из колес, нарезанных парными дисковыми фрезами), коэффициенты смещения х можно с достаточной точностью выбирать по альбомам блокирующих контуров, построенных для цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления, колеса которых нарезаны инструментом реечного типа [2, 3, 22]. Эти контуры построены в системе координат х , х . [c.62]

Рис. 2.1. Блокирующий контур передачи внешнего зацепления, составленной из колес, нарезанных реечным инструментом

Колесо с внешними зубьями, входящее в передачу внутреннего зацепления, может быть нарезано как инструментом реечного типа, так и долбяком. Колесо с внутренними зубьями в большинстве случаев нарезают долбяком. Поэтому в число исходных данных должны входить параметры долбяка г , и [c.82]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ ВНЕШНЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ, КОЛЕСА КОТОРЫХ НАРЕЗАНЫ НЕСТАНДАРТНЫМ РЕЕЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ [c.209]

Реечное зацепление изображено на рис. 50, б. Оно строится аналогично внешнему зацеплению по заданному числу зубьев колеса г , модулю т и углу зацепления а. После построения зубчатого колеса через полюс зацепления Р проводится профиль эвольвентной рейки перпендикулярно линии зацепления АВ. Так как у зуба колеса боковые профили симметричны, то и зуб рейки также симметричен и имеет вид равнобокой трапеции. . [c.98]

На рис. 52, а, б, в приведены примеры внешнего, внутреннего и реечного циклоидальных зацеплений. При внутреннем зацеплении в соприкосновении будут находиться либо две эпициклоиды, либо две гипоциклоиды. При реечном зацеплении головка и ножка зуба рейки очерчиваются по циклоидам. [c.101]

В машиностроении используют конические передачи внешнего и октоидального зацепления. Октоидальным (реечным) называют зацепления, когда зубья одного из колес расположены на плоском диске (рис. 67). Октоидальное зацепление [c.96]

Приводимые здесь формулы для определения/) , Н и О. относятся к зубчатым колесам внешнего зацепления, нарезаемым реечным инструментом для передач снутреккего зацепления и для зубчатых колес внешнего зацепления (хотя бы одного из пары), нарезаемых долбяками, величины и О. определять по формулам табл. 7. [c.428]

Для получения непрерывного зацепления зубчатых колес необходимо, чтобы длина зацепления была всегда больше, чем основной шаг. Из трех одинаковых по размеру зубчатых передач (внешнего зацепления, внутреннего зацепления и реечной псрэ-дачи) самый маленький коэффициент торцового перекрытия у передач внешнего зацепления, самый большой у передач внутреннего вацепления [c.31]

Цилиндрические зубчатые передачи (см. 2.3) могут быть внешнего (рис. 2.6, а) и внутреннего (рис. 2.6, б)зацеплений. Следует также указать реечное зацепление (рис. 2 6, в), разграничительное между внешним и внутренним зацеплекиями. Простая зубчатая передача имеет два подвижных звена, которыми являются зубчатые колеса. Рассмотрим элементы зубчатого колеса (рис. 13.1). [c.358]

Альбом блокирующи.х контуров для передачи с прямозубыми ко/и. сами, изготовленными стандартным реечным инструментом, имеется в справочном руководстве (см. Болотовская Т. П., Болотовский И. А., Бочаров Г. С и др. Справочник по геометрическому расчету эвольвентных зубчатых и червячных передач. М., 1963) и в приложении к стандарту на зубчатые передачи (см. ГОСТ 16530—83, 16531—83, 16532—70). В этом приложении содержатся также рекомендации по выбору ко,эффициентов смещения х, и Хд и порядок геометрического расчета эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи внешнего зацепления. [c.382]

Расчетная схема, приведенная на рис. 14.8, позволяет на базе станочного за((епления конического колеса с производящим плоско-вершинным колесом перейти к эквивалентному станочного зацеплению с теоретическим исходным контуром. Исходный контур, совпа-даюншй с реечным контуром, принятым в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубьев конических колес, регламентирован но ряду параметров (t = 20° ft =l,2 с =0,2 (1/ 0,,Ч. Однако с учетом особенностей методов нарезания зубьев эти параметры можно изменять в пределах использования стандартного инструмента. Так, например, можно допускать неравенство толщины зуба и ширины впадины по делительной прямой за счет относительного расположения соседних резцов не требуется стро ого соответствия номинального модуля резцов модулю нарезаемого колеса. Внешний модуль может быть нестандартным и даже дробным. Можно изменять угол а за счет наклона резцов. [c.391]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Конические передачи могут быть с внешним и октоидальным (реечным) зацеплением, в котором зубья одного из колес нарезаны на плоском диске 1 (рис. 7.4). Октоидальное зацепление получается из конического внешнего зацепления, когда угол при вершине одного из конусов 2 имеет предельное значение 2 = 90°. [c.259]

Зубья колес, подлежащих шевингованию, предварительно нарезают червячной фрезой или дрлбяком. Для обработки цилиндрических колес внутреннего и внешнего зацепления служат дисковые шеверы а червячных — червячные. Для колес с внешним зацеплением иногда применяют реечные шеверы. [c.606]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи [c.560]

Если исходный контур соответствует ГОСТу 3058-54, то при пспользо-ванип реечного инструмента или долбяка для зубчатых колес внешнего и виутреинего зацепления блокировочные контуры см. в работе [1] если исходный реечный контур имеет параметры = 25° / = 1 = 0,20328, [c.221]

Пример 1. Рассчитать на прочность быстроходную некорригировапную пару прямозубых цилиндрических колес внешнего зацепления А — 11,625 ем z, = 20 Zj = 73 (г isi = 3,65) т — 0,25 см а — 20 Ь i см — 10 000 об/мин исходный реечный контур по ГОСТу 3058-54 зубья шлифованы по 6-й степени точности по ГОСТу 1643-56. Материал сталь 18Х2Н4ВА термообработка —. закалка и цементация (твердость поверхностного слоя HR С 58—62, предел прочности сердцевины = 115 кГ. см , предел выносливости на базе 10 циклов о , = 56 пГ/см ) Колеса расположены между опорами несимметрично. [c.226]

На рис. 2.1 приведен образец БК, а на рис. 2.4—2.82 — БКдля цилиндрических передач внешнего зацепления, которые составлены из колес, нарезанных стандартным реечным инструментом и рассчитанных по системе, сохраняющей в зацеплении стандартный радиальный зазор при любых х. Более полный альбом БК такого типа приведен в работах [2, 76]. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...