Структурная схема агрегата

Определение допустимой погрешности механизма агрегата методом анализа случайных процессов обеспечивается теоретическими и экспериментальными исследованиями, проводимыми для выявления структурной схемы агрегата, законов распределений ресурсов отдельных механизмов и агрегата в целом, вывода формул для расчета характеристик случайного процесса, запаса ресурса и допустимых приращений погрешностей механизмов. [c.94]

В ЭТОМ уравнении неизвестным является гамма-процентный ресурс который можно определить по величине вероятности безотказной работы механизмов в момент наработки р на основании ранее выполненного анализа структурной схемы агрегата. Вероятность безотказной работы механизмов.в момент наработки выраженная в процентах, численно равна гамма-процентам механизмов, ресурс которых равен или больше ip. Используя вертикальное сечение случайного процесса (см. рис, 3.9), можно воспользоваться плотностью йгу вероятностей. Полагаем, что погрешности механизмов распределяются по нормальному закону, тогда вероятность того, что погрешности у гамма-процентов механизмов будут меньше предельной бцр, равна [c.96]

Структурная схема агрегата [c.179]

Рис. 7.1. Структурная схема агрегата 262

Структурные схемы машин. Из изложенного выше следует, что современную производственную машину можно рассматривать как комплекс ее исполнительных агрегатов, объединенных системой управления кинематическим циклом машины. [c.279]

О прогнозировании надежности сложных систем с учетом их износа. При прогнозировании изменения выходных параметров сложных систем (машин, агрегатов, систем машины), когда потеря ими начальных характеристик происходит в результате износа отдельных сопряжений, необходимо в первую очередь установить функциональную связь между выходными параметрами и степенью износа системы. В данном случае изнашивание—основной медленно протекающий процесс в структурной схеме параметрической надежности машины (гл. 4, п.З). Затем учитывается вероятностная природа аргументов, т. е. величин износа (см. гл. 4, п.4). При этом связь между выходным параметром й величиной износа отдельных пар трения обычно носит неслучайный характер (см. гл. 3, п. 1). [c.369]

В первом случае структурная схема уравнений выражает все элементарные математические операции и связи между ними, свойственные рассматриваемой системе дифференциальных или интегро-дифференциальных уравнений движения машинного агрегата. Такие схемы универсальны в своем применении для машинных агрегатов любой сложности, содержащих механические, электрические, гидравлические и другие звенья. Условные обозначения для математических операций, используемые при составлении структурных схем уравнений приведены в табл. 16. [c.326]

Пример /.Структурная схема системы дифференциальных уравнений движения машинного агрегата с электроприводом (рис. 86, а) показана на рис. 86, 6. [c.326]

Пример 2. В качестве примера рассмотрим составление структурной схемы машинного агрегата (рис. 87, а). Система дифференциальных уравнений, описывающая динамические процессы в электроприводе, приведена в п. 2 [см. (2.11) — (2.15). [c.328]

При подготовке к хронометражу необходимо составить структурную схему обследуемого объекта с указанием порядковых номеров агрегатов и наладчиков, за которыми должно вестись наблюдение. [c.55]

При наблюдении за потоком, состоящим из нескольких агрегатов, связанных жесткой связью, в графе 5 записывают номер отказавшего агрегата и унифицированного узла в соответствии со структурной схемой линии. Графа 5 не заполняется, если поток состоит из одного станка. В графе б указывают условный номер наладчика, обслуживающего агрегат в данный момент времени. В графе 7 указывают номера агрегатов, на которые распространился данный простой (состояние), и кем был остановлен поток — автоматикой или обслуживающим персоналом и т. д. [c.56]

Для сравнения различных вариантов построения системы эксплуатации АЛ разработана модель, структурная схема которой показана на рис. 9. Выделение в модели свойств отдельных агрегатов и инструментов, а также операций технического обслуживания обеспечивает возможность путем имитационного моделирования оценить эффективность различных мероприятий, предполагаемых для внедрения на АЛ. Модель функционирования АЛ представляет собой цепь чередующихся звеньев двух родов звенья первого рода — участки линии звенья второго рода — условные накопители для хранения запасов полуфабрикатов. Каждая пара звеньев цепи является единым элементом, все элементы перенумерованы по порядку. [c.273]

При разработке технического предложения на транспортную систему АЛ в ТЗ проверяют наличие всех необходимых данных и составляют протокол, дополняющий, уточняющий или вносящий изменения в ТЗ. В техническом предложении должны быть приведены результаты анализа существующих конструкций отечественных и зарубежных транспортных систем, их узлов и агрегатов с обоснованием необходимости нового проектирования и поисков наиболее рациональной схемы, подтверждение принятого типа транспортной системы или определение нового типа варианты общей схемы транспортной системы согласно структурной схеме АЛ, места создания заделов, их величины варианты общих [c.320]

Стадии ЭП и ТП сопровождаются комплексом поисковых работ. Эти работы направлены на выбор и обоснование оптимальной компоновки трактора и обеспечение наиболее полного соответствия его параметров требованиям АТ и ТЗ, а также на выбор и обоснование оптимальных параметров и конструктивных решений каждого узла и агрегата. На этих стадиях продолжаются работы по углубленному анализу и обобщению материалов в соответствии со структурной схемой (рис. 1.1). [c.9]

Такие исследования приводят к простому анализу структурных схем существующих автоматических линий, позволяющему при необходимости выявить избыточность их составляющих элементов. Эти методы позволяют еще до начала проектирования синтезировать схему линии, определять характер и последовательность срабатывания агрегатов (операторов) линии, а также находить оптимальную последовательность засылки объектов (деталей) на обработку. [c.107]

НОМ режиме. Однако структурная схема машинного агрегата получается сложной и его работа должна сопровождаться переходными процессами переключения (с двигателя на аккумулятор и нагрузку, с аккумулятора на нагрузку), частота которых определяется характером и величиной переменной нагрузки. Такой агрегат требует автоматизации, что осуществимо известными средствами автоматики, причем для уменьшения запаздывания на выходном валу необходим датчик, реагирующий на изменение сил производственных сопротивлений. Емкость аккумулятора и предварительная его зарядка для заданных переменных нагрузок определяются на основании теории случайных процессов. [c.45]

Дан анализ структурных схем существующих машинных агрегатов и предложена схема агрегата, допускающая работу двигателя на постоянном наивыгоднейшем режиме при переменной нагрузке. [c.271]

Рис. 1. Структурная схема мобильного агрегата с гидроприводом для управления рабочим органом

Достоинства структурной схемы первого типа не ограничиваются указанными выше. Имеется также ряд преимуществ конструктивного характера. В системе регулирования первого типа габариты колонки не зависят от габаритов гидротурбин и поэтому колонку регулятора можно унифицировать. То обстоятельство, что главный золотник расположен на главном сервомоторе и сообщается с его полостями маслопроводами минимальной длины, облегчает борьбу с наблюдающейся на ряде агрегатов вибрацией главного золотника. Это опасное, пока недостаточно еще изученное явление в работе регуляторов скорости связано с появлением гидродинамических усилий при резком смещении главного золотника и наблюдается при определенных соотношениях размеров золотника и длины маслопроводов от него к сервомотору. [c.57]

Нечувствительность главного сервомотора по разному сказывается на процессе регулирования в каждом из рассматриваемых типов схем. При настройках регулятора с малыми значениями 3 и Г,- (характерными для режима работы агрегата в энергосистеме), а также для работы на холостом ходу гидроагрегата, у которого Га велико, а Гв мало, первый тип структурной схемы регулятора имеет преимущества перед вторым. [c.83]

Структурная схема рис. 62 содержит два последовательно соединенных интегрирующих звена (двигатель ограничителя и агрегат). Такая система структурно неустойчива [Л. 17]. [c.121]

На рис. 5.14. приведена структурная схема регулирования одновального ТВД с двумя независимыми регуляторами чисел оборотов, и подачи топлива. Двигатель имеет агрегат объединенного управления регуляторами с единым рычагом управ- [c.139]

В частности, структурная схема рис. 7-3 справедлива для гидропривода с агрегатом питания, имеющим в своем составе источник гидравлической энергии (например, насос регулируемой производительности с постоянным давлением на выходе), обслуживаемый электрическим ПД ограниченной мощности. Здесь в качестве промежуточного 26 403 [c.403]

Структурная схема виброизолирующей системы силового агрегата машины [c.47]

Обобщенная структурная схема теплотехнологического агрегата приведена на рис. 2,4. [c.47]

Структурная схема теплотехнологической установки базируется на схеме агрегата, дополняемой совокупностью другого оборудования, работающего в едином технологическом ритме с агрега- [c.47]

При построении тепловых схем теплотехнологического агрегата (ТТА) (рис. 2.6) используется его обобщенная структурная схема (см. рис. 2.4). [c.48]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме — наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [c.24]

Создан и успешно работает автомат для сборки карданных игольчатых подшипников (фиг. 516, в), который заменяет десять сборщиков. Каждую минуту он собирает 40 подшипников. Структурная схема этого автомата показана на фиг. 516, а. Оригинально устройство агрегата для автоматического набора комплекта игл в кольцо подшипника. Иглы, засыпанные в бункер, направляются в каналы распределительной коробки, откуда по трубкам 1 (фиг. 516,6) и наклонным отверстиям в обойме 2 попадают в кольцевую щель 3. Когда корпус подщипника 4 подается под головку, весь комплект игл выталкивается из щели 3 вниз и устанавливается на место. Технологическое кольцо 5 препятствует рассыпанию игл на последующих операциях. [c.638]

Цепь управления любым исполнительным или вспомогательным агрегатом автоматической линии включает стандартные или нормализованные элементы электроаппаратуры, которые составляют структурную схему управления, представленную на рис. У-З. Датчики (кнопки управления, путевые выключатели, переключатели, фотоэлементы и фотосопротивления, термопары и т. д.) фиксируют окончание предыдущего элемента цикла главным образом путем преобра- [c.158]

Проектировать технологический процесс и автоматизированное оборудование на основе совмещения, концентрации технологических операций, выбирать такие структурные схемы станков-автоматов к автоматических линий, которые обеспечивали бы оптимальную концентрацию технологических операций в каждом рабочем агрегате. [c.322]

В качестве примера построения структурной схемы агрегата, рассмотрим шнекоцентробежный насос. В структурной схеме ЖРД шнекоцентробежный насос, как и любой автономный агрегат, может быть представлен, нахфимер, в виде квадрата с индексом Н . Стрелками указаны основные входные и выходные параметры (рис. 8.2), с помощью которых насос связан со смежными агрегатами. При этом входными переменными параметрами для насоса являются давление, расход, температура перекачиваемой жидкости и частота вращения ротора, а выходным - давление, расход и температура жидкости на выходе из насоса. Все внутренние переменные параметры указываются в правой части квадрата. Для насоса это напор насоса (или перепад давлений Арн), с [c.179]

Структурная схема агрегата позволяет наглядно представить связи данного агрегата со смежными агрегатами, определить необходимые внутренние пфеменные. Все это значительно облегчает написание алгоритма решения задачи и ее програмлшого блока, описывающего работу данного агрегата. I [c.180]

Pii , 13.2. Гидравлическая структурная схема агрегата с перечнем элементов [c.408]

Рассмотрим структурную схему гидросистемы, состоящую из е проточных элементов, расположенных между и нетупи-ковымн узлами. Появится некоторое число ut тупиковых узлов, к которым будут подключены агрегаты, определяемые уравнениями 2-го и 4-го типов (гидроаккумулятора, насоса, бака). [c.144]

Обозначения — напряжение питающего генератора г Яя, — активное сопротивление и индуктивность якорной цепи со—скорость вращения якоря двигателя Мс — момент сопротивления, J — момент инерции машинного агрегата, приведенные к валу двигателя ед, — э. д. с. двигателя Д и тахогенера-тора ТТ iv — ток усилителя /г — коэффициент усиления усилителя — напряжение обратной связи Ф = f (/о) — величина потока в двигателе — эталонное напряжение. На структурной схеме (рис. 86, б) представлены операции [c.326]

Исследование эффективности и устойчивостп систем управления сводится к анализу частотных характеристик, соответствующих получаемым выше передаточным функциям (8.11), (8.14), (8.17). Этот анализ может производиться известными д1етодами теории автоматического регулирования на основе исследования свойств передаточных функций соответствующих разомкнутых систем. Наибольший интерес представляет исследование влияния динамических характеристик механической части машинного агрегата па возмон ностн системы управления. Рассмотрим этот вопрос и а примере системы, передаточная функция которой определяется выражением (8.17), а соответствующая структурная схема представлена на рис. 47. [c.131]

Рис. 47. Структурная схема замкнутой системы управления машинным агрегатом щ — задающий сигнал, до — координата выходного звена двигателя, г1з — динамическая ошибка на га-м звене, Аи — сигнал обратной связи, Шос ( ) — иередаточная функция обратной связи.

Несмотря на слабые требоваиия к точности аппроксргмации в указанной постановке задачи ограниченного структурного динамического синтеза, при решении задачи может оказаться, что множество структурных схем, удовлетворяющих условиям (15.2), окажется пустым. Вопрос о разрешимости задач (15.1), (15.Я) и, следовательно, задачи (15.4) имеет два практически важных аспекта установление возможности синтеза при помощи определенного класса технических устройств динамической модели машинного агрегата с заданными (в пределах нормированной точности) ха-рэктерпстиками и осуществление обоснованной выработки требований, предъявляемых к дииамическплм качествам синтезируемой силовой цепи машинного агрегата [281. [c.254]

Главные циркуляционные насосы АЭС представляют собой сложные агрегаты со значительным числом систем и контрольноизмерительных средств. На рис. В.4 показан общий вид ГЦН для АЭС с реактором РБМК, а на рис. В.5 приведена типовая структурная схема ГЦН в виде комплекса, который включает следующие присутствующие практически во всех конструкциях типовые узлы приводной электродвигатель, подшипниковые опоры с системой смазки, уплотнение вращающегося вала с системой питания и охлаждения, проточную часть насоса. [c.6]

Стартовый комплекс, как правило, включает в себя пристартовые хранилища ракет-носителей и космических аппаратов, транспортноустановочные агрегаты (или стационарные установщики), стартовые сооружения с пусковыми устройствами, системы заправки компонентами ракетных топлив, средства газоснабжения, аварийного спасения обслуживающего персонала и членов экипажей. Кроме того, стартовый комплекс оснащается вспомогательными сооружениями и системами холодильными центрами, автономными электростанциями, узлами связи, системами телевидения и киносъемки, автомобильными и железными дорогами и т.д. Общая структурная схема стартового комплекса представлена на рис. 4. [c.10]

Рис. 2.17. Принципиально-конструктивная схема высокотемпературного теплотехпологиче-ского агрегата с внешним теплоиспользованп-ем (аналогично структурной схеме энерготехнологического агрегата)

Автоматические линии, выполняющие сложные технологические процессы, состоящие из сложных агрегатов, снабженных большим количеством режущих и измерительных инструментов, оснащаются транспортными стема- 1.27 Структурная схема ком-ми с накопителями. Это нео- поновки накопителей тупикового типа [c.257]

Большое распространение получили передачи с гибкой связью. Плоскоременные, клиноременные и зубчатоременные передачи используются в основном там, где необходимо обеспечить плавность и бесшумность работы, минимальную виброактивность. В отдельных случаях успешно реализуется достоинство этих передач, заключающееся в возможности передавать энергию на значительные расстояния при простейшей структурной схеме привода (два шкива и гибкая связь), при отсутствии возможности обеспечить достаточно точное взаимное расположение агрегатов, которым принадлежат ведущий и ведомый валы передачи. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...