Элементы и соединения металлических конструкций

ЭЛЕМЕНТЫ И СОЕДИНЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ [c.266]

Сварка. Сварка применяется для соединения металлических деталей, элементов и узлов различных конструкций, а также при изготовлении сварных конструкций взамен литых, для исправления пороков литья, восстановления поломанных и изношенных деталей и в инструментальном производстве при изготовлении инструмента, сваренного из двух различных марок стали. [c.160]

Соединения металлических конструкций предназначены для сопряжения отдельных элементов между собой. Выбор вида соединения зависит от вида напряженного состояния соединяемых элементов величины и характера действующей нагрузки формы сопрягаемых элементов условий работы соединения и др. [c.38]

Применение сварки в изготовлении подъемно-транспортных машин (ПТМ) привело к заметному изменению геометрических форм конструкций, созданию новых методов расчета как конструкций в целом, так и отдельных сварных элементов и узлов. Широко внедряются конструкции коробчатого, оболочкового и сложных сечений, составленные из листовых элементов. Они оказываются часто экономичнее решетчатых и проще в изготовлении. В решетчатых конструкциях используют замкнутые трубчатые, в том числе гнутые сварные профили, вместо традиционных прокатных швеллеров и углового профиля. Несмотря на многообразие видов подъемнотранспортных машин, работа их металлических конструкций имеет много общего. Это позволяет использовать единые принципы расчета, проектирования и оценки прочности элементов и соединений. Опыт эксплуатации крановых сварных металлоконструкций показывает, что определяющим фактором, от которого зависит их надежность, является выносливость. [c.235]

На срез принято (также условно) рассчитывать и некоторые сварные соединения. Изготовляя металлические конструкции, как известно, часто применяют сварку электрической дугой. Если выбор конструкции соединения, материалов и технологии сварки сделан правильно, то сварное соединение по надежности не уступает заклепочному при действии как статических, так и динамических нагрузок. В то же время, соединение элементов конструкций с помощью сварки имеет целый ряд преимуществ, основное из которых — экономичность. [c.222]

Рис. 13. Примеры соединений металлических и деревянных элементов конструкций

Каркас служит для крепления и поддержания всех элементов котельного агрегата — барабанов, поверхностей нагрева, трубопроводов, обмуровки, лестниц и площадок и представляет собой металлические конструкции обычно рамного типа, соединенные с помощью сварки или болтами. Каркас закрепляют на фундаменте, а иногда выполняют совмещенным с каркасом здания, в котором устанавливается котельный агрегат. [c.12]

Для описанных сетчатых конструкций речь идет по существу о двух типах несущих систем. Они всегда состоят из одинаковых элементов, которые в соответствии с действующими напряжениями должны быть по-разному скомпонованы. Для висячих покрытий растянутые элементы представляют собой металлические полосы, широкая плоскость которых совпадает с поверхностью покрытия и которые под действием собственного веса провисают и принимают форму цепной линии ". Сводчатые сетчатые покрытия, или сетчатые своды, состоят из жестких, поставленных на ребро металлических полос или из уголков. Кривизна этих покрытий получается не сама собой, а достигается при изготовлении элементов (или путем изгиба всей сетчатой поверхности при монтаже). Для соединения поставленных на ребро стальных полос требуются специальные элементы (верхняя деталь в правой ча- [c.29]

Для склеивания элементов внутри металлических лопастей используют эпоксидные смолы. Полученные результаты позволяют утверждать, что такой способ соединения элементов лопастей лучше применявшихся до сих пор заклепочного, уменьшавшего площадь сечения листа и увеличивавшего вес конструкции, а также сварного, приводившего к образованию внутренних напряжений в соединяемых элементах. Кроме того, заклепочные и сварные соединения создавали в конструкции факторы концентрации напряжений, уменьшавшие ее усталостную прочность, а клеевые соединения не имеют этого недостатка. [c.359]

Для соединения неметаллических деталей, элементов Сандвичевых конструкций с пенопластовым заполнителем Для соединения металлических деталей, имеет высокую прочность при повышенной температуре, малую ползучесть и высокую стойкость к излучению [c.407]

Особое внимание надо обращать на удобство подхода к тормозам, местам креплений канатов, подшипникам, муфтам, зубчатым переда чам, устройствам безопасности. В конструкциях кранов должны быть предусмотрены лестницы, галереи, проходы и площадки для текущего обслуживания, ревизии, ремонта и замены изношенных элементов (ходовых колес, тормозных накладок, тормозных шкивов, канатов и т.п.) без демонтажа крана или основных сборочных единиц, металлических конструкций и механизмов. Обеспечение надежности смазки всех трущихся соединений и свободного доступа к местам смазывания является также важным фактором. [c.11]

Для повышения интенсивности работы механизма период торможения должен быть как можно меньше, однако при резком торможении на элементы привода действуют высокие динамические нагрузки, вызывающие нарушение соединений, повышенный износ муфт, подшипников, ходовых и зубчатых колес. При движении подъемно-транспортных маШин резкое торможение может вызвать юз ходовых колес, расплескивание жидкого металла, транспортируемого в ковшах, раскачивание транспортируемого груза, вибрацию металлических конструкций и другие нежелательные явления, что следует учитывать при определении тормозного момента и расчета элементов подъемнотранспортных машин. [c.205]

Статический расчет крановых металлических конструкций проводят с помощью методов строительной механики. В расчете используют принцип независимости действия сил. Расчетные нагрузки в элементах металлоконструкций определяют как для пространственных систем. Однако можно применять упрощенный расчет, расчленяя пространственную конструкцию на отдельные плоские системы (главная балка или главная ферма, вспомогательные фермы, концевые балки и др.) и каждую из этих систем рассматривать нагруженной силами, действующими в соответствующих плоскостях. Силы в стержнях определяют либо графическим способом (построением диаграммы Максвелла- Кремоны), либо аналитическими способами, рассматривая сварные и клепаные соединения как шарниры, передающие силы только по осям стержней без возникновения изгибающих моментов. [c.499]

Склеивание как метод сборки неподвижных и неразъемных соединений получило в последнее время большое распространение. Особенно быстро внедряется склеивание элементов металлических конструкций самолетов, ракет и др. Склеиваются преимущественно пластмассы, стекла, керамика, легкие сплавы- алюминиевые, магниевые, реже — стали углеродистые нержавеющие, титан и др. [c.367]

При использовании железобетонных фундаментов в качестве заземлителей выполняются условия сохранения несущей способности здания, а также не появляются условия разрушения арматурных стержней и бетона вследствие электрической коррозии. Это обеспечивается мерами, направленными на уменьшение плотности тока, стекающего с арматуры фундамента, на ограничения стекания тока в бетон в надземных конструкциях. Эти меры включают объединение в единую систему всех железобетонных (или металлических) конструкций, соединение между собой с помощью сварки всех элементов арматурного каркаса и создание непрерывной электрической цепи по арматуре. [c.110]

Эта задача является весьма важной для оптимального проектирования простейших композиционных материалов — многослойных пластин и оболочек, когда все слои — из одного и того же материала. Наиболее дешевая и простая технология соединения металлических слоев — холодная прокатка с использованием специальных плакировочных адгезионных пленок. Можно ожидать, что в ближайшем будущем будут изготовляться таким способом все важнейшие, несущие толстостенные элементы металлических конструкций (атомные и химические реакторы, сосуды давления, трубопроводы, броня танков, корпуса судов и подводных лодок и т.д. [1]). Эта технология позволит также освоить более прочные марки сталей, которые при старой технологии были малонадежны. [c.217]

Сурьма и олово менее фосфора склонны к образованию сегрегаций на границах исходных (бывших) зерен аустенита. Легирование стали никелем увеличивает энергию взаимодействия атомов примесей с границами исходных зерен аустенита, способствуя образованию сегрегаций. Присутствие в конструкционных сталях бора и молибдена уменьшает, а в некоторых случаях полностью подавляет развитие обратимой отпускной хрупкости. В толстостенных элементах оборудования, аппаратов и металлических конструкций, для которых свойственно замедленное охлаждение сварных соединений через температурный интервал обратимой отпускной хрупкости, также выявляется этот вид охрупчивания. [c.129]

Трение в резьбовом соединении крепежных элементов из стеклопластиков приблизительно в 2 раза выше, чем в металлическом. Для снижения трения при завинчивании можно применять смазку, например, кремнийорганической жидкостью. Из-за низкой прочности при кручении указанных крепежных элементов и высокого коэффициента трения в резьбе обеспечение требуемой силы затяжки болтового соединения затруднительно [100]. Это послужило одной из причин ограниченного применения крепежных элементов из ПМ при сборке тяжело нагруженных конструкций. [c.211]

Штифты для соединения деталей из ПМ можно изготавливать как из ПМ, так и из металлов. При креплении пластин из ПМ к металлическим деталям штифты из текстолита, полиамида и других полимерных материалов обычно устанавливают по скользящей посадке. При фиксации полимерных элементов в узлах сборной конструкции металлические штифты должны иметь, как правило, более тугую посадку, чем при фиксации металлических деталей, чтобы предотвратить нарушение плотности соединения, которое может наступить в результате деформирования полимерного материала. [c.311]

За формовку используют для соединения металлических деталей с металлами, пластмассами, резиной и стеклом, когда необходимо элементам конструкции придать специальные свойства. [c.141]

Сваркой соединяют металлы, сплавы и неметаллические материалы, а в случае необходимости производят их наплавку на изделия и детали. Сварка имеет высокие технико-экономические показатели, является мощным средством повышения производительности труда и нашла широкое применение во всех отраслях промышленности в строительстве, общем и транспортном машиностроении, судостроении, турбостроении, при прокладке нефте- и газопроводов, восстановлении изношенных деталей и т. д. Очень большой экономический эффект дает применение сварки при изготовлении тяжелых сварнолитых и сварно-кованых конструкций. Сваркой получают прочные соединения элементов металлических конструкций любой формы толщиной от 0,1 до 250 мм и более. Сварные конструкции обычно на 10—15% легче клепаных и на 30—40% легче литых, что приводит к значительной экономии металлов. При сварке также сокращаются время, рабочая сила и стоимость изготовления металлических конструкций. Конструирование сварных изделий упрощается по сравнению с литыми или коваными. [c.159]

Метод свободных колебаний основан на анализе спектра свободных колебаний контролируемого изделия, возбужденного ударом. Применяется для обнаружения зон нарушения соединений между элементами в многослойных клееных конструкциях значительной толщины из металлических и неметаллических материалов. [c.551]

Основными неисправностями в металлических конструкциях являются деформация стрел, вмятины на полках стержней, балках шасси, а также надрывы и трещины в них, в сварных швах, ослабление заклепок и болтовых соединений вследствие изнашивания болтов или разработки отверстий, коррозия элементов металлических конструкций или сборочной единицы в целом. [c.282]

Приведена классификация зданий и сооружений, рассмотрены типы зданий из сборных элементов. Даны сведения о последовательности монтажных работ и применяемом при этом оборудовании, приспособлениях, инструментах. Указаны основные правила геодезической выверки при монтажных работах. Описаны способы соединения элементов железобетонных и металлических конструкций, монтаж различных зданий и сооружений. Освещены особенности монтажа конструкций в зимнее время. Приведены правила техники безопасности. [c.560]

Ремонт металлических конструкций. Осмотр и простукивание заклепочных швов. Исправление расстроенных заклепочных соединений срубание заклепочных головок выбивание стержней рассверливание несовпадающих отверстий холодная или горячая клепка в зависимости от диаметра заклепки. Выпрямление погнутости и скручивания отдельных элементов металлических конструкций. Правка в холодном и нагретом состоянии. Употребление специальных скоб. Частичная разборка металлических конструкций, сборка после правки. Заварка неглубоких трещин. Вырезка участков конструкций с большим количеством трещин и наложение двусторонних заплат—накладок. Восстановление противокоррозионных покрытий металлических конструкций. [c.547]

Составными называют стержни, которые образованы соединением двух или нескольких монолитных стержней (полос). В металлических конструкциях полосы соединяют заклепочными или сварными швами, стенкой, стойками, решеткой. Рассчитать составной стержень значит найти напряжения в каждом поясе и соединяющем элементе, иногда необходимо также знать деформации. [c.466]

Проектирование таких соединений заключается в обеспечении совместной работы металлического и композитного элементов. Обычно объединение композитной и металлической деталей осуществляется за счет выступов и впадин, имеющихся на сопрягаемых поверхностях элементов [4]- Например, конструкция соединения металлического фитинга со стержневым трубчатым композитным элементом показана на рис. 8.8 и представляет собой углубление трапециевидной формы, в котором уложены основные ориентированные вдоль оси трубы слон композита (ф = 0), закрепление которых [c.497]

Сварку несущих элементов конструкции необходимо выполнять в соответствии с требованиями инструкции по технологии сварки, разработанной предприятием, осзчцествляющим изготовление, реконструкцию или ремонт крана, или соответствующей специализированной организацией с учетом специфики свариваемого изделия и обеспечения высокого качества и надежности сварных соединений. Металлические конструкции грузоподъемных машин изготавливаются, главным образом, из стали, но в некоторых случаях используют алюминиевые сплавы. [c.482]

Современное производство подъемнотранспортных машин основывается на создании блочных и унифицированных конструкций (редукторов, муфт, тормозов и др.), позволяющих получить наиболее высокий технико-экономический эффект при изготовлении и эксплуатации этих машин. Блочной называется конструкция, состоящая из самостоятельных узлов-блоков, соединенных между собой легкоразъемными элементами. К таким блокам в кранах можно отнести крюковые подвески, муфты, тормоза, редукторы, ходовые колеса с буксами и т. д. В настоящее время принцип блочности используется не только для механизмов, но и в металлических конструкциях, что позволяет организовать поточные линии для серийного изготовления унифицированных узлов металлоконструкций. Применение блочных конструкций приводит к специализации отдельных цехов и заводов. Специализация производства в свою очередь обеспечивает повышение качества изготовляемых узлов. [c.6]

Соединения металлических конструкций пре чены для сопряжения отдельных элементов меа бой. Выбор вида соединения зависит от вида нал ного состояния соединяемых элементов величин рактера действующей нагрузки формы сопрягаем ментов условий работы соединения и др. [c.38]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Сваркой можно соединять как металлические, так и неметаллические детали. Сварное соединение является самым совершенным из неразъемных соединений. Его преимуществами являются а) рав-нопрочность по отношению к соединяемым элементам б) экономия материала и уменьшение веса конструкции по сравнению с заклепочным соединением в) высокая производительность и дростота процесса сварки. [c.398]

Вводы трубопроводов в здания, шахты (колодцы) и другие аналогичные сооружения должны выполняться так, чтобы надежно предотвращался случайный металлический контакт между трубамп и проводками. Часто обнаруживаемые на надземных вентиляционных трубах случайные контакты с заземленными металлическими деталями можно сравнительно просто предотвратить, если все конструктивные элементы, предназначенные для крепления и упора, монтировать при помощи механически прочных изолирующих прокладок на вентиляционных трубах. Если в грунте нельзя избежать пересечения катодно защищаемых резервуаров-хранилищ и других сооружений, например кабелей, заземлений для молниеотводов и т. п., то необходимо предусмотреть достаточные расстояния и позаботиться о том, чтобы при уплотнении или последующем проседании грунта между этими сооружениями не возникло контакта. Все дополнительные устройства, получающие соединение с резервуарами-хранилищами, например устройства для предотвращения утечек, указатели уровня и т. п. должны быть смонтированы так, чтобы из-за них не возникали никакие соединения с кабелями подвода защитного тока, заземлителями, металлическими конструкциями и т. д., ограничивающие эффективность катодной защиты. По тем же причинам в тех случаях, когда подземные резервуары-хранилища должны быть предохранены от всплывания в грунтовых водах, бетонные плиты или фундаменты не должны иметь никаких контактов с самими резервуарами, а если предусматриваются натяжные ленты, то они должны быть снабжены механически прочными изолирующими подкладками достаточно большой площади. [c.268]

Достижения в области электроэнергетики и электротехники дали возможность шире и эффективнее использовать в строительстве металлические конструкции. Большое значение имело открытие и использование в строительных работах электрической сварки, которая стала быстро вытеснять традиционные способы соединения элементов и узлов конструкций — клепку и кузнечную сварку. Исследования, проведенные в 60-х годах XIX в. в Вульвичском арсенале (Англия), показали, что если прочность шва, выполненного кузнечной сваркой, равна сопротивлению сплошного листа железа, то в заклепочном шве она составляет только 0,6 этой велриины. Электросварка, легче и проще кузнечной, дала возможность получать соединение, которое не только не снизило коэффициент прочности стыкового шва, но даже повысило его до 140% сопротивления свариваемого металла. С введением электросварки отпала необходимость в заклепках и накладках, в результате чего вес металлических конструкций удалось уменьшить до 50%. [c.205]

Рама полуприцепа - сварная металлическая конструкцию, состоящая из передней части (гуська) и задней части основой конструкции являются две продольные двутавровые балки (лонжероны), сваренные из листовой стали и соединенные между собой поперечинами в передней части рамы (на гуське) снизу к поперечине и продольным балкам приварен лист наката со сцепным шкворнем сверху на гуське установлены подъемник запасного колеса и борта в месте размещения электрогидравлической станции (на 99422, 994204, 9942АВ) задняя часть рамы за гуськом занижена и с продольными и поперечными элементами связана металлическими листами настила, образующими пол платформы заниженная часть рамы переходит с уклоном в площадку над колесами (для 99422, 994204, 9942АВ) и далее в наклонную часть, где устанавливаются трапы для заезда техники. [c.363]

Армирующие углеродные волокна являются хрупкими и не обладают способностью к пластическим деформациям. Этот фактор ограничивает выбор методов переработки металлокомпозитов. Как указывалось выше, анизотропия механических характеристик армированных углеродными волокнами материалов дает возможность получать материалы с регулируемыми свойствами. Это достигается в процессе формования готового изделия из полуфабрикатов. При использовании армированных металлов в самолетостроении часто возникает необходимость последующих технологических операций соединения изделий из армированных металлов с деталями из других металлических материалов, частичное усиление армированными металлами элементов металлических конструкций и т. д. Однако обычная сварка армированных металлов затруднена. Поэтому необходимо прибегать к методу диффузионной сварки и другим способам соединения металлов, не требующим плавления металла. Другой путь решения этой задачи — соединять детали из металлокомпозитов с элементами из чистых металлов в процессе формования ме-таллокомпозита. [c.245]

На металлоконструкции грузоподъемной машины, являющейся ее остовом, монтируют все механизмы, приводы и системы управления. На изготовление металлоконструкций расходуется значите уьное количество металла. От свойств металлоконструкций зависит долговечность и надежность работы механизмов и грузоподъемной машины в целом. Поэтому при проектировании металлических конструкций следует стремиться экономно расходовать материалы и одновременно обеспечивать надежность, долговечность, удобство обслуживания и ремонта применять экономичные профили проката и эффективные марки сталей применять конструкции, обеспечивающие наименьшую трудоемкость изготовления, транспортирования и монтажа предусматривать технологичность изготовления и монтажа конструкций применять соединения прогрессивных типов (автоматическая и полуавтоматическая сварка) предусматривать защиту элементов конструкции от коррозии и удобный доступ для выполнения швов и их контроля. Все конструкции должны быть доступными для наблюдения, очистки, окраски, а также не должны задерживать влагу и затруднять проветривание. Замкнутые профили должны быть герметизированы. [c.481]

Полимерные заклепки [46] эффективны в соединениях, где особенно необходимо снизить стоимость сборки или уменьщить массу конструкции, повысить коррозионную стойкость, обеспечить гальваническую совместимость с материалом деталей, исключить токопроводящие элементы, а также в соединениях хрупких ПМ, разрущающихся при расклепывании металлических заклепок. Однако заклепки из ПМ нельзя вводить в соединения, работающие при высоких механических нагрузках [9, 47]. При изготовлении крепежных элементов, в том числе заклепок, имеющих головки из ПКМ, проблемой является обеспечение непрерывности волокон в головке с достижением прочности, адекватной прочности соединяемого материала. Пока путей решения этой проблемы не найдено. Кроме того, полимерные заклепки не могут создать больших стягивающих детали усилий, что негативно отражается на прочности соединения. Заклепки, конструкция которых приведена на рис. 5.25, пытались изготовить из эпоксидного стеклопластика и полиимидного углепластика [35]. В качестве преимуществ их перед металлическими заклепками отметили хорошую совместимость с ПКМ, низкую массу и низкую стоимость, хотя в последнем можно усомниться. В качестве недостатка указали на низкую прочность клеевого соединения, удерживающего две части заклепки, очевидно при работе на отрыв головок. [c.160]

Синтетические клеи получают на основе фенольных, эндо-ксидных и других смол и сочетаний этих смол. Ими пользуются для склеивания, наращивания и сборки деревянных и металлических конструкций, ферм и балок, элементов зданий и мостов. Синтетические клеи водостойки, теплостойки, не подвержены гниению. Прочность склейки обеспечивает надежность конструкции. Например, деревянные конструкции, соединенные с помощью синтетического клея, при предельной нагрузке разрушаются по цельной древесине, но не по месту склеивания. Металлические листы, склеенные эпоксидным клеем, можно штамповать без риска расклеивания. Прочность клеевых соединений в ряде случаев в два раза превышает прочность заклепочных соединений и в два-пять раз сварочных. Наиболее прочными синтетическими клеями являются клеи универсальные. [c.180]

На рис. 38, б показана звездочка, у которой зубчатый венец отлит из полимера и в процессе литья соединен с металлической ступицей посредством кругового паза (типа ласточкина хвоста) и полуотверстий, расположенных по периферии металлической ступицы, что предохраняет венец от поворота. Другая конструкция звездочек (см. рис. 38, в) представляет собой облицованный слоем полимера пакет армирующих элементов, состоящий из металлических дисков, разделенных расположенными между ними шайбами. Для облицовки полимером пакет армирующих элементов устанавливают в форму и фиксируют в ней с помощью специальных отверстий. Полимерные перемычки, образующиеся при заполнении [c.204]

На двух рассмотренных примерах мы установили общие методы проверки прочности заклёпочных соединений. В металлических конструкциях иногда приходится склёпывать целые пакеты соединяемых элементов. В таких пакетах заклёпки могут работать и на большее число срезов. Однако методы расчёта многосрезных заклёпок не отличаются от изложенных. Для вычисления касательных напряжений следует разделить силу, относящуюся к одной ааклёпке, на суммарную площадь среза, воспринимающую эту силу. Для вычисления же напряжений смятия следует найти ту часть заклёпки, которая находится в наиболее опасных условиях, т. е. воспринимает наибольшую силу на наименьшем протяжении. Напряжения смятия получаются делением этой силы на площадь диаметрального сечения наиболее напряжённой части заклёпки. Затем останется написать два условия прочности и получить п. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...