Заклепки — Диаметры

Для склепываемых деталей, изготовленных из одного твердого металла, целесообразнее подавать на сборку детали с предварительными (меньшего диаметра) отверстиями под заклепки большого диаметра. Это сокращает машинное время при выполнении швов. В склепываемых деталях такие отверстия затем развертываются до нужного диаметра. В этом случае на обоих чертежах склепываемых деталей отмечают отверстия и назначают предварительные размеры, указывая, что до окончательного размера они должны быть развернуты при сборке. [c.244]

Заклепка 6 х 24 ГОСТ 10299-68 указывает что заклепка имеет диаметр стержня d = 6 мм и длину L = 24 мм. [c.215]

По соответствующим стандартам подбирают размеры заклепки с диаметром d = 18 мм [c.214]

Клепку (осаживание стержня) можно производить вручную или машинным (пневматическими молотками, прессами и т. п.) способом. Машинная клепка дает соединения повышенного качества, так как она обеспечивает однородность посадки заклепок и увеличивает силы сжатия деталей. Стальные заклепки малого диаметра (до 10 мм) и заклепки из цветных металлов ставят без нагрева — холодная клепка. Стальные заклепки диаметром больше 10 мм ставят горячим способом — горячая клепка. Нагрев заклепок перед постановкой облегчает процесс клепки и повышает качество соединения (достигается лучшее заполнение отверстия и повышенный натяг в стыке деталей, связанный с тепловыми деформациями при остывании). [c.50]

При соединении эластичных материалов не рекомендуется использовать заклепки с потайной головкой и заклепки малого диаметра. Пустотелые заклепки применяют для соединения деталей из металла с деталями из пластмасс при малых усилиях сдвига. При значительной протяженности соединяемых деталей соединение выполняют в виде заклепочного шва, состоящего из одного или нескольких рядов заклепок. [c.369]

Заклепки изготовляют из низкоуглеродистых сталей, цветных металлов (например, медь) или их сплавов (латунь, алюминиевые сплавы). Клепка стальных заклепок диаметром до 10 мм, заклепок пустотелых и из цветных или легких металлов и сплавов выполняется в холодном состоянии. Стальные заклепки большего диаметра клепают в горячем состоянии, т. е. конец заклепки предварительно нагревают до 1000... 1100° С. За счет тепловой деформации заклепок соединяемые элементы сжимаются с большей силой, чем при холодной клепке. [c.18]

Заметим, что для заклепок в качестве расчетного принимают е диаметр непоставленной заклепки, а диаметр отверстия под заклепку. [c.116]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

Длины заклепок по номограмме подбирают следующим образом приложить линейку к делениям шкал (справа и слева), соответствующим толщине пакета, тогда цифры в прямоугольниках, пересекаемые линейкой, покажут нужную длину заклепки соответствующего диаметра. [c.13]

Примечание. Накладки сцепления изготовляют без отверстий под заклепки, наружным диаметром 50—450 мм и толщиной 2,5—8 мм гарантийный срок службы накладок для тракторов 5000 ч и для автомобилей 30—80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и марки автомобиля. [c.396]

Заклепки больших диаметров изготовляют из винипластовой трубки описанным выше способом. Клепка> полых заклепок осуш,ествляется так же, как и сплошных (фиг. VII. 9, о и б). [c.135]

Заклепка, изготовляемая обычно из нейлона, перед помещением в отверстие имеет вид, представленный на фиг. VII. 10, й и б. Верхняя часть заклепки — стержень (с выпуклыми, как на фигуре, или плоскими торцами), нижняя часть разрезана в 4 5 или 6 местах. Диаметр верхней части заклепки на несколько сотых долей миллиметра больше внутреннего диаметра ее нижней части. Наименьший диаметр Dj конической поверхности нижней части заклепки равен диаметру отверстия в соединяемых элементах, а максимальный диаметр D, этой поверхности больше диаметра Dj на несколько десятых долей миллиметра. Размер S заклепки равен толщине пакета соединяемых элементов. [c.135]

Признак ослабления заклепок обшивки. Основным признаком ослабления заклепок является отслаивание лакокрасочного покрытия вокруг головки, загиб наружу краев потайных головок и образование вокруг них темных следов. Ослабленные заклепки подтягиваются, а если такой возможности нет, то они удаляются, а взамен их устанавливаются заклепки большего диаметра. [c.161]

Применяемые заклепки. Процесс клепки представляет собой соединение двух или большего числа деталей посредством деформирования (расклепывания) стержней заклепок, вставленных в предварительно просверленные отверстия в листах. Применяемые заклепки имеют следующие стандартные диаметры в миллиметрах 1 1,4 1,6 2 2,6 3 3,5 4 5 6 7 8 10. Заклепки с диаметром свыше 10 мм в авиационных конструкциях не применяются из-за невозможности вести холодную клепку. [c.289]

Отверстия под заклепки. При сверлении отверстий под заклепки диаметр сверла должен быть на 0,1 мм больше номинального диаметра заклепки. При диаметрах заклепок до 3 мм наибольшая допустимая разность между диаметром отверстия и номинальным диаметром заклепки составляет 0,2 мм, при диаметрах от 3 до 5 мм — 0,25 мм, при больших диаметрах — 0,3 мм. [c.292]

Стандарт устанавливает размеры сквозных отверстий под болты, винты, шпильки и заклепки с диаметрами стержней от 1,0 до 160 мм, применяемых для соединения деталей с зазорами. [c.521]

Для однорядного соединения внахлестку наибольшая усталостная прочность получается, если отношение диаметра заклепки к толщине листа dft = 3 или более и отношение шага заклепок к диаметру /ut = 3 или менее. Таким образом, наибольшая усталостная прочность соответствует часто поставленным заклепкам большого диаметра. Это требование может входить в противоречие с условиями статики. Приходится принимать компромиссное решение. [c.304]

Для того чтобы можно было быстро вставлять заклепку в отверстие, необходимо, чтобы диаметр отверстия был несколько больше диаметра стержня заклепки. Величины диаметров отверстий под заклепку в зависимости от диаметров заклепок приводятся в табл. 46. [c.222]

Диаметр головки, мм Диаметр заклепки, мм Диаметр головки, мм Диаметр заклепки, мм [c.156]

Зная диаметр заклепки, по таблицам нормалей выбирают нужную заклепку. Обычно для соединения деталей из ПМ выбирают дюралюминиевые заклепки диаметром 2,6-6 мм (иногда до 12 мм) с полукруглой закладной головкой. Чтобы минимально перерезать ПКМ, целесообразно применять заклепки минимального диаметра. [c.162]

Диаметр заклепки, мм Диаметр головки, мм Высота головки, мм [c.179]

Обычно при проектировании задаются диаметром болта или заклепки (эти диаметры стандартизированы) и подбирают их число из расчета на срез или смятие. [c.241]

Широкое распространение в авторемонтном производстве находят сварные, паяные и заклепочные соединения. Они применяются в основном, когда необходимо упростить сборку, особенно в тех случаях, когда затруднен доступ к одной из соединяемых деталей. Чаще всего из этих соединений встречаются заклепочные соединения. Материалом для заклепок чаще всего служит проволока из стали 10 и яз алюминиевых сплавов Д18 и В65. Прочность клепаного соединения зависит в основном от материала, из которого изготовлены заклепки, их термической обработки, способа посадки стержня заклепки и диаметра отверстия под заклепку. Для получения прочного соединения размер от- [c.98]

Два стальных листа соединены накладками на заклепках расчетным диаметром = 23 мм (рнс. 2.65). Определить допускае- [c.140]

Стальные заклепки малого диаметра (до 12 мм) и заклепки из цветных металлов ставят без нагрева. Стальные заклепки с диаметром стержня более 12 мм ставят с нагревом. Нагрев заклепок перед клепкой облегчает формирование головки и улучшает качество соединения. [c.361]

Заклепки небольших диаметров можно изготовить вытяжкой нагретого до температуры 130° С винипластового стержня и разрезкой его после охлаждения на куски необходимой длины. Заклепки больших диаметров изготовляют таким же способом из трубки. [c.171]

Горячую клепку применяют в силовых п прочноплотных соединениях при диаметре зак.депок более 8 — 10 мм. Заклепки меньшего диаметра устанавливают по большей части вхолодную. [c.194]

Заклепки меньшего диаметра, чем определяемый по формуле (6), плохо проковываются и могут прогнуться в отверстии (рис, 206, а). При расклепывании заклепок большето диаметра можно вызвать перенапряжение материала соединяемых деталей. [c.202]

Если для данной конструкции применить клепаное соединение, то уголки будут ослаблены отверстиями под заклепки. Приняв диаметр заклепок равным удвоенной толщине полки уголка, а диаметр отверстий под заклепки < д = 14мм из расчета уголков на растяжение, определим площадь поперечного сечения одного уголка [c.25]

Кронштейн, воспринимающий силу Р=1000 / , приклепан четырьмя заклепками разного диаметра. Определить расстояния i/i и Уг таким образом, чтобы напряжения среза во всех заклепках были равны допускаемым. Дано диаметры заклепок 1 тл 2. =16 мм, диаметры заклепок 3 4 D=19 мм, допускаемое напряжение [т]=6000 кГ1см . [c.53]

Пример 23. Стальная полоса 1 (рис. 26) приклепана к фасонному листу 2 четырьмя заклепками расчетным диаметром =23 мм. Опр еделить требуемую толщину б полосы, если долускаемое нап(ряжение [ар]= 140 н/мм . [c.49]

Все несовпадающие отверстия должны выправляться путем сверловки или развертывания. При этом стайят заклепки большего диаметра. Так же поступают при исправлении косо посаженных и смещен ных заклепок. Раздача оправкой непра г.ильно просверленных отверстий не допу скается, так как она приводит к повреж дению металла вокруг отверстия. Заусен цы, образующиеся после сверловки отвер стия, должны быть тщательно удалены Острые кромки отверстий со сторон, примыкающих к заклепочным головкам, необходимо снять раззенковкой, потому что они способствуют образованию трещин у головок заклепок (фиг. 56). [c.966]

При конструировании заклепочных соединений необходимо 1) заклепки в шве располагать так, чтобы ослабление соединяемых деталей отверстиями было минимальным 2) для передотвращения изгиба соединяемых деталей заклепки располагать на оси, проходящей через центр тяжести сечений соединяемых деталей или симметрично ей 3) для всех соединений данной конструкции применять, как правило, заклепки одного диаметра 4) для предотвращения поворота соединяемых деталей каждый элемент конструкции соединять не менее чем двумя заклепками. [c.352]

Для образования заклепочного соединения в обоих листах просверливают или продавливают отверстия. В них закладывается нагретый до красного каления стержень заклепки с одной головкой другой конец заклепки расклепывается ударами специального молотка или давлением гидравлического пресса (клепальной мэшнны) для образования второй головки. Мелкие заклепки (малого диаметра — меньше 8 мм) ставятся в холодном состоянии (авиационные конструкции). [c.147]

Отверстия для заклепок в соединяемых деталях просверливаются, а в менее ответственных продавливаются. (При продавливании отверстий края вытягиваются, т.е. подвергаются наклепу и становятся более гулкими). Во всяком случае диаметр отверстия делается на 0.5-1.0 мм больше диаметра заклепки. Заклепка, имеющая с одной стороны головку, разогревается до светло красного каления и вставляются в заготовленное отверстие. В некоторых соединениях используют холодные заклепки. Из выступающего конца стержня формируется вторая головка при помощи пневматического молотка или специальной клепальной машины. При этом стержень расширяется, плотно заполняет отверстие и при остывании сильно стягивает соединяемые детали. Таким образом, расчетным диаметром заклепки является диаметр заготовленного отверстия. Силы трения, возникающие на поверхности сопротивления листов, плотно сжатых заклепками, при расчете не учитываются, и принимается, что взаимному скольжению листов препятствует только сопротивление заклепок срезьшанию. [c.165]

Соединение болтами применяют вместо заклепочных соединений для деталей с толщиной стенок более 4-6 мм, а также для деталей, которые нуждаются в периодической замене или частом ремонте. Соединения заклепками небольшого диаметра не обеспечивают больших стягиваюших детали усилт" , а применение заклепок большого диаметра может привести к разрушению ПМ при формовании замыкающих головок. Болтовые соединения хорошо выдерживают статические нагрузки. Они могут быть использованы также в конструкциях, испытывающих динамические нагрузки, если есть возможность предотвратить самоотвинчивание гаек. Болтовые соединения вместо винтовых рекомендуется применять тогда, когда требуются большие стягивающие усилия и при этом в соединяемых деталях допускаются сквозные отверстия. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...