Модель Парк

Определение выбросов загрязняющих веществ по израсходованному топливу не учитывает структуру, техническое состояние парка автомобилей, условия эксплуатации, поэтому может быть использовано только для ориентировочной оценки выбросов. Данные испытаний показывают, что отнощение выбросов окиси углерода к соответствующему расходу топлива автомобилем одной модели при испытаниях по европейскому ездовому циклу может изменяться в пределах 0,2. .. 0,55. Этот метод неприменим при оценке выбросов автомобилей, оборудованных средствами снижения токсичности. [c.107]

Судя по моделям автомобилей образца 1981 г., все американские автомобильные компании смогли выпускать такой парк автомобилей, который отвечал принятым стандартным характеристикам. Автомобилестроительные компании ввели большое число различных усовершенствований в двигателях, вспомогательных узлах и устройствах, но фактически основой, позволившей качественно улучшить характеристики автомобилей в соответствии с принятыми стандартами, явилось снижение массы автомобилей. [c.280]

Образование окислов азота также относится к категории сильных воздействий сверхзвуковых самолетов на окружающую среду. Было проведено детальное исследование на математической модели при этом условно предполагалось, что самолетный парк состоит из 500 единиц, а концентрация окиси азота (N0) в выхлопных газах каждого сверхзвукового самолета равна 350 мин . Результаты исследования говорят о том, что количество озона в стратосфере может сократиться вдвое (рис. 12.20). Кривые 8 и 4 характеризуют нормальное распределение озона но вертикали на широте 45°. Кривые 5 к 6 построены на основе исследования совокупного (за 2 года) воздействия выбросов, образовавшихся при эксплуатации 500 сверхзвуковых самолетов выбросы равномерно распределены в следую щих интервалах высот 20—21 км (кривая S) 19—23 км (кривая 7), 17—25 км (кривая 6 и 15—31 км (кривая 5). Кривые /—4 построе ны в предположении, что количество дополни тельных выбросов окиси азота увеличилось в [c.306]

В период первой пятилетки происходил количественный рост станочного парка наряду с крупными изменениями качественной характеристики моделей, переход к производству станков новых конструкций, соответствующих уровню мировой техники того времени, к созданию специализированных станков, а также быстрорежущих инструментов и высокоточных измерительных инструментов разного вида. [c.74]

Для определения объема ремонтного производства на перспективу по моделям оборудования в разрезе отдельных отраслей, экономических и административных районов необходимо установить районы наибольшего сосредоточения парка оборудования с учетом перспектив их развития определить степень обеспеченности централизованным капитальным ремонтом выявить дефицит мощностей централизованной ремонтной базы в перспективе разработать мероприятия по повышению уровня межзаводской централизации и специализации ремонтного производства определить направления специализации вновь проектируемых ремонтных заводов, пункты их размещения, радиусы обслуживания решить вопросы кооперирования и управления централизованной ремонтной базой определить необходимые материальные и трудовые ресурсы и объем капитальных вложений на увеличение централизованной ремонтной базы. [c.265]

На фиг. 1 изображена компоновка инструментального цеха автомобильного завода (в программу цеха изготовление штампов и моделей не входит). Цех расположен в отдельном здании. Парк его оборудования включает около 600 станков. Площадь цеха вместе с центральным инструментальным складом металла, термическим и кузнечным отделениями—15500 2. [c.356]

Подбор оборудования. При подборе машин также нужно исходить из масштаба производства. При использовании существующего парка выбирают наиболее подходящие модели, которые к тому же не полностью загружены. Новое оборудование можно выбрать с характеристиками, более соответствующими процессу. [c.147]

По такому принципу на одном из заводов Форда в 1960 г. были построены две автоматические линии по обработке блока цилиндров и головки блока. Они составлены в основном из нормализованных узлов, входивших в ранее работавшие линии. Благодаря этому резко сократились сроки проектирования и изготовления линий, выпуск автомобилей новой марки был налажен в рекордно короткий срок, а экономия составила 800 ООО долл. Для того чтобы переход к изготовлению новых моделей автомобилей можно было осуществлять с минимальными издержками, используя большую часть наличного парка оборудования и меняя 182 [c.182]

До недавнего времени в силу отсутствия централизованного и специализированного производства строительных башенных кранов на различных объектах строительства работало большое количество разнотипных конструкций, в большинстве несовершенных. Наличие в парке более 100 моделей кранов в значительной степени затрудняло их эксплуатацию и ремонт. Эта разнотипность объяснялась и оправдывалась разнообразием видов строительства, многообразием конструкций возводимых зданий и сооружений. Однако основной причиной существовавшей разнотипности являлось отсутствие четко продуманной системы разработки и производства башенных кранов. Работы по улучшению конструкции кранов, начавшиеся в 1958 г., продолжаются и по сей день. Основой для работы послужил экономически и технически обоснованный типовой ряд башенных кранов, разработанный на основе учета многообразных требований строительства и условий централизованного производства. Созданные на основе типового ряда башенные краны (рис. 160) комплектуются ограниченным количеством унифицированных узлов и деталей. [c.259]

Во втором издании (1-е изд. 1965 г.) рассмотрены новые модели фрезерных станков консольных, вертикально- и горизонтально-фрезерных, бесконсольных одностоечных и двухстоечных, а также некоторые модели копировально-фрезерных, барабанно-фрезерных, резьбонарезных и др. Даны общий вид станков, их технические характеристики, статические схемы, конструкции станочных механизмов, сведения о парке фрезерных станков и указания по расширению их технологических возможностей. [c.200]

В нашей стране применяют фары двух типов симметричной ( американской ) системы (до 30 % в парке, в основном на снятых с производства моделях) и европейской асимметричной системы. Отличие указанных систем фар графически показано на рис. 8.28 и заключается в том, что у асимметричных фар за счет специального бокового эк- [c.148]

Формирование парков имеет ряд общих закономерностей. Для парка изделий одной модели свойственны три периода суш,ествования по времени / [c.244]

II — после прекращения выпуска изделий дайной модели или их поставки в парк (/к) происходит интенсивное сокращение размера парка данных автомобилей, а полностью данные изделия выбывают из эксплуатации в среднем к моменту / = t = 1к 1с[ до Т=1сп- [c.244]

Средневзвешенная норма расхода топлива HJ3 пробег грузовых автомобилей И, определяется по установленным линейным нормам расхода топлива //у для соответствующих моделей автомобилей парка и но списочному количеству автомобилей Ас, на начало планируемого периода [c.321]

Разнообразны технические решения в зависимости от проектных заданий есть лифты с телескопическими дверями (для замены лифтов с ручным открыванием дверей), с нижним машинным отделением, с проходной кабиной и т.д. Устаревшие модели (в зданиях сложившейся постройки) могут быть заменены на модель лифта г/п 240 кг, кроме того завод поставляет комплекты модернизации без полной замены лифтового оборудования. Завод оснащен станочным парком, кузнечным и литейным производством, сборочным и испытательным оборудованием и способен выпускать до 6 тысяч лифтов в год. [c.375]

Оценка и обеспечение надежности функционирования парка АТС. Для описания системы функционирования всего АП потребовалось бы 7 дифференциальных уравнений состояний (N - число списочных единиц АТС). Упрощение описания процесса функционирования всего списочного подвижного состава АП согласно с моделью состояний автомобиля достигается с помощью известного метода динамики средних величин. Если обозначить число автомобилей АП, находящихся в любой момент времени в каждом из рассматриваемых состояний Si как Л/( ), то [c.524]

Рассмотрим модели больших машинных парков. Математический аппарат для решения поставленных задач тесно связан с одним из разделов теории случайных процессов — теорией восстановления [24, 31 ]. Родственные задачи рассматривают в теории надежности, теории массового обслуживания и теоретической демографии. Однако задачи формирования машинных парков имеют и существенные отличия от рассмотренных ранее прикладных задач теории восстановления. [c.211]

Рассмотрим вначале самую простую модель, когда машины эксплуатируют до достижения предельного состояния, после чего списывают. Размер машинного парка в /fe-м сезоне обозначим N (к), число новых машин, поступающих к началу этого сезона, п k) число машин, списанных в конце сезона, [д, (к). Текущее техническое обслуживание не учитываем. Предположим, что в течение сезона размер парка постоянный (чтобы учесть его изменение, следовало бы ввести в пределах сезона дополнительный аргумент — непрерывное время). Вероятность Р к) сохранения работоспособности по критерию предельного состояния для произвольной машины полагаем заданной. Параметры п (к) считаем детерминистическими (заданными или искомыми) величинами. Параметры N (к) и и (к) в общем случае случайные. Если размеры парка достаточно велики, то дисперсия этих величин относительно мала, что позволяет при решении прикладных задач отождествлять случайные величины с их математическими ожиданиями. При необходимости можно вычислить их дисперсии и другие параметры распределения. [c.211]

Но применение разновременного агрегатного метода ремонта требует наличия у предприятия достаточно большого (15— 20 единиц) парка автопогрузчиков одной модели, совершенной системы планирования ремонтов, учета наличия отремонтированных и подлежащих ремонту агрегатов и узлов, хорошо поставленной службы диагностики технического состояния работающих машин, тщательного учета их состояния и возникающих отказов, соответствующей производственной базы для своевременного восстановления и пополнения обменного фонда, необходимых подъемно-транспортных механизмов в пунктах ТО-2 и текущего ремонта. [c.146]

Организации, имеющие небольшой парк автопогрузчиков одинаковой модели, должны направлять их для капитального ремонта в ремонтные предприятия в соответствии с утвержденным планом-графиком. [c.146]

В нашем парке оборудования имеется большое количество таких станков моделей 116, 118 завода им. С. Орджоникидзе и моделей 1720, 1730 завода Красный пролетарий . [c.287]

По данным ЭНИМСа большинство моделей станков в действующем парке имеет наибольшие окружные скорости выше скоростей указанных звеньев привода главного движения, но значительно ниже допускаемых. Вследствие этого можно без особо сложных переделок стайка повысить числа оборотов шпинделей на 30—60%, а иногда [c.248]

Интерактивный режим работы иользоватсля с ППП обеспечивается наличием в пакете диалогового монитора. Примером ППП с диалоговым монитором служит пакет ПАРК для идентификации II а р а м е г р о в математических мод е-лей полупроводниковых приборов [9]. Комплекс входит составной частью в САПР больших интегральных схем (БИС) II является связующим звеном между подсистемами схемотехнического проектирования и проектирования компонентов БИС. Идентификация параметров осуществляется на основе минимизации расхождений между характеристиками эталонной и рассчитываемой с помощью создаваемой модели. Эталонная характеристика получается из эксперимента нлн рассчитывается с помощью более точной модели, относящейся к микроуровыю. Выбор минимизируемого функционала, ограничений, их оперативная корректировка осуществляются в диалоговом режиме. В пакет ПАРК кроме диалогового монитора входят [c.102]

Как уже указывалось, АСГ представляют собой трехмашинный агрегат из каскада трех ЭМП явнополюсного генератора СГ), возбудителя (В) и подвоз-будителя ПВ). Поэтому в структуре ЭЭС его можно представить тремя функциональными элементами СГ, В и иВ. Для каждого элемента известны математические модели различной степени детализации и сложности. Поэтому выбор модели надо осуществлять целенаправленно исходя из интересующих задач моделирования в целом. Например, для СГ удобна модель в виде полных уравнений Парка —Горева в осях d, q, О с учетом насыщения магнитной цепи по раздельным характеристикам статора и ротора. Для сочленения модели СГ с [c.226]

Значительная работа проведена по обновлению и оснащению парка литейного оборудования на заводах машиностроения. НИИЛитмашем сконструированы и изготовлены различные формовочные автоматы на заводе литейных машин Амурлитмаш в Комсомольске-на-Амуре однопозиционный автомат (модель 91265) для формовки верхних полуформ в литейных цехах массового и серийного производства и формовочный полуавтомат (91266) для формовки верхних и нижних полуформ. Цикл изготовления полуформ — 10 сек. Все операции — изготовление полуформ, сборка форм, укладка их на литейный конвейер — автоматизированы. [c.104]

Формирование параметров машин в соответствии с.общественной потребностью и производство этих машин в необходимом количестве является важнейшим условием достижения необходимой обществу эффективности. Изменение параметров определенных моделей машин или конструирование и создание их новых видов при отсутствии производственной необходимости вообще не имеет смысла. Более того, с экономических позиций оно даже вредно, так как снижает эффективность общественного производства за счет напрасной траты средств на конструирование и изготовление ненужных обществу машин. К сожалению, это обстоятельство не всегда учитывается на практике. В результате наряду с недоиспользованием (по времени и техническим параметрам) действующего парка оборудования проектируются и изготовляются новые модели машин с еще более высокими качественными характеристиками, которые опять остаются полностью неиспользованными. Так, проведенный профессором Д. С. Львовым анализ свыше 100 тыс. деталей, обрабатываемых на самой распространенной модели станка 1К62, показал, что его возможности используются по мощности и числу оборотов не более чем на 50—60%, по числу скоростей на 40—45%, а iio продольной подаче только на 17—20 [42]. Аналогичное положение наблюдается и при использовании других видов машин. [c.28]

Неправильное изготовление или ремонт моделей и ящиков Неправильный монтаж моделей на плитах Плохое состояние опоч-ного парка —износ штырей и втулок Неправильная формовка и небрежный выем моделей [c.258]

Для обеспечения высоких темпов увеличения выпуска продукции социалистическая организация производства располагает обширным арсеналом средств, из которых каждое применяется не изолированно, а в комплексе с другими. К подобным средствам можно, в частности, отнести наиболее экономичную и гибкую организацию технической подготовки производства как необходимое условие ускоренного развёртывания выпуска вновь осваиваемых изделий и сокращения сроков перехода с одной модели на другую планомерное внедрение передовой технологии, способствующей резкому сокращению трудоёмкости производства, увеличению производственных мощностей при неизменном парке оборудования и рабочем составе предприятия неуклонное повышение культуры производства и освоение высокопроизводительных форм организации производственных процессов по принципу крупносерийного и поточно-массо-вого ритмичного выпуска продрции широкое развёртывание конструктивной нормализации и унификации, а также нормализации и типизации технологических процессов и оснащения планирование производства, обеспечивающее комплектную, слаженную работу основных и вспомогательных цехов рациональную организацию тыла производства и в первую очередь инструментального, ремонтного, энергетического и складского хозяйств развитие массового социалистического соревнования и стахановского движения с комплексным охватом целых производственныхучастков. цехов и всего предприятия, что обеспечивает не только увеличение индивидуальной производительности труда работников, но значительное перевыполнение плана производства и выпуска продукции. [c.9]

Стохастический характер внешних воздействий и характеристик сопротивления усталости и разрушению заставляет особое внимание уделять совершенствованию вероятностной модели ресурса парка авиаконструкций, обеспечивающей введение минимально необходимых запасов за счет рациональности учета рассеяния переменной нагруженности, долговечности, скорости распространения трещин, остаточной прочности и обнару-живаемости дефектов элементов конструкций. [c.4]

Часто рекомендуют исходить при решении вопроса о включении детален в номенклатуру запасных частей и при установлении норм запаса из сроков их службы. Применительно к основному оборудованию машиностроительных заводов — универсальным металлообрабатывающим станкам, сроки службы не являются величинами достаточно определенными. Одинаковые детали станков одной и той же модели, в зависпмостп от выполняемой станком работы, могут иметь совершенно различные сроки службы. Поэтому при таком расчете обычно допускают грубые ошибки, приводящие к засорению парка запасных частей редко требующимися деталями. [c.134]

Следует заметить, что машиностроение — далеко не однозначное понятие. Так, к настоящему времени в нашей стране сложились фактически три его вида, различающиеся организационно машиностроительные предприятия машиностроительных министерств машиностроительные заводы немашиностроительных министерств и ведомств механические и ремонтно-механические цехи и подразделения, входящие в состав немашиностроительных предприятий и объединений. На первых и вторых насчитывается лишь немногим более половины (55%) всего парка станков. О неэффективности такой организационной модели свидетельствуют расчеты, выполненные на основе данных по 29 отраслям на машиностроительных заводах, входящих в состав немашиностроительных отраслей либо подчиняющихся немашиностроительным министерствам, производительность труда на 20% и фондоотдача на 25% ниже, чем на собственно машиностроительных предприятиях. Такое же положение имеет место и на заводском, и на объединенческом уровнях. Так, машиностроительными заводами первого типа управляют свыше 20 общесоюзных министерств, которые не имеют территориальных органов [61, с. 48]. Формирование же объединений нередко превращается преимущественно в управленческую реорганизацию нескольких заводов и фабрик в рамках все того же ведомственного деления. Так, вместо серьезного совершенствования структуры управления производством отдельные министерства механически включили в производственные объединения предприятия, свыше 40% которых сохраняют свою юридическую самостоятельность [44, с. 57]. [c.3]

Результаты расчета повреждения, в наиболее повреждаемых зонах роторов и корпусов турбин при типичном эксплуатационном нагружении (табл. 4.6), приведены в табл. 4.7. Расчеты на длительную прочность [77] показали, что для этих деталей длительная прочность не ограничивается ресурсом 200 тыс. ч, а коэффициенты запаса времени до разрушения и длительной пластичности превышают требуемые. При моделировании на образцах из роторных сталей 25Х2М1Ф и 20ХЗМВФ при температурах до 630 °С процессов изменения длительных свойств роторов был сделан вывод о возможности исчерпания ресурса парка роторов по условиям длительной прочности уже после 2,5-10 ч. Дополнительное обоснование этого способа увеличения ресурса роторов проведено с использованием в качестве моделей прямых участков паропроводов свежего пара и промперегрева из стали того же класса (что и конструкции), проработавших при более высокой температуре (540—565 °С) более 170 тыс. ч и имеющих не лучшие механические характеристики. [c.161]

Рассмотренный методический пример позволяет решать важную задачу обоснования длительной (порядка 10 ч) эксплуатации цельнокованых роторов при периодическом восстановлении ресурса их поверхностных слоев. Особенностью излагаемого подхода является возможность решения задачи о долговечности парка роторов по парку моделей (с практически неограниченной численностью полунатурных моделей) при использовании (без ощутимых дополнительных затрат) в качестве испытательных установок оборудования действующих электростанций. Использовать такой подход рекомендуется при проектировании нового оборудования, его ремонте, разработке долгосрочной стратегии по его замене. Тенденция к длительному (до 50—100 лет) использованию такого оборудования проявилась в последнее десятилетие. [c.214]

Парк цифровых управляющих машин непрерывно пополняется новыми моделями. Так, промышленностью изготовляется автоматическая машина управления и регулирования типа АМУР , предназначенная для централизованного контроля и регулирования температуры 40, 50, 60, 70 или 80 точек. Машина работает с термометрами сопротивления, но допускает применение любых других датчиков, преобразующих изменение измеряемого параметра в изменение активного сопротивления. [c.64]

Общая продолжительность жизненного цикла автомобилей конкретной модели составляет в настоящее время 18—25 лет, причем сокращение срока службы автомобилей до списания само по себе способствует улучшению большинства показателей эффективности работы парков, обеспечивающих выполнение заданной транспортной работы. Со-крап1ение общей продолжительности производства данной модели и срока службы этих автомобилей способствует не только омоложению парка, но и создает предпосылку более интенсивного обновления основных фондов, замены автомобилей на более совершенные, если промышленностью такие автомобили производятся. [c.244]

Расчет методом дна опального сдвига можно производить как для вновь со.ндаваемых парков (см. форму 1.3.1) или поставки новых моделей автомобилей, так и для существующих парков, зафиксировав в данный момент фактическое распределение парка автомобилей но возрастным группам. [c.246]

В большинстве отраслей машины, выработавшие ресурс, подлежат капитальному ремонту, т. е. возможно их возвраш,ение в парк. Однако эти машины, как правило, обладают более низкими показателями долговечности, чем машины заводского исполнения. Часть машин подлежит списанию и, следовательно, в парк не возвра-ш,ается. Рассмотрим модель формирования парка, в которой учтена возможность многократного возвраш,ения машин после капитального ремонта. Для простоты примем, что списание и направление в ремонт происходит после окончания предыдуш,его сезона, а состав парка формируется к началу следуюш,его сезона. В дополнение к обозначениям, введенным ранее, обозначим [х , k) — число машин, отказавших в сезоне после т-кратного ремонта (k) — число машин, находяш,ихся в составе парка в течение k-ro сезона и прошедших т-кратное восстановление. Кроме того, введем параметр (/), который равен доле машин от числа исчерпавших ресурс, поступивших впервые в парк к началу /-го сезона и возвраш,аемых в него после т-кратного восстановления. Для вероятности сохранения работоспособности машины, прошедшей т-кратное восстановление, используем обозначение (k — / /). При этом аргумент I равен номеру сезона, когда машина последний раз была возвраш,ена в парк, а аргумент j указывает первый сезон ее работы, т. е. возраст машины. Вычислим математическое ожидание размера машинного парка с учетом возвращения в парк после ремонта. К началу эксплуатации имеем N ( ) = п (1). Математическое ожидание размера парка к началу второго сезона определим по формуле Е [Л/(2)] = = п ) Р (1) -f (1) n (1) [ Р ( )] + п (2). Первый член в правой части учитывает машины, сохранившие работоспособность, второй — восстановленные машины, последний — машины второго поколения. Обш,ую формулу целесообразно записать в виде [c.213]

В рамках рассмотренных моделей сформулируем несколько экономико-математических задач. Одна из них состоит в следующем найти оптимальные значения срока службы, при которых ежегодные затраты на возобновление парка в установившемся режиме минимальные. Обозначив стоимость одной машины с, запишем условие оптимальности в виде пс min. Если машины подлежат восстановлению и частичному возвращению в парк, то в критерий оптимизации следует ввести стоимость восстановления. При однократном восстановлении в качестве условия оптимальности принимаем п (с + + a i) min, где — стоимость восстановления одной машины. В принципе оптимизацию следует проводить по широкому классу параметров, включающих эксплуатационные и технические характеристики. Допустим, что все они допускают совместный учет путем сведения к двум определяющим параметрам — математическим ожидания.м сроков службы Т и Т . Тогда с = с (Т) и j = i (Т, Ti). Для невосстанавливаемых машин критерий оптимизации с учетом формулы (5.161) принимает вид [c.216]

Переход от одноместной, одноинстру-ментной, последовательной схемы к многоместной, многоинструментной, параллельной схеме часто повышает производительность в несколько раз. Принятая операция позволяет выбрать сборочные оборудование и механизированные инструменты из имеющегося парка или по каталогу. Метод сборки определяет тип оборудования и инструмента (пресс, клепальная машина, резьбозавертывающий автомат), а размеры изделия - основные размеры оборудования. Установленная степень концентрации переходов и схема построения сборочной операции влияют на выбор модели оборудования. Предпочтительна модель с запасом мощности, с большим сроком работы до ремонта и большей степенью автоматизации рабочего цикла. Если принято решение выполнять сборку на специальном оборудовании, то должно быть составлено техническое задание на его проектирование с соответствующими обоснованиями и пояснениями. [c.744]

Подбор оборудования. При подборе машин также нз жно исходить из масштаба производства. При использовании существующего парка выбирают наиболее подходящие модели, которые к тому же не полностью загружены. Новое оборудование выбирается с характеристиками, более соответствующими процессу. Подбор производится по соответствию следующих основных показателей технологическая операция, давление и работа, величина хода Н, габариты и формы стола и ползуна, штамповое пространство Со и Сз (открытая и закрытая высота штампа), размеры провального отверстия, число ходов, наличие подачи, наличие поперечины в ползуне и наличие буфера, надёжность работы конструкции и осо-бепно жёсткость станины и направления ползуна, стоимость (вновь приобретаемого оборудования). [c.490]

Переход от одноместной, одноинструментной, последовательной схемы к многоместной, многоинструментной, параллельной схеме часто повышает производительность в несколько раз. Принятая операция позволяет выбрать сборочные оборудование и механизированные инструменты из имеющегося парка или по каталогу. Метод сборки определяет тип оборудования и инструмента (пресс, клепальная машина, резьбозавертывающий автомат), а размеры изделия - основные размеры оборудования. Установленная степень концентрации переходов и схема построения сборочной операции влияют на выбор модели оборудования. Предпочтительна модель с запасом [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...