Дирижабли Система дирижаблей

Глава 1 Системы дирижаблей [c.327]

Жесткая система — дирижабли обычно большого объема — от [c.67]

Фиг. 6. Газовая система дирижабля мягкого типа.

Фиг. 7. Газовая система дирижабля Зодиак Е-9.

Фиг. 8. Газовая система дирижабля Ь2-12б.

На фиг. 11 показано устройство газовой системы дирижабля LZ-129. Подъемным газом служит водород. В каждом из шестнадцати отсеков корпуса расположено по одному газовому баллону /. [c.16]

Фиг. 13. Газовая система дирижабля Н-101.

Приведенное выше краткое описание газовой системы некоторых дирижаблей не исчерпывает всех возможных вариантов устройства этой системы. Она целиком зависит от силовой схемы данного дирижабля, а так как эти схемы весьма разнообразны, то в каждом отдельном случае меняется и схема газовой системы дирижабля. В табл. 2 приводится характеристика газовых систем дирижаблей. [c.20]

УСТРОЙСТВО ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ ДИРИЖАБЛЯ [c.44]

Фиг. 69. Устройство балластной системы дирижабля Зодиак Е-9

Фиг. 71. Балластная система дирижабля Ь2-127 а—нормальная загрузка, б—максимальная загрузка (200"/ ), в—схема балластной магистрали.

Большие жесткие дирижабли системы Цеппелин в начале нашего века строили в Германии. Их полезная грузоподъемность была 60 т. [c.46]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Воздушный транспорт является наиболее дорогим, в связи с чем его используют лишь при строительстве в труднодоступных районах при отсутствии наземного и водного транспорта, в т. ч. при невозможности их использования по климатическим условиям. Для перевозок грузов воздушным транспортом используют грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли. Наибольшее применение в строительстве получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы и в случае отсутствия посадочной площадки - на системе внешних подвесок. Вертолеты также используют для монтажа оборудования высотных объектов (телебашен, ретрансляторов, доменных печей, труб и т. п.), а также для установки на фундаменты колонн, реакторов, опор линий электропередачи и др. Для этого их оборудуют системой внешних подвесок и дополнительной кабиной для управления вертолетом и монтажными операциями. [c.108]

Дирижабль Циолковского имел следующие характерные особенности. Во-первых, это был дирижабль переменного объема, что позволяло сохранять постоянную подъемную силу при различных температурах окружающего воздуха и различных высотах полета. Возможность изменения объема конструктивно достигалась при помощи особой стягивающей системы и гофрированных боковин. Во-вторых, водород, наполняющий дирижабль, можно было подогревать путем пропускания по змеевикам отработанных горячих газов от двигателей. Третья особенность конструкции состояла в том, что тонкая металлическая оболочка для увеличения жесткости была гофрированной, причем волны гофра располагались перпендикулярно к оси дирижабля. Выбор геометрической формы дирижабля и расчет прочности его тонкой оболочки были исследованы Циолковским впервые. [c.79]

Исчерпаны возможности по увеличению грузоподъемности вертолетов, которые могут доставлять КГГ непосредственно до места монтажа, поэтому для увеличения грузоподъемности нужна принципиально новая система перемещения КГГ двумя и более вертолетами на внешней подвеске. Преимуществами по сравнению с самолетами и вертолетами обладают несправедливо забытые воздухоплавательные аппараты дирижабли и аэростаты [б]. Так, аэростаты способны поднимать груз до 400—500 т, а дирижабли — 100—500 т. Транспортирование воздухоплавательными аппаратами характеризуется спокойными механическими нагрузками. [c.8]

В VI томе ТЭ помещено 820 иллюстраций в тексте и 11 вкладок к статьям Грузовой автомобиль — 1, Деформация — 1, Дешифрирование аэрофотоснимков — 1, Двигатель Дизеля — 1, Дирижабль — 4, Диспетчерская система — 2, Дифракция — 1. [c.2]

Табл. 1,—Дирижабли мягкой системы.

Здесь же укажем только на классификацию дирижаблей по системам. [c.67]

Воздухоплавательные средства представляют собой летательные аппараты, масса которых легче воздуха. При полете они поддерживаются в воздухе подъемной силой заключенного в их оболочках гелия или водорода — газов, плотность которых меньше плотности воздуха. Управляемые летательные аппараты — дирижабли — применимы для пассажирских и почтовых перевозок, несения патрульной службы, для транспортных целей в труднодоступных районах. Различают три основные системы дирижаблей жесткую, полужесткую и мягкую. [c.114]

В последующие годы во Франции происходило дальнейшее усовершенствование дирижаблей системы Лебоди . Были уве-, шчены воздушные баллонеты, что позволило увеличить потолок [c.74]

Фиг. 10 дает представление о газовой системе дирижабля 127 ( Граф Цеппелин ). Основное отличие газовой системы этого дирижабля от газовых систем дирижаблей, построенных фирмой Цеппелин ранее, заключается в применении газового топлива блауга-за , размещаемого в корпусе дирижабля. [c.15]

Управление балластными клапанами обычно централизовано и осуществляется из рубки управления при помощи тросовых тяг и механизмов сбрасывания. На фиг. 69 схематически показано устройство балластной системы дирижабля полужесткого типа Зодиак Е-9 (Франция). Эта система по своему оборудованию и конструктивному оформлению представляется наиболее совершенной из осуществленных до сего времени на полужестких дирижаблях. [c.68]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Сигнальные устройства [транспортных средств осветительные переносные для установки снаружи F 21 Q 1/00, 5/00 в трубопроводах F 17 D 3/03, 5/00-5/06 в упаковочных машинах В 65 В 57/(00-18) в устройствах для переливания жидкости из складских резервуаров в перевязочные контейнеры В 67 D 5/32 в шахтных печах F 27 В 1/28] Сиденья [велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 J 1/00-1/28 в ж.-д. вагонах В 61 D 1/04-1/08, 33/00 В 64 D (самолетов (модификация 25/04 катапультируемые 25/10 конструктивные особенности 11/06)) транспортных средств, размещение и конструктивные особенности В 60 N 2/00-2/24] Сила G 01 L (взрывов, измерение 5/14 измерение (1/00-1/26, G 05 D 15/00 составляющих силы 5/16 усилия, приложенного к органам управления, 5/16) градуировка и испытание устройств для ее измерения 25/00) (трения, N 19/02 удара L 5/00) измерение G 01 тяжести [воздухоочистители, работающие под действием силы тяжести F 02 М 35/022 измерение G 01 V 7/00] использование [градиента силы тяжести для управления летательными аппаратами В 64 С 1/34 для выделения дисперсных частиц из газов или паров В 03 С 3/14 В 65 В <для дозирования сыпучего материала при упаковке в тару 1/06 для подачи упаковываемых материалов или изделий 35/(12, 32), 37/02) для нанесения жидкости или других текучих веществ на поверхность В 05 D 1/30. для перемещения заготовок в устройствах по изготовлению листовою металла давлением В 21 D 43/16] Силовые [системы в канатных дорогах В 61 В 10/(00-04) установки [с ДВС, работающими на (газообразном 43/(00-12) твердом 45/(00-10)) топливе F 02 В В 64 (дирижаблей В 1/24-1/34 летательных аппаратов (С 1/16, D 27Д00-26) вспомогательные D 41/00 системы управления D 31/(00-14)) измерение осевого давления вращающегося вала G 01 L 5/12] [c.174]

Изложенный в предыдущих параграфах метод исследования продольного и поперечного обтеканий тел вращения, основанный на непосредственном решении уравнения Лапласа в эллиптических координатах, не является единственным методом решения этой задачи. Первоначально формы обтекаемых тел вращения для дирижаблей определялись наложением однородного, параллельного некоторой оси потока на поток от системы источников (стоков), распределенных вдоль той же оси. Для этой цели применялись вначале дискретные особенности потока — системы источников (стоков) или диполей, а впоследствии — непрерывные йх распределения. [c.299]

Когда источник и сток расположены в разных точках, тогда поверхность потока, окружающая жидкость с этими особенностями, имеет скорее овальную, чем сферическую форму эта общая группа тел известна под названием твердых тел Ренкина. Однако диапазон кривизны, которая может быть воспроизведена простыми источниками, ограничен, так что менее округленные формы доллсны быть образованы линейным или поверхностным распределением источников или диполей. Например, приемлемое приближение дирижабля или корпуса подводной лодки может быть получено объединением равномерного потока с точечным источником и стоками, распределенными вдоль оси непосредственно вниз по течению от источника. Для данной конфигурации хорошо подходит цилиндрическая система координат, а функция тока для объединенного потока получается путем сложения их для равномерного двилсения со скоростью и в направлении оси г, для источника напрял<енкем М в точке возбуждения и для стоков равного напрялсения, распределенных на расстоянии I от точки возбуждения вдоль оси л" [c.91]

Рассмотрим, например, течение жидкости около устоя мосгя, причем будем полагать, что система отсчета или, что то же самое, наблюдатель находится в покое можно также взять течение около переднего конца дирижабля в том виде, в каком оно представляется наблюдатетю, движущемуся вместе с дирижаблем. Фиг. 44 показывает линии тока этого [c.71]

Однако будет совсем по-другому, если мы только что рассмотренное течение около дирижабля отнесем к системе координат, покоящейся от-носитепьно невозмутенной жидкости. Тогда это течение будет неустановившимся, и линии тока, траектории и линии отмеченных частиц будут иметь соверщенно различные формы. Фиг. 45 показывает отдельные линии. Тело при своем движении вытесняет частицы жилкости и при этом так, что частицы, находящиеся перед серединой тела, все время выталкиваются вперед, частицы же, несколько удаленные от середины тела, отклоняются вперед и одновременно в сторону. При этом спектр линий тока увлекается телом. [c.71]

Система координат при испытаниях моделей в аэродинамических трубах. При аэродинамич. исследованиях б. ч. приходится производить испытания тел с одной или несколькими нлоскостями симметрии (модели крыла, самолета, дирижабля, шаря, цилиндра и т. д.). Модель располагается в воздушном потоке обычно так, что плос1 ость сим-метоии ее сов- [c.552]

Д. жесткой системы. Творцом жесткой системы считается Цеппелин. Однако в России еще в 1873 г. был спроектирован и начат постройкой Костовичем жесткий дирижабль с деревянным каркасом постройка не была закончена. В 1893 г. Чернушенко, также в России, разработал проект жесткого Д. с алюминиевым каркасом. Первый цеппелин (1900 г.) имел сигарообразную форму корпуса со средней цилиндрической частью дли- [c.400]

После того как научно-исследовательские полеты на свободных аэростатах (и более поздние — на стратостатах) опровергли теорию о том, что с высотой плотность и состав воздуха не меняются, проекты космических дирижаблей с ракетными двигателями сошли на нет. Но интересные идеи, по-видимому, никогда не исчезают бесследно. В последнее время заговорили о так называемьгх комбинированных реактивно-аэростатических системах. Действительно, ничто не мешает использовать дармовую энергию выталкиваюш ей силы, заменив первые ступени тяжелых ракет-носителей баллонами с водородом. Более того, этот водород можно затем использовать в последующих ступенях. [c.49]

Кроме перечисленных задач на истребителную авиацию может быть возложено выполнение побочных задач, как-то атака наземных целей как в интересах наземных войск (атака тактических це.мей, ата1 а поездов в пути), так и ВС (атака огневых точек системы ПВО, атака БС противника иа его аэродромах, в том числе уничтожение аэростатов и дирижаблей). [c.184]

Отлнчие дирижабля нолужесткой системы от мягкой заключается в том, что у первого в ниишей килевой части оболочки вдоль всего корпуса проходит ферма, изготовленная нз стальных нли дюралюминиевых труб. Оиа способствует сохранению формы дирижабля в полете и служит для размещения горючего, баласта, снаряжения и пр., а также и как ход сообщения вдоль всего дирижабля. [c.327]

Мягкая система. Обычно эти Дирижабли небольши> объемов — до ЮОООл . Оболочка мягкого дирижабля, сшитая из материи, не имеет никаких жестких деталей, за исключением реек (деревянных или из металлических труб) в носовой части, предохраняющих ее от смятия потоком воздуха, и Стабилизирующих плоскостей, к которым крепятся рули направления и высоты. Поддержание формы оболочкой достигается сообщаемым ей сверхдавлением газа или воздуха. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...