Устройство балластной системы

УСТРОЙСТВО БАЛЛАСТНОЙ СИСТЕМЫ [c.67]

Фиг. 69. Устройство балластной системы дирижабля Зодиак Е-9

Балластная система на дирижабле служит средством регулирования подъемной силы газа. В эту систему входят резервуары для хранения балласта, устройства для перемещения его вдоль дирижабля (помпы и балластная магистраль), устройства для сбрасывания балласта и приборы, определяющие количество балласта на дирижабле. [c.7]

Наполнение баков при стоянке на мачте производится через наконечник заливки, расположенный в крайней носовой точке балластной магистрали (фиг. 69, II). При стоянке у земли наполнение можно производить при помощи ручного насоса (фиг. 69, /), установленного в рубке управления. Исходя из назначения дирижабля (морской конвоир), в балластной системе предусмотрено устройство для пополнения балласта при стоянке на водной поверхности. [c.68]

На дирижаблях жесткого типа количество размещаемого балласта достигает нескольких десятков тонн, поэтому балластная система представляет собой большой комплекс различных устройств. В то время как при посадке, так и при взлете для облегчения дирижабля требуется иногда отдача большего количества балласта, для изменения высоты полета балласт сбрасывается постепенно. [c.68]

Дополнительное рабочее оборудование трактора используют при выполнении специальных работ или при специфических условиях эксплуатации. Оно не входит в комплектацию трактора и поставляется по требованию заказчика, причем некоторые агрегаты и механизмы могут быть установлены на трактор на заводе-изготовителе. В дополнительное рабочее оборудование трактора МТЗ-80 входят пневматическая система тормозов прицепов, предпусковой подогреватель двигателя, приводной шкив, боковой ВОМ, ходоуменьшитель, полугусеничный ход, буксирное устройство, передние балластные грузы, задние колеса с шинами 9-42 для пропашных работ в узких междурядьях (45 см), ограждение карданной передачи переднего ведущего моста, гидрофицированный прицепной крюк, выносные цилиндры гидросистемы и соединительная арматура. Приводной шкив, полугусеничный ход и другое оборудование поставляются отдельно от трактора. [c.403]

Устройство путей с незаглубленным балластным слоем вызывает необ-ходимость повышения проездов и тротуаров в местах пересечений, чем нарушаются планировка, система водоотвода и благоустройство промплощадки. [c.250]

Земляное полотно—один из главнейших элементов железнодорожного пути, его надежное основание. Только на прочном, стабильном и защищенном от разрушительного воздействия природных факторов фундаменте можно обеспечить исправное состояние пути. Земляное полотно возводится из прочных грунтов и обеспечивается системой водоотводов, исключающей его разжижение как поверхностными, так и грунтовыми водами. ПТЭ специально нормируют ширину основной площадки земляного полотна, так как от нее существенно зависит его прочность и устойчивость, а также правильное размещение балластной призмы и других устройств пути. Ширина обочин земляного полотна не менее 0,4 м с каждой стороны пути необходима для прохода людей и расположения материалов верхнего строения и механизмов, используемых при ремонте и текущем содержании пути. На двухпутных линиях ширина основной площадки как при нормальных, так и при скальных и дренирующих грунтах увеличивается по сравнению с однопутным участком на ширину междупутья, которая для прямого участка пути принимается равной 4,1 м. Ширина междупутья для третьего пути на том же земляном полотне 5 м. [c.51]

Система многопостовой сварки состоит из сварочных постов, специальных устройств для ограничения сварочного тока (балластных реостатов), распределительной сети и источников питания многопостовых (рис. 6) или однопостовых, работающих параллельно. [c.17]

Управление балластными клапанами обычно централизовано и осуществляется из рубки управления при помощи тросовых тяг и механизмов сбрасывания. На фиг. 69 схематически показано устройство балластной системы дирижабля полужесткого типа Зодиак Е-9 (Франция). Эта система по своему оборудованию и конструктивному оформлению представляется наиболее совершенной из осуществленных до сего времени на полужестких дирижаблях. [c.68]

Системы многопостового питания в этих случаях должны быть различными. Если сварку выполняют на режимах с частыми замыканиями разрядного промежутка, в цепь каждого сварочного поста необходимо включать индуктивность, которая уменьшает влияние одного поста на другие (рис. 25, а) значение постовой индуктивности при сварке проволоками 00,8—1,4 мм выбирают равным 0,2—0,25 мГн. При выполнении сварки ра различающихся режимах напряжение холостого хода источника питания устанавливают по максимальному необходимому напряжению сварки, а напряжение на постах настраивают малогабаритными балластными реостатами (рис. 25, б). Если сварка выполняется на режимах без коротких замыканий или с редкими корют-кими замыканиями, то индуктивность в цепь поста не включают. При сварке на режимах с короткими замыканиями и без них на отдельных постах может оказаться более выгодным устройство многопостовой системы с двумя отдельными шинопроводами на различное напряжение, питаемыми от отдельных источников. При двухдуговой сварке на одинаковых режимах режим регулируют одновременно на обеих дугах изменением напряжени я источника питания. В этом [c.65]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Многопосговые сварочные выпрямители. Система многопостовой сварки состоит из сварочных постов, специальных устройств для ограничения сварочного тока (балластных реостатов), распределительной сети и выпрямителей или других источников питания однопостовых, работающих параллельно, или многопостовых. [c.13]

Новой ступенью развития этого метода является создание и широкое внедрение в отечественной и зарубежной практике дночерпателей автономного тина. Их главная отличительная черта — отсутствие троса, связывающего пробоотборник с судном. Автономный пробоотборник имеет поплавок, грунтозаборное устройство грейферного или трубчатого типа и балластные грузы. Поплавок изготавливают из материалов, удельный вес которых меньше удельного веса морской воды. Грейферные дночерпатели имеют механизм смыкания створок и устройство для сбрасывания балласта. Автономные пробоотборники снабжают системой обнаружения в виде частотного излучателя или светового маячка (для его нахождения при работе в ночное время). Удобнее, если частота передатчика позволяет вести обнаружение штатными локационными антеннами судна. Автономные пробоотборники вылавливаются при помощи сетки на малом ходу судна. Некоторые конструкции допускают возможность их сбрасывания также во время движения. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...