Сверхдавление газа

Практич. воздухоплавание возможно благодаря тому, что легкий газ, наполняющий матерчатую оболочку, имеет давление, большее давления окружающего воздуха. Разность этих давлений, составляющая т. н. внутреннее сверхдавление газа в оболочке, и сохраняет выполненную форму оболочки, не давая возможности силам внешнего давления воздуха ее сплюснуть. [c.66]

Поддержание формы оболочки, как и у мягких дирижаблей, достигается сообщаемым ей сверхдавлением газа или воздуха. [c.67]

ООО гл и выше. Корпус жесткого дирижабля благодаря своей конструкции сохраняет практически неизменяемую форму независимо от сверхдавления газа И состоит Из каркаса, образованного решетчатыми балочками, расположенными в этом каркасе в продольном и поперечном направлениях и расчаленными между собой стальными проволочными расчалками. Поперечные балки образуют кольца. Называемые шпангоутами продольные балки носят название стрингеров, и расположены они на одинаковом расстоянии друг от друга, благодаря чеМу поперечное сечение корпуса дирижабля представляет собой правильный многоугольник. [c.67]

Для уменьшения диффузии в отношении проникания воздуха внутрь оболочки наиболее выгодным является поддержание некоторого сверхдавления газа внутри оболочки — на 3—5 лш вод. ст., так как при отсутствии такого давления происходит сильное засасывание наружного воздуха внутрь оболочки. [c.229]

В каждом газовом баллоне и баллоне с топливным газом установлены термометры, показания которых передаются в рубку управления на приборную доску штурвального высоты. Баллоны с подъемным газом снабжены контрольными приборами, подающими сигналы в случае, если сверхдавление газа превосходит допустимые пределы. [c.16]

Два крайних носовых (№ 15 и 16) и два кормовых (№ 1 и 2) баллона сообщаются между собой. В баллонах установлено четырнадцать автоматических 2 и четырнадцать управляемых 3 клапанов, расположенных в семи газовых шахтах 4, приблизительно по середине высоты последних. Каждая пара отсеков имеет одну общую шахту. Для осмотра клапанов и состояния газовых баллонов используется осевой коридор 5. В трех газовых шахтах укреплены трапы, по которым можно подняться на хребет корпуса. Верхние отверстия шахт закрываются обтекателями 6. Газовые баллоны снабжены электроприборами, которые позволяют определять в каждый данный момент степень выполнения баллонов, температуру и сверхдавление газа. Показания таких приборов передаются в рубку управления на приборную доску. [c.16]

На фиг. 18 представлена конструктивная схема автоматического клапана При наличии сверхдавления газ давит на тарелку клапана 7, которая прижимается силой пружины 2 к резиновому кольцу 3, установленному на корпусе -/-В зависимости от расчетного сверхдавления производится Г [c.25]

Испытуемый клапан устанавливается на газгольдере объемом около 140 л , закрепленном при помощи поясных лент и грузов к земле. В кормовой части газгольдера имеется воздушный баллонет, к которому присоединен шланг от вентилятора. Приводя в действие вентилятор, осуществляют подачу воздуха в баллонет и создают необходимое сверхдавление газа. Со стороны носовой части газгольдера устанавливается воздушный винт, создающий встречный поток воздуха. Газгольдер может быть установлен под любым углом к направлению этого искусственного потока. Прочность материала газгольдера достаточна для того, чтобы выдержать любое внутреннее давление в пределах, доступных для данного типа оборудования, и безусловно достаточна для давлений, действительно встречающихся на мягких дирижаблях. [c.33]

Если же объем газа увеличивается (от разогрева или от подъема на высоту), то диафрагма баллонета под напором газа подается назад и вытесняет из него лишний воздух. Когда расширение газа достигает угрожающего размера, то диафрагма, отодвигаясь еще далее, в крайнее положение, натягивает соединенную с ней клапанную цепь, и клапан открывается, выпуская из оболочки излишки газа. Длина клапанной цепи регулируется точно, так как слишком длинная цепь может привести к разрыву оболочки от сверхдавления, прежде чем клапан сумеет открыться, [c.35]

О сверхдавлении здесь говорится в смысле некоторого превышения внутреннего давления над давлением атмосферным, так как вообще под сверхдавлением нужно понимать возрастание давления в столбе самого газа, которое увеличивается снизу вверх то линейному закону и зависит от высоты столба газа и его удельной подъемной силы. [c.229]

Газовые клапаны представляют собой механизмы, позволяющие путем выпуска газа из газовых баллонов ограничивать сверхдавление в последних и регулировать подъемную силу дирижабля. [c.20]

Клапаны этого типа служат для автоматического выпуска газа в случае повышения сверхдавления в баллоне выше расчетного. [c.25]

Баллонет для воздуха изготовляется из прорезиненной материи, более легкой (2- 10— 260 г/м ), чем материя оболочки, но достаточно прочной (с сопротивлением 1000—1200 кг/п. ж) и обладающей газопроницаемостью при.мерно такой же, как и оболочка. У ряда мягких Д. не один, а два баллонета в Д. системы Парсеваль наличие двух баллонетов и клапанов для воздуха позволяло пользоваться баллонетами и для управления Д. в вертикальной плоскости для подъема — задний баллонет наполнялся более переднего, для спуска — наоборот. Современное мотцное оперение Д. позволяет не пользоваться этим способом управления Д. Объем баллонета при проектировании Д. определяется из расчет-а максимальной статич. высоты, к-рой Д. должен по заданию достигнуть при минимальном экипаже на борту и при израсходовании горючего, балласта (за исключением количества, необходимого для спуска) и военных или прочих грузов. На высоте потолка в баллонетах воздуха не остается по мере же спуска Д. в баллонет постепенно вводится воздух, и в момент подхода к земле он целиком заполняется. Если баллонет окажется недостаточным по объему и целиком выполнится воздухом еще до подхода Д. к земле, то при дальнейшем спуске сверхдавление газа в оболочке стало бы уменьшаться до нуля при отом на оболочке образовались бы впадины (л о ж-к и), нарушаюпще внешнюю форму ее. Полученный теоретически объем баллонетов обычно несколько увеличивают иа-оа необходимости учета возможных вертикальных (восходящих) потоков воздуха, достигающих иногда зна- [c.391]

Мягкая система. Обычно эти Дирижабли небольши> объемов — до ЮОООл . Оболочка мягкого дирижабля, сшитая из материи, не имеет никаких жестких деталей, за исключением реек (деревянных или из металлических труб) в носовой части, предохраняющих ее от смятия потоком воздуха, и Стабилизирующих плоскостей, к которым крепятся рули направления и высоты. Поддержание формы оболочкой достигается сообщаемым ей сверхдавлением газа или воздуха. [c.67]

Для воздушных дир1тжаблей сверхдавление газа р берется равным рп, т. е. нормальному полетному сверхдавлению у клапана. Для привязных аэростатов р берется равным ри, т. е. давлению автоматического открытия клапана, так как механизм должен работать только при р > рк- [c.22]

Схема управляемого клапана дана на фиг. 22. В отличие от автоматического тарелка 1 этого клапана обычно открывается внутрь газового баллона. Тарелка прижимается к резиновой подушке 2, установленной на корпусе 3 клапана силой пружины 4 и сверхдавления газа. Для отк рытия клапана необходимо приложить усилие на двухплечий рычаг 5. Управляемые клапаны крепятся обычно в верхней части газовых баллонов к корпусу корабля и присоединяются к аппендиксам газового баллона. Аппендиксы могут быть выполнены в виде гармошки, которая позволяет газовому баллону свободно перемещаться относительно клапана. Гармошка дает возможность сменять клапаны без потери газа. [c.27]

Сохранение неизменяемости формы оболочки и придание ей жесткости как в мягких, так и полужестких дирижаблях достигается поддержанием сверхдавления внутри газового пространства. Воздух, нагнетаемый в баллонет, увеличивает давление в нем несколько выше атмосферного. Давление воздуха действует на оболочку баллонета и при этом увеличивает сверхдавление газа в оболочке, что производит ее натяжение. [c.44]

Особо важное значение имеет сверхдавление для мягких дирижаблей, которым обеспечивается необходимая жесткость оболочки, позволяющая подве -шивать грузы. В полужестких дирижаблях наличие киля позволяет значительно понизить необходимое сверхдавление газа в оболочке сравнительно с мягкими. Диапазон между нормальным полетным сверхдавлением и максимально допустимым внутри оболочки мягких дирижаблей заключается обычно в пределах 35—60 мм вод. ст., а для полужестких — в пределах 15—30 мм вод. ст. Исходя из этого, при проектировании дирижаблей, особенно мягкого типа, необходимо чрезвычайно серьезно относиться к вопросу снабжения баллонетов воздухом в необходимом количестве для различных случаев полета. [c.44]

БАЛЛОНЕТ, часть аэростата или дирижабля (нежесткого), матерчатая оболочка, предназначенная для заполнения воздухом и помещающаяся внутри оболочки аэростата или дирижабля. Б. служит для поддержания неизменяемости внещней формы оболочки, а также для предупреждения излишней потери гава через клапаны во время подъема аэростата или полета. Вследствие уменьшения атмосферного давления при подъеме или вследствие увеличения t° газ, содержащийся во внещней оболочке аэростата или дирижабля, стремится расшириться и вытеснить часть воздуха из Б. При спуске, когда давление атмосферного воздуха увеличивается, а также при уменьшении г , гав сжимается, и для поддержания внутреннего сверхдавления, необходимого для сохранения внешней формы оболочки в целях предупреждения образования на ней ложки (впадины), в Б. нагнетается воздух. Сферич. аэростаты обычно не имеют Б. айпендикс (см. Аэростат) остается открытым, и через него газ при расширении может выходить в атмосферу. В привязном аэростате Б. образуется нижней частью внешней оболочки аэростата и диафрагмой (перегородкой) из прорезиненной ткани. Когда аэростат наполнен весь газом, диафрагма плотно прилегает к оболочке при автоматич. наполнении Б. воздухом, что происходит через улавливатель и рулевой мешок (см. Аэростат), диафрагма поднимается и отделяет собой пространство, равное по объему приблизительно 1/з объема всей оболочки аэростата. Когда гав в оболочке расширяется, он производит давление на диафрагму и тем самым вытесняет воздух ив Б. т. о. достигается автоматич. регулировка необходимого сверхдавления в оболочке и сохранение в ней газа, к-рый при отсутствии Б. вышел бы через автоматич. клапан в атмосферу. В дирижаблях (мягких и полужестких) внутри оболочки помещается один или несколько Б. сечение Б. 3 чаще всего образуется двумя круговыми сегментами нижний сегмент (фигура) образован самой оболочкой 1, дуга верхнего сегмента 2 несколько больше, чем нижняя, и сшита из более легкой, но столь же газонепроницаемой ткани, что и материя оболочки. Поверхность диафрагмы соединяется с каждой стороны оболочки по одному из ее меридианов Б. оканчивается поверхностью сферич. конуса или поверхностью, имеющей форму тора. В больших дирижаблях в целях уменьщения опрокидывающих моментов от перемен воздуха внутри Б. при наклоне продольной оси (при тангаже) дирижабля в Б. устраиваются перегородки 4 — диафрагмы. Для уравнения давления в смежных отсеках в диафрагмах делаются отверстия, или вырезы. Наполнение В. воздухом производится через шланг, идущий из оболочки в гондолу дирижабля, и происходит при помощи устано- [c.158]

Внутренние диафрагмы как в газовом пространстве, так и в баллонете делаются с целью уменьшения переливания газа и воздуха, уменьшая тем сверхдавление в носовой и кормовой частях Д. при тангаже. С целью уменьшения натяжения в материи диафрагмы делаются не плоскими, а по форме части поверхности вращения, напр, по форме шарового сегмента. С той же целью в диафрагмах делаются круглые вырезы. От материи диафрагм обычно не требуется газонепроницаемости, поэтому они делаются или из непрорезиненно-го перкаля или из легкой однослойной прорезиненной ткани весом 130—150 г/м"-. [c.391]

Газовые баллоны. Внутри отсеков каркаса, образованных главными шпанго та-ми, пометцается 14 отдельных газовых баллонов из бодрюшированной ткани, имеющих цилиндрич. форму баллоны не имеют друг с другом никакого сообщения исключение составляют 2 кормовых баллона в выполненном газом состоянии баллоны плотно прижимаются к расчалкам главных шпангоутов, выпучиваясь несколько между ними. Крайний кормовой отсек газового баллона не имеет. В пределах об1.ема данного отсека газовые баллоны могут изменягть свой объем в зависимости от степени наполнения их газом, атмосферных условий и высоты полета. Для избежания увеличения сверхдавления внутри баллонов выше расчетного они снабжены внизу автоматическими предохранительными клапанами 21а, открывающимися под давлением ок. 10 мм вод. ст. Диаметр клапана — 500 мм. [c.404]

Возрастание сверхдавления лроисходит ло линейнО Му закону. Если отверстие внизу закрыто и в нижней точке баллона есть какое-то сверхдавление, например 10 мт, то в верхней точке сверхдавление получится таким же путем, как в первом случае, с прибавление начального давления. Величина сверхдавления в этом случае будет равна 32 мм, т. е. будем иметь нагрузку в 32 кг на 1 материи. Ясно, что, подняв небольшой шар на значительную высоту на резиновой трубке, которая до конца наполнена газом, можно создать такое сверхдавление в шаре, что он лопнет. [c.177]

По мере выполнения баллонов жесткого дирижабля, оболочек полужесткого и мягкого дирижаблей, баллонетных аэростатов и аэростатов с растягивающимися системами, с поднятием на высоту (или яри разогреве) сверхдавление начинает возрастать, и по достижений расчетного давления клапан должен быть приведен в действие. Клапан рассчитан на пропускную способность газа в таком размере, чтобы обеспечить скороподъемность аппарата. Отказ в работе клапана может привести к возрастанию давления в оболочке до того, что она лопнет. Плохо закрытый клапан после открывания вызывает быструю потерю газа, резкое уменьшение подъемной силы и может привести к аварии. [c.177]

Невыполненность и связанная с ней неустойчивость, являющаяся недостатком при пилотировании свободных аэростатов, в применении к воздухоплавательным аппаратам, имеющим моторы (дирижабли, моторизованные аэростаты), и привязным аэростатам (с баллонетом или растягивают,ейся системой) весьма желательны. Они дают возможность во всем слое до высоты зоны выполнения, без расхода газа и балласта, посредством одних динамических средств (рули). Производить маневры корабля. В баллонетных аэростатах или дирижаблях при снижении требуется держать баллонеты в выполненном состоянии, что создает сверхдавление в оболочке и обеспечивает сохранение ее формы. [c.192]

Работа резиновых шнуров растягивающейся системы аэростатов происходит в исключительно тяжелых условиях. Прежде всего, перед подъемом аэростат у земли должен обладать определенным сверхдавлением (порядка 17—22 мм вод. ст.), которое может быть достигнуто при определенном объеме влитого в аэростат газа если шнуры резиновой системы обладают большой способностью растягиваться при малых нагрузках, то этого определенного объема газа в аэростате для создания нужного сверхдавления может и нехватить, и потребуется большее количество газа, т. е. аэростат будет перевыполнен у земли, что может привести к нежелательным последствиям. [c.311]

Процесс определения чистоты газа сводится к следуюш,ему. К оболочке, в которой необходимо определить чистоту газа, яодносят прибор, проверяют силу тока и при помош,и резиновой трубки соединяют цилиндрическую камеру прибора с отрезком трубки на оболочке, которая служит для присоединения" мано-Л1етра при определении сверхдавления. С другой стороны цилиндрической трубки прибора присоединена резиновая груша, с по-Л10ш,ью которой выталкивают водород, который проходит из аэростата через прибор. Работать грушей приходится обычно 1%—2 минуты. Когда эта предварительная работа будет произведена, винт на панели прибора поворачивают так, чтобы его индекс установился против отметки Яг, тогда стрелка гальванометра придет в движение и остановится против какого-нибудь деления шкалы после этого грушей необходимо работать еш,е до % минуты, пока стрелка не перестанет двигаться. По шкале, против стрелки, определяют значение чистоты газа прямо в процентах на водород или гелий. [c.336]

В эксплоатационных условиях ободочки аэростатов иногда подвергаются повышенным, не расчетным сверхдавлениям и длительным нагрузкам. Эти причины могут вызвать перегрев газа, отказ работы клапана при определенном сверхдавлении. Оболочка аэростата при этих условиях находится под большими натяжениями, приобретает остаточные сверх расчетных деформации и жесткость. Потеря эластичности оболочки невыгодна для эксплоатации при дальнейших подъемах малоэластичная оболочка при быстром возрастании сверхдавления (бросок оболочки вверх восходящими токами, перегрев, временное запаздывание работы клапана) может не приобрести некоторого увеличения объема за счет растяжения материи напряжение малоэластичной оболочки может быстро возрасти до предельного, за которым последует разрыв оболочки. Испытания малоэластичных оболочек только на прочность обычно непоказательны. Изменение прочности ничтожное, и это не может служить мотивом [c.349]

Схема газового устройства английского дирижабля Н-101 показана на фиг. 13. Газовые баллоны 7 в количестве шестнадцати штук размещены каждый между двумя соседними шпангоута.ми. Два носовых и два кормовых баллона сообщаются между собой, как и на других кораблях. Между внешним покрытием корпуса и газовыми баллонами оставлено большое воздушное пространство для лучшей вентиляции корпуса. Каждый баллон имеет два клапана 2, расположенных по бокам. Примерно на половинной высоте его, и укрепленных через аппендикс и подвеску. Диаметр клапанов для больших баллонов принят равным 1015 мм с пропускной способностью газа в 17 м - 1сек. Для баллонов меньшего размера диаметр клапана равен 760 мм. Открытие клапана происходит автоматически кроме того, он может открываться из гондолы управления при помощи тяги. Автоматическое открытие клапана происходит при сверхдавлении внизу баллонов в 2 мм вод. ст. Газовых шахт дирижабль не имеет их заменяют пространственные шпангоуты каркаса. [c.16]

Расположение клапанов на дирижабле зависит главным образом от типа дирижабля. На мягких и полужестких дирижаблях, рассчитанных на небольшую скорость полета, сверхдавление в баллоне можно поддерживать сравнительно небольшое. В этом случае клапаны располагаются (В верхней части оболочки, где внутреннее давление наибольшее. Такой установкой обеспечивается большая скорость истечения газа через клапан, а следовательно, клапан может быть принят меньшего диаметра. Кроме того, такое расположение позволяет производить контрольный осмотр во время полета и устранять неисправности механизма. [c.21]

Смотреть страницы где упоминается термин Сверхдавление газа : [c.54] [c.54] [c.67] [c.67] [c.388] [c.390] [c.391] [c.398] [c.150] [c.327] [c.22] [c.59] [c.387] [c.392] [c.392] [c.420] [c.177] [c.232] [c.254] [c.16] [c.25] [c.474]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...