Средства воздухоплавательные

Как считают специалисты разных стран, основным направлением развития воздухоплавательных средств также станет создание комбинированных систем. Аэростатическая подъемная сила, создаваемая за счет легкого несущего газа, уравновешивает собственный вес аппарата и часть полезной [c.72]

Нехватка средств передвижения в воздухоплавательных отрядах сильно отражалась на использовании аэростатов и не давала им возможности работать с большей подвижностью (восточный, туркестанский фронты). Но тем не менее 1919 год уже показал несомненную ценность аэростатов. [c.57]

Полы в складах должны быть бетонные или мастичные, типа применяемых в конфекционных цехах заводов, изготовляющих воздухоплавательную продукцию. Деревянных полов надо избегать, как способствующих сырости, укрытию грызунов и усложняющих поддержку чистоты помещения. Освещение складов должно быть электрическое, проводка — надежной в противопожарном отношении на складе необходимо иметь все противопожарные средства в достаточном количестве. Стекла окон [c.354]

Полые резино-текстильные изделия классифицируют либо по назначению и условиям эксплуатации, либо по конструктивной схеме. По назначению и условиям эксплуатации их подразделяют на воздухоплавательные средства, водоплавательные средства,-пневматические строительные конструкции, силовые пневматические изделия и мягкие резервуары. Внутри каждой группы изделия различают по особенностям конструкции и техническим возможностям (грузоподъемность, вместимость, объем или геометрический размер). [c.114]

Воздухоплавательные средства представляют собой летательные аппараты, масса которых легче воздуха. При полете они поддерживаются в воздухе подъемной силой заключенного в их оболочках гелия или водорода — газов, плотность которых меньше плотности воздуха. Управляемые летательные аппараты — дирижабли — применимы для пассажирских и почтовых перевозок, несения патрульной службы, для транспортных целей в труднодоступных районах. Различают три основные системы дирижаблей жесткую, полужесткую и мягкую. [c.114]

Невыполненность и связанная с ней неустойчивость, являющаяся недостатком при пилотировании свободных аэростатов, в применении к воздухоплавательным аппаратам, имеющим моторы (дирижабли, моторизованные аэростаты), и привязным аэростатам (с баллонетом или растягивают,ейся системой) весьма желательны. Они дают возможность во всем слое до высоты зоны выполнения, без расхода газа и балласта, посредством одних динамических средств (рули). Производить маневры корабля. В баллонетных аэростатах или дирижаблях при снижении требуется держать баллонеты в выполненном состоянии, что создает сверхдавление в оболочке и обеспечивает сохранение ее формы. [c.192]

Изобретатель представил ИРТО план экспериментальных исследований подьемной силы, развиваемой его русоидом . Воздухоплавательный отдел ассигновал на это 300 рублей. Однако, как указано в отчете о деятельности отдела за 1893 год, по независящим обстоятельствам сначала помещение, а впоследствии и необходимые- для опытов приборы не могли быть своевременно предоставлены в распоряжение П.Д. Кузьминского, почему ассигнованные средства были об- [c.32]

Митрейкин считал, что его воздухоплавательный велосипед окажется исключительно полезным для военных целей ...с поля битв раненых можно увозить скоро, не тряся и не качая. Это, по-моему, главное... . Таким образом, прозорливый кустарь из Сергиева Посада первым в мире предсказал одну из возможных областей применения вертолета — в качестве санитарно-эвакуационного средства. [c.63]

Теперь можно было приступить к постройке вертолета. В Воздухоплавательном кружке Технического училища была создана в 1910.г. комиссия по геликоптерам под руководством Б.Н. Юрьева. Как Юрьев, так и его соратники имели уже опыт постройки планеров и самолета. После проработки в 1911 г. ряда проектов вертолетов одновинтовой, схемы с хвостовым рулевым винтом студенты приступили в начале 1912 г. к постройке аппарата под имеющийся двигатель Анзани в 25 л.с. Помимо кассы кружка они опирались на финансовую поддержку Общества содействия изобретателям имени Леденцова . Получить помощь общества помог Н.Е. Жуковский, который тоже давал молодым вертолетостроителям теоретическую консультацию. Конструкции частей и деталей старались разработать как можно более простыми. Они строились преимущественно руками самих студентов. Часть деталей из-за ограниченности средств не удалось сделать в соответствии с проектом. Конструктивно сложный автомат перекоса не строился. Нужно было спешить, так как предполагалось показать вертолет на выставке, приуроченной ко Второму Всероссийскому воздухоплавательному сьезду в Москве. [c.160]

Учтя рекомендации Д.П. Рябушинского, А.С. Корзинщиков в 1912 г. в книге Геликоптер и его будущность опубликовал проект вертолета, основные идеи и результаты своих опытов. Он продолжил исследования винтов, заменив на стенде ручной привод приводом от мотора в 2 л.с. На IV Всероссийском воздухоплавательном сьезде в Петербурге в (1914 г. Корзинщиков доложил о ходе своих исследований. Ряд мос-К0ВСКИХ капиталистов и общественные организации пообещали ему поддержку в постройке вертолета, но началась мировая война и изобретателю сообщили, что теперь не до того . За четыре года он истратил на опыты 1500 рублей из личных средств. На разработку чертежей вертолета и проведение дополнительных экспериментальных исследований требовалось еще 1000 рублей, а на постройку одно- двухместного вертолета с двигателем Гном в 60—80 л.с. — еще 10—15 тысяч. За ними A. . Корзинщиков в августе 1915 г. обратился в Центральный военно-промышленный комитет. Он обещал построить вертолет за 3—4 месяца. Однако эксперты отдела изобретений комитета отказали Кор-зинщикову в помощи При современном состоянии техники воздухоплавания идея создания летательного аппарата геликоптерного типа представляется вряд ли осуществимой. Кроме того, устойчивость предложенного Вами аппарата ничем не обеспечена. Ввиду сказанного отдел вашим изобретением пока не предполагает воспользоваться . Данный отзыв отражал точку зрения ведущих специалистов авиации того времени, справедливо полагавших, что время вертолетов еще не наступило, и предпочитавших в тяжелое военное время оказывать финансовую помощь более перспективным разработкам. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...