Определение размеров основных агрегатов

Определение размеров основных агрегатов [c.152]

Переработка металлолома производится для превращения его в соответствии с требованиями ГОСТ 2787—63 в куски определенных размеров и формы, без неметаллических примесей, чтобы обеспечить наиболее высокие технико-экономические показатели работы тех металлургических агрегатов, где он будет переплавляться. В состояние пригодности для переплава металлолом приводится разделыванием крупных металлических предметов на более мелкие части или окускованием (уплотнением) всего легковесного лома. Основными способами переработки металлолома являются сортировка, огневая резка, резка ножницами, пакетирование, дробление, брикетирование, переплав в шихтовые слитки, разделка на копрах, прессах и взрывом. Необходимость применения многих способов переработки металлолома вызвана разнообразием его видов, категорий, групп, классов, марок, которых практически имеется еще больше, чем в ГОСТ 2787—63, так как часто происходит смешивание металлолома. [c.162]

Основной частью эскизного проекта автомобиля является чертеж общего вида. Для определения габаритных размеров автомобиля, типа его компоновки и предварительного анализа его массы необходимо иметь хотя бы предварительные габаритные и присоединительные размеры силового агрегата (двигателя, сцепления и коробки передач) и ведущих мостов. [c.57]

Испытания надежности автомобиля и его отдельных агрегатов требуют длительной работы автомобиля в различных дорожных условиях, позволяющих форсировать работу мотора, трансмиссии и ходовой части. Эти испытания определяют размеры основных дорог, типы сооружений и общую нагрузку. Для определения динамич. качеств автомобиля и для форсирования работы мотора необходимы хорошие дорожные условия, позволяющие развивать большие скорости. Для этой цели на А. строят скоростные треки, являющиеся основным сооружением их. Треки (см.) в большин- [c.54]

Материальная точка в отношении всего того, что относится к чисто кинематическим свойствам (положение, траектория, скорость, ускорение и т. д.) по самому своему определению может быть рассматриваема просто как геометрическая точка но с точки зрения действия силы она ведет себя, как всякое тело природы. Схематическая простота кинематических свойств движения материальной точки даст нам возможность связать с ними основные законы механики динамика точки составит базу всей механики мы увидим в дальнейшем, что законы движения всякого другого тела, размерами которого нельзя пренебречь (по сравнению с той пространственной областью, в которой происходит движение), могут быть установлены, если будем рассматривать такого рода тело, как агрегат материальных точек. [c.300]

Стандарты конструкции и размеров устанавливают конструктивные исполнения и основные размеры для определенной группы изделий в целях их унификации и обеспечения взаимозаменяемости при разработке конкретных типоразмеров, моделей, марок, подлежащих изготовлению соответствующими отраслями промышленности. Стандарты конструкции и размеров на детали, узлы (сборочные единицы) и агрегаты машин и приборов, а также на технологическую оснастку и инструмент могут содержать для достижения экономии затрат на проектирование и освоение новых изделий различными предприятиями рабочие размеры и технические требования, необходимые и до- [c.116]

Поскольку в результате кислотных промывок сварные швы корродировали значительно интенсивнее, чем основной металл, то при определении допустимого числа повторных промывок одного и того же агрегата следует ориентироваться на интенсивности коррозии именно сварных швов и наклепанных участков. Поэтому число повторных кислотных промывок одного и того же котла следует принять не более 4—5 нри температуре 65—70° С и при длительности каждой промывки 8—10 час. При большем количестве промывок глубина коррозии сварных швов может достигать заметных размеров. [c.422]

Во второй главе приведены данные о компоновке двигателя и рассмотрен один из возможных вариантов продольной и поперечной компоновок двигателя, т. е. вариант установления взаимного расположения его основных деталей и агрегатов, а также определения и увязки их основных размеров. [c.3]

Общая компоновка двигателя представляет собой установление взаимного расположения его основных деталей и агрегатов, а также определение и увязку их основных размеров. В процессе компоновки конструктор должен все время учитывать особенности производства и эксплуатации и тенденции развития автомобильных и тракторных двигателей. [c.62]

Основной недостаток определения величины износа взвешиванием или измерением линейных размеров—необходимость частой разборки проверяемых агрегатов, что вызывает некоторое увеличение износа за счет дополнительной приработки. [c.187]

Проектирование прежде всего решает задачу компоновки основных узлов оборудования для конкретных условий производства (здания или группы зданий). При этом определяют места расположения приемно-отправительных или погрузочно-разгрузочных станций, прокладывают трассы транспортных трубопроводов и воздуховодов, размещают воздуходувные агрегаты и другое оборудование. Разумеется, этому предшествуют определение соответствующих характеристик транспортируемых грузов (размеров, массы, состояния, свойств), обоснованный расчет производительности проектируемой установки и выявление условий ее эксплуатации. [c.138]

Имея в виду, что по условиям программы среднего авиационно-технического образования вопросы определения наивыгоднейших размеров самолета и отыскание варианта с высокой аэродинамической отдачей обычно не рассматриваются, мы. считаем отправным пунктом наших рассуждений целый агрегат самолета крылья,, фюзеляж, шасси, оперение, моторная установка в их законченной данной схеме с основными и габаритными размерами. [c.9]

В 1900 г. начинается более чем полувековая педагогическая деятельность М. А. Павлова. Он заведует кафедрами в Высшем горном училиш е в Екатеринославе, Петербургском политехническом институте, Горной академии в Москве, Московском институте стали. Ученый не прерывает связей с промышленностью. Один за другим выходят его научные труды Атлас чертежей по доменному производству (1902 г.), Альбом чертежей по мартеновскому производству (1904 г.), Размеры мартеновских печей по эмпирическим данным и Определение размеров доменных печей (обе работы опубликованы в 1910 г.). Эти труды имели большое значение для разработки теории и практики металлургии. Сопоставляя многочисленные опытные и расчетные материалы, М. А. Павлов разработал оригинальные способы определения оптимальных соотношений основных элементов металлургических агрегатов, обеспечиваюш их в данных конкретных условиях максимальный производственный эффект. [c.135]

Как известно, рамы, на которые устанавливаются агрегаты, имеют больщие габаритные размеры, что по условиям обеспечения определенной жесткости этих рам приводит к увеличению их веса. Наглядно видно из приведенных ниже данных, какая доля общего веса турбогруппы (газовой турбины, воздушного компрессора) падает на вес рамы. Оказывается, что ее доля колеблется примерно от 15 до 367о веса основных агрегатов (15,5% для ГТ 700-5 25% для ГТН 9-750 и 36% для W 71R ). [c.62]

Математическая модель планирования энергетического хозяйства промышленного предприятия должна обеспечить решение следующих основных задач выбор рациональных энергоносителей для всех производственных процессов определение размеров потребления первичных энергетических ресурсов по отдельным технологическим процессам и предприятию в целом выбор рациональных направлений использования побочных энергоресурсов определение рациональных энергетических потоков между отдельными подразделениями предприятия определение рациональной схемы энергоснабжения предприятия и связанных с ним объектов обоснование выбора наиболее экономичных типоразмеров энергогенерирующих установок, в том числе агрегатов промышленной ТЭЦ. [c.236]

Рассматриваемые поверхностные воздухоохладители, как правило, предназначаются для работы с каким-то определенным тепловым агрегато-м (конденсатором паровой турбины, двигателем внутреннего сгорания и т. п.) количество тепла, передаваемого циркуляционной воде в основном агрегате, и равное ему количество тепла, отдаваемое ею воздуху в охладителе, практически зависит исключительно от режима работы основного агрегата [11]. При стабильном режиме основного агрегата изменение (повышение) теМ Пературы воды в нем и равное ему понижение температуры воды в охладителе зависят только от расхода циркуляционной воды и ее температуры на входе в основной агрегат если расход воды неизменен, то понижение температуры воды в охладителе определяется только режимом осно1вного агрегата. Конструкция же и размеры охладителя будут обусловливать только больший или меньший температурный напор, т. е. разность между средними температурами охлаждаемой воды и охлаждающего воздуха. [c.214]

Приготовление лыли —сложный процесс, требующий использования ряда механизмов и машин, выполняется различными способами. Прежде всего различают центральную и индивидуальную системы пылеприготов-ления. В первом случае пылеприготовление осуществляется в отдельном здании (пылеза-воде) и предназначается для снабжения пылью всех котлоагрегатов. Такая система пы-леприготовления используется для очень крупных электростанций. Во втором случае каждый агрегат имеет свою (индивидуальную) систему пылеприготовления (рис. 4-14). Сырое топливо определенных размеров кусков из бункера 1 поступает обычно через весы в питатель 5 и из него через сушильную трубу 4 в мельницу 5. В сушильную трубу поступает из воздухоподогревателя 19 котлоагрегата горячий воздух. Если топливо не очень влажное, труба 4 может отсутствовать, так как в основном удаление влаги происходит в мельнице, где по мере измельчения создаются хорошие условия для подсушки топлива. Размельченное топливо струей воздуха уносится из мельницы и поступает в сепаратор 6, в котором происходит отделение готовой пыли от подхваченных струей воздуха более крупных кусочков. Последние возвращаются (как указано стрелкой) в мельницу. Готовая пыль направляется в циклон 7 здесь происходит отделение воздуха от пыли воздух отсасывается вентилятором 8, пыль поступает в бун- [c.85]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

Из опыта проектирования и эксплуатации автоматических линий в станкостроении следует — чем больше заделы, тем выше коэффициент использования линии. Однако опока соизмерима по площади с любым агрегатом линии и создание чрезмерно больших заделов резко увеличит занимаемую площадь, что экономически нецелесообразно. Даже малые заделы способствуют повыще-нию коэффициента использования линии. Поэтому возникает необходимость в разработке теории проектирования формовочных линий с оптимальными заделами. Основными положениями этой теории должны явиться определение рациональной компоновки линии и размещения накопителей и оптимальных размеров этих накопителей. Применение подобной теории, разработанной для станочных линий, ограничивается особенностями блока формовки (рис. 2), который в основном состоит из двух параллельно работающих агрегатов автомата А для нижних и автомата В для верхних полуформ. [c.139]

Задача усложняется техническими требованиями и ограничениями, накладываемыми на выбор компоновочных вариантов. Так, для получения достаточно стабильной характеристики основного пароперегревателя ine = / Фпе) при частичных нагрузках необходимо выдержать определенное соотношение количеств тепла, передаваемых пару в радиационных и в конвективных поверхностях нагрева. Температура газов перед первой конвективной поверхностью нагрева, а также перед экономайзером и воздухоподогревателем не должна превышать предельных значений, зависящих от свойств сжигаемого топлива, от способов топливосжигания и шлакоудаления, от сортов металла и типов конструкций. Температурные напоры в поверхностях нагрева не могут быть отрицательными или равными нулю. Для всех последовательно расположенных теплообменников в полурадиационной, основной конвективной и хвостовой частях агрегата требуется выдерживать общие габариты газоходов. Причем ограничения на предельные размеры агрегата также являются общими для различных узлов. [c.42]

Упрощенный тепловой расчет котельного агрегата имеет целью определение величины лучевоспринимающих поверхностей нагрева, определение основных размеров элементов котельного агрегата, а именно объема топочного пространства и поверхности колосниковой решетки, определение величины лучевоспринимающих поверхностей нагрева, размещенных в тогаке, и поверхностей нагрева котла, пароперегревателя, водяного экономайзера и воздухоподогревателя. [c.117]

Предварительное определение основных размеров и отметок здаЯИЯ насосной станции и компоновки основных технических агрегатов и вспомогательного оборудования. [c.29]

Основную роль в образовании ростовых микродефектов в выращиваемых монокристаллах играют СТД — вакансии и межузельные атомы. В реальных условиях выращивания монокристаллов, уже на достаточно малых расстояниях от фронта кристаллизации возникают значительные пересыщения по СТД, обусловленные резкой температурной зависимостью их равновесных концентраций в алмазоподобных полупроводниках. Образующиеся избыточные неравновесные СТД аннигилируют на стоках, в качестве которых выступают боковая поверхность слитка и присутствующие в его объеме более крупномасштабные дефекты, прежде всего, дислокации. По отношению к СТд дислокации являются практически ненасыщаемыми стоками. С учетом высокой подвижности СТД при высоких температурах сток на дислокации (при достаточно высокой плотности последних в кристалле) играет основную роль в снятии пересыщения. Однако бездислокационные монокристаллы лишены такого рода эффективных внутренних стоков, а боковая поверхность слитка в силу чисто диффузионных ограничений не может обеспечить снятия пересыщения. В результате, в объеме кристалла образуются пересыщенные твердые растворы СТД, которые в процессе посткристаллизацион-ного охлаждения распадаются с образованием специфических агрегатов, получивших название микродефекты . Следует отметить, что в литературе отсутствует единая точка зрения по поводу определения понятия микродефект . Под этим термином мы будем понимать локальные нарушения периодичности кристаллической решетки, представляющие собой скопления точечных дефектов (собственных или примесных), не нарушающие фазового состояния основного вещества, а также дисперсные выделения второй фазы микронных и субмикронных размеров. [c.48]

На стадии предварительного проектирования определяются основные параметры вертолета, обеспечивающие вьшол 1ение заданных летно-технических характеристик (ЛТХ). При этом определяются размеры вертолета и его несущего винта, а также выбирается силовая установка, после чего в процессе итераций определяется полетная масса вертолета. На основе выбранных нагрузки на ометаемую поверхность, предельного числа Маха, характеристики режима и нагрузки на лопасть определяются радиус несущего винта, концевая скорость лопасти и коэффициент заполнения. Далее в результате расчета мощности, требуемой для выполнения заданных режимов полета, определяются характеристики силовой установки. При расчете ЛТХ обычно используется метод мощностей. Это простейший метод, обеспечивающий достаточо точное решение задачи в условиях, когда известны предварительные значения основных данных вертолета. В результате определяются основные размеры и общий вид вертолета. Затем производится оценка масс агрегатов по известным параметрам несущего винта и силовой установки, а также количеству топлива и полезной нагрузке, предусмотренных заданием. Массы агрегатов суммируются для определения полетной массы вертолета, и процесс итераций повторяется [c.301]

Методика динамического расчета гидроноршневых насосных установок, связанная с необходимостью решения чрезвычайно сложных задач, еще не разработана. Поэтому нри проектировании и эксплуатации установок производится обычно статический расчет их, позволяющий найти приближенные решения ряда вопросов. Расчетом определяются размеры рабочих органов погружного агрегата, а также основные параметры установки 1) необходимое давление рабочей жидкости у погружного агрегата и у силового насоса при определенных условиях эксплуатации 2) расход рабо- [c.106]

Учитывая, что минимально изменяются размеры древесины в продольном направлении, детали следует раскраивать таким образом, чтобы волокна были направлены параллельно тому размеру, изменение которого может повлечь за собой нарушение конфигурации и основных размеров узла или агрегата. Крупные детали, которые не могут быть изготовлены из целой древесины, должны быть склеены из отдельных заготовок. Необходимо псщбирать. и устанавливать рейки при склейке в щиты в определенном порядке, иначе неправильно подобранные и склеенные рейки увеличивают деформацию изготовленных из них деталей. [c.339]

Все приведенные выше характеристики были получены первоначально при разработке данных элементов. Обстоятельное экспериментальное исследование характеристик аэродинамических генераторов колебаний рассмотренного типа было проведено в дальнейшем А. С. Тумайкиным и И. Я. Шаровой. Это исследование проводилось в связи с задачами использования аэродинамических генераторов колебаний в системах управления агрегатами в химической и нефте-газовой промышленности. Основной целью исследования являлось выяснение влияния на характеристики аэродинамического генератора колебаний каждого в отдельности из размеров его проточной части и определение диапазона изменения давлений питания, при которых в системе генерируются колебания. Некоторые из характеристик, полученных при проведении этой работы, показаны на рис. 14.15. [c.163]

Технологическийпроцессиз-готовления столяр и ой мебе-л и. Поступающие на предприятие доски, 1ЦИТЫ и фанера высушиваются и затем раскраиваются на соответствующих размеров заготовку. Последняя обрабатывается на станках для придания ей определенной формы и размеров в т. и. деталь. Детали собираются в основные элементы — рамки, щиты, коробки. Последние после надлежащей обработки соединяются между собой в целое изделие. Изделие подвергается отделке. В соответствии с этим технологич. процесс разбивается на отдельные этапы сушку, раскрой, обработку деталей, предварительную сборку в агрегаты, обработку агрегатов, сборку изделия и отделку. Иногда выделяют еще в самостоятельный этап склейку и фанерование. Указанный порядок может в нек-рых случаях изменяться раскрой лесоматериала может происходить раньше сушки отделка в случае применения полировки должна происходить ранее окончательной сборки. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...