Силовые схемы роторов

На рис. 65 показаны силовые схемы роторов турбин с наборными лопатками. Цельнокованый ротор 1 невыгоден по. массе. Несколько лучше [c.134]

Рис. 65. Силовые схемы роторов турбин

На рис. 80 показаны силовые схемы роторов турбин с наборными лопатками. [c.137]

Силовая схема ротора включает в себя силовые детали роторов компрессора и турбины, узлы их соединения, приводы агрегатов, а в случае ТВД — и вращающиеся детали редуктора. [c.32]

Силовые схемы роторов [c.32]

Силовые схемы роторов отличаются способом соединения дисков ступеней компрессора и турбины между собой, числом и расположением опор, способом соединения роторов турбины и компрессора для передачи крутящего момента и осевых сил, способом фиксации осевого положения роторов, исключающего смещение их и нарушение осевых и радиальных зазоров между элементами ротора и корпуса двигателя. [c.32]

Рассмотреть разновидности силовых схем роторов и корпусов двигателей и виды крепления двигателей на самолете, [c.50]

Во-первых, на наш взгляд, из-за освоения конструкций нелинейных демпферов критических режимов возникает возможность их значительного облегчения и удешевления. Действительно, применяя нелинейный демпфер в опорах, можно создать конструкцию с облегченным ротором типа свободного волчка , работающего на закритическом режиме. У этого ротора будут заметно ниже требования и к соосности подшипников. Это обстоятельство, соединенное с уменьшением веса ротора, приводит к тому, что и силовую схему двигателя можно выполнить также менее жесткой, например, в виде подкрепленных оболочек, а не в виде литого массивного картера, как это часто делается сейчас. [c.114]

Кольцевые камеры сгорания конструктивно компактны, хорошо вписываются в габариты установки, имеют минимальные габариты и вес. Их корпуса легко включаются (в качестве каркасов) в силовую схему установки. Просто решается вопрос уплотнения камеры, что особенно важно при высоких давлениях. Однако камеры сгорания кольцевого типа имеют и ряд недостатков. Нанример, трудно заменить поврежденные элементы камеры, осуществить подходы к узлу соединения ротора и т. д. Поэтому в мощных ПГТУ дополнительные форсажные камеры сгорания целесообразно выполнять трубчато-кольцевыми,аналогично основным камерам сгорания ГТУ. [c.62]

Рис. 37. Силовая схема полного уравновешивания ротора.

Из анализа этого выражения видно, что рабочее усилие, развиваемое толкателем, определяется не только выбранными размерами и весами вращающихся элементов рычажной системы толкателя и частотой вращения ротора двигателя, но и положением, занимаемым элементами рычажной системы (углами а и Р). Нерациональность силовой схемы рычажных толкателей становится ясной при рассмотрении действия сил. Так от результирующей центробежной силы Рц рычага ОА в шарнирах О я А возникают усилия Рф и Рдд (влиянием веса рычага пренебрегаем). Все эти три силы, действующие на рычаг О А, пересекаются в одной точке. Полезной частью силы Р является только вертикальная составляющая усилия Рцо — усилие Рц , участвующее в создании рабочего усилия толкателя. Из силового многоугольника (рис. 2.41, б) видно, что усилие Рц значительно меньше центробежной силы Рд. [c.117]

В книге изложены основные положения промышленной электроники, касающиеся работы тиристоров и построенных на их базе силовых схем преобразователей. Рассмотрены следующие схемы работы электроприводов переменного тока со статистическими преобразователями с частотным управлением при помощи преобразователей частоты со звеном постоянного тока и с непосредственной связью, электроприводы с вентильными двигателями, с тиристорными регуляторами напряжения, схемы асинхронного вентильного каскада, а также импульсного управления в цепи статора и ротора асинхронного двигателя. [c.240]

Силовая схема с несущим только внешним корпусом камеры сгорания (рис. 2.2, б). Эта схема применяется в газогенераторах при коротком и жестком двухопорном роторе, при высокой температуре перед турбиной и коротких лопатках соплового аппарата турбины и последней ступени компрессора. Отмеченные особенности не позволяют осуществить силовые радиальные связи между корпусами камеры. Внутренний корпус имеет связи с внешним только в передней части. Эти связи передают на внешний корпус инерционные и газодинамические силы лишь внутреннего корпуса. [c.35]

Силовая схема этого двигателя несмотря на высокое значение а также наличие узла редуктора 5 между турбиной низкого давления 16 и вентилятором 1 предельно упрощена. Этому способствовало применение высоконапорных ступеней (в частности, последней ступени 13 компрессора высокого давления центробежного типа). Так, вал 11, соединяющий турбину низкого давления (ТНД) с редуктором 5, выполнен двухопорным (6 и 18), ротор вентилятора I и компрессора низкого давления (КНД) 4 опирается на один радиально-упорный подшипник 3 и шестерню внутреннего зацепления 5 редуктора. Ротор 12 газогенератора двухопорный, задняя опора — роликовый подшипник 17, опирающийся на вал ТНД в непосредственной близости от его задней опоры 18. [c.548]

Силовая схема этого двигателя предельно проста. Ротор вентилятора 5 и турбины низкого давления (ТНД) 15 — составной трехопорный. [c.552]

На рис. 12.13 показана схема двухвальной установки с двухкратным охлаждением воздуха и одним промежуточным подводом теплоты. На свободном валу ротор ТВД приводит во вращение роторы компрессоров среднего и низкого давлений КСД и КНД. На силовом валу ротор турбины ТНД вращает роторы КВД и генератора электрического тока. [c.381]

Рнс. 3. Схема сил на консольном роторе от воздействия а — силовой б — моментной составляющих [c.72]

На люльку аксиально-поршневого насоса с регулируемой подачей действует система сил, обусловленная конструктивной схемой. Часть сил и моментов воспринимается подшипниками люльки. Другая часть силовых воздействий нагружает штоки сервоцилиндров, при помощи которых осуществляется силовое управление люлькой насоса (рис. 1), Здесь — давление нагнетания Рве — давление всасывания ф — угол поворота ротора насоса. Люлька удерживается в заданном положении,или движется по определенному закону, задаваемому извне в результате работы следящей системы с позиционной обратной связью. [c.150]

Краевой эффект оказывает значительное влияние на напряженное состояние обечайки, поэтому в расчетных схемах необходимо учитывать силовые факторы, передающиеся обечайке от сопряженных с ней элементов ротора. [c.108]

К числу наиболее характерных представителей класса машин, где влияние поля сил, параллельных оси ротора, может сказываться особенно заметно, принадлежат ультрацентрифуги. В этих машинах колебания роторной системы происходят в поле сил тяжести. Весьма гибкий вертикальный вал с упруго податливыми опорами и тяжелой массой на конце служит почти идеальной реализацией схемы, в которой проявляются указанные действия поля сил тяжести и силовых факторов, обусловленных движением ротора как гиромаятника [3, 4]. Ультрацентрифуги обычно снабжены сменным комплектом роторов с различными массами и моментами инерции диапазон их рабочих скоростей весьма широк. Влияние сил тяжести на изгибные колебания вала ультрацентрифуги меняется в зависимости от веса закрепленного на нем ротора, скорости его дисбаланса, а также соотношения некоторых безразмерных параметров его упругой системы [3, 6]. Поэтому вопросы отыскания зон экстремального влияния поля сил тяжести и дополнительных силовых факторов на динамические свойства рассматриваемых роторов приобретают существенное значение при уравновешивании систем такого типа. [c.212]

Расчетная схема силовой связи между приводной шайбой и поршнем, расположенным в роторе насоса, приведена на рис. 2.32. Давление рабочей жидкости, действующей на поршень, в точке А создает силу Р , которая определяется уравнением (2.82), и раскладывается на силы G и 5, определяемые уравнениями (2.83) и (2.84). Поэтому так же, как и в насосе с силовым карданом, сила S весьма мала, а сила G мало отличается от силы Р . [c.160]

Для снижения погрешностей слежения, которые в условиях больших динамических нагрузок могут достигать значительных величин, используют дополнительные инвариантные сигналы, пропорциональные производным управляющего и возмущающего воздействий [92, 103]. Схема инвариантной следящей системы с дополнительными устройствами, вырабатывающими инвариантные управляющие сигналы, пропорциональные производным от основных сигналов на входе системы, приведена на рис. 4.65, а. Силовая цепь следящего привода состоит из электродвигателя Д , вращающего с постоянными оборотами регулируемый насос А, соединенный с гидродвигателем Б, который при помощи редуктора приводит во вращение объект О. Этот объект выполняет с требуемой точностью движения по команде задатчика ЗД на входе системы. Задатчик связан со следящим приводом при помощи сельсина СД, обеспечивающего передачу электрических сигналов задающего угла ад и тахогенератора двигателя ТД, напряжение которого пропорционально производной от задающего угла рад, а также дифференциаторов Дфд, вырабатывающих сигналы, пропорциональные производным высшего порядка от задающего угла ад и от угла ао, соответствующего повороту объекта О. Ротор сельсина СП связан с объектом посредством редуктора Р . На выходе сельсина вырабатывается напряжение, которое определяется углом рассогласования 0 между углом о поворота объекта и задающим углом ад. Напряжение, зависящее от угла рассогласования 6, а также напряжения, обеспечивающие инвариантность работы системы, получаемые от дифференциаторов, пропорциональные производным от ад и ао, поступают в суммирующее устройство СУ, а затем в усилитель У и через магнитный усилитель М к электродвигателю управления Ду. Двигатель при помощи зубчатой передачи с передаточным отношением и дифференциала Да приводит в движение золотник (см. рис. 4.65, б) гидроусилителя ГУ. Дифференциал Д дает возможность одновременного управления гидроусилителем ГУ от силовой цепи системы, от обратной связи по перемещению с передаточным отношением 1 ,,, и от электродвигателя Ду. Гидроусилитель регулирует расход насоса А и обороты гидродвигателя Б объекта О, устраняя рассогласование системы при одновременной инвариантной компенсации погрешности слежения. Выходы от тахогенератора объекта ТО, напряжение которого пропорционально скорости ра объекта О и тахогенератора задатчика ТЗ, напряжение которого р а пропорционально ускорению (второй производной) от аа, используются для успокоения системы (устранения ее колебаний). [c.463]

Принципиальная схема механизма управления, включающего в себя позиционный электромагнит 1 и золотниковый гидроусилитель без обратной связи показан на рис. 11.5, а. При подаче управляющего сигнала в обмотку управления 3 электромагнита / его ротор вместе с присоединенным к нему золотником 4 выходит из нейтрального положения, рабочая жидкость под давлением поступает в один из силовых гидроцилиндров 9, и люлька 8 начинает перемещаться. Скорость перемещения люльки пропорциональна смещению золотника и, следовательно, управляющему сигналу на входе механизма управления. Механизмы такого типа применяют в скоростных следящих системах [51]. [c.266]

Конструктивная кинематическая схема ГТУ зависит от параметров термодинамического цикла Брайтона, наличия промежуточного охлаждения воздуха, ступенчатого сжигания топлива, применения регенеративного подогрева циклового воздуха и др. На рис. 4.3 приведены варианты таких схем ряда современных энергетических ГТУ. Простое техническое решение (рис. 4.3, а) основано на наличии общего ротора у компрессора и ГТ (см. также рис. 2.1 2.3). Конструкторы таких установок по возможности отказываются от промежуточного подщипника и разделения валов компрессора и ГТ для упрощения конструкции ГТУ. Использование отработанной конструктивной схемы компрессора и обеспечение соответствующих параметров сжимаемого в нем воздуха связаны в определенных случаях с применением силовых агрегатов с высокой частотой вращения (и = 5000—10 ООО об/мин) и установкой редуктора для подключения электрогенератора (рис. 4.3, б). [c.87]

Сельсины, выпускаемые промышленностью, обладают сравнительно небольшой мощностью и не могут быть непосредственно использованы для перемещения рабочих органов станка. Такие сельсины могут работать совместно с гидроусилителями моментов (см. стр. 407). В качестве силовых сельсинов могут быть применены асинхронные электродвигатели с фазовым роторам, включенные по соответствующей схеме. - [c.424]

На рис. 132 показана схема силового шагового электродвигателя. Ротор электродвигателя имеет три секции зубьев по 8 зубьев в каждой секции. Каждая секция сдвинута относительно другой на 1/3 шагового деления. Поочередное включение обмотки электромагнитов вызывает вращение ротора с поворотом па 1/3 шага зубьев при каждом импульсе. [c.231]

Поэтому графический метод применим только для силовых схем, роторым соответствуют достаточно пологие кривые I (см. [c.198]

Согласно силовой схеме ротора (рис. 4.44, а) конусный вал 1, диски ступеней 2, 3 и и задняя цапфа 5 стянуты силовым болтом 6. Минимальное значение усилия предварительной затяжки Рзат по условию нерзскрытия стыка (конусный вал — диск 1-й ступени) должно быть равно сумме осевых газодинамических сил всех трех ступеней [c.193]

Пусть к конструкции блока предъявляются повышенные весовые и особенно габаритные требования, что имеет место, например, в авиации. В соответствии с этим в результате довольно интенсивного развития газотурбинных двигателей перешли от четырехопорных схем роторов к трехопорным, как наиболее рациональным, улучшившим габаритные и весовые характеристики силовых установок. Первоначальные конструкции были по существу механическим соединением двух самостоятельных агрегатов компрессора того или другого типа и газовой турбины лишь позже появились конструкции, в которых органически слиты между собой оба агрегата. Представляется, что и агрегаты типа турбогенераторов, если к ним предъявляются повышенные требования с точки зрения габаритов и веса, что определяется их назначением, должны также пройти аналогичный путь своего конструктивного совершенствования. Однако выбор типа ротора для двухмашинного агрегата важен также и с точки зрения получения у него хорйших вибро-акустичсских характеристик. В этой связи мы и отметим положительные и отрицательные свойства агрегатов с трехроторным и четырехроторным ротором. [c.454]

Неисправность системы охлаждения ГТ и ВСК Отключение ВВ Срабатывание РП1 или РП2 Не вращае ся ротор АРФ Не собралась силовая схема [c.176]

Корпус компрессора, важнейшая часть статора, яв-т яется одним из основных элементов силовой схемы двигателя. Внутри корпуса на подшипниках монтируется ротор и крепятся направляющие и спрямляющие аппараты. Снаружи на корпусе устанавливаются коробка агрегатов, узлы крепления двигателя к самолету, агрегаты, обеспечивающие жизнедеятельность двигателя (топливные и масляные насосы, регуляторы и др.). В стенках корпуса могз т быть каналы для подвода и отвода масла к опорам и для воздуха, отбираемого для подогрева входного [c.101]

Схема ГТД подобна изображенной на рис. 1.9. Газогенераторная часть — двухвальная, состоит из одноступенчатой ТВД, служащей приводом семиступенчатого КВД, и двухступенчатой ТСД, служащей приводом семиступенчатого КНД. Валы вращаются в подшипниках качения, при этом вал КНД—ТСД проходит внутри вала КВД—ТВД. Свободная силовая ТНД — двухступенчатая, к корпусу газогенераторной части крепится с помощью кольцевого переходника. Ротор ТНД соединен с редуктором посредством гибкой муфты. Конструкция ГТД и его компоновка на судне позволяют выполнить замену высокотемпературной газогенераторной части в среднем за 10 ч. [c.81]

Известны стационарные машины, использующие для стабилизации силового режима испытаний корректировку числа оборотов ротора инерционного вибратора путем соответствующего изменения силы тока в щунтовой обмотке основного электродвигателя с помощью амплитудного регулятора [11]. Типичная схема такого регулятора (рис. 33) состоит из трех электрических Цепей цепи питания основного электродвигателя 5 цепи питания электродвигателя 2, предназначенного для регулирования тока в шунтовой обмотке электродвигателя 5, и цепи питания реле реверса 1 с вибрирующим контактом 3. [c.61]

Принципиальная схема смазочной системы дизеля 1Д12БМ силовой установки аэродромного ишеко-ротор-ного снегоочистителя Д-902 дана на рис. 3.9. Система является замкнутой, циркуляционной, работающей под давлением. Она обеспечивает подачу масла в необходимом количестве к основным поверхностям трения и деталям силовой установки. [c.23]

При создании двигателя TFE731 фирма Гэрритт-Эрисерч широко использовала свой опыт по разработке ТВД и вспомогательных силовых установок (ВСУ). Принятая схема с приводом вентилятора через редуктор позволяет снизить диаметр и число ступеней турбины вентилятора в связи с увеличением частоты вращения ротора этой турбины, хотя наличие редуктора усложняет конструкцию и утяжеляет двигатель. Кроме того, в двигателе применена противоточная камера сгорания, позволившая расположить турбины компрессора вблизи компрессора высокого давления и тем самым уменьшить длину двигателя. [c.151]

Роторные траншейные экскаваторы оборудуют автономной дизельной силовой установкой 1. Для передачи движения исполнительным механизмам (ходовому устройству, ротору, отвальному конвейеру и вспомогательным устройствам для подъема рабочего оборудования и отвальной секции двухсекционного конвейера, установки дополнительных опор) применяют механические, гидромеханические и электрические трансмиссии. Для передвижения на транспортных скоростях обычно используют многоскоростную реверсивную коробку передач базового трактора, а для передвижения на рабочих скоростях к ней подключают ходоуменьшитель, работающий как понижаюший редуктор. В гидромеханическом варианте привод ходового устройства в рабочем режиме обеспечивается гидромотором, питаемым рабочей жидкостью от регулируемого насоса. Эта схема обеспечивает бесступенчатое регулирование скоростей в нескольких диапазонах при совместной работе коробки передач и ходоуменьшителя и позволяет выбирать рациональные скоростные режимы в зависимости от категории разрабатываемых грунтов. [c.234]

Газотурбинная установка типа GT-35 имеет сложную кинемагическую схему. Всего D турбине десять подшипников ротор НД сцентрован на пяти подшипниках, ротор ВД сцентрован на трех подшипниках и, наконец, ротор силовой турбины — на двух подшипниках (еще один подшипник в генераторе). [c.477]

По этой схеме рядом с каждым силовым цилиндром в роторе расположены подвижные в осевом направлении корпусы следящих золотников, кинематически жестко связанные со штоками поршней и снабженные подпружиненными в осевом направлении золотниками, хвостовики которых взаимодействуют с неподвижным копиром, выражающим заданный закон рабочего движения. Рабочая жидкость подводится от распределительной полости пробки через канал и подводящую кольцевую полость Ях, радиальные каналы Кг в стенке корпуса и кольцевую выточку на внутренней поверхности корпуса золотника и далее через каналы К в стенке корпуса и через вторую кольцевую полость Я2 к рабочей полости цилиндра. При крайнем нижнем положении золотника, смещаемого пружиной или отжимаемого от торца корпуса, которое соответствует крайнему нижнему положению хвостовика, взаимодействующего с копиром,и при крайнем нижнем положении самого корпуса, которое соответствует крайнему нижнему положению поршня, проход рабочей жидкости через золотник в цилиндр закрыт. Когда хвостовик под действием неподвижного копира, перемещаясь, открывает кольцевую выточку, рабочая жидкость через золотник поступает в рабочую полость цилиндра, и поршень перемещается вверх, а вместе с ним перемещается и корпус золотника, в результате чего выточки перекрываются и подача жидкости в цилиндр уменьшается. Поршень соверщает, таким образом, движение, задаваемое перемещением золотника по неподвижному копиру. Последняя часть рабочего движения, в случае если она должна быть совершена [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...