ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Силовые схемы роторов из "Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей " Силовая схема ротора включает в себя силовые детали роторов компрессора и турбины, узлы их соединения, приводы агрегатов, а в случае ТВД — и вращающиеся детали редуктора. [c.32] Силовая схема корпуса включает в себя корпусы компрессора, камеры сгорания, турбины, редуктора, подшипников, а в случае ТРДД с камерой смешения и общим реактивным соплом — также корпус второго контура. [c.32] Силовые схемы роторов отличаются способом соединения дисков ступеней компрессора и турбины между собой, числом и расположением опор, способом соединения роторов турбины и компрессора для передачи крутящего момента и осевых сил, способом фиксации осевого положения роторов, исключающего смещение их и нарушение осевых и радиальных зазоров между элементами ротора и корпуса двигателя. [c.32] В зависимости от числа опор различают двух-, трех- и четырехопорные роторы, а в зависимости от числа роторов — одно-, двух- и трехвальные двигатели. [c.32] Двухопорные роторы применяются при относительно коротких и жестких роторах компрессора и турбины, чаще всего в системе газогенератора ТРДД. [c.32] Четырехопорные роторы применяют в многоступенчатой турбине. В этом случае ротор компрессора и турбины устанавливают па двух опорах каждый. Соединение валов, для исключения дополнительного их изгиба, должно иметь два шарнира. Практически оно осуществляется с помощью двухстороннего шлицевого валика и осевого стяжного болта. Осевое положение роторов удер-Ж 1вается общим радиально-упорным подшипником. Соединение, как обычно, передает на вал компрессора крутящий момент и осе-ьое усилие ротора турбины. [c.33] Конструктивные решения соединений роторов компрессора и турбины, обеспечивающие передачу крутящего момента, осевых, .силий и необходимую свободу для создания шарнирности соединения, представлены в гл. 4. [c.33] Вернуться к основной статье