Рулевое управление электропогрузчика. Ф7.ЕУ

В системе рулевого управления электропогрузчика использован рулевой механизм автомобиля ГАЗ-51 с небольшими изменениями. [c.120]

Рулевое управление электропогрузчика 4004 выполнено по типу автомобильных приводов с разрезной трапецией (рис. 18). Вследствие этого задние управляемые колеса поворачиваются на разные углы так, что круги катания их располагаются (в плане) по касательной к радиусам, проведенным из центра поворота машины. Это дает возможность задним колесам при повороте вращаться с различной скоростью, исключая их скольжение по дороге и уменьшая износ шин. [c.50]

Рис. 18. Рулевое управление электропогрузчика 4004 (в плане)

Рулевое управление электропогрузчика осуществляется рулевым штурвалом 9 автомобильного типа (рис. 12), 30 [c.30]

Тщательно отрегулированное рулевое управление электропогрузчика обеспечивает легкость его управления, способствует экономичному расходованию электрической энергии. Особую заботу в процессе эксплуатации следует проявлять в отношении рулевого привода-трапеции. [c.94]

В чем конструктивное различие рулевого управления электротележек Е-5-55, ЭК-2 и электропогрузчика 02 [c.168]

Основными узлами электропогрузчика (рис. 45) являются рама-шасси 2, ведущий мост /, рулевое управление 3, грузоподъемник 4, электрооборудование 5, тормозное устройство 6, аккумуляторная батарея 8, задний мост 9, гидропривод 10 и сиденье 7. [c.68]

Рычаги и педали управления электропогрузчиком сконцентрированы на посту управления у места водителя. С правой стороны рулевой колонки расположены педали гидравлического тормоза и управления командоконтроллером, а также переключатель изменения направления движения. [c.70]

Основные узлы электропогрузчика (рис. 34) рама шасси 2, ведущий -мост 1, рулевое управление 3, грузоподъемник 4, электрооборудование 5, тормозное устройство 6, аккумуляторная батарея 8, задний мост 9, гидропривод 10 и сиденье 7. Ведущие колеса электропогрузчика — передние, управляемые — задние. К передней части корпуса крепится ведущий мост, задняя часть опирается на балку заднего моста через две полуэллиптические рессоры. [c.63]

Основные узлы электропогрузчика рама-шасси, ведущий и задний мосты, гидропривод, грузоподъемник, рулевое управление, тормозное устройство и электрооборудование. К передней части корпуса прикреплен ведущий мост. Задняя часть корпуса опирается на балку заднего моста через две полуэллиптические рессоры. Грузоподъемный механизм с телескопической рамой и кареткой для установки рабочих приспособлений шарнирно укреплен на корпусе. Погрузчик оборудован ножным гидравлическим тормозом, действующим на ведущие колеса, и ручным механическим тормозом, действующим на вал электродвигателя передвижения. Управляемые колеса поворачиваются на требуемый угол посредством руля автомобильного типа, продольной рулевой тяги и разрезной трапеции. [c.59]

Гидравлическая система автопогрузчиков для привода рабочих механизмов и наклона рамы грузоподъемника отличается от аналогичной системы в электропогрузчиках лишь тем, что в нее входит независимая система усилителя рулевого управления. [c.253]

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и системы тяг. С его помощью осуществляется поворот задних колес электропогрузчика. Рулевое управление, обладая малым внутренним трением, обеспечивает поворот задних колес при неболь- [c.60]

Электропогрузчик с подножкой для водителя (фиг. 84). Специальный тип электрокара, предназначенный для работы в заводских условиях служит для подъема, передвижения и штабелирования тары, а также для других целей рулевое управление качающейся подножкой тор- [c.902]

Электропогрузчик с вильчатым захватом и сиденьем для водителя (фиг. 85). Четырехколесный электропогрузчик минимальной грузоподъемности благодаря малым габаритам тележки и специальной конструкции рулевого управления, имеющей большой угол поворота управляемых колес, обладает высокой маневренностью управление производится при помощи штурвала привод на передние колеса силовая [c.903]

Электропогрузчик, оборудованный стрелой для нижнего захвата груза с сиденьем для водителя (фиг. 86). Электропогрузчик специального назначения рулевое управление осуществляется при помощи электрического привода обладает высокой маневренностью привод к ведущим колесам с двумя электродвигателями подьемный механизм работает от гидравлического привода с насосом, приводимым в действие электрическим двигателем контроллер специальной конструкции с пятью позициями при движении [c.904]

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

На рис. 44 показан управляемый мост электропогрузчика 4004. Центральный канал балки предназначен для установки подвижного центрального шкворня — детали, относящейся к системе рулевого управления. Концевые каналы используются для установки неподвижных шкворней, фиксируемых в балке моста штифтами. Шкворень обеспечивает подвижное соединение балки моста с поворотным кулаком, представляющим собой вилку с осью. Для обеспечения легкого поворота кулака устанавливают подшипники верхний и нижний игольчатые 6 (принимают радиальные нагрузки) и шариковый упорный (принимает осевые нагрузки). Такая конструкция позволяет поворачивать кулаки с колесами относительно неподвижной балки моста. [c.72]

В каждом рулевом управлении можно выделить две основные части —г рулевой привод и рулевой механизм. В погрузчиках с четырехопорной схемой ходовой части применяется автомобильный тип рулевого управления, он выполняется с рулевой трапецией. В погрузчиках с трехопорной схемой рулевой привод выполнен с поворотным вертикальным валом (электропогрузчик ПТШ-3) или с поворотным стаканом (электропогрузчик 4015). [c.83]

На электропогрузчиках семейства Ф7 грузоподъемностью 3000 кГ применена машинная схема рулевого управления. Водитель поворо- [c.85]

Численные величины схемы на рис. 61 соответствуют кинематическим данным управляемого моста электропогрузчиков Ф8Е.У20.55. Для других моделей погрузчиков эти величины могут иметь иные значения, однако приведенная методика позволяет выполнить регулирование рулевого управления, не пользуясь цифровыми данными угла максимального разворота колес и угла установки трехплечего рычага. [c.95]

Электропогрузчик оборудован тормозами — ножным гидравлическим, действующим на ведущие колеса, и ручным механическим, действующим на вал двигателя передвижения. Когда они приводятся в действие, автоматически разрывается цепь управления электроприводом, и двигатель прекращает работу. Управляемые колеса поворачиваются на требуемый угол посредством руля автомобильного типа, маятникового рычага, установленного на балке заднего моста, и системы тяг — продольной рулевой тяги и разрезной трапеции. Рычаги и педали управления сконцентрированы а посту водителя. С правой стороны рулевой колонки расположены педали гидравлического тормоза и управления командоконтроллером, а также переключатель изменения направления движения. На передней панели электропогрузчика смонтирован гидравлический распределитель, предназначенный для управления грузоподъемным механизмом. Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается расположением аккумуляторной батареи и противовеса над задним мостом. [c.67]

В электропогрузчиках контроллеры устанавливаются под пультом, на котором размещаются рычаги и рукоятки управления (фиг. 59). Все рычаги и рукоятки электрического и гидравлического управления имеют при этом удобное расположение. Иногда рукоятки управления располагают на рулевой колонке (фиг. 60). [c.887]

Фиг. 60. Расположение рукояток и педалей управления всеми движениями электропогрузчика на рулевой колонке.

Конструкция рулевого управления электропогрузчика 4015М намного проще, чем у четырехопорных погрузчиков. На нижнем конце рулевого вала закреплена звездочка, которую охватывает втулочнороликовая цепь, огибающая также звездочку большего диаметра на картере главной передачи. Вследствие этого заднее колесо [c.47]

В рулевом управлении электропогрузчика Ф7Е.У30.32 вместо рулевого механизма установлено гидросервоусилйвающее устройство. Основными частями этого устройства являются гидронасос 13 (рис. 60) [c.92]

Наша промышленность выпускает электропогрузчики грузоподъемностью от 0,5 до 3 т. Все они имеют примерно одинаковое устройство. На рис. 112 показано устройство электропогрузчика 4004(4004А). Основными узлами этой машины являются рама 21 шасси, выполненная в виде несущего кузова передний мост 26 с двумя ведущими колесами задний мост 23 с двумя управляемыми колесами рама 12 грузоподъемного механизма, гидравлический привод, состоящий из гидронасоса 13, золотникового распределителя 16, двух цилиндров наклона 27, цилиндра подъема 11, цилиндров рабочих приспособлений, масляного бака и арматуры аккумуляторная батарея 20, электродвигатель передвижения 25 и электродвигатель гидросистемы 19 электроаппаратура управления, включающая контактор 14, контроллер 17 и пусковое сопротивление 24, рулевое управление со штурвалом 18. [c.221]

Гидравлическая система автопогрузчиков для привода рабочих механизмов отличается от аналогичной системы в электропогрузчиках лишь параметрами насосов, силовых гидроцилиндров, управляющей и регулирующей аппаратуры, а также тем, что в нее входит независимая система гидроусилителя рулевого управления, обслуживаемая собственным гидронасосом. Принцип работы гидросистемы, включающей трехзолотниковый распределитель, при подъеме груза, наклоне рамы и приводе сменного оборудования повторяет принцип действия гидросистем электропогрузчиков ЭП-103 и ЕВ677.22. Схема [c.204]

Приемы управления автопогрузчиком аналогичны рассмотренным в п, 9,2 приемам управления электропогрузчиком, Схема положений рукояток управления автопогрузчика 4045М показана на рис. 9.30, б. На некоторых моделях автопогрузчиков рычаг переключения механизма обратного хода 9 располагается на рулевой колонке слева под рулевым колесом. Это повышает удобство управления, так как позволяет более равномерно загрузить обе руки водителя. [c.207]

В гидросистемах автопогрузчиков или электропогрузчиков больнюй грузоподъемности используют большое количество насосов (2 илиЗ) первый питает механизм подъема, второй систему гидроусилителя рулевого управления, а третий — гидротрансформатор механизма передви- [c.263]

Для обеспечения продольной устойчивости автопогрузчика двигатель 2 и противовес 4 размещены на корме машины, над задней управляемой осью. Вследствие значительной нагрузки, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель 8. Схемы гидропривода автопогрузчиков 4043М, 4045М и электропогрузчиков аналогичны, а их гадрораспределители отличаются только размерами. [c.69]

Трехопорные электропогрузчики имеют раздельный привод передних ведущих колес и простейшую систему рулевого управления, как на погрузчиках ЭП-0601, 0801 и других такой же компоновки отечественного производства. Шасси выполнено в виде прочного цельносва-ренного кузова рз стальных листов и прокатных профилей с закругленным противовесом. Ведущие колеса получают вращение через трансмиссию электродвигатель — одноступенчатый зубчатый редуктор — цепная передача. Во время поворота погрузчика по мере уменьшения радиуса кривой электродвигатель с внутренней ее стороны выключается, а затем получает вращение в обратном направлении. При движении погрузчика под уклон тяговые электродвигатели включаются кнопкой, расположенной на панели управления слева от штурвала, одновременно должна быть нажата педаль командоконтроллера. [c.86]

В НРБ налажено производство четырехколесных электропогрузчиков новой серии Дружба ЕВ 695, ЕВ 698, ЕВ 715, ЕВ 788 грузоподъемностью 1,25 1,6 2 2,5 3 т (табл. 7.13). Новые электропогрузчики имеют современный вид, удобную компоновку, а грузоподъемники их обеспечивают хорошую обзорность и оборудованы гидроусилителями рулевого управления. Они изготавливаются с пневматическими шинами. Энергоемкость аккумуляторных батарей обеспечивает эксплуатацию электропогрузчиков в течение полной рабочей смены без подзарядки батарей. Корпуса электропогрузчиков имеют сварную конструкцию из листового проката и штампованных профилей. Грузоподъемники в зависимости от высоты подъема груза могут быть двух- и трехрамными. Стойки грузоподъемника выполнены из специальной легированной стали. Рулевое ручное управление с гидравлическим рулевым устройством XУ-12,5/1 приводится [c.208]

Электропогрузчики ЭП-0601, ЭП-0801, ЭП-1003, ЭП-1201, ЭПК-О806 н ЭПК-1а0б выполнены ото одинаковой конструктивной схеме. Оановными их узлами являются корпус, два ведущих колеса, управляемое колесо, рулевое управление, тормозное устройство, грузоподъемник, гидроприв1од и электрооборудование. [c.112]

Хотя электропогрузчик и отнесен к разряду специальных машин, по конструкции он почти не отличается от обычных универсальных машин. К раме погрузчика, выполненной из толстых стальных листов, крепятся грузоподъемный механизм, ведущий и управляемый мосты, аккумуляторная батарея и системы управления — рулевая и тормозная. Ведущий 1 юст состоит из главного редуктора, с которым соединяется установленный в нижней центральной части машины электродвигатель передвижения, и четырех спаренных ио два ведущих колес с массивными шинами размером бЗОх 150. Внутри колес размещаются двухколодочные гидравлические [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...