Специальные электропогрузчики

Основные технические данные электроштабелеров и специальных электропогрузчиков [c.58]

Рис. 8. Специальный электропогрузчик грузоподъемностью 5 т ЭП-.501

Рис. 9. Специальный электропогрузчик емностью 10 пг ЭП-1001

Рис. 10. Специальный электропогрузчик грузоподъемностью 20 т 4060

Рис. 11. Специальный электропогрузчик грузоподъемностью 40 т ЭП-4001

На рис. 35 приведена принципиальная гидросхема специального электропогрузчика грузоподъемностью 40 т. Эта схема характерна для всех большегрузных погрузчиков и наиболее сложна из всех гидросхем, применяемых на отечественных погрузчиках, что объясняется спецификой назначения данной машины. Гидросистема состоит из бака рабочей жид- [c.72]

Существенно отличается устройство тормозной системы специальных электропогрузчиков большой грузоподъемности, которое показано на рнс. 63. [c.119]

Специальные электропогрузчики и автопогрузчики [c.89]

III группа — крупногабаритные детали, а также детали, потребляемые в больших количествах и имеющих большую оборачиваемость хранят в штабелях, обслуживаемых электропогрузчиками, грузоподъемностью 1,5 т, с боковым вилочным захватом. Хранение осуществляется в ящичной таре, а также на специальных поддонах для размещения крупногабаритных тяжеловесных деталей на полу. [c.132]

Разгрузку бумажных пакетов из крытых вагонов или из кузовов грузовых автомобилей рекомендуется производить на специальную разгрузочную платформу малогабаритными электропогрузчиками. Для облегчения этой операции желательно, чтобы пакеты в вагонах были уложены на транспортные поддоны. Можно также использовать передвижные ленточные конвейеры. [c.199]

Операции технологического процесса выполняют в определенной последовательности. Коленчатые валы со склада ремонтного фонда электропогрузчиком подают на линию на специальных подставках-накопителях. Подвесным краном с накопителей коленчатые валы передают на разборку. На поворотном столе вывинчивают заглушки, выпрессовывают штифты, шпонки и проводят зачистку центровых отверстий. Далее коленчатые валы промывают в моечной машине. Разобранные и промытые валы устанавливают на склиз и направляют на дефектацию, проводимую с помощью магнитного дефектоскопа и приспособления для проверки биения шеек коленчатых валов. На рабочие места разборки и дефектации коленчатые валы передаются подвесным краном. [c.420]

После контроля на магнитном дефектоскопе на отсутствие трещин и промывки масляных каналов в моечной машине коленчатые валы подают на сборку, где на поворотном столе вворачивают заглушки, забирают штифты и маркируют вал. Собранные валы проходят окончательную проверку ОТК на столе контрольных приборов. Контрольный пост оснащен приспособлением для комплексной проверки коленчатых валов. Прошедшие контроль валы укладывают с помощью подвесного крана на роликовый конвейер в специальные подставки по два вала. По роликовому конвейеру коленчатые валы подают в ванну для консервации. Далее коленчатые валы укомплектовывают вкладышами, упаковывают и укладывают в контейнер. На участке консервации и упаковки коленчатые валы перемещают консольно-поворотным краном. Контейнеры с коленчатыми валами электропогрузчиком доставляют на склад готовой продукции. [c.424]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др. [c.3]

К этой группе относятся экскаваторы. и погрузчики одноковшовые, краны-погрузчики, автомобильные краны, автопогрузчики, электропогрузчики, специальные погрузчики и некоторые установки пневматического действия, а также разгрузчики железнодорожных вагонов. [c.6]

Электропогрузчики КВЗ-02 и КВЗ-04 различаются высотой подъема груза и габаритами грузоподъемника. Безопасность работы обеспечивается специальной блокировкой управления, благодаря чему электропогрузчик не может передвигаться, пока водитель не сядет на сиденье. [c.127]

Ниже описывается один из применяемых способов загрузки-н выгрузки шаров. Шары выгружают из барабана при вращении последнего от электродвигателя. При этом открывают один из люков барабана и устанавливают в него специальный желоб. Шары при вращении барабана поступают в желоб через люк, когда последний находится внизу. Шары высыпаются из желоба в контейнер, когда конец желоба находится в нижней части окружности (люк барабана в это время в верхней части окружности). Контейнер установлен на электропогрузчике, который отвозит шары на склад. Сгружают шары через лоток самотеком или с помощью электротали снимают контейнер с погрузчика, переносят на склад, где контейнер разгружается. [c.401]

Специальные погрузчики е выдвижным грузоподъемником для перевозки и штабелирования длинномерных грузов (ряс. 2.6) относятся по классификации ВНИИПТмаша с приводом от ДВС, т. е. автопогрузчики, к III группе, а с питанием от аккумуляторной батареи, т. е. электропогрузчики, к IV группе. [c.22]

Перед выпуском на линию электрокар и электропогрузчиков должно быть проверено их техническое состояние и сделана соответствующая отметка в специальном журнале. [c.307]

Тепловозы перед постановкой на ремонтные стойла дол жны быть очищены от грязи и пыли, а электрические машины продуты сжатым воздухом. В зимнее время они должны дополнительно очищаться от льда и снега. Очистку локомотивов, как правило, производят на специальных обмывочно-обдувочных стойлах (см. рис. 3), отделенных от других стойл, или в местах, специально отведенных для этой цели. Нельзя очищать тепловоз непосредственно на ремонтном стойле. В настоящее время разработана конструкция обмывочной машины, и опытные образцы ее устанавливают в депо. Кроме того, в отдельных депо для очистки боковых поверхностей кузовов применяют передвижные установки. Их монтируют на авто- или электропогрузчиках. Неудобство очистки тепловозов такими установками заключается в том, что при обмывке кузовов образуется взвешенная водяная пыль раствора, которая при работе установки попадает в дыхательные органы водителя. [c.58]

Установка легких штампов (до 20 кг) производится вручную и не представляет затруднений. Установка средних и крупных штампов представляет значительные трудности и требует специальных устройств. При наличии свободного доступа к прессу могут быть использованы передвижные машины и механизмы — тележки, авто- и электропогрузчики, при большем весе штампов, а также при отсутствии подъездных путей достаточной ширины для этих целей применяются мостовые краны и специальные устройства, смонтированные на прессе или около него. [c.258]

Штампы хранят на специально отведенных местах —-мелкие и средние на стеллажах, а крупные на полу или на деревянных брусьях, уложенных на пол таким образом, чтобы штамп можно было удобно снять вилочным электропогрузчиком. На каждом штампе клеймят его номер, номер штампуемой детали с индексом операции и инвентарный номер пресса, к которому изготовлен штамп. Краской наносят номер стеллажа и полки кладовой штампов. [c.226]

Для постановки автосцепки на подвижной состав используют кран-балку или мостовой кран, имеющийся в вагоноремонтном цехе. Если такие подъемные устройства отсутствуют, то используют электрокары, оборудованные подъемником, или электропогрузчики. Показанный на рис. 185 электропогрузчик оборудован специальным устройством, которое удерживает автосцепку в горизонтальном положении. Электропогрузчиком снимают автосцепку со стенда, транспортируют и устанавливают на вагон. [c.175]

Типовая схема (рис. 56) предусматривает возможность разгрузки открытого подвижного состава, которым могут доставляться отдельные виды тарно-штучных грузов (бухты, барабаны кабеля, пакеты и связки лент, проволоки и пр.). Наличие на складе мостового крана обеспечивает механизацию как разгрузки открытого подвижного состава, так п внутрискладской переработки различных грузов. Для разгрузки крытых вагонов предусматриваются малогабаритные электропогрузчики и специальная рампа шириной 4 м и длиной в два-три вагона. [c.150]

На рис. 80, б цепочкой символов обозначены в порядке очередности все производимые операции, причем специальным символом показаны комбинированные операции (погрузка, транспортировка и выгрузка), выполняемые подвесным конвейером, а также комбинированные операции, производимые авто- и электропогрузчиками с груженой и порожней тарой. [c.200]

Наиболее рациональным при выполнении погрузочно-разгрузочных работ является применение автопогрузчиков и электропогрузчиков, оснащенных сменным оборудованием, специальными вилочными захвата и для работы с тарными грузами и грейферными захватами для разгрузки сыпучих материалов. [c.762]

Волокнистые грузы. Так как на современных заводах производство штапельного волокна осуществляется на агрегатах или поточных линиях, то межмашинные передачи мокрого и влажного штапельного волокна производятся специальными транспортными механизмами, являющимися органическими конструктивными узлами соответствующего технологического оборудования, или в контейнерах — электропогрузчиками. [c.337]

В настояп ее время они выпускаются грузоподъемностью до 5 т. Электротележки, оборудованные подъемными кранам , могут представлять собой либо простые платформы, на которых установлена крановая стрела обычного типа, либо выполняться в виде специального электропогрузчика, оснаи1енного кра новой стрелой с большим вылетом (фиг. 12). [c.853]

В этом отношении выгодно отличается напольный те-лежечный транспорт, специально предназначенный для внутризаводских (межцеховых, внутрицеховых и складских) работ, преимущественно в условиях заводов с единичным и серийным производством. Малые габариты и большая маневренность машин напольного тележечного транспорта позволяет осуществлять подачу грузов непосредственно к рабочим местам, производить погрузку и выгрузку грузов внутри вагонов и судов и механизировать как транспортные, так и погрузочно-разгрузочные работы (механические тележки с подъемной платформой, авто- и электропогрузчики и электроштабелеры). Напольный транспорт можно приспособить к новым условиям производства при изменении технологического процесса, при переходе на другую продукцию и т. д. [c.365]

Склады кислот в мелкой таре должны обеспечиваться подъемно-транспортными средствами и механизмами в зависимости от габарита, веса и характеристики тары. К таким средствам относятся механические тележки грузоподъемностью до 1 т, электропогрузчики и электроштабелеры грузоподъемностью до 2 т, электрические тали грузоподъемностью до 2—3 т, специальные ручные тележки, конвейеры, в том числе ленточные] и роликовые. [c.501]

В цехе предусмотрено производство отливок из двух сплавов алюминиевого сплава АК13 и из цинкового сплава ЦАМ4-1. В цех шихта подается в виде чушек автотранспортом. Затем чушки в таре подаются электропогрузчиками в специальные ячейки стеллажей / (рис. 9.10). На складе шихты расположены два стеллажа для чушек. Каждый склад оборудован одним опорным краном-штабелером 2 с телескопической колонной, вилочным захватом и кабиной управления. Алюминиевые отходы поступают на склад шихты из очистного отделения с помощью системы пластинчатых конвейеров 22, затем эти отходы прокаливают при 350 °С в агрегате прокалки 23 и загружают в тару. Цинковые отходы собирают пластинчатым конвейером в очистном отделении, перегружают в тару и электропогрузчиком транспортируют на склад шихты. [c.361]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

Различают два вида транспорта, необходимого для обеспечения работы цеха — межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт предназначен для перемещения грузов между цехами или со складов в цех. Для этой цели применяют следующие транспортные средства электрокары, мотокары, автомобили, специальные тягачи, тракторы с прицепными тележками и конвейеры. Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [c.320]

Автопогрузчики грузоподъемностью 3,2 5 и 10 т выполнены по конструкции Львовского государственного специального конструкторского бюро по автопогрузчикам (ГСКБ), а электропогрузчик грузоподъемностью 3,2 т — по конструкции Калининградского НИИ вагоностроения. Техническая характеристика этих погрузчиков приведена в табл. 14. [c.54]

Автозаводом им. Лихачева организуются перевозки изделий автомобильной промышленности в большегрузных контейнерах между ЗИЛом и его филиалами и заводами-смежниками. Контейнерные поезда курсируют, например, по маршрутам ЗИЛ — Мцен-ский завод алюминиевого литья и др. Располагая собственным парком большегрузных контейнеров, завод разработал и изготовил полуприцепы-контейнеровозы ППК-20, приспособил отечественные электропогрузчики для работы внутри большегрузных контейнеров, укоротив раму грузоподъемника, оснастил универсальную железнодорожную платформу специальными фиксирующими устройствами для закрепления большегрузных контейнеров. [c.177]

Размеры дверей принимаются в зависимости от габаритных размеров храняш,ихся в складе грузов и применяемых средств механизации. Ширина дверных проемов при работе электропогрузчиков принимается 2,5 м. Двери могут быть створчатыми и раздвижными. Наибольшее распространение получили раздвижные двери, состоящие из двух полотен (рис. 100). Их подвешивают на роликах к верхнему рельсу, прикрепленному к стене. Внизу полотна двери передвигаются в специальной направляющей. [c.139]

Для пакетных перевозок минеральных удобрений, цемента и других грузов, перевозимых в крафтмешках, иногда применяются б у -мажные поддоны (рис. 122), представляющие собой листы прочной бумаги с петлями на концах. В петли вставлены картонные трубки диаметром около 100 мм. По размерам в плане бумажный поддон не отличается от обычного деревянного поддона. На нем размещается такое же количество груза. Грузы на бумажных поддонах перерабатываются электропогрузчиками, оборудованными специальными штырями. Бумажные поддоны значительно дешевле деревянных. [c.157]

Чтобы предохранить пакеты от разваливания, грузовые места следует укладывать плотно друг к другу и по возможности вперевязку. Перемещение бутылей с жидкостями разрешается только на специальных поддонах с гнездами. Если из-за большого пакета или громоздкого груза не видно дороги, допускается передвижение электропогрузчика задним ходом, но с низкой скоростью. [c.175]

Для обеспечения перегрузки тарн о-ш тучных грузов пакетами на поддонах, перевозимых в крытых вагонах, на пограничных станциях построены ангарные склады с вводом внутрь узкой и нормальной колеи (аналогично грузосортировочным платформам), а также крытые и открытые плат( рмы. Основным средством механизации здесь является электропогрузчик. Мелкие отправки из вагонов узкой колеи направляют на специальные подгруппировочные базы, находящиеся в ведении Министерства внешней торговли, где производится формирование и погрузка прямых сборных вагонов. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...