Серый чугун Выбор

Цилиндрические фрезы из быстрорежущей стали имеют следующие средние периоды стойкости 60 — 240 мин при работе фрезами с мелким зубом по стали и ковкому чугуну и 90—360 мин — по серому чугуну 90—270 мин при работе фрезами со вставными ножами и сборными составными — по стали и ковкому чугуну и 150 — 420 мин — по серому чугуну. Выбор стойкости фрезы зависит от ее диаметра например, при обработке стали и ковкого чугуна фрезой с мелким зубом стойкость фрезы диаметром [c.56]

Каждый способ производства заготовок требует от материала определенного комплекса технологических свойств. Поэтому часто материал накладывает ограничения на выбор способа получения заготовки. Так, серый чугун имеет прекрасные литейные свойства, но не куется. Титановые сплавы обладают высокими антикоррозионными свойствами, но получить из них отливки или поковки весьма затруднительно. [c.25]

Порой случается, что конструктор ошибается в выборе материала, и это приносит большой вред. На одном ленинградском машиностроительном заводе сконструировали штамп для вырубания изделий при номинальной нагрузке в 14 т. Первоначально изготовили ударник из серого чугуна, но при опробовании штампа он ломался, не позволяя довести до конца программу испытаний. Пытались усилить ударник, увеличивая его размеры в участках разрушения, но это не помогало, поломки продолжались. А все дело было в том, что ударник, испытывающий тяжелые и частые удары, был изготовлен из серого чугуна. Когда провели расчеты, уточняющие размеры ударника, и изготовили его из стали 45 , поломки прекратились. [c.138]

Червячные колеса делались составными ступица — из серого чугуна СЧ 15—32, а зубчатый венец — из древесно-слоистого пластика марки Г (ДСП-Г). Выбор пластика такой марки объясняется тем, что он имеет относительно однородную структуру по окружности и тем самым обеспечивает более или менее одинаковые механические свойства всех зубьев колеса. [c.64]

Выбор материала для корпуса и пробки имеет весьма важное значение, так как не все материалы хорошо притираются. Лучшие результаты показали на практике следующие сочетания а) корпус из серого чугуна — пробка из бронзы б) корпус из бронзы — пробка из бронзы в) корпус из латуни — пробка из бронзы. [c.804]

Модели изготовляют из различных пород дерева, из серого чугуна, медных и алюминиевых сплавов. При выборе древесины для изготовления модели рекомендуется пользоваться данными, приведенными в табл. 63. [c.162]

В качестве контртела применялись колодки, изготовленные из серого чугуна (Нв=187) следующего химического состава Соб=3,37% 81=2,12% Мп = 0,б5% Р=0,16% 8=0,082% Сг=0,065%. Площадь соприкосновения колодок с роликами была постоянной и равнялась 2 см Выбор малого угла охвата дает возможность пренебрегать неравномерностью распределения сил трения по всей площади сопряжения. Выбор материала колодок объясняется условиями испытаний и целями данного исследования. [c.126]

Классификация способов дуговой сварки серого чугуна по технологическим признакам и свойствам наплавленного металла представлена на рис. 5.2. Выбор способа сварки и технологических приемов подготовки деталей под сварку зависят от размера и места расположения дефекта (табл. 5.2). [c.344]

Номенклатура отливок из серого чугуна и их масса разнообразны от деталей в несколько граммов (поршневые кольца двигателей) до отливок в 100 т и более (станины станков). Выбор марки чугуна для конкретных условий работы определяется совокупностью технологических и механических свойств. [c.296]

Для борьбы с вибрацией принимают различные меры. Из них наиболее эффективными считают конструктивные мероприятия и правильный выбор материала [14]. Наибольшим сопротивлением вибрационной нагрузке обладают серые чугуны и некоторые цветные сплавы. Известно, например, что серый чугун способен быстро гасить вибрацию, поэтому его часто применяют для изготовления деталей, работающих в условиях вибрационной нагрузки. [c.71]

Правильный выбор серого чугуна для изготовления деталей, работаюш их в условиях эрозионного изнашивания, может быть сделан только с учетом зависимости его эрозионной стойкости от количества, формы и размеров включений графита. Преиму-ш ество всегда на стороне чугуна с шаровидной формой графита или модифицированного чугуна с низким содержанием углерода. [c.152]

Втулки изготовляют из чугунов, оловянистой бронзы, латуни и сталей различных марок в зависимости от условий их работы. Фланцы изготовляют из серого чугуна СЧ 15-32 или конструкционных сталей 35 и 40. Шкивы и маховики изготовляют из серого чугуна. Втулки и фланцы изготовляют из штучных заготовок или из прутков, труб и литых болванок. Выбор способа получения заготовки зависит от масштаба производства, материала детали и ее конструктивных форм. [c.138]

Отливка 25Л-1 ГОСТ 977—75 Отливки из серого чугуна (ГОСТ 1412—79). При выборе марки чугуна необходимо иметь в виду, что с уменьшением скорости охлажде- [c.312]

При выборе способа получения поковки следует учитывать технологические свойства материала заготовки. Так, серый чугун имеет прекрасные литейные свойства, но не куется. Применение легированных и высокоуглеродистых сталей при производстве штампованных поковок повышает стоимость их изготовления на 5—7%. [c.582]

При конструировании литых деталей необходимо также учитывать деформации деревянных моделей, неточности изготовления форм, неточности в выборе величины усадки металла. Допустимые отклонения в размерах отливок установлены ГОСТом. Для серого чугуна они составляют 1—2 мм для отливок размером до 100 мм и 5—10 мм для отливок размером около 2000 мм. [c.209]

Исследования проводились при точении, фрезеровании и сверлении серого чугуна, хрупких латуней и бронз, нейзильбера, графита, текстолита, карболита, стеклотекстолита и древесных пластиков. Выбор обрабатываемых материалов для исследования определялся многочисленными запросами промышленных предприятий на устройства по обеспыливанию и защите от стружки [c.76]

НКСэ. Широко применяют брянские автомобилестроители лепестковые круги для обработки цилиндрических, плоских и фасонных поверхностей деталей машин из серого чугуна, медных алюминиевых и других цветных сплавов. Ими разработаны конструкции и параметры кругов с радиальным расположением лепестков параллельно и под углом к образующей цилиндрической поверхности круга. При выборе габаритов первоначально определяют диаметр и высоту круга. При этом исходят из того, что чем больше диаметр и высота круга, тем производительнее протекает процесс обработки. Но так как увеличение диаметра круга вызывает применение более мощного и, следовательно, более дорогостоящего оборудования, то предварительно проводят анализ всех затрат в общем балансе себестоимости операции обработки с учетом технологических возможностей станка. После выбора габаритных размеров круга решается вопрос соотношения длины лепестков с радиусом ступицы. При коротких лепестках и большом радиусе ступицы круг будет иметь большое число лепестков. Однако увеличение их числа эффективно до определенного предела при большом числе повышается плотность круга, уменьшается [c.178]

Исследования проводились нри точении, фрезеровании и сверлении серого чугуна, хрупких латуней и бронз, нейзильбера, графита, текстолита, карболита, стеклотекстолита и древесных пластиков. Выбор обрабатываемых материалов для исследования определялся многочисленными запросами промышленных предприятий на устройства по обеспыливанию и защите от стружки и перспективами широкого внедрения в промышленность хрупких неметаллических материалов. [c.68]

При выборе сплавов необходимо учитывать их стоимость. Если принять среднюю стоимость отливок из серого чугуна за 100%, то стоимость отливок из других сплавов можно охарактеризовать следующими данными ковкий чугун — 130, сталь — 160, цветные сплавы — 300—600%. [c.125]

Каждый вид металла обладает определенными технологическими свойствами. Например, углеродистая конструкционная сталь обрабатывается резанием легче, чем быстрорежущая или нержавеющая сталь. Чистые металлы обладают большей ковкостью и свариваемостью, чем сплавы металлов, а серый чугун, например, вовсе лишен свойства ковкости. Бронза также обладает плохой ковкостью, поэтому бронзовые детали, как и чугунные, изготовляются отливкой, а не ковкой или штамповкой. Технологические свойства металла определяют путем технологических проб. Пробы делаются на ковкость, свариваемость, прокаливаемость, кручение, гибку и т. п. Технологические свойства являются важным показателем для выбора способа обработки металла и назначения режимов обработки. [c.15]

При решении задачи и выборе сплава, а также режима его обработки необходимо в качестве общего правила прежде всего рассмотреть возможность использования наиболее дешевого материала из числа применяемых в промышленности, например для деталей машин — углеродистой стали обыкновенного качества или серого чугуна. Если при рассмотрении свойств этих сплавов окажется, что они не удовлетворяют требованиям задачи, например, по прочности или по вязкости, то следует выбрать режим термической или химико-термической обработки, повышающий свойства сплава. Более дорогие легированные стали, особенно содержащие никель, вольфрам, молибден, или цветные сплавы, следует рекомендовать в тех случаях, когда выбор более дешевых материалов не может обеспечить требований, указанных в задаче. Сделанный выбор сплава надо обосновать. [c.371]

Особенности литейных форм. Для серого и высокопрочного чугунов при выборе материалов формы учитывают температуру сплава при заливке, которая составляет обычно для серого чугуна 1200—1400° С, в случае разливки с перегревом—1450—1500° С. При горячем чугуне формовочная и стержневая смеси, формовочные краски и припылы должны иметь повышенную термохимическую устойчивость. [c.444]

Литые отверстия и их окантовка. Минимальные размеры литых отверстий для отливок из серого чугуна рекомендуется брать по табл, 258. При выборе минимальных размеров литых отверстий в стальных отливках рекомендуется пользоваться данными Ново-Краматорского завода (табл. 259). Острые кромки отверстий недопустимы, так как они приводят к трещинам. Рекомендуется делать окантовку в виде прилива по всему периметру (фиг, 237 и 238). [c.560]

Замечания, приведенные на стр. 390, относятся и к режимам резания при фрезеровании чугуна, за исключением рекомендаций по выбору охлаждающей жидкости. Фрезерование серого чугуна производится без охлаждения. [c.406]

Зубчатые венцы червячных колес изготовляют преимущественно из различных бронз, причем выбор марки бронзы зависит от скорости скольжения и длительности работы. При малых скоростях скольжения (v 2 м/с) червячные колеса можно изготовлять из серых чугунов СЧ 15, СЧ 18 и СЧ 20. В небольших силовых передачах устанавливают пластмассовые червячные колеса. Используемые для изготовления венцов червячных колес материалы приведены в табл. 8.1 и 8.2. [c.145]

Изготовление поршней. Наиболее распространенным способом производства заготовок поршней из алюминиевых сплавов является литье в кокиль. При соответствующем выборе стержня и формы литье в кокиль допускает большое разнообразие форм поршней, а также позволяет производить заливку стальных вставок. Для уменьшения износа у высоконапряженных поршней двигателей грузовых автомобилей могут быть залиты также вставные пояса поршневых колец из серого чугуна или из легированного серого чугуна с повышенным коэффициентом линейного расширения (нирезист). [c.70]

Преимуществом применения легких (особенно алюминиевых) сплавов для изготовления цилиндров по сравнению с серым чугуном является их примерно втрое большая теплопроводность. Кроме того, одинаковый коэффициент линейного расширения цилиндра и поршня дает возможность выбора значительно меньших монтажных зазоров, вследствие чего создаются особенно благоприятные условия для работы трущихся поверхностей. Все это определяет целесообразность применения цилиндров из легких сплавов для улучшения охлаждения двигателей, характеризующихся высокой тепловой напряженностью. Цилиндры из легких сплавов устанавливаются на ряде серийных автомобильных двигателей. Преимуществами хромированных цилиндров из легких сплавов является высокая поверхностная твердость и коррозионная стойкость хромированного зеркала цилиндра. Благодаря этому механический и коррозионный износ цилиндра резко уменьшается другим преимуществом наличия хромированного слоя является малый коэффициент трения. Испытания хромированных цилиндров проводились главным образом на двух-и четырехтактных двигателях с воздушным охлаждением, для которых характерна высокая тепловая напряженность и в которых трудно обеспечить отвод тепла. Проведенные многочисленные стендовые и дорожные испытания с общим пробегом более 1 млн. км подтвердили преимущества хромированных цилиндров из легких сплавов по сравнению с чугунными цилиндрами. [c.77]

Выбор материала (табл. 9—11) в первую очередь зависит от назначения шестерни. Так, второстепенные передачи с небольшой удельной нагрузкой, в целях обеспечения плавности хода, изготовляют из различных пар материалов, как бронза — сталь, серый чугун — сталь или прессованная пластмасса — сталь. [c.329]

Иногда с целью экономии цветных металлов червячные колеса изготовляют из серого чугуна. Выбор материала для глобоидных червяков производится с учетом возможности их приработки, в связи с особенностью технологии их изготовления. В качестве материала червяка используются стали 40Х, 40ХН и в ответственных случаях 34ХМА, 38ХГН. Твердость ННС 32-н35 достигается улучшением. [c.313]

С целью повышения качества поверхности заготовок на многих предприятиях аппаратостроения протяжные кольца матриц изготавливают из чугуна марки СЧ 15-32 и СЧ 32-52, механические свойства которых приведены в табл. 4.4, где в наименовании марок серого чугуна буквы и числовые индексы обозначают С - серый, Ч - чугун, первое число соответствует пределу прочности при растяжении ( б , Ша), второе число - пределу прочности при изгибе (6g y, Ша). При выборе марки чугуна следует учитывать, что с уменьшением прочности чугунов улучшаются их литейные сроР-стза и уменьшаются остаточные напряжения и коробление с увеличением толщины стенок отлквок механические свойства понижаются вследствие ухудшения структуры металла. [c.97]

Исследование червячных передач с чугунными колесами. В тихоходных передачах при малых скоростях скольжения < 2 м1сек) в качестве материала червячных колес часто используется серый чугун с пределом прочности при изгибе 28—48 кПмм . Применительно к этим чугунам в технической литературе имеются указания по выбору как допускаемых контактных напряжений, так и приведенного коэффициента трения. [c.61]

Связь некоторых факторов с выбором материалов проследим на примере поршневых газоуплотнительных колец и цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Газоуплотнительные кольца рабочих цилиндров малооборотных судовых дизелей с низкой тепловой нагрузкой можно изготовлять из перлитного серого чугуна маслотной или индивидуальной отливки при цилиндре из перлитного чугуна — отливаемого в землю. [c.147]

В открытых передачах применяются чугунные колеса из серого чугуна с п.,га-стинчатым (СЧ, ГОСТ 1412-54) или с шаровидным (ВЧ, ГОСТ 7293-54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали поэтому выбор чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдан, несмотря на малую прочность зубьев на изгиб. [c.411]

Выбор формы и размеров наконечника, а также нагрузки зависит от целей исследования, структуры, ожидаемых свойств, состояния поверхности и размеров испытуемого образца. Если металл имеет гетерогенную структуру с крупными выделениями отдельных структурных составляющих, различных по свойствам (например, серый чугун, цветные подшипниковые сплавы), то для испытания твердости следует использовать шарик большого диаметра. Если металл обладает сравнительно мелкой и однородной структурой, то малые по объему участки могут быть достаточно характерными для оценки свойств металла в целом и, в частности, его твердости. В таком случае испытания можно проводить вдавливанием тела небольшого размера (например, алмазного конуса или пирамиды) на незначительную глубину при небольшой нагрузке. Подобные испытания рекомендуются для металлов с высокой твердостью, например закаленной или низкоотпущенной стали, поскольку вдавливание стального шарика или алмаза с большой нагрузкой может вызвать деформацию шарика или скалывание алмаза. Вместе с тем значительное снижение нагрузки нежелательно, так как это может привести к резкому уменьшению деформируемого объема, тогда полученные значения твердости не будут характерными для основной массы металла. Поэтому нагрузки и размеры отпечатков на металле не должны быть меньше некоторых пределов. [c.25]

Выбор материала зависит от служебного назначения и экономичности изготовления детали. Рычаги сложной формы могут быть достаточно экономично изготовлены из заготовки-отливки. Для деталей, работающих в машинах под небольшими, неударными нафузка-ми, выбирают серый чугун. Для нежестких деталей, работающих с толчками и ударами, вязкий серый чугун является ненадежным материалом и заменяется ковким чугуном. При получении ковкого чугуна обязательным становится отжиг, после которого заготовки коробятся и должны дополнительно подвергаться правке. [c.134]

Выбор материала электрода-инструмента зависит от материала обрабатываемого изделия и типа генератора импульсов Например, при работе на станке с генератором ЕС при обработке твердых сплавов в качестве материала электрода-инструмента применяют медь, латунь и серый чугун. В то же время латунь и серый чугун малоэффективны при обработке с генераторами типа ШЧИУ-Ми ГИТ-1. [c.42]

Выбор материалов для деталей насоса зависит от перекачиваемой жидкости. Корпусные детали изготовляются из серого чугуна, стали, чугуна с эбонитовыми обкладками, бронзы, нержавеющей стали, монель-металла. Материалом для винта служит углеродистая или инструментальная сталь, монель-металл, эбонит, специальные абразивостойкие сплавы. Обойма выполняется из натурального или синтетического каучука, иногда — из пластмасс или металлических сплавов. [c.205]

Величины подач и скоростей реза1ния в зависимости от диаметра сверла при обработке стали с пределом прочности 60—70 кг ммР- и чугуна с твердостью по Бринеллю 120—180 быстрорежущими сверлами приведены в табл. 27. Данные для вы бора подач и скоростей при обработке серого чугуна сверлами с пластинками твердых сплавов ВК8 приведены в табл. 28. При обра ботке стали с охлаждением табличные скорости резания следует умножать на коэффициент /С =1,25. Остальные поправочные коэффициенты на измененные условия работы даются в табл. 29. При выборе геометрии режущей части инструмента следует иметь в виду, что двойная заточка сверла позволяет увеличить скорости на 10—15%. [c.166]

При выборе сплава необходимо учитывать его свойства и стоимость. Если принять среднюю стоимость отливки из серого чугуна за 100%, то стоимость отлпвок из других сплавов составляет 130% из ковкого чугуна, 150% из стали, 300—600% из цветных сплавов. [c.187]

Выбор скорости резания. Скорости резания при обработке серого чугуна и конструкционных сталей микролито- [c.278]

Для групп - латериалов, указанных в п. 1.1.1, выбор основных н присадочных материалов при сварке сталей производится по табл. 1.7. Свойства (химичес кий состав и параметры прочности) приведены в табл. 1.8. Параметры сварки с".-. ь-ного литья соответствуют параметрам сварки стали. Сварку серого чугуна прс " -волят с предварительным подогревом или до 250 С ( полугорячая сварка ), ил 1 до 600°С (горячая сварка) скорость нагрева и охлаждения 50°С/ч. Присадочный материал — сварочный пруток из аманита (серого чугуна, = 30 кг /. L -, твердость НВ 200, температура плавления 1200°С), диаметром 4, 5, 6, 8, 10, 12 мм (изготовитель — предприятие по сварочной технике, Эйзенах). Наиболее интересными (в аспекте газовой сварки цветных металлов) являются прежде всего алюминий и его сплавы. Присадочные материалы можно выбрать по ТОЬ 14908, флюсы — по ТОЬ 14709, лист 2, Г-ЬК1-Р-Ь05 подготовка соединений — по ТОЬ 14906, листы 1—5. [c.21]

Долговечность коробки передач достигается выбором соответствующих материалов деталей, а также их термообработкой. Так шестерни и валы коробки изготавливаются из стали 35Х. После изготовления колеса подвергают цианированию для повышения поверхностной прочности зубьев. Картер коробки и крышки изготавливают из серых чугунов СЧ24-44 и СЧ 18-36. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...