Ремонтные средства и организация ремонта

РЕМОНТНЫЕ СРЕДСТВА И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ПРИБОРОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.112]

РЕМОНТНЫЕ СРЕДСТВА И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА [c.260]

Опыт показывает, что оснащение постов сортировки необходимыми средствами и организация дополнительных слесарных работ по устранению несложных повреждений (забоин, погнутости и др.) приводят к значительному уменьшению затрат на ремонт агрегата. Из деталей ремонтного фонда двигателей, например, в качестве годных можно выбрать 23 % поршней, 30% шатунных и 10% коренных вкладышей, 20% накладок ведомых дисков сцеплений, 50 % распределительных валов, 40 % толкателей, 15 % поршневых колец и 40 % поршневых пальцев. [c.131]

Для заводов, в которых организация ремонтного хозяйства еще не находится на достаточно высоком уровне, исчисление размеров премии для ремонтных бригад только на основе этого показателя может являться достаточным. Этот показатель находится в непосредственной зависимости от основных и наиболее важных мероприятий в области организации ремонтной службы завода (организация парка запасных частей, подготовка плановых ремонтов, организация ремонтных баз и пр.). Поэтому концентрация внимания ремонтного персонала и.менно на нем является средством, мобилизующим на скорейшее проведение этих мероприятий. [c.143]

Важным этапом внедрения оптимальной организации технического обслуживания является создание необходимой технической базы, которая предопределяет внедрение прогрессивных форм организации труда, увеличение уровня механизации работ, сокращение затрат труда и средств и повышение производительности машин. Например, технической базой обслуживания и текущего ремонта сельскохозяйственных машин являются стационарные пункты технического обслуживания передвижные агрегаты для заправки машин и проведения периодических технических обслуживаний автопередвижные ремонтные мастерские для выполнения работ по устранению отказов стационарные ремонтные мастерские. [c.297]

Беспрерывно возрастающие объемы выполняемых строительно-монтажных работ и значительное повышение уров,ня оснащенности строительных организаций средствами механизации за последние годы требуют соответственного увеличения мощности ремонтных предприятий и ре кого повышения технологического уровня производства ремонтов. [c.5]

Производственно-техническая база перестраивается на принципах централизации, специализации и кооперирования ТО и ремонта. В результате повышения квалификации ремонтного персонала, лучшей организации и оснащения предприятий средствами механизации, перехода к хозрасчету и аренде увеличилась производительность труда ремонтного и обслуживающего персонала. [c.10]

Проект организации работ предусматривает техническую подготовку подвижного состава (ТО, ТР и предупредительный ремонт) порядок и режимы движения и связи определение охраняемых и специально подготовленных мест на маршруте для организации стоянок и проведения ТО и ремонта выделение и транспортирование запасных частей, агрегатов, систем, средств механизации, а также обслуживающих перевозку автомобилей скорой помощи, пожарных машин, топливозаправщиков, автобусов и других видов подвижного состава выделение и инструктаж квалифицированных водителей и ремонтных рабочих. [c.360]

Лицензия на изготовление средства измерений дает право лицензиату на ремонт, продажу и прокат данного средства измерений. Организации, претендующие на получение лицензии на ремонт средств измерений, должны иметь рабочие помещения, соответствующие требованиям к организации ремонта средств измерений и условиям хранения их, необходимое технологическое оборудование ремонтные документы, квалифицированные кадры, выполняющие работы по ремонту, юстировке, наладке средств измерений должны обеспечить поверку средств измерений, выходящих из ремонта, своими силами либо путем договоров с уполномоченными на это органами. [c.536]

Централизованная организация ремонтного хозяйства предусматривает выполнение всех ремонтных работ на заводе силами и средствами отдела главного механика и его ремонт-но-механического цеха. Такая организация типична для предприятий с небольшим количеством оборудования. [c.209]

При централизованной организации ремонта, когда ремонтные работы выполняются исключительно силами и средствами соответствующих цехов отдела главного механика, в обязанности цеховой ремонтной базы входит только межремонтное обслуживание. При недостаточной загрузке цехов отдела главного механика межремонтное обслуживание возлагается и на эти цехи. [c.363]

Установленный порядок ремонта автомобилей, совокупность производственных средств, предназначенных для ремонта автомобилей и агрегатов, взаимоотношения между автотранспортными и ремонтными предприятиями, проектными организациями и [c.5]

Все причины низкого качества ремонта автомобилей можно разбить на внешние и внутренние. К внутренним относятся исполнители, технические средства, технологические процессы, организация производства основных и вспомогательных работ к внешним — поставщики ремонтного фонда, материалов и запасных частей, организация ремонта. На долю внутренних причин приходится до 75% случаев снижения качества ремонта и брака в производстве. Основной среди внутренних причин оказалась вина исполнителей, частость появления которой лежит в границах 57— 76% всех случаев отклонений от ТУ. [c.7]

При выборе порядка выполнения операций исходят из следующих положений приспособленности технологического процесса к расчленению принятого метода организации производства возможностей ремонтного предприятия по оборудованию, транспортным средствам и площадям. Вид движения объекта ремонта принимается по условиям производства с целью получения Гц- т . В основу рещения кладется длительность выполнения самой сложной операции и возможность организации той или другой формы движения объекта ремонта от поста к посту. [c.92]

По вопросам автоматизации технологических процессов в ремонтном производстве не ведется достаточно глубоких обобщений и научных разработок. В литературе и руководящих документах по технологии ремонта автомобилей не встречаются данные о процессах, операциях, объектах, подлежащих автоматизации, требуемой стабильности и точности соблюдения режимов технологических процессов, рекомендаций о возможности использования автоматических устройств, разработанных в других отраслях промышленности. Нет у нас предприятий и организаций, которые бы занимались проектированием специфических для ремонтного производства автоматических устройств. Имеющиеся конструкторские и технологические бюро и отделы в основном решают вопросы механизации отдельных операций и процессов. При проектировании средств механизации недостаточно уделяется внимания возможностям внедрения средств автоматики на проектируемом оборудовании. [c.268]

При значительной производственной программе ремонт организуется на специализированных постах. В условиях такой организации работ на каждом посту выполняется ремонт одного узла или совокупность заранее определенных технологических операций. Применение специализированных постов позволяет повысить производительность труда, снизить требования к уровню квалификации рабочих и уменьшить за счет этого стоимость ремонта. Эта форма организации работ применяется на ремонтных заводах и в крупных мастерских по ремонту автотранспортных средств. [c.31]

Для упорядочения организации ремонта автомобилей необходимо в государственных народнохозяйственных планах, а более детально — в планах министерств и ведомств предусматривать концентрацию и специализацию сушествующих ремонтных мощностей. При этом в случае необходимости средства следует выделять лишь на новое строительство ремонтных заводов, а не на расширение универсальных ремонтных цехов и мастерских при предприятиях всех отраслей. Следует также улучшить специализацию, унифицировать и увеличить выпуск передвижных мастерских для ремонта автомобилей, в частности в системе Министерства автомобильной промышленности, на предприятиях которого в настоящее время производится около 50% всех передвижных мастерских. [c.254]

Внедрение системы ППР связано с осуществлением ряда организационных работ, основными из которых являются определение видов ремонтных работ и разработка инструкций по их выполнению планирование межремонтного обслуживания, осмотров, ремонтов и контроль за их осуществлением разработка нормативов межремонтного обслуживания и продолжительности ремонтов, трудоемкости ремонтных работ, расхода материалов при ремонте, определение стоимости ремонта одной ремонтной единицы и т. п. определение категорий сложности ремонта для всего энергетического оборудования предприятия организация производственно-технической базы для проведения ремонтов, в том числе организация специализированных ремонтных цехов, цеховых межремонтных баз, ремонтных бригад обеспечение ремонтного хозяйства производственными площадями, необходимым оборудованием и квалифицированной рабочей силой расчет потребности средств на ремонт оборудования и организация материально-технического снабжения ремонтных служб необходимыми запасными частями и комплектующей аппаратурой технический надзор за состоянием энергетического оборудования, его эксплуатацией в соответствии с основными правилами технического обслуживания. [c.257]

Графиком оборота определяется парк локомотивов, который обязано иметь депо для обеспечения движения поездов. Размеры локомотивного парка, время и порядок работы каждого в отдельности локомотива в свою очередь определяют потребность в экипировочных и ремонтных средствах, а также организацию и расстановку рабочей силы в депо и мастерских. Помимо того, в соответствии с графиком оборота устанавливаются сроки промывки паровозов, их осмотра, ремонта и порядок производства всей работы депо. [c.356]

Эффективное использование строительных машин и транспортных средств зависит от организации строительно-монтажных работ на объектах, состояния ремонтно-эксплуатационной базы, организации технического обслуживания и ремонта. [c.7]

Небольшие масштабы и низкий уровень концентрации ремонтных работ и, особенно эксплуатационных ремонтов, являются серьезным препятствием для их эффективной организации, совершенствования технологических процессов, рационального использования средств механизации и автоматизации, повышения качества, снижения затрат и потерь, связанных с ремонтом. Необходимые условия для этого могут быть созданы только при организации централизованного ТО и ремонта на основе планируемого объема наиболее трудоемких ремонтных работ и уменьшения доли случайного текущего ремонта. [c.4]

Повышение квалификации водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих, организация социалистического соревнования за звание ударников и бригад коммунистического труда, распространение передового опыта, улучшение организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава и другие организационно-технические мероприятия, направленные на повышение производительности труда и снижение себестоимости перевозок, вместе с тем обеспечивают улучшение использования оборотных средств. [c.266]

Ремонт силами и средствами машиностроительных предприятий, производящих машины данного вида, является одной из наиболее прогрессивных форм организации ремонта, который в этом случае производится в специальных ремонтных цехах или в филиалах машиностроительного завода (фирмы). Примером организации, в функции которой входит производство, ремонт н техническое обслуживание машин, может служить Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Для высококвалифицированного ремонта и технического обслуживания автомобилей своего производства заводом на всей территории СССР организованы специальные филиалы. Аналогичные формы организации ремонта находят широкое применение и в зарубежной практике (ЧССР, ГДР, США, Англия). Так, [c.339]

На сортировочных станциях в целях сокращения времени простоя вагонов на станции, повышения качества их технического обслуживания и ремонта выделяют два-три специализированных пути. Ремонтные работы выполняют на одном из путей, в то время как другие открыты для накопления неисправных вагонов. По мере окончания ремонта ремонтные бригады переходят на другой специализированный путь после ограждения последнего, а освободившийся путь открывают для накопления следующей партии неисправных вагонов. Такая организация ремонта позволяет сосредоточить все имеющиеся технические средства на двух-трех междупутьях специализированных путей. [c.50]

Стоимость восстановления зависит от мощности и специализации ремонтных предприятий, степени совершенства технологии, организации производства и оснащенности его технологическими средствами. На мощных предприятиях с большой годовой программой ремонта деталей могут быть использованы более прогрессивная технология и организация производства. Вопрос о целесообразности восстановления деталей может быть решен на основе следующей зависимости [18] [c.95]

Таким образом, производственный процесс авторемонтного производства охватывает получение и хранение ремонтного фонда, т. е. автомобилей, агрегатов, узлов и деталей (в зависимости от типа предприятия), снабжение запасными частями и Материалами и их хранение, подготовку средств производства, организацию и планирование, все стадии восстановления деталей, их комплектования, сборки и испытания агрегатов и автомобилей, контроль и транспортировку на всех этапах производства и другие действия, связанные с ремонтом автомобилей. Выполнение указанных взаимосвязанных действий осуществляется на отдельных участках авторемонтного предприятия. Поэтому производственный процесс ремонта автомобилей может быть разделен на отдельные участки, например производственные процессы участков разборочно-моечного, наплавки и сварки деталей, механического, кузовного, сборочного и др. В любом производственном процессе наибольшую значимость имеет часть производственного процесса, непосредственно связанная с последовательным качественным изменением объекта производства, которая называется технологическим процессом. [c.86]

На предприятиях цветной металлургии наиболее эффективной формой организации ремонта является централизованный ремонт, при котором капитальные и большие по объему текущие ремонты основного технологического оборудования осуществляются специализированными ремонтными организациями или специализированными цехами и участками предприятия. Концентрация ремонтных сил и средств обеспечивает их использование при меньших затратах по сравнению с организацией ремонтов собственными силами и средствами каждого производственного цеха. [c.472]

Успешная организация ремонта экскаваторов по системе ППР зависит от технической оснащенности ремонтного предприятия технической документацией, материалами, запасными частями, рабочей силой и ремонтными средствами. [c.264]

Поузловой ремонт требует обеспечения проектируемой автоматической линии запасным комплектом узлов и устройств, подверженных сравнительно частым отказам или нуждающихся в длительных настройках после отказа. При наличии такого резерва отказавший в работе узел или устройство быстро заменяют запасным. Простой линии при этом ограничивается только необходимым временем на смену отказавшего элемента. Его исправление и настройку выполняют вне автоматической линии, в ремонтной мастерской. Эта форма организации ремонта является эффективным средством сокращения простоев автоматических линий в настройке по причинам временной утраты их работоспособности. Однако такая система ремонта требует некоторого увеличения капитальных затрат, равного стоимости предусматриваемых запасных узлов и устройств. [c.133]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Круг вопросов, с которыми приходится иметь дело механикам машиностроительных заводов в их практике, чрезвычайно широк. Главный механик, механики цехов и другие работники ремонтной елужбы завода ежедневно оказываются перед необходимостью решать большое число подчас весьма сложных производственных и технических задач, относящихся к области технологии ремонта, конструкторской подготовке ремонтных работ и их организации. Одной из важных функций отделов главных механиков, наряду с ремонтом оборудования, является надзор за erg эксплуатацией и техническим состоянием.В процессе выполнения этой функции механикам приходится решать вопросы, связанные с технологией обработки на металлорежущих станках, кузнечно-прессовом, литейном и другом оборудовании. На многих заводах главным механикам подчинено энергетическое хозяйство. Нередко на службу главного механика завода возлагают ремонт промышленных зданий и надзор за их состоянием, монтаж оборудования, изготовление нестандартного оборудования и средств механизации, а также паспортизацию оборудования. Все большее значение начинают получать работы, связанные с модернизацией действующего оборудования. [c.771]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

Организации — владельцы погрузочно-разтрузочных машин и установок—должны обеспечивать полный комплекс мероприятий системы технического обслуживания и ремонта силами собственных баз (ремонтных заводов, мастерских, профилакториев, передвижных средств технического обслуживания, ремонта строительных машин и т. д.) и на предприятиях сторонних организаций на основе договорных отношений- [c.51]

Организация и проведение ремонтных работ. Все виды ремонта экскаваторов за исключением капитального (для универсальных экскаваторов и среднего) производятся силами ремонтно-механических мастерских карьеров. При этих мастерских создаются комплексные ремонтные бригады, а на крупных карьерах — ремонтно-монтажные участки. Ремонтные бригады до.ижны быть оснащены необходимым набором инструментов, комплектами приспособлений II средствами механизации для производства трудоемких ремонтных операций. Перед началом ремонта необходимо проводить тщательную подготовку — заранее составлять ведомость дефектов, перечень необходимых для ремонта запасных частей и материалов, устанавливать сроки и источники их обеспечения и др. [c.423]

С такими доводами, по нашему мнению, нельзя согласиться. Концентрация ремонтных работ позволяет осуществлять ремонт уникального оборудования силами и средствами соответствующих специализированных организаций без демонтажа и перевозок, а путем посылки на места, где установлено это оборудование, выездных бригад со сиециализированиых ремонтных предприятий или машиностроительных заводов, где это оборудование было изготовлено. [c.272]

Из тенденций, оказывающих положительное влияние на техническую эксплуатацию автомобилей, необходимо отметить следующие расширение дорожного строительства сокращение за последние годы на 15—20% трудоемкости технического обслуживания (ТО) и ремонта, а также пЬвышение ресурса автомобилей до первого капитального ремонта в результате совершенствования конструкции автомобилей и улучшения условий эксплуатации укрупнение АТП (средний размер АТП к 1980 г. составил 265— 280 автомобилей). Появились крупные автокомбинаты и объединения, насчитывающие 800—1500 и более автомобилей. В результате повышения квалификации ремонтного персонала, лучшей организации и оснащения предприятий средствами механизации увеличилась произ водительность труда ремонтного и обслуживающего персонала- [c.5]

Пункты технического обслуживания, где обеспечиваются осмотр и ремонт вагонов, должны иметь необходимые ремонтные средства, приспособления, механизмы, вспомогательные устройства, инструмент, запасные части, матфиапы,. а для лучшей организации работы — средства связи. Если ПТО расположен на станции, где нет вагонного депо, он должен иметь мастерские с отделениями сварочным, кузнечным, столярным, слесарным, механическим, инструментальным с соответствующим оборудованием. [c.21]

Строительные подразделения для проведения работ по среднему и капитальному ремонтам организуют в системе службы ремонта и содержания дорог. В зависимости от характера и объема работ, а следовательно, и возможных годовых ассигнований и начислений на административно-хозяйственные расходы организуют дорожно-строительные управления или дорожно-строительные районы. Такие организации работают хозяйственным способом. Более совершенным способом организации ремонтных работ является подрядный, когда работы передают и их вьшол--няет постоянно действующая специализированная дорожностроительная организация, выполняющая работы, как подрядчик, на договорных началах. Такая организация имеет в своем распоряжении более мощный парк разнообразных дорожных машин и большее количество транспортных средств, чем то, которое может иметь хозрасчетная организация, и даже то, что может передать ей дорожный участок. Положительная сторона подрядного способа работ также в том, что специализированная организация имеет высококвалифицированные кадры как инженерно-технического персонала, так и рабочих различных производственных специальностей и может организовать выполнение работ на современном техническом уровне. Для материального обеспечения работ по среднему и капитальному ремонту организация службы ремонта и содержания дороги передает строительной организации получаемые ею для этого фондируемые (битум, цемент и т. д.), планируемые материалы, (кирпич, лес и т. д.) и материалы из карьеров, находящихся в ее распоряжении. Для проведения ремонтных работ может потребоваться организация механизированных дробильных заводов, баз хранения вяжущих, асфальтобетонных и цементобетонных заводов, которые не были в распоряжении службы ремонта и содержания дороги. Организация таких производственных предприятий легче осуществима специализированной строительной, чем хозрасчетной организацией. [c.161]

Для разработки и внедрения средств механизации при ремонте грузовых вагонов, организации рабочих мест, организации ремонтного процесса, а также разработки автоматизированных систем управления предприятиями на Дарницком заводе созданы филиалы ПКТБ. [c.156]

Преимуществом централизованной организации ремонта является то, что планироващ1е ремонтов, подготовка их и осуществление находятся под одним руководящим началом. Это позволяет целеустремленно и четко выполнять ремонты по графику. Кроме того, при централизованной системе улучшается маневренность ремонтной службы. Главный механик может сосредотачивать на нужном участке необходимую рабочую силу и технические средства для решения определенной задачи. В этих условиях облегчается также возможность ремонта одномодельного оборудования поточным методом. Централизованный ремонт позволяет развить специализацию бригад, которые могут постоянно ремонтировать определенную номенклатуру оборудования по всему заводу. При этой системе главный механик завода имеет реальные возможности выводить в ремонт любой агрегат. Централизованная система позволяет основное количество оборудования и ремонтной оснастки сосредотачивать в ремонтно-механическом цехе и использовать их более целесообразно и эффективно. Вместе с тем эта система имеет и некоторые недостатки. К ним относятся 1) ослабление ответственности руководящего производственного персонала цехов за оборудование, что ведет к ухудшению его содержания 2) возможность для производственного персонала цехов ссылаться на состояние [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...