МЕТОДЫ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Производственная классификация станков не соответствует структурной, хотя последняя может быть распространена не только на станки, но и на режущий инструмент и операции резания и вообще методы обработки деталей машин. [c.427]

Правильное проектирование и эксплоатация режущих инструментов, разработка новых высокопроизводительных методов обработки деталей машин и применение высокопроизводительных режимов резания возможны только в том случае, когда имеется точное понимание самой сущности процесса резания, законов износа [c.5]

В современном машиностроении наряду с обработкой металлов резанием, сопровождающейся снятием стружки, применяют ряд методов обработки деталей машин без снятия стружки. Применение этих методов повышает точность обработки, чистоту поверхности и улучшает прочностные свойства обрабатывае.мых поверхностей. [c.527]

Механические цехи являются той производственной территорией, на которой находят реальное применение рассмотренные методы формообразования. Первостепенной задачей инженеров-меха-ников является совершенствование методов обработки деталей машин, механизация труда и автоматизация производства. [c.644]

Средняя экономическая точность при различных методах обработки деталей машин [c.124]

Применение высокопроизводительных и новых методов обработки деталей машин. Высокая производительность обеспечивается при непрерывной одновременной обработке ряда поверхностей деталей несколькими инструментами. Этому требованию в определенной степени удовлетворяют следующие методы обработки [c.7]

РАЗДЕЛ 2 МЕТОДЫ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.107]

Электрохимический метод обработки. Электрохимический метод обработки деталей машин ведется на основе анодного растворения металла по схеме катод (—) — электролит — анод ( + ). Катодом служит инструмент, отделенный прослойкой электролита от анода (обрабатываемой детали). [c.84]

Однако под технологией машиностроения принято понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы деталей с требуемой точностью и качеством их поверхностей достигаются в основном путем механической обработки, так как другие способы обработки не всегда могут обеспечить выполнение этих технических требований. В процессе механической обработки деталей машин возникает наибольшее число проблемных вопросов, связанных с необходимостью выполнения технических требований, поставленных конструкторами перед производством. Процесс механической обработки связан с эксплуатацией сложного оборудования — металлорежущих станков трудоемкость и себестоимость механической обработки больше, чем на других этапах процесса изготовления машин. [c.4]

Стандартные посадки обозначаются буквой латинского алфавита и цифрой. При этом заглавными буквами обозначают посадки отверстия, строчными — вала. Цифра в обозначении посадки соответствует номеру квалитета (степени точности). В каждом изделии детали разного назначения изготавливают с различной точностью. Для нормирования требуемых уровней точности установлены квалитеты (степени точности) изготовления деталей и изделий. Под квалитетом понимают совокупность допусков, характеризуемых постоянной относительной точностью для всех размеров данного диапазона (например, от 1 до 500 мм). Точность в пределах одного квалитета изменяется только в зависимости от номинального размера. Квалитет определяет величину допуска на изготовление, а следовательно, и соответствующие методы и средства обработки деталей машин. [c.285]

Классификация и технологические возможности методов упрочняющей поверхностной обработки деталей машин [c.284]

Технологическим методам упрочнения деталей машин посвящено большое количество работ. Классификация и основные данные о технологических возможностях современных методов упрочняющей поверхностной обработки деталей машин приведены в табл. 16. [c.292]

Главу I Основы технологии механической обработки деталей машин", учитывая взаимосвязь заготовительных операций с последующей механической обработкой, было признано целесообразным начать общими сведениями о методах выполнения заготовок для деталей машин. Затем в ней приведены сведения справочного характера о точности обработки, об установке заготовок при обработке их на станках и погрешностях базировки, о деформациях поверхностных слоев заготовок при закреплении их для обработки, о качестве поверхностей обработанных деталей машин. Далее помещены таблицы промежуточных припусков на обработку, а также предельных размеров отверстий и стержней под резьбы теоретическое обоснование расчёта припусков на обработку н промежуточных размеров заготовок здесь не приведено в связи с тем, что к моменту сдачи седьмого тома в печать ещё не были закончены относящиеся сюда новейшие исследования советских учёных, изменяющие в значительной степени применяемые методы расчёта. [c.723]

Таким образом, использование прогрессивных методов обработки деталей в технологии машиностроительного производства является средством повышения надежности и долговечности выпускаемых машин и механизмов. [c.291]

При существующих методах изготовления деталей машин из металлов широко используются раскрой фасонного и листового проката и обработка заготовок на металлорежущих станках, требующие больших затрат энергии, времени и сопровождающиеся обычно непроизводительным расходом материала. [c.6]

Большие объемы ремонтных работ по однотипным машинам на районных и межрайонных заводах создают условия для внедрения в производство передовых технологических методов обработки деталей, а также сборки и разборки узлов и машин в целом. [c.22]

Схема технологических методов размерной обработки деталей машин [c.556]

Позднякова И. В., Проскуряков Ю. Г. Износостойкость деталей, обработанных методом дорнования.— В кн. Прогрессивная технология чистовой обработки деталей машин. Изд. ЧПИ, Челябинск, 1970, с. 161—166. [c.180]

Предлагаемые нормативы даны для обработки деталей машин на предварительно настроенных станках методом автоматического получения размеров. [c.760]

В главе Припуски на механическую обработку деталей машин получил развитие расчетно-аналитический метод определения припусков и промежуточных размеров заготовок, позволяюш,ий технологу производить расчеты точности и производительности при проектировании технологических процессов. Наряду с этим включены таблицы припусков, причем многие из них составлены на базе расчетно-аналитического метода. [c.4]

Разработка новых высокопроизводительных методов и все шире внедряющаяся автоматизация технологических процессов обработки деталей машин привели к существенному снижению трудоемкости их изготовления. Производительность процессов контроля пока растет медленнее. Увеличивается количество контролеров. Контроль становится фактором, сдерживающим рост производительности труда на машиностроительных заводах. [c.125]

Третий раздел посвящен рассмотрению методов рационального использования токарно-карусельных станков. Здесь рассматриваются мероприятия, которые обеспечивают повышение производительности труда при токарно-карусельной обработке. Даются основания для выбора режимов резания и приводятся конкретные примеры выбора рациональных режимов резания при обработке деталей машин на токарно-карусельном станке. [c.6]

Безруков В. И. Геометрический расчет гиперболоидной зубчатой передачи с эвольвентно-конической шестерней. — В кн. Совершенствование конструкций машин и методов обработки деталей. Челябинск ЧПИ, 1978, сб. 215, с. 3—9. [c.444]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

В связи с увеличением скорости движения механизмов и повышением контактных нагрузок в машинах, а также в связи с возросшими эстетическими и санитарно-гигиеническими требованиями к изделиям машиностроения значение отделочных методов обработки деталей возросло за последнее время. Качество современных машин, их надежность и долговечность зависят от отделочной обработки поверхностей деталей. [c.607]

Анодно-механический метод применяют при фасонном шлифовании твердых сплавов, разрезании проката из специальных сталей, заточке твердосплавного инструмента и внедряют на отделочно-доводочных обработках деталей машин. [c.636]

Детали машин из пластмасс. Общая характеристика методов производства деталей машин из пластмасс. Особенности обработки пластмасс резанием. [c.159]

В 1951 г. в т. II Справочника машиностроителя [18] опубликована статья В. М. Кована Припуски на обработку деталей машин , содержащая краткое изложение предлагаемого автором расчетного метода и нормативы, необходимые для расчета припусков на обработку типовых деталей. [c.7]

К специальным работам, трактующим о точности обработки, следует отнести труды В. М. Кована Экономическая точность обработки , 1935 г. [26] и Классификация методов механической обработки металлов , 1941 г. [27]. Исследование законов рассеяния размеров при обработке деталей машин на металлорежущих станках, произведенное проф А. Б. Яхиным, изложено в его труде Технология точного приборостроения [50] и развито им в его последующих работах. Вопросу производственных погрешностей посвящена работа Н. А. Бородачева Анализ качества и точности производства [1]. [c.8]

Отдел (бюро) стандартизации и нормализации на предприятии разрабатывает нормали, инструкции, руководящие материалы по оформлению чертежей, спецификации на изделия основного производства, чертежи на нормализованные детали, выпускаемые заводом, проводит работу по ограничению применяемости резьб, диаметров валов и отверстий, посадок, крепежных изделий, по унифицированию необосноваЕшо разнообразных деталей и узлов манган, материалов, оснастки. Кроме того, отдел осуществляет контроль за своевременным внедрением стандартов, нормалей машиностроения, ведет организационно-техническую пропаганду, направленную на расширение унификации продукции, внедрение группового метода обработки деталей машин и т. п. [c.497]

К концу ХХ-го века разработано и реализовано в машиностроении много различных методов обработки деталей. В цедом их можно разбить на несколько видов механическая обработка (лезвийная, алмазно-абразивная, отделочно-упрочняюшая обработка поверхностным пластическим деформированием) электрофизическая обработка (электроэрози-онная, электронно-лучевая, лазерная, ультразвуковая) электрохимическая и комбинированная обработка. Описанию различных технологических методов обработки деталей машин посвящен второй раздел данного тома. [c.10]

Для достижений максимальной эффективности упрочнения деталей, работающих в условиях статических и динамических нагрузок, рекомендуется содержание углерода в цементованном слое поддерживать в пределах 0,80—1,05%. В случае применения сталей с 0,27—0,34% С глубину цементованного слоя следует назначать в пределах 0,5—0,7 мм. Для цементуемых сталей, содержащих 0,17—0,24% С, глубину цементованного слоя принимают от 1,0 до 1,25 мм. При этом следует иметь в виду, что сопротивление усталости деталей машин без концентраторов напряжений при малых глубинах слоя зависит от прочности сердцевины, при больших — от прочности поверхностного слоя. В этом случае повышение глубины упрочненного слоя оказывается полезным только до 10—20%) радиуса детали. При глубине слоя меньше этих значений сопротивление усталости повышается с увеличением прочности сердцевины. При наличии на поверхности деталей концентраторов напряжений сопротивление усталости повышается с увеличением остаточных напряжений сжатия, а глубина слоя должна быть очень малой (1—2% радиуса детали). Главным фактором, вызывающим увеличение предела выносливости при химико-термических методах обработки деталей, являются остаточные напряжения, возникающие в материале детали в процессе упрочнения. При поверхностной закалке т. в. ч. главное влияние на повышение предела выносливости и долговечности оказывает изменение механических характеристик материала поверхностного слоя. В еще большей степени это относится к упрочнению наклепом. [c.302]

Методы механической обработки деталей машин должны обеспечивать выполнение технологических требований поточной сборки (взаимозаменяемость, качество обработанных поверхностей, взаимное расположение осей и поверхностей деталей собираемого изделия ИТ. п.). В свою очередь возмоишость построения технологических процессов механической обработки, обусловливающих соблюдение этих требований, может быть обеспечена лишь определёнными техническими условиями приёмки заготовок для деталей машин (качество и обрабатываемость материала, точность форм и размеров, припуски на обработку и др.). [c.233]

При поточной сборке конструкция изделия должна быть тщательно отработана с точки зрения учета технологических условий поточного производства. Должно быть обеспечено бесперебойное, увязанное с темном сборки, снабжение сборочной линии взаимозаменяемыми деталями и узлами собираемого изделия. Налинии поточном сборки не должны быть допущены слесарно-пригоночные работы при индивидуальной пригонке элементов изделия таковые поступают на сборку спаренными. Методы механической обработки деталей машин должны обеспечивать соблюдение технологических требований поточной сборки (в.чаимозаменяемость, чистоту поверхностей, пространственные отклонения элементов деталей в допустимых пределах). Эти требования диктуют в свою очередь технические условия приемки заготовок для деталей машин, обусловливая технологию заготовительных процессов (допуски на размеры. [c.752]

В книге приведены справочные сведения по технологии изготовления отливок, поковок, штампованных заготовок и деталей из Пластмасс, а также свед.ения по химическим, электрофизическим, Влектрохимическим и механическим способам обработки деталей машин Включены данные по А,опускам и посадкам, освещены новые прогрессивные методы изготовления деталей. [c.4]

Вместе с тем развитие технологии машиностроения в большей степени будет характеризоваться расшщюнием области применения известных технологических методов. В перспективе на долю традиционных методов обработки будет приходиться 80-90 объема металлообработки (в настоящее время около 95 ), на долю методов, являющихся новыми на даннш этапе, - 10-12 (в, настоящее время около 5 ) и на долю новых, пока неизвестных методов, - Э-5% всех методов изготовления деталей машин f з]. По8т< у разннтие технологических методов обработки материалов не вызовет принципиальных изменений в структуре базового ассортимента СОТО для обработки материалов резанием. [c.4]

Основы размерной электрохимической обработки деталей машин разработаны талантливым советским ученым В. Н. Гусевым. Выдающийся вклад в развитие электротехнологических методов обработки материалов внесли ученые Э. А. Сатель, Б. Р. Лазаренко, Ю. Н. Петров и другие. [c.3]

В современных условиях шлифование следует рассматривать как метод окончательной обработки деталей машин, имеющий большую будушность. Поэтому шлифовальные станки находят все более широкое распространение на машиностроительных заводах. Особен- 0 большое применение они имеют на автомобильных и моторных заводах, а также на предприятиях шарикоподшипниковой промышленности. Количество типов шлифовальных станков в нашей стране составляет примерно половину общего типажа металлорежущих станков. [c.5]

Методы механической обработки деталей машин должны обеспечивать соблюдение технологических требований поточной сборки (взаимозаменяемость, чистоту поверхностей, пространственные отклонения элементов деталей) в допускаемых пределах. Эти требования определяют, в свою очередь, технические условия приемки заготовок для деталей машин, обусловливая технологию заготовительных процессов (допуски на размеры, припуски на обработку, обрабатываемость материала заготовки и т. п.). Таким образом, поточная сборка повышает технологическую к гльтуру и обеспечивает рост производительности труда на всех этапах производственного процесса. [c.639]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...