Машины для различных способов сварки

МАШИНЫ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ СПОСОБОВ СВАРКИ [c.66]

Для проведения испытаний по этой методике применяют специальные машины типа ЛТП, разработанные в лаборатории технологической прочности МВТУ им. Н. Э. Баумана, в ИМЕТе совместно с ЦНИИчерметом и в других организациях. Испытания проводят с использованием различных способов сварки и сварочных материалов — штучных электродов, сварочной проволоки и флюсов, защитных газов и т. д. [c.484]

Сравнение различных способов сварки и экспериментальная проверка некоторых из них показали, что наиболее рациональной для условий сварки продольного шва корпусов в автоматической линии является дуговая сварка под флюсом. В соответствии с этим была разработана схема автоматической сварки под флюсом посредством специально сконструированной машины проходного типа. Последняя осуществляет сварку неподвижной головкой (без [c.343]

В тех случаях, когда указанные способы сварки, по каким-либо причинам конструктивного или технологического характера не могут быть использованы (например, соединение элементов из разнородных металлов, недоступность мест соединения для электродов сварочной машины, необходимость обеспечения герметичности), применяют пайку тугоплавкими (твердыми) припоями, в солевых ваннах, в печах или с нагревом т. в. ч. При этом применяют медно-цинковые, латунные и серебряные припои различных марок (в зависимости от материала спаиваемых 98 [c.98]

По способу осуществления относительного перемещения сварочного инструмента и изделия различают следующие роботы для контактной точечной сварки перемещающие сварочный инструмент относительно изделия, не меняющего своей ориентации или меняющего ее периодически (подавляющее большинство) удерживающие изделия на протяжении всей операции и перемещающий его относительно электродов после сварки каждой точки или группы точек, выполняя последовательную подачу различных участков изделия под электроды выполняющие загрузку заготовок (по отдельности или собранных под сварку) в сварочную машину и выгрузку изделия после сварки. [c.204]

В машиностроении распространены следующие методы сварки контактная — точечная и шовная дуговая — полуавтоматическая и автоматическая под слоем флюса, в среде защитных газов (аргон, гелий, углекислый газ) электрошлаковая ультразвуковая. Аргонодуговая сварка применяется для сварки алюминиевых и магниевых сплавов, для сварки нержавеющей стали. Электрошлаковая сварка (принципиально новый способ сварки металла неограниченных толщин) внедрена в тяжелом машиностроении для сварки крупных станин различных машин. [c.304]

Газовая сварка чугуна чугунной присадкой. В ряде случаев для заварки дефектов литья и ремонтных работ можно применять газовую сварку без предварительного подогрева деталей. Такой способ сварки применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшого веса (деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, различных мелких машиностроительных деталей), а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях (станинах прессов, цилиндрах компрессоров и паровых машин, головках дизелей и др.). [c.331]

В состав работ по ремонту входят разборка машины на агрегаты и узлы, а агрегатов и узлов на детали замена изношенных деталей новыми или отремонтированными различные виды обработки деталей для их восстановления — сварка, слесарные и механические работы, нанесение металла разными способами (наплавка, металлизация, электролитические покрытия и т. п.), окраска сборка узлов машин и восстановление посадок в сопряжениях испытание узлов. [c.328]

Стыковые машины с гидравлическими механизмами подачи серии МСГ предназначены для сварки малоуглеродистой стали различными способами сопротивлением, непрерывным оплавлением и оплавлением с подогревом. Эти машины имеют автоматическое и полуавтоматическое управление. Стыковые [c.143]

Кроме того, электроды должны отводить значительную часть тепла, образующегося в месте сварки. Электрод является сменной частью вторичного контура и в зависимости от способа сварки и формы свариваемого изделия может иметь различную конструкцию, разные размеры и способы крепления в электрододержателе. Так, электрод для точечной сварки — цилиндрический или конический стержень электродами роликовых машин обычно являются диски различного диаметра и разной толщины. Электродами стыковых машин чаще всего служат призматические колодки. [c.229]

В контактных машинах для подвода тока к свариваемым частям используются при стыковой сварке — контактные колодки (рис. 112, а) при точечной сварке—конусные электроды с различными способами крепления (рис. 112, б) при шовной сварке—дисковые электроды (рис. 112, в). Через эти же контактные детали передаются усилия зажатия и сварочного давления. [c.172]

Для соединения деталей применяют различные приемы ТС (рис. 1), которые в основном характеризуются способом подвода тока. Наибольшее распространение имеет сварка двумя электродами с двусторонним подводом тока (рис. 1,а), применяемым в большинстве машин для ТС. Иногда в качестве одного из электродов используют плоскую подкладку — шину (рис. 1,6), что создает удобство для сварки-прихватки в процессе сборки деталей в различных приспособлениях. Для этой цели медные [c.5]

Выбор заготовок практически начинается уже в процессе конструирования деталей. В первую очередь это касается корпусных деталей и деталей сложной конфигурации типа рычагов, рукояток, маховиков и зубчатых колес, имеющих поверхности, не поддающиеся обработке резанием, которые исходя из их служебного назначения могут оставаться в деталях необработанными. Заготовки для указанных деталей могут быть получены различными способами (отливкой, штамповкой, сваркой, комбинацией отливки, штамповки и сварки и т. п.). Знание вида заготовки, технологии ее изготовления, а также процесса последующей механической обработки детали крайне необходимо конструктору для обеспечения технологичности ее конструкции и наилучшего использования в работающей машине. [c.43]

Сварка представляет собой один из наиболее экономичных способов неразъемного соединения деталей местным нагреванием и расплавлением металла. Сваркой пользуются также для получения различных заготовок деталей, узлов и других элементов машин. [c.12]

Для обнаружения трещин закалки, шлифования, ковки, сварки, а также волосовин и закатов. Наиболее надежно выявляются дефекты продольного и радиального направления (на торцевой части), поперечные дефекты в виде трещин усталости могут быть не обнаружены Способ применяется при испытании крупных изделий типа вагонных колес, различных узлов машин сложной конфигурации, корпусов моторов и т. п. [c.72]

Все способы контактной сварки находят широкое применение при изготовлении самых разнообразных изделий. Наиболее распространены точечная и шовная сварка, используемые в массовом производстве изделий из стального листа и других металлов для автомобилей, вагонов, судов, сельскохозяйственной техники, а также товаров народного потребления холодильников, стиральных машин и т. п. В этих изделиях точечной сваркой обычно соединяют детали толщиной 0,5—5 мм, а шовной сваркой — толщиной не более 3 мм. Шовную сварку используют при изготовлении различных емко- [c.18]

Сварка горячим лезвием нашла широкое применение при изготовлении различных емкостей, деталей машин, наращивания размеров материалов при соединении труб со всевозможной арматурой, листов толщиной 300 мм и более, а также с термопластичными покрытиями [40, 47]. Стыковая сварка горячим лезвием применяется для соединения деталей толщиной 2— 20 мм. Этот способ широко применяется для соединения труб из полиэтилена и полипропилена. В химической промышленности способ применяется для крепления артезианских скважин, для холодного и горячего водоснабжения жилых и промышленных зданий, при прокладке канализационных систем [42]. [c.20]

Одно из наиболее важных преимуществ диффузионной сварки — высокое качество сварных соединений. Диффузионная сварка — это единственный известный способ, обеспечивающий металлическому и неметаллическому соединению сохранение основных свойств, присущих монолитным материалам. При правильно выбранном режиме (температуре, давлении и времени сварки) материал стыка и прилегающих к нему зон имеет прочность и пластичность, соответствующие свойствам материала во всем объеме. При сварке в вакууме поверхность деталей не только предохраняется от дальнейшего загрязнения, например окисления, но и очищается в результате процессов диссоциации, возгонки или растворения окислов и диффузии их в глубь материала. В результате этого в стыке отсутствуют непровары, поры, окисные включения, трещины — холодные и горячие, поры, выгорание легирующих элементов, коробление и т. п. Непосредственное взаимодействие частиц соединяемых материалов друг с другом устраняет необходимость в применении флюсов, электродов, припоев, присадочной проволоки и т. д. В деталях, изготовленных диффузионной сваркой, обычно наблюдается постоянство таких качеств соединений как временное сопротивление разрыву, угол загиба, ударная вязкость, вакуумная плотность и т. п. Полученные соединения по прочности, пластичности, плотности, коррозионной стойкости отвечают требованиям, предъявляемым к различным ответственным конструкциям. Соединения, полученные диффузионной сваркой, позволили в 10—12 раз повысить срок службы, качество и надежность ряда изделий, разработать принципиально новые конструкции машин и приборов, упростить технологию и заменить дефицитные и дорогостоящие материалы. Высокая стабильность механических показателей сварного соединения, являющаяся весьма важной особенностью процесса диффузионной сварки, позволяет вполне обоснованно применять выборочный контроль изделий путем, например, тщательной проверки по всем параметрам нескольких деталей, отобранных от партии. Это весьма важно в современных условиях производства, когда в ряде случаев практически отсутствуют простые, дешевые и надежные способы неразрушающего контроля сварных соединений, пригодные для использования в сварочных и сборочных цехах. [c.10]

К приводам усилия машин предъявляются требования стабильности усилия и достаточно глубокого регулирования отношения максимального и минимального усилия (до 5 1 и более), а также малой инерционности при необходимости быстрого перемещения. В машинах используют различные конструкции приводов усилия (осадки, зажатия) пружинные, грузовые, рычажные, электромеханические, пневматические и гидравлические. Пружинные и грузовые приводы обычно применяют в машинах малой мощности с усилием до 150 даН. Недостатком пружинного привода является зависимость усилия от исходного расстояния между электродами. Электромеханические приводы используют только в стыковых машинах для перемещения подвижной плиты и осадки с усилием / ос = 5000Ч-6000 даН. Пневматические (до 8000 даН) и гидравлические (25 ООО даН и более) приводы применяют в машинах для различных способов сварки. 50 [c.50]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

За последние годы в СССР и за рубежом создано большое количество различных машин для УЗС металлов. Это оборудование можно классифицировать по способу преобразования электрической энергии в механическую (магнитострикционный или пьезоэлектрический), по характеру распространения энергии в свариваемых материалах (направленный ультразвук и не неправлен-ный), по видам дополнительных источников энергии в зоне сварки (нагрев, давление) по способу сварки (точечная, многоточечная, рельефная, шовная) по характеру установки (стационарная, переносная, подвесная) по степени автоматизации (полуавтомат, автомат) и назначению (общего применения и специализированная) по кинематической схеме и конструктивным особенностям и т. д. На данном этапе оборудование для УЗС целесообразно классифицировать и по мощности. Принимая во внимание ГОСТ 9865—68, регламентирующий выходную мощность генераторов, сварочные машины можно разбить на группы малой мощности (0,01— 0,25 кб/п), средней (0,4—4,0 кет) и большой (свыше 4,0 /сет). [c.125]

Сварку алюминия и его сплавов осуществляют различными способами- газовой сваркой, электродуговой (металлическим и угольным электродами), аргоно-дуговой, диффузионной в вакууме и на контактных машинах. Для понижения температуры плавления тугоплавкой окиси алюминия А12О3 (температура плавления 2050° С) и защиты расплавленного металла от окисления применяют специальные флюсы и обмазки. Для газовой [c.291]

В нашей стране в основном используются обозначения типов машин контактной сварки из букв и цифр. Первой буквой обозначения могут быть А — автомат, П — полуавтомат, М — машина, У — установка. Вторая буква характеризует способ сварки Т — точечная, Ш — шовная, Р — рельефная и С — стыковая. Третья буква обозначения (если имеется) указывает характер сварочного тока (кроме переменного тока) К — конденсаторная машина В — машина с выпрямлением тока во вторичном контуре (машина постоянного тока) либо число одновременно свариваемых точек — М (многоэлектродная). Различные типы машин обозначаются МТ, МР, МШ — машвгны соответственно точечные, рельефные, шовные переменного тока МТК, МШК — машины точечные и шовные конденсаторные МТВ, МШВ — машины точечные и шовные постоянного тока МТМ — машина точечная переменного тока многоэлектродная. Иногда в обозначении машины имеется четвертая буква, указывающая на конструктивное исполнение машины или ее специальное назначение. Например, МТВР — машина точечная постоянного тока радиального типа (с ходом верхнего электрода по дуге окружности) или АТМС — автомат многоэлектродный для сварки сетки. Кроме букв в обозначение машины входят цифры, характеризующие номинальный сварочный ток в кА и модель или исполнение (две последние цифры). Например, МТ-1618 — машина с номинальным сварочным током 16 кА, модель 18. Изменения конструкции машины или типа аппаратуры управления отражаются в номере модели. [c.30]

Развитие промышленности, транспорта, строительства связано с применением современных материалов, обладающих высо-кой прочностью, долговечностью, экономичностью. Разнообразие форм и материалов для изготовления сварных конструкций предопределили разработку и применение различных видов и способов сварки и наплавки. На технологичность, прочность и экономичность сварных конструкций машин и оборудования большое влияние оказывает рациональный выбор способов сварки и типов сварных соединений. [c.4]

Создание новых приборов и машин всегда приводит к разработке новых технологических процессов соединения неметаллических материалов с металлами и сплавами. Эти соединения должны иметь высокие механическую и электрическую прочности при статических и динамических нагрузках, вакуумную плотность, термостойкость, химическую стойкость в различных агрессивных средах, радиационную стойкость, прецизионность и т. д. Для соединения неметаллических материалов с металлами и сплавами применяют различные способы пайки и сварки (табл. 2). [c.217]

В машиностроении стали применять электрошла-ковую сварку (под слоем электропроводящего шлака), которая позволяет сваривать крупногабаритные части машин, станины и т. п. вместо их отливки. Этот способ электросварки не требует специальной подготовки свариваемого шва. Для такой электросварки применяются несколько электродов. Электрошлаковая сварка позволила охватить такие области, как сварка конструкций доменных и мартеновских печей, корпусов судов из толстых металлических листов, тяжелых станин различных машин, прокатных станов, корпусов гидравлических и тепловых турбин и генераторов и т. д. [c.35]

Рассмотренные в предыдущих разделах высокопроизводительные и экономичные способы формообразования деталей методами литья, обработки давлением и способы с применением сварки по своим технологическим возможностям не в состоянии обеспечить заданную точность, необходимую для изготовления большинства деталей машин и механизмов. Поэтому полученные указанными методами изделия используются в качестве заготовок. Эти заготовки изготавливают несколько больших размеров с технологическим припуском. Наличие припуска позволяет методами размерной обработки получать деталь требуемой точности путем управляемого съема метагша припуска. Чем точнее изготовлена заготовка, тем меньше требуемая величина припуска и тем ниже трудоемкость последующей размерной обработки заготовки. Многообразие используемых в современных конструкциях деталей различного типоразмера и материала требует применения эффективных способов размерной обработки. [c.555]

Поточное и механизированное производство автомобилей, судов, вагонов, горнодобывающего и химического оборудования, электрооборудования, строительно-дорожных машин, прессового оборудования на базе автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом и в среде защитных газов позволило увеличить произ-водительвость труда в 5 — 10 раз, повысить качество сварных соединений при значительной экономии металла и электроэнергии. При восстановлении изношенных деталей машин и механизмов, а также при изготовлении новых деталей с износостойкой поверхностью широко используются различные механизированные способы наплавки. Для этой цели выпускаются универсальные и специальные автоматы и полуавтоматы, оборудование и устройства для установки и перемещения деталей, подачи флюса и газа в зону сварки. [c.3]

Изготовление крупногабаритных конструкций из по-лиметилметакрилата для застекления различных машин производится из отдельных листов органического стекла. Опыт показывает, что лучшим способом соединения ио-лиметилметакрилатного органического стекла для этих целей является контактная сварка. [c.144]

Оценка по критическому темпу деформации. К таким способам относится метод МВТУ или. метод. ЛTill Он предусматривает растяжение с различными скоростя.ми затвердевающего металла шва внещнпми силами с целью определения критического те.мпа растяжения, достаточного для возникновения горячих трещин. Пспытаншо подлежит серия образцов, прп сварке когорых темп деформации последовательно увеличивается. Схема испытания приведена на рис. 8, б, где ступенчатая линия показывает нарастание темпа машинной деформации при испытании серии образцов до появления горячих трещин. [c.197]

Рельефная сварка находит достаточное применение благодаря высокой пpoизвoдитeльнo тj за счет получения за один ход машины нескольких точечных соединений (иногда до 20) или герметичного соединения длиной до 100 мм, уменьшения нахлестки и вмятины от электродов, а также высокой стойкости электродов в процессе эксплуатации. Этот способ используют для соединения с листовыми деталями различных крепежных деталей (болтов, шпилек, гаек). Рельефную сварку применяют для соединения проволоки и стержней в крест. Рельеф в таких соединениях образуется естественной формой свариваемых деталей. При изготовлении железобетонной арматуры диаметр свариваемых стержней может достигать 30 мм и более. Т-образную рельефную сварку стержней с деталями из листа используют, на- пример, для соединения шипов с котельными трубами. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...